2016電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范

FORMTEXT電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范前言 II1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14檢驗(yàn)規(guī)則 35測(cè)試方法 4附錄A（規(guī)范性附錄）測(cè)試項(xiàng)目 48電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范范圍本規(guī)范規(guī)定了電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、檢驗(yàn)規(guī)則和測(cè)試方法。本規(guī)范適用于充電設(shè)備、充電連接裝置、電動(dòng)汽車，其目的在測(cè)試供電設(shè)備與電動(dòng)汽車之間的互操作性。規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T1184－1996形狀和位置公差未注公差值GB/T11918.1－2014工業(yè)用插頭插座和耦合器第1部分：通用要求GB/T18487.1－20xx電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分通用要求GB/T20234.1－20xx電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求GB/T20234.2－20xx電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口GB/T20234.3－20xx電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口GB/T27930－20xx電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議GB/T29317－2012電動(dòng)汽車充換電設(shè)施術(shù)語(yǔ)術(shù)語(yǔ)和定義GB/T18487.1－20xx、GB/T20234.1－20xx和GB/T29317－2012中定義的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。充電連接裝置connectionsetforcharging電動(dòng)汽車充電時(shí)，連接電動(dòng)汽車供電設(shè)備的組件，除電纜外，還可能包括供電接口、車輛接口、纜上控制保護(hù)裝置和帽蓋等部件。[GB/T20234.1－20xx，定義3.1]電動(dòng)汽車充電設(shè)備EVchargingequipment交流充電樁或非車載充電機(jī)，含連接方式C下的電纜組件。[GB/T18487.1－20xx，定義3.1.4]電動(dòng)汽車供電設(shè)備EVsupplyequipment;EVSE設(shè)備或組合式設(shè)備，以充電為目的提供專用功能將電能補(bǔ)充給電動(dòng)汽車，滿足本規(guī)范規(guī)定的充電模式和連接方式。例如：對(duì)于模式1/連接方式B，供電設(shè)備包括電纜組件；對(duì)于模式2/連接方式B，供電設(shè)備包括電纜組件；對(duì)于模式3/連接方式C和模式4/連接方式C，供電設(shè)備包括充電設(shè)備；對(duì)于模式3/連接方式B，供電設(shè)備包括充電設(shè)備和電纜組件。注：本定義不包括電動(dòng)汽車。[GB/T18487.1－20xx，定義3.1.5]電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)EVchargingsystem包括電動(dòng)汽車供電設(shè)備和車輛滿足充電相關(guān)功能的系統(tǒng)。[GB/T18487.1－20xx，定義3.1.6]充電互操作性charginginteroperability相同或不同型號(hào)、版本的供電設(shè)備與電動(dòng)汽車通過(guò)信息交換和過(guò)程控制，實(shí)現(xiàn)充電互聯(lián)互通的能力。充電互操作性測(cè)試charginginteroperabilitytest為檢查充電互操作性開展的檢驗(yàn)檢測(cè)。纜上控制保護(hù)裝置in-cablecontrolandprotectiondevice;IC-CPD集成在模式2的電纜組件中，具備控制功能和安全功能的裝置。注：纜上控制保護(hù)裝置位于可拆卸電纜組件或非固定安裝部分的插頭中。[GB/T18487.1－20xx，定義3.4.3]充電接口chargingcoupler充電連接裝置中，除電纜、纜上控制保護(hù)裝置（如果有）之外的部件，包括供電接口和車輛接口。[GB/T20234.1－20xx，定義3.2]供電接口plugandsocket-outlet能將電纜連接到電源或電動(dòng)汽車供電設(shè)備的器件，由供電插頭和供電插座組成。[GB/T20234.1－20xx，定義3.3]供電插座socket-outlet供電接口中和電源供電線纜或供電設(shè)備連接在一起且固定安裝的部分。[GB/T20234.1－20xx，定義3.3.1]供電插頭plug供電接口中和充電線纜連接且可以移動(dòng)的部分。[GB/T20234.1－20xx，定義3.3.2]車輛接口vehiclecoupler能將電纜連接到電動(dòng)汽車的器件，由車輛插頭和車輛插座組成。[GB/T20234.1－20xx，定義3.4]車輛插座vehicleinlet車輛接口中固定安裝在電動(dòng)汽車上，并通過(guò)電纜和車載充電機(jī)或車載動(dòng)力蓄電池相互連接的部分。[GB/T20234.1－20xx，定義3.4.1]車輛插頭vehicleplug車輛接口中和充電線纜連接且可以移動(dòng)的部分。[GB/T20234.1－2011，定義3.4.2] 測(cè)試實(shí)驗(yàn)室testlaboratory執(zhí)行互操作性測(cè)試的機(jī)構(gòu)。檢驗(yàn)規(guī)則概述互操作性測(cè)試主要依據(jù)是電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)規(guī)范、電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置規(guī)范以及非車載充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間通信協(xié)議；主要測(cè)試并檢驗(yàn)相同或不同型號(hào)、版本的供電設(shè)備與電動(dòng)汽車通過(guò)信息交換和過(guò)程控制，實(shí)現(xiàn)充電互聯(lián)互通的能力，保證接口兼容性、充電過(guò)程中的通信和控制正確性、操作者使用的安全性。進(jìn)行本規(guī)范測(cè)試前，制造商必須提供與產(chǎn)品測(cè)試相關(guān)附件（如通信協(xié)議、充電用連接裝置等）的符合性證明材料。檢驗(yàn)流程整個(gè)測(cè)試流程如圖1所示。測(cè)試的準(zhǔn)備工作包括分析測(cè)試需求、制定測(cè)試方案、搭建測(cè)試系統(tǒng)等。測(cè)試方案由被測(cè)產(chǎn)品制造商和測(cè)試實(shí)驗(yàn)室共同完成。測(cè)試完成以后，生成測(cè)試報(bào)告，得出測(cè)試結(jié)論?；ゲ僮餍詼y(cè)試流程測(cè)試項(xiàng)目編碼規(guī)則測(cè)試項(xiàng)目編碼規(guī)則評(píng)判準(zhǔn)則按照附錄A規(guī)定，對(duì)應(yīng)所有測(cè)試項(xiàng)目都符合要求，評(píng)判為合格，否則評(píng)判為不合格。測(cè)試方法測(cè)試環(huán)境測(cè)試環(huán)境條件在測(cè)量和測(cè)試用標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下進(jìn)行，即：環(huán)境溫度：+15℃~+35℃；相對(duì)濕度：45%~75%；大氣壓力：86kPa~106kPa。測(cè)試電源條件測(cè)試時(shí)供電電源條件為：頻率：50Hz±0.5Hz；交流電源電壓：220V/380V,允許偏差±5%；交流電源波形：正弦波，波形畸變因數(shù)不大于5%；交流電源系統(tǒng)的不平衡度不大于5%；交流電源系統(tǒng)的直流分量：偏移量不大于峰值2%。測(cè)試儀器要求除另有規(guī)定外，測(cè)試中所使用的儀器儀表精度應(yīng)滿足下列要求：一般使用的儀表精度應(yīng)根據(jù)被測(cè)量的誤差等級(jí)按表1進(jìn)行選擇；測(cè)量溫度儀表的誤差不超過(guò)±1℃；測(cè)量時(shí)間用儀表：當(dāng)測(cè)量時(shí)間大于1s，相對(duì)誤差不大于0.5%；測(cè)量時(shí)間小于1s，相對(duì)誤差不大于0.1%；所有測(cè)試儀器、儀表應(yīng)在計(jì)量認(rèn)證的有效期內(nèi)。測(cè)試儀表精度的選擇誤差<0.5%0.5%~1.5%1.5%~5%7.5%儀表精度0.1級(jí)0.2級(jí)0.5級(jí)1.0級(jí)數(shù)字儀表精度6位半5位半4位半4位半測(cè)試負(fù)載推薦使用電阻負(fù)載。充電模式和連接方式檢查測(cè)試編號(hào)：D0.0001或A1.0001或V0.0001或V1.0001或I1.0001測(cè)試目的：檢查產(chǎn)品采用充電模式和連接方式。測(cè)試方法及步驟：目測(cè)檢查。合格評(píng)判：產(chǎn)品應(yīng)符合GB/T20234.1－20xx附錄A規(guī)定的電動(dòng)汽車充電模式與連接方式。接口結(jié)構(gòu)尺寸檢查測(cè)試編號(hào)：C0.0001或C1.0001測(cè)試目的：檢查充電接口的結(jié)構(gòu)尺寸是否在允許公差范圍內(nèi)。測(cè)試方法及步驟：用關(guān)鍵尺寸如表2-表5規(guī)定的專用量規(guī)、分度值為0.02mm的游標(biāo)卡尺或類似度量?jī)x器分別對(duì)被測(cè)交流或直流充電供電插頭、供電插座、車輛插頭、車輛插座進(jìn)行檢查；如采用量規(guī)測(cè)量，其插入力應(yīng)不大于GB/T20234.1規(guī)定的最大拔出力。所有量規(guī)的粗糙度全部為0.8，硬度為HRC58~62，量規(guī)的平行度、垂直度和對(duì)稱度等形位公差按GB/T1184中規(guī)定公差H級(jí)。合格評(píng)判：交流充電接口（供電插頭、供電插座、車輛插頭、車輛插座）的結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)符合GB/T20234.2－20xx附錄A的規(guī)定。直流充電接口（車輛插頭、車輛插座）的結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)符合GB/T20234.3－20xx附錄A的規(guī)定。