海興郵輪的發(fā)展歷程及啟示

海興郵輪的發(fā)展歷程及啟示

一、公司概況1、海興船的控股股東該公司于1994年5月3日成立。位于中國最大的港口城市上海，注冊資本為33.26億元。公司的前身是上海海興輪船股份有限公司(以下簡稱為“海興輪船”),海興輪船主要以華東地區(qū)沿海貨運(yùn)為主,兼營遠(yuǎn)洋客貨運(yùn)輸,是華東地區(qū)最大的煤炭、原油水路運(yùn)輸商。1997年7月1日,為加快航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營機(jī)制轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)沿海運(yùn)力的合理化配置,中國海運(yùn)集團(tuán)在上海正式成立。中?？偣咀鳛槠浜诵钠髽I(yè),全資持有上海海運(yùn)、廣州海運(yùn)和大連海運(yùn)的全部股份。因此,中海總公司也成為海興輪船的最終控股股東。為統(tǒng)一調(diào)配集團(tuán)內(nèi)部資源,實(shí)現(xiàn)中國海運(yùn)集團(tuán)的整體發(fā)展規(guī)劃和集團(tuán)內(nèi)部專業(yè)化分工,減少同業(yè)競爭;也為了有效發(fā)揮上市公司在國際資本市場的窗口作用,1997年7月18日,經(jīng)國家國有資產(chǎn)管理局153號(hào)文批準(zhǔn),中?？偣就ㄟ^協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式,從上海海運(yùn)接收了海興輪船14億國有法人股的股權(quán),成為海興輪船的控股股東。1997年12月,上海海興輪船股份有限公司更名為中海發(fā)展股份有限公司。中海發(fā)展是中國同類企業(yè)中經(jīng)營規(guī)模最大、歷史最悠久的航運(yùn)企業(yè)之一,更是中國沿海運(yùn)輸市場的領(lǐng)導(dǎo)者。公司是國內(nèi)沿海主要電力企業(yè)、煉化企業(yè)及鋼鐵企業(yè)的原油、煤炭最大承運(yùn)商,并與上述企業(yè)建立了長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。公司不僅擁有種類齊全的運(yùn)營船舶,公司的航線更是覆蓋了全國沿海的主要港口,形成了以沿海運(yùn)輸為主,遠(yuǎn)、近洋結(jié)合的水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。公司的控股股東,中國海運(yùn)集團(tuán)總公司承諾將對公司今后的發(fā)展予以大力支持。2、主要公司業(yè)務(wù)企業(yè)長期合作關(guān)系公司是中國最大的油品運(yùn)輸企業(yè),占主營業(yè)務(wù)收入比重高達(dá)54.94%,是公司銷售收入的主要來源之一,公司與沿海沿江的主要煉化企業(yè)建立了長期運(yùn)輸合作關(guān)系,是國內(nèi)沿海、沿江主要煉化企業(yè)的最大沿海原油運(yùn)輸供應(yīng)商。在中國沿海原油運(yùn)輸市場處于絕對優(yōu)勢地位。隨著我國原油進(jìn)口量不斷增大,本公司積極投入超大型VLCC和巴拿馬油輪,組織進(jìn)口原油運(yùn)輸,已取得一定的成績。煤炭運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)煤炭運(yùn)輸一直是公司的重要業(yè)務(wù)之一。在沿海煤炭運(yùn)輸中占有主導(dǎo)地位,公司不但與華東地區(qū)主要電力公司、鋼鐵企業(yè)建立了長期合作關(guān)系,是華東地區(qū)電力企業(yè)和鋼鐵企業(yè)的最大煤炭運(yùn)輸供應(yīng)商。而且,公司業(yè)務(wù)已拓展至華南地區(qū),與華南地區(qū)沿海煤炭消費(fèi)企業(yè)建立了廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系;還承運(yùn)我國進(jìn)出口煤炭和煤制品運(yùn)輸。除煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)外,公司還開展其它干散雜貨運(yùn)輸。根據(jù)中國近年鐵礦石進(jìn)口量逐年增加,公司積極組織船隊(duì)進(jìn)口鐵礦石一、二程運(yùn)輸,在鐵礦石二程運(yùn)輸方面,已具有舉足輕重的地位。同時(shí),公司還根據(jù)市場需求,開展鹽、鋼材、石料、糖、水泥熟料等多種散雜貨的水路運(yùn)輸。二、“國油國運(yùn)”政策為以油氣運(yùn)輸為主的地中海發(fā)展提供了重要機(jī)遇1、對外石油依存度不斷擴(kuò)大,航運(yùn)需求持續(xù)增加隨著我國經(jīng)濟(jì)快速增長,石油消費(fèi)量與日俱增。國際能源署在7月發(fā)布的《石油市場報(bào)告》中預(yù)計(jì),2007年中國石油需求將繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長。市場預(yù)計(jì)2010年我國石油消費(fèi)總量將達(dá)2.8億噸,2020年將達(dá)4億噸,2030年將達(dá)5億噸。