交流充電車輛插頭結(jié)構(gòu)尺寸檢查用量規(guī)單位：mm類型量規(guī)（通規(guī)）Ф51±0.218.5±0.1534±0.3Ф14.7±0.2Ф10.2±0.2Ф3Ф6交流車輛插頭Ф51.2±00.0518.7±0.05034.35Ф14.5±0.050Ф10.0±0.050Ф3.2Ф6.2量規(guī)（止規(guī)）Ф51±0.218.5±0.15hФ50.7±0.05018.3±0.05015交流充電車輛插座結(jié)構(gòu)尺寸(見圖）檢查用量規(guī)單位：mm類型量規(guī)（通規(guī)）Ф51.5±00.518.8±00.2535±01Ф14.2±0.20Ф9.7±0.20T交流車輛插座Ф52.0±0.05018.7±0.05036Ф14.5±0.050Ф10.0±0.0505量規(guī)（止規(guī)）Ф51.5±00.518.8±00.25hФ52±0.05019.1±0.05015注：深度方向其余尺寸未注直流充電車輛插頭結(jié)構(gòu)尺寸檢查用量規(guī)單位：mm類型量規(guī)（通規(guī)）Ф65±0.228.3±0.1545±0.32-Ф25.9±00.26-Ф10.3±00.2Ф15.6±00.2Ф12/6/3直流車輛插頭Ф65.2±00.0528.5±0.05045.5±0.22-Ф25.7±0.0506-Ф10.0±0.050Ф15.4±0.050Ф12.2/6.2/3.2量規(guī)（止規(guī)）Ф65±0.228.3±0.15hФ64.5±0.05028±0.05015直流充電車輛插座結(jié)構(gòu)尺寸檢查用量規(guī)單位：mm類型量規(guī)（通規(guī)）Ф65.5±00.528.6±00.25≥46.52-Ф24.7±0.206-Ф9.1±0.20Ф14.6±0.20T直流車輛插座Ф66±0.05028.5±0.05046.5±012-Ф25.0±0.0506-Ф9.5±0.050Ф15.0±0.0505量規(guī)（止規(guī)）Ф65.5±00.528.6±00.25hФ66±0.05029±0.05015注：深度方向其余尺寸未注鎖止裝置檢查測(cè)試編號(hào)：C0.0002或C1.0002測(cè)試目的：檢查充電接口是否具備鎖止功能。測(cè)試方法及步驟：檢查被測(cè)充電接口使用的鎖止裝置，包括機(jī)械鎖止和/或電子鎖止；啟用被測(cè)充電接口的鎖止裝置，采用GB/T20234.1－20xx中6.3.2規(guī)定的拔出力對(duì)車輛插頭和車輛插座、供電插頭和供電插座進(jìn)行插拔測(cè)試，檢查被測(cè)充電插頭是否能拔出；合格評(píng)判、鎖止裝置功能應(yīng)符合GB/T20234.1－20xx中6.3的規(guī)定；模式3/方式B，供電插座和車輛插座應(yīng)安裝電子鎖止裝置，防止充電過(guò)程中的意外斷開；模式4/方式C，車輛插頭端機(jī)械鎖應(yīng)采取兩步或以上操作：先斷開S開關(guān)，延時(shí)0.5s以上解鎖機(jī)械鎖，且應(yīng)安裝電子鎖止裝置，防止充電過(guò)程中的帶電斷開；電子鎖止裝置應(yīng)具備應(yīng)急解鎖功能。直流充電控制測(cè)試測(cè)試系統(tǒng)非車載充電機(jī)直流充電檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖3所示。利用車輛控制器模擬盒測(cè)試非車載充電機(jī)的充電控制過(guò)程、異常充電狀態(tài)以及連接控制時(shí)序等，測(cè)試條件可包含額定工況和參數(shù)公差范圍外的失效測(cè)試。車輛控制器模擬盒內(nèi)控制電路的測(cè)試電阻宜選用表6推薦的電阻值，且測(cè)試電阻精度應(yīng)不低于±0.2%。除特別說(shuō)明的測(cè)試項(xiàng)目外，測(cè)試電阻均選擇標(biāo)稱值，并設(shè)置在額定負(fù)載狀態(tài)下運(yùn)行S+、S-為CAN通信線，通信協(xié)議應(yīng)符合GB/T27930－20xx的規(guī)定；上拉電壓U2額定電壓為12V，公差為±0.6V；測(cè)試用充電電纜長(zhǎng)度應(yīng)小于3m。非車載充電機(jī)直流充電檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)車輛控制器模擬盒電路測(cè)試電阻狀態(tài)R4(Ω)R5(Ω)上偏差2000-上邊界10301030標(biāo)稱值10001000下邊界970970下偏差500-電動(dòng)汽車直流充電檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖4所示。利用非車載充電機(jī)控制器模擬盒測(cè)試電動(dòng)汽車的充電控制過(guò)程、異常充電狀態(tài)以及連接控制時(shí)序等，測(cè)試條件可包含額定工況和參數(shù)公差范圍外的失效測(cè)試。非車載充電機(jī)控制器模擬盒內(nèi)控制電路的測(cè)試電阻宜選用表7推薦的電阻值，且測(cè)試電阻精度應(yīng)不低于±0.2%。除特別說(shuō)明的測(cè)試項(xiàng)目外，測(cè)試電阻均選擇標(biāo)稱值，并設(shè)置在額定負(fù)載狀態(tài)下運(yùn)行；S+、S-為CAN通信線，通信協(xié)議應(yīng)符合GB/T27930－20xx的規(guī)定；上拉電壓U1額定電壓為12V，公差為±0.6V；測(cè)試用充電電纜長(zhǎng)度應(yīng)小于3m。電動(dòng)汽車直流充電檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)電動(dòng)汽車控制器模擬盒電路測(cè)試電阻狀態(tài)R1(Ω)R2(Ω)R3(Ω)上公差外--2000上邊界103010301030標(biāo)稱值100010001000下邊界970970970下公差外--500充電控制狀態(tài)測(cè)試連接確認(rèn)測(cè)試1）對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：D0.1001測(cè)試目的：檢查非車載充電機(jī)是否能通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值判斷車輛插頭與車輛插座的連接狀態(tài)。測(cè)試方法及步驟：狀態(tài)0：車輛插頭未插入車輛插座時(shí)，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值和充電狀態(tài)；狀態(tài)1：按下開關(guān)S，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值和充電狀態(tài)；狀態(tài)2：將車輛插頭插入車輛插座中，保持開關(guān)S狀態(tài)為斷開，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值和充電狀態(tài)；狀態(tài)3：車輛插頭與車輛插座完全連接后，松開開關(guān)S，使開關(guān)S狀態(tài)為閉合，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值和充電狀態(tài)；合格評(píng)判：供電接口連接確認(rèn)過(guò)程應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中B.3.2的規(guī)定。狀態(tài)充電接口狀態(tài)S可否充電檢測(cè)點(diǎn)1電壓（V）標(biāo)稱值最大值最小值狀態(tài)0（初始狀態(tài)）斷開閉合否66.85.2狀態(tài)1斷開斷開否1212.811.2狀態(tài)2連接中斷開否66.85.2狀態(tài)3完全連接閉合可44.83.2自檢階段測(cè)試1）對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：D0.2001測(cè)試目的：檢查非車載充電機(jī)的自檢過(guò)程是否正常。測(cè)試方法及步驟：檢查接觸器K3和K4狀態(tài)、接觸器K1和K2狀態(tài)；檢查被測(cè)設(shè)備的絕緣自檢過(guò)程；充電接口電壓降至安全電壓后，檢查接觸器K1和K2狀態(tài)；檢查被測(cè)設(shè)備的通信狀態(tài)。合格評(píng)判：供電設(shè)備自檢過(guò)程和絕緣電壓應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中B.3.3的規(guī)定；絕緣自檢結(jié)束后供電設(shè)備應(yīng)能在1s內(nèi)將充電接口電壓降到60V以下。2）對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V0.2001測(cè)試目的：檢查電動(dòng)汽車是否能通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值判斷車輛接口的連接狀態(tài)。測(cè)試方法及步驟：模擬閉合接觸器K3和K4，輸出輔助電源，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值和充電狀態(tài)；檢查被測(cè)電動(dòng)汽車的通信狀態(tài)。合格評(píng)判：電動(dòng)汽車充電連接應(yīng)符合GB/T18487.1中B.3.3－20xx的規(guī)定。自檢階段狀態(tài)是否有輔助電源充電接口狀態(tài)S可否充電檢測(cè)點(diǎn)2電壓（V）標(biāo)稱值最大值最小值狀態(tài)0（初始狀態(tài)）無(wú)斷開閉合否1212.811.2狀態(tài)1無(wú)斷開斷開否1212.811.2狀態(tài)2無(wú)連接中斷開否66.85.2狀態(tài)3有完全連接閉合可66.85.2充電準(zhǔn)備就緒測(cè)試1）對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：D0.3001測(cè)試目的：檢查非車載充電機(jī)的充電準(zhǔn)備就緒狀態(tài)是否正常。測(cè)試方法及步驟：利用車輛BMS模擬軟件與被測(cè)設(shè)備通信，檢查通信狀態(tài)是否進(jìn)入配置階段；模擬車輛端電池電壓并閉合接觸器K5和K6，檢查被測(cè)設(shè)備的直流輸出電壓、接觸器K1和K2狀態(tài)。合格評(píng)判：供電設(shè)備充電準(zhǔn)備就緒應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中B.3.4的規(guī)定。2）對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V0.3001測(cè)試目的：檢查電動(dòng)汽車的充電準(zhǔn)備就緒狀態(tài)是否正常。測(cè)試方法及步驟：利用非車載充電機(jī)通信模擬軟件與被測(cè)電動(dòng)汽車通信，檢查通信狀態(tài)是否進(jìn)入配置階段；檢查被測(cè)電動(dòng)汽車電池電壓；如果檢測(cè)到的電池電壓大于充電機(jī)最低輸出電壓且小于充電機(jī)最高輸出電壓時(shí)，閉合接觸器K1和K2。合格評(píng)判：電動(dòng)汽車充電準(zhǔn)備就緒應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中B.3.4的規(guī)定。充電階段測(cè)試1）對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：D0.4001測(cè)試目的：在充電過(guò)程中，檢查非車載充電機(jī)是否能根據(jù)電池充電需求參數(shù)實(shí)時(shí)調(diào)整充電電壓和充電電流。測(cè)試方法及步驟：充電過(guò)程中，利用車輛BMS模擬軟件發(fā)送“電池充電需求”，檢查被測(cè)設(shè)備的直流輸出電壓和電流、狀態(tài)信息；合格評(píng)判：供電設(shè)備充電階段應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中B.3.5的規(guī)定。2）對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V0.4001測(cè)試目的：在充電過(guò)程中，檢查電動(dòng)汽車是否能向非車載充電機(jī)實(shí)時(shí)發(fā)送電池充電需求和充電狀態(tài)信息。測(cè)試方法及步驟：充電過(guò)程中，檢查被測(cè)電動(dòng)汽車是否發(fā)送電池充電需求參數(shù)和狀態(tài)信息。合格評(píng)判：電動(dòng)汽車充電階段應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中B.3.5的規(guī)定。正常充電結(jié)束測(cè)試1）對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：D0.5001測(cè)試目的：檢查非車載充電機(jī)在滿足充電結(jié)束條件或收到充電中止報(bào)文時(shí)充電結(jié)束是否正常。測(cè)試方法及步驟：主動(dòng)中止充電在正常充電過(guò)程中，被測(cè)設(shè)備主動(dòng)停止充電，檢查被測(cè)設(shè)備的通信狀態(tài)、直流輸出電壓和電流、接觸器K1和K2狀態(tài)、接觸器K3和K4狀態(tài)；若具有電子鎖止裝置，檢查被測(cè)設(shè)備的電子鎖狀態(tài)。被動(dòng)中止充電在正常充電過(guò)程中，利用車輛BMS模擬軟件向被測(cè)設(shè)備發(fā)送“BMS中止充電”和“BMS統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)”，檢查被測(cè)設(shè)備的通信狀態(tài)、直流輸出電壓和電流、接觸器K1和K2狀態(tài)、接觸器K3和K4狀態(tài)；若具有電子鎖止裝置，檢查被測(cè)設(shè)備的電子鎖狀態(tài)。合格評(píng)判：供電設(shè)備正常充電結(jié)束應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中B.3.6的規(guī)定；供電設(shè)備發(fā)送中止充電報(bào)文中的結(jié)束充電原因應(yīng)符合實(shí)際動(dòng)作。2）電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V0.5001測(cè)試目的：檢查電動(dòng)汽車在滿足充電結(jié)束條件或收到充電中止報(bào)文時(shí)充電結(jié)束是否正常。測(cè)試方法及步驟：主動(dòng)中止充電在正常充電過(guò)程中，使電池系統(tǒng)達(dá)到滿充狀態(tài)，檢查被測(cè)電動(dòng)汽車的通信狀態(tài)、直流輸出電壓和電流、接觸器K5和K6狀態(tài)；控制斷開接觸器K3和K4，檢查通信狀態(tài)；若具有電子鎖止裝置，檢查電子鎖狀態(tài)。被動(dòng)中止充電在正常充電過(guò)程中，利用非車載充電機(jī)通信模擬軟件向被測(cè)電動(dòng)汽車發(fā)送“充電機(jī)中止充電”和“充電機(jī)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)”，檢查被測(cè)電動(dòng)汽車的通信狀態(tài)、直流輸出電壓和電流、接觸器K5和K6狀態(tài)；控制斷開接觸器K3和K4，檢查通信狀態(tài)；若具有電子鎖止裝置，檢查電子鎖狀態(tài)。合格評(píng)判：電動(dòng)汽車正常充電結(jié)束應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中B.3.6的規(guī)定；電動(dòng)汽車發(fā)送中止充電報(bào)文中的結(jié)束充電原因應(yīng)符合實(shí)際動(dòng)作情況。充電連接控制時(shí)序測(cè)試對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：D0.6001測(cè)試目的：檢查非車載充電機(jī)的充電連接控制各種狀態(tài)跳轉(zhuǎn)和間隔時(shí)間是否滿足要求。測(cè)試方法及步驟：利用車輛控制器模擬盒模擬充電連接裝置連接、車輛接觸器狀態(tài)、BMS通信，檢查被測(cè)設(shè)備在充電各狀態(tài)跳轉(zhuǎn)變化過(guò)程。合格評(píng)判：供電設(shè)備充電連接控制時(shí)序應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中B.5的規(guī)定。對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V0.6001測(cè)試目的：檢查電動(dòng)汽車的充電連接控制各種狀態(tài)跳轉(zhuǎn)和間隔時(shí)間是否滿足要求。測(cè)試方法及步驟：利用非車載充電機(jī)控制器模擬盒模擬充電連接裝置連接、充電機(jī)接觸器狀態(tài)、充電機(jī)控制器通信，檢查被測(cè)電動(dòng)汽車在充電各狀態(tài)跳轉(zhuǎn)變化過(guò)程。合格評(píng)判：電動(dòng)汽車充電連接控制時(shí)序應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中B.5的規(guī)定。充電異常狀態(tài)測(cè)試通訊中斷測(cè)試1）對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：D0.4501測(cè)試目的：在充電過(guò)程中，檢查非車載充電機(jī)在通訊中斷時(shí)是否能停止充電。測(cè)試方法及步驟：在正常充電過(guò)程中，利用車輛模擬控制盒模擬通信線故障，檢查通信狀態(tài)、直流輸出電壓和電流、接觸器K1和K2狀態(tài)、接觸器K3和K4狀態(tài)；合格評(píng)判：供電設(shè)備充電中止過(guò)程應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中B.3.7.3的規(guī)定；充電中發(fā)生通訊中斷時(shí)，供電設(shè)備應(yīng)能在2s內(nèi)將充電接口電壓降至60V以下；供電設(shè)備發(fā)送中止充電報(bào)文中的結(jié)束充電原因應(yīng)符合報(bào)文超時(shí)錯(cuò)誤情況。開關(guān)S斷開測(cè)試1）對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：D0.4502測(cè)試目的：在充電過(guò)程中，檢查非車載充電機(jī)在開關(guān)S斷開時(shí)是否能緊急停止充電。該測(cè)試主要針對(duì)不具備電子鎖的非車載充電機(jī)。測(cè)試方法及步驟：在正常充電過(guò)程中，模擬開關(guān)S由閉合變?yōu)閿嚅_，并持續(xù)保持200ms，檢查通信狀態(tài)、直流輸出電壓和電流、接觸器K1和K2狀態(tài)、接觸器K3和K4狀態(tài)；合格評(píng)判：供電設(shè)備充電中止過(guò)程應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中B.3.7.4的規(guī)定；供電設(shè)備發(fā)送中止充電報(bào)文中的結(jié)束充電原因應(yīng)符合充電連接器故障情況。車輛接口斷開測(cè)試1）對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：D0.4503測(cè)試目的：在充電過(guò)程中，檢查非車載充電機(jī)在車輛接口斷開時(shí)是否能緊急停止充電。測(cè)試方法及步驟：在正常充電過(guò)程中，模擬車輛接口斷開，檢查通信狀態(tài)、直流輸出電壓和電流、接觸器K1和K2狀態(tài)、接觸器K3和K4狀態(tài)；合格評(píng)判：供電設(shè)備充電中止過(guò)程應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中B.3.7.5的規(guī)定；發(fā)生車輛接口斷開時(shí)，供電設(shè)備應(yīng)能在1秒將充電接口電壓降至60V以下；供電設(shè)備發(fā)送中止充電報(bào)文中的結(jié)束充電原因應(yīng)符合充電連接器故障情況。絕緣故障測(cè)試對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：D0.4504測(cè)試目的：檢查充電前非車載充電機(jī)檢測(cè)到絕緣水平下降至要求值以下時(shí)是否有告警提示或不允許充電。測(cè)試方法及步驟：在自檢前，分別選擇以下測(cè)試電阻Rt，分別連接被測(cè)設(shè)備的直流輸出DC+與PE（或者DC-與PE）之間進(jìn)行測(cè)試：100Ω/V<Rt≤500Ω/V，檢查是否有絕緣報(bào)警提示，是否允許充電；Rt≤100Ω/V，檢查是否有絕緣報(bào)警提示，是否允許充電。合格評(píng)判：供電設(shè)備絕緣檢測(cè)應(yīng)符合GB/T18487.1中B.4的規(guī)定。對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V0.4501測(cè)試目的：檢查充電過(guò)程中電動(dòng)汽車檢測(cè)到絕緣水平下降至要求值以下時(shí)是否告警提示或不允許充電。測(cè)試方法及步驟：在正常充電過(guò)程中，分別選擇以下測(cè)試電阻Rt，分別連接在被測(cè)車輛的直流輸出DC+與PE（或者DC-與PE）之間進(jìn)行測(cè)試：100Ω/V<Rt≤500Ω/V，檢查是否有絕緣異常報(bào)警，是否允許充電；Rt≤100Ω/V，檢查是否有絕緣異常報(bào)警，是否允許充電。合格評(píng)判：電動(dòng)汽車絕緣檢測(cè)應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中B.4.1的規(guī)定。當(dāng)絕緣異常時(shí)，電動(dòng)汽車應(yīng)能在動(dòng)力蓄電池狀態(tài)報(bào)文中將相應(yīng)位填充標(biāo)志位，并向充電機(jī)發(fā)送中止充電請(qǐng)求命令，充電機(jī)收到故障報(bào)文或停止充電請(qǐng)求后應(yīng)立刻停止充電。PE斷針測(cè)試對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V0.4505測(cè)試目的：在充電過(guò)程中，檢查供電設(shè)備是否能監(jiān)測(cè)發(fā)生PE斷針并停止充電。測(cè)試方法及步驟：在正常充電過(guò)程中，模擬斷開車輛接口內(nèi)的PE針，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓、通信狀態(tài)、直流輸出電壓和電流；合格評(píng)判：發(fā)生PE斷針時(shí)，供電設(shè)備應(yīng)能在1秒將充電接口電壓降至60V以下；對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V0.4502測(cè)試目的：在充電過(guò)程中，檢查電動(dòng)汽車是否能監(jiān)測(cè)發(fā)生PE斷針并停止充電。測(cè)試方法及步驟：在正常充電過(guò)程中，模擬斷開車輛接口內(nèi)的PE針，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓、通信狀態(tài)、直流輸出電壓和電流；合格評(píng)判：電動(dòng)汽車應(yīng)能檢測(cè)到PE斷針，符合GB/T18487.1－20xx中B.5的規(guī)定。