年均石油消費(fèi)量增長超過5.4%,高于石油產(chǎn)量增長率1.8%,再加上我國能源利用率低,致使石油供應(yīng)缺口不斷增加,對外石油依存度不斷擴(kuò)大。根據(jù)商務(wù)部市場運(yùn)行司的監(jiān)測,2006年我國石油對外依存度達(dá)47.3%,比2005年提高4.4個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí),國家戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備加大了航運(yùn)需求量,我國戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備基地總共規(guī)劃了三期:第一期1000萬至1200萬噸;第二期2800萬噸;第三期2800萬噸。第一期有四個(gè)儲(chǔ)備基地,其中的鎮(zhèn)海儲(chǔ)備基地已經(jīng)完工,可以儲(chǔ)備520萬立方米石油,其他三大石油儲(chǔ)備基地大連、黃島和舟山預(yù)計(jì)在2007-2008年陸續(xù)竣工。四大基地建成后,總共將形成約6800萬噸的石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備能力,相當(dāng)于2005年我國進(jìn)口原油量的53%。2、“國油國運(yùn)”政策及海上油運(yùn)量增長態(tài)勢目前,中國作為世界第二大石油進(jìn)口國,87%左右的進(jìn)口石油依賴國外油輪運(yùn)輸?！皣蛧\(yùn)”僅占海上石油運(yùn)輸?shù)?3%左右,而中國的兩大石油進(jìn)口商——中石油和中石化也沒有自己控制的油輪船隊(duì)。而目前承擔(dān)中國87%份額的外國航運(yùn)公司包括歐洲、北美、亞洲等各大航運(yùn)巨頭。如丹麥的馬士基,日本的“日本郵船”、“川崎汽船”、“商船三井”,以及韓國、新加坡和中國香港等地的航運(yùn)公司。中國石油公司的海上油運(yùn)業(yè)務(wù),大多是從國際油輪聯(lián)營體、環(huán)球航運(yùn)、韓國現(xiàn)代等海外油輪公司租船承運(yùn)。因此,為了保證戰(zhàn)爭、外交或者其他不可抗力的影響,中國政府責(zé)成國家發(fā)展改革委員會(huì)、交通部提出規(guī)劃,到2010年中國石油和大宗原材料中國船運(yùn)輸比例提高到50%以上,到2015年逐步提高到80%左右,該計(jì)劃已經(jīng)列入國家能源發(fā)展規(guī)劃?！皣蛧\(yùn)”政策以及即將出臺(tái)的“航運(yùn)法”不僅是為了保護(hù)我國的能源運(yùn)輸安全等重大戰(zhàn)略意義,也將為我國的航運(yùn)企業(yè)帶來重大的利好。根據(jù)測算,按照50%的承運(yùn)比例,到2010年國內(nèi)船東的國油國運(yùn)量將比目前增加超過9000萬噸,運(yùn)量的年復(fù)合增長率將在60%以上。以1艘VLCC一年6趟200萬噸的年運(yùn)量計(jì)算,國內(nèi)船東需要新增45艘、共計(jì)1350萬載重噸的運(yùn)力。因此,國油國運(yùn)提供了行業(yè)巨大成長空間。3、外貿(mào)油運(yùn)需求增長迅速根據(jù)“國油國運(yùn)”的戰(zhàn)略目標(biāo),2010年之前我國油輪船隊(duì)占外貿(mào)油運(yùn)市場的份額至少要從目前16%提高至50%以上。中海發(fā)展作為外貿(mào)油運(yùn)市場的五大承運(yùn)人之一,其發(fā)展目標(biāo)是從4.8%的外貿(mào)油運(yùn)市場占有率提高到15%。以2010年通過海上運(yùn)輸方式進(jìn)口原油1.8億噸計(jì),中海發(fā)展的外貿(mào)油運(yùn)量至少還有接近30%的增長。此外,根據(jù)中石化和中海發(fā)展簽訂的協(xié)議,即在中國石化進(jìn)口石油運(yùn)輸量增長和中海運(yùn)力發(fā)展均允許的情況下,中海每增加一艘VLCC,中石化相應(yīng)增加合同量100-200萬噸。以中海發(fā)展已簽訂5艘VLCC的訂單計(jì),2010年前,中石化將給中海帶來新增油運(yùn)量800萬噸,增長達(dá)38%。因此,在“國油國運(yùn)”政策下,中海發(fā)展將迎來一個(gè)快速發(fā)展的大好機(jī)會(huì)。4、中國油運(yùn)能力展望在貨源得到保障的前提下,提高袖輪噸位、擴(kuò)大運(yùn)力規(guī)模就成為國內(nèi)油運(yùn)企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。經(jīng)過計(jì)算,目前中國僅有的油運(yùn)能力總共不到1500萬噸左右,而據(jù)航運(yùn)專家估計(jì),中國大型油輪船隊(duì)的規(guī)模要保證能承運(yùn)50%以上進(jìn)口原油,需要在2010年至少要達(dá)到7500萬噸以上的能力,2020年具備1.3億噸以上的能力才能滿足“國油國運(yùn)”政策的要求。三、干散貨船運(yùn)行效率中海發(fā)展今年第一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤10.5億元,同比增長44.24%,當(dāng)時(shí)增長的一個(gè)重要原因就是,公司收購的42艘干散貨船已于2007年年初全部交付并投入