其他充電故障測(cè)試1）對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：D0.4506測(cè)試目的：在充電過(guò)程中，檢查非車載充電機(jī)在出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障時(shí)是否能停止充電。測(cè)試方法及步驟：在正常充電過(guò)程中，模擬出現(xiàn)不能繼續(xù)充電故障（根據(jù)制造商提供的故障聲明類型，見附錄B），檢查被測(cè)設(shè)備檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值、通信狀態(tài)、直流輸出電壓和電流、接觸器K1和K2狀態(tài)、接觸器K3和K4狀態(tài)；合格評(píng)判：供電設(shè)備充電中止過(guò)程應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中B.3.7.1的規(guī)定；供電設(shè)備發(fā)送中止充電報(bào)文中的結(jié)束充電原因應(yīng)符合實(shí)際動(dòng)作情況。2）對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V0.4503測(cè)試目的：在充電過(guò)程中，檢查電動(dòng)汽車在出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障時(shí)是否能停止充電。測(cè)試方法及步驟：在正常充電過(guò)程中，模擬出現(xiàn)不能繼續(xù)充電故障（根據(jù)制造商提供的故障聲明類型，見附錄B），檢查被測(cè)電動(dòng)汽車檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值、通信狀態(tài)、接觸器K5和K6狀態(tài)。合格評(píng)判：電動(dòng)汽車充電中止過(guò)程應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中B.3.7.2的規(guī)定；電動(dòng)汽車發(fā)送中止充電報(bào)文中的結(jié)束充電原因應(yīng)符合實(shí)際動(dòng)作情況。充電控制輸出測(cè)試輸出電壓控制誤差測(cè)試1）對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：D0.4101測(cè)試目的：檢查非車載充電機(jī)輸出電壓是否滿足電動(dòng)汽車充電需求。測(cè)試方法及步驟：在正常充電過(guò)程中，利用車輛BMS模擬軟件發(fā)送的“電池充電需求”，設(shè)置被測(cè)設(shè)備控制輸出電壓測(cè)試點(diǎn)，且在恒壓狀態(tài)下運(yùn)行；設(shè)定輸出電壓需求值在上、下限范圍內(nèi)，利用測(cè)試儀器分別測(cè)量被測(cè)設(shè)備實(shí)際輸出電壓UM；測(cè)得的輸出電壓控制誤差按公式（2）計(jì)算：………………（2）式中：——充電機(jī)輸出電壓控制誤差；——充電機(jī)實(shí)際輸出電壓測(cè)量值；——BMS設(shè)定的輸出電壓需求值。合格評(píng)判：輸出電壓控制誤差不應(yīng)超過(guò)±1％。輸出電流控制誤差測(cè)試1）對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：D0.4102測(cè)試目的：檢查非車載充電機(jī)輸出電流是否滿足電動(dòng)汽車充電需求。測(cè)試方法及步驟：在正常充電過(guò)程中，設(shè)置被測(cè)設(shè)備控制輸出電流測(cè)試點(diǎn)，且在恒流狀態(tài)下運(yùn)行；設(shè)定輸出電流需求值在額定輸出電流值范圍內(nèi)，利用測(cè)試儀器分別測(cè)量被測(cè)設(shè)備實(shí)際輸出電流IM；測(cè)得的輸出電流控制誤差按公式（3）計(jì)算：………………（3）式中：——充電機(jī)輸出電壓控制誤差；——充電機(jī)實(shí)際輸出電壓測(cè)量值；——BMS設(shè)定的輸出電壓需求值。合格評(píng)判：低于50A時(shí)，電流控制誤差不應(yīng)超過(guò)±1.5A；大于50A時(shí)，電流控制誤差不應(yīng)超過(guò)±3%。輸出電流控制時(shí)間測(cè)試1）對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：D0.4103測(cè)試目的：檢查非車載充電機(jī)快速響應(yīng)電動(dòng)汽車充電電流需求的能力。測(cè)試方法及步驟：在正常充電過(guò)程中，設(shè)置被測(cè)設(shè)備控制輸出電流測(cè)試點(diǎn)，且在恒流狀態(tài)下運(yùn)行；設(shè)定輸出電流需求值在20%～100%額定輸出電流值范圍內(nèi)，當(dāng)BMS發(fā)送的輸出電流需求值從調(diào)整至目標(biāo)值IN時(shí)，利用測(cè)試儀器測(cè)量被測(cè)設(shè)備實(shí)際輸出目標(biāo)值的間隔時(shí)間。調(diào)整輸出電壓在上、下限范圍內(nèi)，重復(fù)以上步驟。a)上升控制b)下降控制電流控制階躍響應(yīng)輸出電流控制時(shí)間應(yīng)滿足公式（4）：………………（4）式中：——充電機(jī)輸出電流控制時(shí)間；——BMS設(shè)定的輸出電壓需求目標(biāo)值；——BMS設(shè)定的輸出電壓需求當(dāng)期值；——最小電流充電速率，20A/s；合格評(píng)判：輸出電流控制時(shí)間不應(yīng)超過(guò)表9的要求。輸出電流控制要求電流變化值ΔI（A）上升控制時(shí)間（s）下降控制時(shí)間（s）≤2011>20ΔI/20ΔI/20電流變化值為。輸出電流停止速率測(cè)試1）對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：D0.5101測(cè)試目的：檢查非車載充電機(jī)在滿足充電結(jié)束條件或收到充電中止報(bào)文時(shí)輸出電流停止速率。測(cè)試方法及步驟：主動(dòng)中止充電對(duì)被測(cè)設(shè)備主動(dòng)實(shí)施停止充電指令，記錄被測(cè)設(shè)備發(fā)送“充電機(jī)中止充電”時(shí)刻和當(dāng)前實(shí)際輸出電流值；充電結(jié)束過(guò)程，記錄被測(cè)電機(jī)直流輸出電流變化降至5A的時(shí)刻，計(jì)算輸出電流的停止速率。被動(dòng)中止充電在正常充電過(guò)程中，向被測(cè)設(shè)備發(fā)送“BMS中止充電”，記錄當(dāng)前時(shí)刻和實(shí)際輸出電流值；充電結(jié)束過(guò)程，記錄被測(cè)電機(jī)直流輸出電流變化降至5A的時(shí)刻，計(jì)算輸出電流的停止速率。合格評(píng)判：輸出電流的停止速率不應(yīng)小于100A/s。反灌沖擊電流測(cè)試1）對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：D0.4104測(cè)試目的：檢查非車載充電機(jī)在閉合接觸器K1和K2時(shí)的沖擊電流是否滿足要求。測(cè)試方法及步驟：充電連接裝置完全連接后，模擬車輛端電池并閉合接觸器K5和K6，同時(shí)利用車輛BMS模擬軟件與被測(cè)設(shè)備通信，檢查被測(cè)設(shè)備在閉合接觸器K1和K2前后產(chǎn)生的沖擊電流。合格評(píng)判：供電設(shè)備沖擊電流應(yīng)滿足GB/T18487.1－20xx中9.7的規(guī)定。CAN通信抗干擾測(cè)試對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：D0.4105測(cè)試目的：檢查非車載充電機(jī)在閉合接觸器和輸出最大電流時(shí)對(duì)通信性能的影響。測(cè)試方法及步驟：在充電準(zhǔn)備就緒，在接觸器K1和K2閉合時(shí)，檢查被測(cè)設(shè)備的通信線CAN_H對(duì)地、CAN_L對(duì)地、CAN_H與CAN_L的電壓；在充電過(guò)程中，當(dāng)輸出電流達(dá)到最大值時(shí)，檢查被測(cè)設(shè)備的通信線CAN_H對(duì)地、CAN_L對(duì)地、CAN_H與CAN_L的電壓；合格評(píng)判：CAN通信線上的干擾限值應(yīng)符合表10的規(guī)定。對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V0.4101測(cè)試目的：檢查電動(dòng)汽車在閉合接觸器和輸出最大電流時(shí)對(duì)通信性能的影響。測(cè)試方法及步驟：在充電準(zhǔn)備就緒，在接觸器K5和K6閉合時(shí)，檢查被測(cè)電動(dòng)汽車的通信線CAN_H對(duì)地、CAN_L對(duì)地、CAN_H與CAN_L的電壓；在充電過(guò)程中，當(dāng)輸出電流達(dá)到最大值時(shí)，檢查被測(cè)設(shè)備電動(dòng)汽車的通信線CAN_H對(duì)地、CAN_L對(duì)地、CAN_H與CAN_L的電壓；合格評(píng)判：CAN通信線上的干擾限值應(yīng)符合表10的規(guī)定。CAN通信線上干擾限值時(shí)刻電壓值電流達(dá)最大值時(shí)接觸器K1K2閉合接觸器K5K6閉合CAN_H~GND25Vp-p充電機(jī)功能正常電動(dòng)汽車功能正常CAN_L~GND25Vp-pCAN_H~CAN_L0.5Vp-p控制導(dǎo)引電阻測(cè)試對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：D0.6002測(cè)試目的：當(dāng)控制導(dǎo)引電阻（CC1回路中）超出要求值，檢查非車載充電機(jī)是否正常響應(yīng)。測(cè)試方法及步驟：上限值測(cè)試充電前：調(diào)整R4電阻從標(biāo)稱值調(diào)整至上偏差值，在車輛插頭與車輛插座連接過(guò)程中，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值，是否允許充電；充電中：調(diào)整R4電阻從標(biāo)稱值調(diào)整至上偏差值，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值、直流輸出電壓和輸出電流；下限值測(cè)試充電前：調(diào)整R4電阻從標(biāo)稱值調(diào)整至下偏差值，在車輛插頭與車輛插座連接過(guò)程中，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值，是否允許充電；充電中：調(diào)整R4電阻從標(biāo)稱值調(diào)整至下偏差值，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值、直流輸出電壓和輸出電流；合格評(píng)判：當(dāng)車輛插座的控制導(dǎo)引回路電阻值在邊界值內(nèi)（970Ω~1030Ω）時(shí)，供電設(shè)備應(yīng)能正常充電；當(dāng)電阻值接近偏差值時(shí)，供電設(shè)備應(yīng)能檢測(cè)出充電連接器故障并停止充電。2）對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V0.6002測(cè)試目的：當(dāng)控制導(dǎo)引電阻值（CC2回路中）超出要求值，檢查電動(dòng)汽車是否正常響應(yīng)。測(cè)試方法及步驟：上限值測(cè)試充電前：調(diào)整R3電阻從標(biāo)稱值調(diào)整至上偏差值，輸出輔助電源電壓，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值，是否允許充電；充電中：調(diào)整R3電阻從標(biāo)稱值調(diào)整至上偏差值，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值、直流輸出電壓和輸出電流；下限值測(cè)試充電前：調(diào)整R3電阻從標(biāo)稱值調(diào)整至下偏差值，在車輛插頭與車輛插座連接過(guò)程中，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值，是否允許充電；充電中：調(diào)整R3電阻從標(biāo)稱值調(diào)整至下偏差值，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值、直流輸出電壓和輸出電流；合格評(píng)判：當(dāng)車輛插頭的控制導(dǎo)引回路電阻值在公差范圍內(nèi)（970Ω~1030Ω）時(shí)，電動(dòng)汽車應(yīng)能正常充電；當(dāng)電阻值達(dá)到偏差值時(shí)，電動(dòng)汽車應(yīng)能檢測(cè)出充電連接器故障并停止充電。交流充電控制測(cè)試測(cè)試系統(tǒng)交流充電樁交流充電檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖6所示。利用車輛控制器模擬盒測(cè)試交流充電樁的充電控制過(guò)程、異常充電狀態(tài)以及連接控制時(shí)序等，測(cè)試條件可包含額定工況和參數(shù)公差范圍外的失效測(cè)試。車輛控制器模擬盒內(nèi)控制電路的測(cè)試電阻宜選用表11推薦的電阻值，且測(cè)試電阻精度應(yīng)不低于±0.2%。除特別說(shuō)明的測(cè)試項(xiàng)目外，測(cè)試電阻均選擇標(biāo)稱值，并設(shè)置在額定負(fù)載狀態(tài)下運(yùn)行；Cv和Cc應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中表A.5規(guī)定的要求；D的選型應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中表A.5規(guī)定的要求；測(cè)試用充電電纜長(zhǎng)度應(yīng)小于3m。交流充電樁交流充電檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)車輛控制模擬電路測(cè)試電阻狀態(tài)R2（Ω）R3（Ω）上偏差17234610上邊界13392822標(biāo)稱值13002740下邊界12612658下偏差9091820用于電動(dòng)汽車模式2充電的纜上控制與保護(hù)電器（以下簡(jiǎn)稱：IC-CPD）檢測(cè)系統(tǒng)如圖7所示。IC-CPD交流充電檢測(cè)系統(tǒng)圖電動(dòng)汽車交流充電檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖8所示。利用交流充電樁控制器模擬盒測(cè)試電動(dòng)汽車的充電控制過(guò)程、異常充電狀態(tài)以及連接控制時(shí)序，測(cè)試條件可包含額定工況和參數(shù)公差范圍外的失效測(cè)試。交流充電樁控制器模擬盒內(nèi)控制電路的測(cè)試電阻宜選用表12推薦的電阻值，且測(cè)試電阻精度應(yīng)不低于±0.2%。除特別說(shuō)明的測(cè)試項(xiàng)目外，測(cè)試電阻、PWM信號(hào)均選擇標(biāo)稱值，并設(shè)置在額定負(fù)載狀態(tài)下運(yùn)行；Cs應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中表A.5規(guī)定的要求；測(cè)試用充電電纜長(zhǎng)度應(yīng)小于3m。電動(dòng)汽車交流充電檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)交流充電樁控制模擬電路測(cè)試電阻狀態(tài)R1（Ω）上偏差2000上邊界1030標(biāo)稱值1000下邊界970下偏差500充電控制過(guò)程測(cè)試連接確認(rèn)測(cè)試對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：A1.1001或I1.1001測(cè)試目的：檢查供電設(shè)備是否能通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1或檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值來(lái)判斷供電插頭與供電插座的連接狀態(tài)。測(cè)試方法及步驟：檢測(cè)點(diǎn)1模擬具備開關(guān)S2的電動(dòng)汽車:狀態(tài)1：充電連接裝置未連接，將被測(cè)設(shè)備上電，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值和充電狀態(tài)；狀態(tài)2：充電連接裝置連接，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值和充電狀態(tài)；狀態(tài)2’：充電連接裝置完全連接，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓、PWM信號(hào)參數(shù)、充電狀態(tài)；模擬不具備開關(guān)S2（或開關(guān)S2為常閉狀態(tài)）的電動(dòng)汽車:狀態(tài)1：充電連接裝置未連接，將被測(cè)設(shè)備上電后，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值和充電狀態(tài)；狀態(tài)3：充電連接裝置連接，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值和充電狀態(tài)；狀態(tài)3’：充電連接裝置完全連接，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓、PWM信號(hào)參數(shù)、充電狀態(tài)；檢測(cè)點(diǎn)4，針對(duì)充電連接方式B狀態(tài)1：充電連接裝置未連接，將被測(cè)設(shè)備上電，檢查檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值和充電狀態(tài)；狀態(tài)2（狀態(tài)2’）：充電連接裝置連接（完全連接），檢查檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值和充電狀態(tài)；合格評(píng)判：供電設(shè)備充電連接確認(rèn)過(guò)程應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中A.3.2的規(guī)定。檢測(cè)點(diǎn)1電壓、PWM頻率、上升時(shí)間、下降時(shí)間應(yīng)符合表13的規(guī)定。檢測(cè)點(diǎn)1電壓值和PWM參數(shù)的測(cè)試要求狀態(tài)是否允許充電檢測(cè)點(diǎn)1電壓（V）PWM頻率（Hz）上升時(shí)間（μs）下降時(shí)間（μs）標(biāo)稱值最大值最小值標(biāo)稱值最大值最小值最大值最大值狀態(tài)1否+12+12.8-11.2狀態(tài)2否+9+9.8-8.2狀態(tài)2’否+9+9.8-8.21000103097022-12-12.6-11.4狀態(tài)3否+66.85.2狀態(tài)3’是+66.85.21000103097022-12-12.6-11.4對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V1.1001測(cè)試目的：檢查電動(dòng)汽車是否能通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值來(lái)判斷車輛插頭與車輛插座的連接狀態(tài)；檢查電動(dòng)汽車是否能通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)2的PWM信號(hào)，判斷充電連接裝置連接狀態(tài)。測(cè)試方法及步驟：檢測(cè)點(diǎn)2狀態(tài)1：充電連接裝置未連接，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值和充電狀態(tài)；狀態(tài)2：充電連接裝置連接，模擬CP電壓為9V，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值和充電狀態(tài)；狀態(tài)2’：充電連接裝置完全連接，模擬CP電壓為9V的PWM信號(hào)，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值、PWM信號(hào)參數(shù)、充電狀態(tài)；檢測(cè)點(diǎn)3狀態(tài)A：充電連接裝置未連接，檢查檢測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻；狀態(tài)B：機(jī)械鎖處于解鎖狀態(tài)，檢查檢測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻；狀態(tài)C’（狀態(tài)D’、狀態(tài)E’、狀態(tài)F’）：充電連接裝置連接，按下開關(guān)S3，檢查檢測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻；狀態(tài)C（狀態(tài)D、狀態(tài)E、狀態(tài)F）：充電連接裝置完全連接，檢查檢測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻；合格評(píng)判：電動(dòng)汽車連接確認(rèn)過(guò)程應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中A.2.1和A.3.3的規(guī)定；使用不同充電等級(jí)電纜時(shí)，電動(dòng)汽車連接確認(rèn)測(cè)試要求應(yīng)符合表14的規(guī)定。檢測(cè)點(diǎn)3等效阻值定義及測(cè)試要求狀態(tài)RCR4S3檢測(cè)點(diǎn)3對(duì)車身地等效阻值范圍/Ω車輛接口連接狀態(tài)及額定電流狀態(tài)A——無(wú)窮大車輛接口未完全連接。狀態(tài)B—斷開無(wú)窮大機(jī)械鎖止裝置處于解鎖狀態(tài)。狀態(tài)C1.5KΩ/0.5Wa—閉合[1455，1545]車輛接口已完全連接,充電電纜容量為10A。狀態(tài)C’1.5KΩ/0.5Wa1.8KΩ/0.5W斷開[3201，3399]車輛接口處于半連接狀態(tài)狀態(tài)D680Ω/0.5Wa—閉合[659.6，700.4]車輛接口已完全連接,充電電纜容量為16A。狀態(tài)D’680Ω/0.5Wa2.7KΩ/0.5W斷開[3278.6，3481.4]車輛接口處于半連接狀態(tài)狀態(tài)E220Ω/0.5Wa—閉合[213.4，226.6]車輛接口已完全連接,充電電纜容量為32A。狀態(tài)E’220Ω/0.5Wa3.3KΩ/0.5W斷開[3414.4，3625.6]車輛接口處于半連接狀態(tài)狀態(tài)F100Ω/0.5Wa—閉合[97，103]車輛接口已完全連接,充電電纜容量為63A。狀態(tài)F’100Ω/0.5Wa3.3KΩ/0.5W斷開[3298，3502]車輛接口處于半連接狀態(tài)a電阻RC的精度為±3%。充電準(zhǔn)備就緒測(cè)試對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：A1.3001或I1.3001測(cè)試目的：檢查供電設(shè)備是否能檢測(cè)到車輛準(zhǔn)備就緒并啟動(dòng)充電。測(cè)試方法及步驟：狀態(tài)3’：模擬閉合開關(guān)S2，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓、PWM信號(hào)參數(shù)、交流供電回路中輸出電壓；合格評(píng)判：供電設(shè)備充電準(zhǔn)備就緒過(guò)程應(yīng)符合GB/T18487.1中A.3.6的規(guī)定；檢測(cè)點(diǎn)1電壓、PWM頻率、上升時(shí)間、下降時(shí)間應(yīng)符合表13的規(guī)定。對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V1.3001測(cè)試目的：檢查電動(dòng)汽車準(zhǔn)備就緒后是否能閉合開關(guān)S2正常啟動(dòng)充電。測(cè)試方法及步驟：狀態(tài)3’：檢查被測(cè)電動(dòng)汽車開關(guān)S2狀態(tài)以及交流供電回路中輸出電壓和電流；合格評(píng)判：電動(dòng)汽車準(zhǔn)備就緒過(guò)程應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中A.3.5的規(guī)定。啟動(dòng)及充電階段測(cè)試對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：A1.4001或I1.4001測(cè)試目的：在充電過(guò)程中，檢查供電設(shè)備是否能通過(guò)PWM信號(hào)占空比告知其最大可供電能力。測(cè)試方法及步驟：狀態(tài)3’：在正常充電過(guò)程中，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的PWM信號(hào)占空比、交流供電回路中的輸出電壓和電流；對(duì)于具備可調(diào)節(jié)占空比功能的被測(cè)設(shè)備，分別測(cè)量其輸出占空比在5%、10%和最大輸出占空比下的占空比；對(duì)于不可調(diào)節(jié)占空比功能的被測(cè)設(shè)備，只測(cè)量其定義下的占空比。合格評(píng)判：供電設(shè)備啟動(dòng)及充電階段應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中A.3.7的規(guī)定；檢查供電設(shè)備的PWM信號(hào)占空應(yīng)不超過(guò)其最大可供電能力。充電過(guò)程狀態(tài)標(biāo)稱值最大值最小值狀態(tài)3’5%6%4%10%11%9%設(shè)置的占空比+0.5%-0.5%對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V1.4001測(cè)試目的：在充電過(guò)程中，檢查電動(dòng)汽車是否正確輸出電流。測(cè)試方法及步驟：狀態(tài)3’:在正常充電過(guò)程中，分別調(diào)整輸出PWM信號(hào)占空比，使其對(duì)應(yīng)的最大供電電流值超過(guò)車載充電機(jī)的額定輸入電流值及電纜的額定容量的較大值、車載充電機(jī)的額定輸入電流值及電纜的額定容量的中間值、低于車載充電機(jī)的額定輸入電流值及電纜的額定容量的較小值，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的PWM信號(hào)占空比、交流供電回路中的輸出電壓和電流；合格評(píng)判：電動(dòng)汽車啟動(dòng)及充電階段應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中A.3.8的規(guī)定。正常充電結(jié)束測(cè)試對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：A1.5001或I1.5001測(cè)試目的：檢查供電設(shè)備在收到車輛停止充電指令時(shí)充電結(jié)束過(guò)程是否正常。測(cè)試方法及步驟：狀態(tài)3’：在正常充電過(guò)程中，模擬開關(guān)S2斷開，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓、PWM信號(hào)、交流供電回路中的輸出電壓和電流；合格評(píng)判：供電設(shè)備正常充電結(jié)束過(guò)程應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中A.3.9.2的規(guī)定。對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V1.5001測(cè)試目的：檢查電動(dòng)汽車在滿足充電結(jié)束條件時(shí)充電結(jié)束是否正常。測(cè)試方法及步驟：狀態(tài)3’：在正常充電過(guò)程中，模擬達(dá)到車輛設(shè)置的結(jié)束條件或者對(duì)車輛實(shí)施停止充電的指令，檢查被測(cè)電動(dòng)汽車的開關(guān)S2狀態(tài)、交流供電回路中的輸出電流；合格評(píng)判：電動(dòng)汽車正常充電結(jié)束過(guò)程應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中A.3.9.1的規(guī)定。充電連接控制時(shí)序測(cè)試對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：A1.6001或I1.6001測(cè)試目的：檢查供電設(shè)備充電連接控制各種狀態(tài)跳轉(zhuǎn)和間隔時(shí)間是否滿足要求。測(cè)試方法及步驟：模擬具備開關(guān)S2的電動(dòng)汽車，檢查被測(cè)設(shè)備檢測(cè)點(diǎn)1的電壓、PWM信號(hào)、充電狀態(tài)的跳轉(zhuǎn)和間隔時(shí)間；狀態(tài)1→狀態(tài)2：檢查從設(shè)備上電至充電連接裝置完全連接的時(shí)間間隔T1-T2；狀態(tài)2→狀態(tài)2’：檢查從充電裝置完全連接至輸出PWM信號(hào)時(shí)間間隔T4-T5；狀態(tài)2’→狀態(tài)3’：在狀態(tài)2’下，閉合S2，檢查從S2閉合至啟動(dòng)輸出電壓的時(shí)間間隔T6-T7；狀態(tài)3’→狀態(tài)2’：在狀態(tài)3’下，斷開S2，檢查從斷開S2至停止輸出電壓的時(shí)間間隔T12-T13；狀態(tài)3’→狀態(tài)3：在狀態(tài)3’下，模擬被測(cè)設(shè)備達(dá)到設(shè)定的充電終止條件或故障狀態(tài)，檢測(cè)被測(cè)設(shè)備從停止輸出電壓至PWM信號(hào)停止的時(shí)間間隔T13-T14；狀態(tài)3’→狀態(tài)2’→狀態(tài)2→狀態(tài)2’：在狀態(tài)3’下，斷開S2進(jìn)入狀態(tài)2’，檢查被測(cè)設(shè)備停止發(fā)送PWM（狀態(tài)2）的時(shí)間間隔；保持充電連接裝置的連接，檢查被測(cè)設(shè)備的PWM信號(hào)從停止發(fā)送至重新發(fā)送的時(shí)間間隔；狀態(tài)2’→狀態(tài)1’（狀態(tài)3’→狀態(tài)1’）：檢查接口斷開連接至PWM輸出延遲關(guān)斷的時(shí)間間隔T19-T20；模擬不具備開關(guān)S2的電動(dòng)汽車，檢查被測(cè)設(shè)備檢測(cè)點(diǎn)1的電壓、PWM信號(hào)、充電狀態(tài)的跳轉(zhuǎn)和間隔時(shí)間；狀態(tài)1→狀態(tài)3：檢查從設(shè)備上電至充電連接裝置完全連接的時(shí)間間隔T1-T3；狀態(tài)3→狀態(tài)3’：檢查從充電裝置完全連接至輸出PWM信號(hào)時(shí)間間隔T4-T5；狀態(tài)3’：調(diào)整電阻R2在上下限范圍內(nèi)，檢查從輸出PWM信號(hào)至啟動(dòng)輸出電壓的時(shí)間間隔T6-T7；狀態(tài)3’→狀態(tài)1’：檢查接口斷開連接至PWM輸出延遲關(guān)斷的時(shí)間間隔T19-T20合格評(píng)判：充電時(shí)供電設(shè)備充電連接控制時(shí)序應(yīng)滿足GB/T18487.1－20xx中A.4和A.5規(guī)定的要求。對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V1.6001測(cè)試目的：檢查電動(dòng)汽車充電連接控制各種狀態(tài)跳轉(zhuǎn)和間隔時(shí)間是否滿足要求。測(cè)試方法及步驟：檢查被測(cè)電動(dòng)汽車檢測(cè)點(diǎn)2的電壓、PWM信號(hào)、充電狀態(tài)的跳轉(zhuǎn)和間隔時(shí)間；正常啟動(dòng)流程：檢查被測(cè)電動(dòng)汽車啟動(dòng)充電時(shí)間；狀態(tài)3’：檢查從輸出電壓至被測(cè)電動(dòng)汽車輸出電流的時(shí)間間隔T7-T8；狀態(tài)3’：在范圍內(nèi)改變PWM占空比，檢查被測(cè)電動(dòng)汽車調(diào)整充電電流的時(shí)間間隔T9-T10；狀態(tài)3’→狀態(tài)2’：在狀態(tài)3’下，檢查被測(cè)電動(dòng)汽車從停止輸出電流至開關(guān)S2斷開的時(shí)間間隔T11-T12；狀態(tài)3’→狀態(tài)3：在狀態(tài)3’下，模擬PWM信號(hào)占空比為100%，檢測(cè)被測(cè)電動(dòng)汽車從PWM信號(hào)占空比為100%至停止輸出電流的時(shí)間間隔T13-T14；合格評(píng)判：電動(dòng)汽車充電控制時(shí)序應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中A.4和A.5規(guī)定的的要求。異常充電測(cè)試斷開開關(guān)S3測(cè)試對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V1.4501測(cè)試目的：在充電過(guò)程中，當(dāng)開關(guān)S3斷開時(shí)，檢查電動(dòng)汽車是否能停止充電。測(cè)試方法及步驟：對(duì)具備電子鎖的電動(dòng)汽車，需要先解鎖再測(cè)試；狀態(tài)3’：在正常充電過(guò)程中，設(shè)置CC回路電阻（R4+RC）為標(biāo)稱值，并保持3min；模擬打開開關(guān)S3，使其由閉合變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)B），并保持150ms，檢查被測(cè)電動(dòng)汽車的開關(guān)S2狀態(tài)、交流供電回路中的輸出電流；分別設(shè)置CC回路電阻（R4+RC）在最大值、最小值，重復(fù)以上步驟；合格評(píng)判：電動(dòng)汽車應(yīng)能將充電電流在100ms內(nèi)降至1A以下，并斷開開關(guān)S2。CC中斷測(cè)試對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：A1.3501或I1.3501測(cè)試目的：在充電前和充電中，當(dāng)供電接口斷開時(shí)，檢查供電設(shè)備是否能停止充電。測(cè)試方法及步驟：在狀態(tài)2’中測(cè)試狀態(tài)2’：模擬斷開供電接口CC線，并保持5s，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值、PWM信號(hào)、充電狀態(tài)；在狀態(tài)3’中測(cè)試狀態(tài)3’：在正常充電過(guò)程中，模擬斷開供電接口CC線，并保持5s，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值、PWM信號(hào)、交流供電回路中輸出電壓和電流。合格評(píng)判：供電設(shè)備充電中止過(guò)程應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中A.3.10.5的規(guī)定。對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V1.3501測(cè)試目的：在充電前和充電中，當(dāng)車輛接口斷開時(shí)，檢查電動(dòng)汽車是否能中止充電。測(cè)試方法及步驟：在狀態(tài)2’中測(cè)試狀態(tài)2’：模擬斷開車輛接口CC線，并保持5s，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓、PWM信號(hào)、開關(guān)S2狀態(tài)、交流供電回路中輸出電壓和電流；在狀態(tài)3’中測(cè)試狀態(tài)3’：在正常充電過(guò)程中，模擬斷開車輛接口CC線，并保持5s，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓、PWM信號(hào)、開關(guān)S2狀態(tài)、交流供電回路中輸出電壓和電流。合格評(píng)判：車輛控制裝置充電中止過(guò)程應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中A.3.10.2的規(guī)定；充電前出現(xiàn)該故障，電動(dòng)汽車應(yīng)保持狀態(tài)2’且不允許充電，或進(jìn)入狀態(tài)3’，充電電流不應(yīng)超過(guò)1A；充電中出現(xiàn)該故障，電動(dòng)汽車應(yīng)能將充電電流在100ms內(nèi)降至1A以下，并斷開開關(guān)S2。CC接地測(cè)試對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V1.3502測(cè)試目的：在充電前和充電中，當(dāng)車輛接口CC線接地時(shí)，檢查電動(dòng)汽車是否能中止充電。測(cè)試方法及步驟：在狀態(tài)2’中測(cè)試狀態(tài)2’：模擬將車輛接口CC接地，并保持5s，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓、PWM信號(hào)、開關(guān)S2狀態(tài)、交流供電回路中輸出電壓和電流；在狀態(tài)3’中測(cè)試狀態(tài)3’：在正常充電過(guò)程中，模擬將車輛接口CC接地持續(xù)5s，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓、PWM信號(hào)、開關(guān)S2狀態(tài)、交流供電回路中輸出電壓和電流。合格評(píng)判：充電前出現(xiàn)該故障，電動(dòng)汽車應(yīng)保持狀態(tài)2’且不允許充電，或進(jìn)入狀態(tài)3’，充電電流不應(yīng)超過(guò)1A；充電中出現(xiàn)該故障，電動(dòng)汽車應(yīng)能將充電電流在100ms內(nèi)降至1A以下，并斷開開關(guān)S2。CP中斷測(cè)試對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：A1.3502或I1.3502測(cè)試目的：在充電前和充電中，當(dāng)CP中斷時(shí)，檢查供電設(shè)備是否能中止充電。測(cè)試方法及步驟：在狀態(tài)2’中測(cè)試狀態(tài)2’：模擬斷開CP線，并保持5s，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓、PWM信號(hào)、交流供電回路中輸出電壓和電流；在狀態(tài)3’中測(cè)試狀態(tài)3’：在正常充電過(guò)程中，模擬斷開CP線或打開開關(guān)S2，并保持5s，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓、PWM信號(hào)、交流供電回路中輸出電壓和電流。合格評(píng)判：供電設(shè)備充電中止過(guò)程應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中A.3.10.5的規(guī)定；對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V1.3503測(cè)試目的：在充電前和充電中，當(dāng)CP中斷時(shí)，檢查電動(dòng)汽車是否能中止充電。測(cè)試方法及步驟：在狀態(tài)2’中測(cè)試狀態(tài)2’：在充電前，模擬斷開CP線，并保持5s，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓、PWM信號(hào)、開關(guān)S2狀態(tài)、交流供電回路中輸出電壓和電流；在狀態(tài)3’中測(cè)試狀態(tài)3’：在正常充電過(guò)程中，模擬斷開CP線，并保持5s，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓、PWM信號(hào)、開關(guān)S2狀態(tài)、交流供電回路中輸出電壓和電流。合格評(píng)判：充電前出現(xiàn)該故障，2min后，電動(dòng)汽車應(yīng)保持狀態(tài)2’且不允許充電，或進(jìn)入狀態(tài)3’，充電電流不應(yīng)超過(guò)1A；充電中出現(xiàn)該故障，電動(dòng)汽車應(yīng)能將充電電流在100ms內(nèi)降至1A以下，并斷開開關(guān)S2。CP接地測(cè)試對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：A1.4501或I1.4501測(cè)試目的：在充電過(guò)程中，當(dāng)CP線發(fā)生接地故障時(shí)，檢查供電設(shè)備是否能停止充電。測(cè)試方法及步驟：狀態(tài)3’：在正常充電過(guò)程中，利用120Ω電阻將CP線接地，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓、PWM信號(hào)、接觸器K1和K2狀態(tài)、交流供電回路中輸出電壓和電流。合格評(píng)判：供電設(shè)備充電中止過(guò)程應(yīng)符合GB/T18487.1－20xx中A.3.10.5的規(guī)定；對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V1.4502測(cè)試目的：在充電過(guò)程中，當(dāng)CP線發(fā)生接地故障時(shí)，檢查電動(dòng)汽車是否能停止充電。測(cè)試方法及步驟：狀態(tài)3’：在正常充電過(guò)程中，利用120Ω電阻將CP線接地，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓、PWM信號(hào)、開關(guān)S2狀態(tài)、交流供電回路中輸出電壓和電流。合格評(píng)判：電動(dòng)汽車應(yīng)能停止充電，充電電流應(yīng)能在100ms內(nèi)降至1A以下。CP斷電測(cè)試對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V1.4503測(cè)試目的：在充電過(guò)程中，當(dāng)控制確認(rèn)CP線斷開供電，檢查電動(dòng)汽車是否能停止充電。測(cè)試方法及步驟：狀態(tài)3’：在正常充電過(guò)程中，模擬將控制確認(rèn)CP線斷開供電，CP電壓為0V，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓、PWM信號(hào)、開關(guān)S2狀態(tài)、交流供電回路中輸出電壓和電流；合格評(píng)判：電動(dòng)汽車應(yīng)能將充電電流在100ms內(nèi)降至1A以下，并斷開開關(guān)S2。PE斷針測(cè)試對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：A1.3503或I1.3503測(cè)試目的：在充電前和充電中，檢查供電設(shè)備是否能監(jiān)測(cè)發(fā)生失去保護(hù)接地導(dǎo)體電氣連續(xù)性并停止充電。測(cè)試方法及步驟：在狀態(tài)2’中測(cè)試狀態(tài)2’：模擬斷開PE線，并保持5s，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓、PWM信號(hào)、接觸器K1和K2狀態(tài)、交流供電回路中輸出電壓和電流；在狀態(tài)3’中測(cè)試狀態(tài)3’：在正常充電過(guò)程中，模擬斷開PE線，并保持5s，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓、PWM信號(hào)、接觸器K1和K2狀態(tài)、交流供電回路中輸出電壓和電流。合格評(píng)判：供電設(shè)備應(yīng)能斷開交流供電回路。對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V1.3504測(cè)試目的：在充電前和充電中，檢查供電設(shè)備是否能監(jiān)測(cè)發(fā)生失去保護(hù)接地導(dǎo)體電氣連續(xù)性并停止充電。測(cè)試方法及步驟：在狀態(tài)2’中測(cè)試狀態(tài)2’：在充電前，模擬斷開PE線持續(xù)5s，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓、PWM信號(hào)、開關(guān)S2狀態(tài)、交流供電回路中輸出電壓和電流；在狀態(tài)3’中測(cè)試狀態(tài)3’：在正常充電過(guò)程中，模擬斷開PE線持續(xù)5s，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓、PWM信號(hào)、開關(guān)S2狀態(tài)、交流供電回路中輸出電壓和電流。合格評(píng)判：電動(dòng)汽車應(yīng)能將充電電流在100ms內(nèi)降至1A以下，并斷開開關(guān)S2。失電狀態(tài)測(cè)試對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V1.4504測(cè)試要求：在充電過(guò)程中，當(dāng)剩余電流保護(hù)器（漏電斷路器）動(dòng)作，檢查電動(dòng)汽車是否能停止充電。測(cè)試方法及步驟：狀態(tài)3’：在正常充電過(guò)程中，模擬剩余電流保護(hù)器（漏電斷路器）動(dòng)作，檢查被測(cè)電動(dòng)汽車的開關(guān)S2狀態(tài)。合格評(píng)判：電動(dòng)汽車充電中止過(guò)程應(yīng)符合GB/T18487.1中A.3.10.6的規(guī)定。輸出過(guò)流測(cè)試對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：A1.4502或I1.4502測(cè)試要求：在充電過(guò)程中，當(dāng)輸出過(guò)流時(shí)，檢查供電設(shè)備是否能停止充電。測(cè)試方法及步驟：狀態(tài)3’：在正常充電過(guò)程中，分別進(jìn)行如下測(cè)試a)對(duì)于被測(cè)設(shè)備輸出的PWM信號(hào)對(duì)應(yīng)的最大供電電流≤20A，模擬輸出電流超過(guò)被測(cè)設(shè)備最大供電電流+2A，并保持5s，檢查被測(cè)設(shè)備的接觸器K1和K2狀態(tài)、交流供電回路中輸出電壓和電流；b)對(duì)于被測(cè)設(shè)備輸出的PWM信號(hào)對(duì)應(yīng)的最大供電電流>20A，模擬輸出電流超過(guò)被測(cè)設(shè)備最大供電電流的1.1倍，并保持5s，檢查被測(cè)設(shè)備的接觸器K1和K2狀態(tài)、交流供電回路中輸出電壓和電流。合格評(píng)判：供電設(shè)備充電中止過(guò)程應(yīng)符合GB/T18487.1中A.3.10.7的規(guī)定。PWM中斷測(cè)試對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V1.4505測(cè)試目的：在充電過(guò)程中，當(dāng)PWM信號(hào)停止輸出時(shí)，檢查電動(dòng)汽車是否能停止充電。測(cè)試方法及步驟：狀態(tài)3’：在正常充電過(guò)程中，模擬停止輸出PWM信號(hào)，檢查被測(cè)電動(dòng)汽車的開關(guān)S2狀態(tài)、交流供電回路中輸出電流。合格評(píng)判：電動(dòng)汽車充電中止過(guò)程應(yīng)符合GB/T18487.1中A.3.10.3的規(guī)定。PWM自恢復(fù)測(cè)試對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：A1.4503或I1.4503測(cè)試要求：車輛中止充電后，檢查供電設(shè)備是否能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)重新輸出PWM信號(hào)。測(cè)試方法及步驟：狀態(tài)3’：在正常充電過(guò)程中，模擬打開車輛開關(guān)S2（狀態(tài)B），持續(xù)至少5s，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的PWM信號(hào)、接觸器K1和K2狀態(tài)、交流供電回路中輸出電壓和電流。合格評(píng)判：供電設(shè)備充電中止過(guò)程應(yīng)符合GB/T18487.1中A.3.10.8的規(guī)定。充電控制輸出測(cè)試PWM占空比變化和電流測(cè)試對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V1.4101測(cè)試目的：在充電過(guò)程中，在正常范圍內(nèi)改變PWM占空比，檢查電動(dòng)汽車是否能正確響應(yīng)。測(cè)試方法及步驟：根據(jù)實(shí)際車載充電機(jī)允許額定輸入電壓對(duì)應(yīng)的占空比大小進(jìn)行測(cè)試，以最大額定輸入電壓63A的充電樁測(cè)試為例；狀態(tài)3’：在正常充電過(guò)程中，調(diào)整PWM占空比分別從10%至90%、90%至10%以每30秒1%的速度變化，檢查被測(cè)電動(dòng)汽車的開關(guān)S2狀態(tài)、交流供電回路中輸出電流；合格評(píng)判：PWM占空比為10%，電動(dòng)汽車應(yīng)能正常充電，充電電流不大于6A；PWM占空比為90%，電動(dòng)汽車應(yīng)能正常充電，充電電流不大于63A；PWM占空比正常變化范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車應(yīng)能正常充電，充電電流低于PWM占空比所對(duì)應(yīng)的最大電流，電動(dòng)汽車應(yīng)在5秒內(nèi)根據(jù)PWM做出相應(yīng)充電電流調(diào)整。PWM占空比超限測(cè)試對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V1.3101測(cè)試目的：在充電過(guò)程中，PWM占空比超下限，檢查電動(dòng)汽車是否能正確響應(yīng)。測(cè)試方法及步驟：狀態(tài)2'：設(shè)置PWM占空比為最大允許充電電流對(duì)應(yīng)占空比，進(jìn)入狀態(tài)3’；狀態(tài)3’:在正常充電過(guò)程中，保持充電2min，設(shè)置PWM占空比為7.5%，檢查被測(cè)電動(dòng)汽車的開關(guān)S2狀態(tài)、交流供電回路中電流；如果被測(cè)電動(dòng)汽車不充電且進(jìn)入狀態(tài)2'，拔下充電裝置重新連接，檢查被測(cè)電動(dòng)汽車的開關(guān)S2狀態(tài)、交流供電回路中輸出電流；重新設(shè)置PWM占空比為最大允許充電電流對(duì)應(yīng)占空比，檢查被測(cè)電動(dòng)汽車是否能進(jìn)入狀態(tài)3'；分別設(shè)置PWM占空比為5%、2.5%、0%，重復(fù)以上步驟；合格評(píng)判：充電過(guò)程中，當(dāng)PWM占空比為0%時(shí)，電動(dòng)汽車應(yīng)能停止充電，充電電流應(yīng)能在100ms內(nèi)降至1A以下；PWM占空比超下限時(shí)，電動(dòng)汽車應(yīng)能停止充電，并回到狀態(tài)2’；重新設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)時(shí)，電動(dòng)汽車應(yīng)能正常充電。PWM頻率超限測(cè)試對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V1.3102測(cè)試目的：在充電過(guò)程中，PWM頻率超限，檢查電動(dòng)汽車是否能正確響應(yīng)。測(cè)試方法及步驟：上限值測(cè)試狀態(tài)2'：設(shè)置PWM頻率為標(biāo)稱值1000Hz，進(jìn)入狀態(tài)3’；狀態(tài)3’：持續(xù)充電2min，將PWM頻率以10Hz/3s的速度變化從1000Hz調(diào)整至1075Hz，檢查被測(cè)電動(dòng)汽車的開關(guān)S2狀態(tài)、交流供電回路中輸出電流；下限值測(cè)試狀態(tài)2'：設(shè)置PWM頻率為標(biāo)稱值1000Hz，進(jìn)入狀態(tài)3’；狀態(tài)3’：持續(xù)充電2min，將PWM頻率以10Hz/3s的速度變化從1000Hz調(diào)整至925Hz，檢查被測(cè)電動(dòng)汽車的開關(guān)S2狀態(tài)、交流供電回路中輸出電流；合格評(píng)判：當(dāng)PWM頻率超過(guò)最大值（大于1030Hz）時(shí)，電動(dòng)汽車應(yīng)能在停止充電并打開開關(guān)S2；當(dāng)PWM頻率由最小值降低（小于970Hz）時(shí)，電動(dòng)汽車應(yīng)能在停止充電并打開開關(guān)S2。回路電阻測(cè)試CP回路電阻測(cè)試對(duì)供電設(shè)備測(cè)試測(cè)試編號(hào)：A1.6002或I1.6002測(cè)試目的：在控制導(dǎo)引電路上，當(dāng)電動(dòng)汽車使用非標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的電阻，檢查供電設(shè)備是否能正常充電。測(cè)試方法及步驟：上限值測(cè)試狀態(tài)2’：將車內(nèi)CP回路電阻從標(biāo)稱值調(diào)整至上偏差值，檢查被測(cè)設(shè)備檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值、PWM信號(hào)；重新調(diào)整車內(nèi)回路電阻為標(biāo)稱值；狀態(tài)3’：閉合開關(guān)S2，并保持充電2min，重新將車內(nèi)CP回路電阻從標(biāo)稱值調(diào)整至上偏差值1254Ω，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值、PWM信號(hào)、交流供電回路中輸出電壓；下限值測(cè)試狀態(tài)2’：將車內(nèi)CP回路電阻從標(biāo)稱值調(diào)整至下偏差值，檢查被測(cè)設(shè)備檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值、PWM信號(hào)；重新調(diào)整CP回路電阻為標(biāo)稱值，模擬閉合開關(guān)S2；狀態(tài)3’：閉合開關(guān)S2，并保持充電2min，重新將車內(nèi)CP回路電阻從標(biāo)稱值調(diào)整至下偏差值，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值、PWM信號(hào)、交流供電回路中輸出電壓；合格評(píng)判：當(dāng)電動(dòng)汽車提供公差范圍內(nèi)的電阻時(shí)，供電設(shè)備應(yīng)能夠正常充電；當(dāng)電動(dòng)汽車提供的電阻值接近偏差值時(shí)，供電設(shè)備應(yīng)能夠識(shí)別車輛連接故障，并停止充電。對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V1.6002測(cè)試目的：在控制導(dǎo)引電路上，當(dāng)電動(dòng)汽車使用非標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)電阻，檢查電動(dòng)汽車是否能正常充電。測(cè)試方法及步驟：上限值測(cè)試狀態(tài)2’：將供電端CP回路電阻從標(biāo)稱值調(diào)整至上偏差值，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值、PWM信號(hào)；重新調(diào)整供電端CP回路電阻為標(biāo)稱值；狀態(tài)3’：閉合開關(guān)S2，并保持充電2min，重新將供電端CP回路電阻從標(biāo)稱值調(diào)整至上偏差值，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值、PWM信號(hào)、交流供電回路中輸出電流；下限值測(cè)試狀態(tài)2’：將供電端CP回路電阻從標(biāo)稱值調(diào)整至下偏差值，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值、PWM信號(hào)；重新調(diào)整供電端CP回路電阻為標(biāo)稱值；狀態(tài)3’：閉合開關(guān)S2，并保持充電2min，重新將供電端CP回路電阻從標(biāo)稱值調(diào)整至下偏差值，檢查檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值、PWM信號(hào)、交流供電回路中輸出電流；合格評(píng)判：當(dāng)供電設(shè)備提供公差范圍內(nèi)的電阻時(shí)，供電設(shè)備應(yīng)能夠正常充電；當(dāng)供電設(shè)備提供的電阻值接近偏差值時(shí)，供電設(shè)備應(yīng)能夠識(shí)別車輛連接故障，并停止充電。CC回路電阻測(cè)試對(duì)電動(dòng)汽車測(cè)試測(cè)試編號(hào)：V1.6003測(cè)試目的：在充電過(guò)程中，CP回路中電阻在邊界值狀態(tài)下，檢查電動(dòng)汽車是否能正常充電。測(cè)試方法及步驟：上限電阻狀態(tài)2’：將供電端CC