新溉路二期交通工程施工圖設(shè)計說明

新溉路二期交通工程施工圖設(shè)計說明一、設(shè)計采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范（1）中華人民共和國《道路交通安全法》（2）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）（3）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）（3）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）（4）《突起路標(biāo)》（GB/T24725-2009）（5）《道路標(biāo)線涂料》（GA/T298-2001）（6）《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280－2004）（7）《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）（8）《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50198-2001）（9）《LED道路交通誘導(dǎo)可變標(biāo)志》（GA/T484-2004）（10）《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T18833-2012）（11）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）（12）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2006）（13）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）（14）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）（15）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）（16）《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）（17）《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886－2006）（18）《道路交通信號燈》（GB14887－2011）（19）《道路交通信號控制機(jī)》（GB25280－2010）（20）《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T832－2014)（21）《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GAT496－2014)（22）《交通技術(shù)監(jiān)控成像補(bǔ)光裝置通用技術(shù)條件》（GA/T1202－2014）（23）《重慶市道路交通管理設(shè)施設(shè)置指導(dǎo)性意見》二、設(shè)計內(nèi)容項(xiàng)目路線全長2810.339m，為城市主干路，一般路段為雙向六車道；立交段主線直行分離，為雙向四車道，兩側(cè)為雙向四車道輔道，合計為雙向八車道，唐家大房子立交至竇家花園立交段設(shè)計行車速度為60km/h，魯能巴蜀中學(xué)拓寬改造段設(shè)計行車速度采用40km/h。全線包含唐家大房子立交、龍頭寺公園立交、竇家花園立交共三座立交和新溉路東段現(xiàn)狀道路的拓寬改造。新溉路二期分兩個標(biāo)段，第一標(biāo)段K1+925.000~K3+500，包含唐家大房子立交和龍頭寺公園立交，設(shè)計行車速度為60km/h；第二個標(biāo)段K3+500~K4+735.339，包含竇家花園立交及新溉路東段拓寬，拓寬改造段設(shè)計行車速度采用40km/h。第一標(biāo)段唐家大房子立交、龍頭寺公園立交工程（K1+925.000～K3+500.000），自西起于軌道3號線唐家院子車站處，路線向東延伸，與興盛大道相交設(shè)置唐家大房子立交，與天宮大道相交設(shè)置龍頭寺公園立交。路線縱斷面設(shè)計主要受現(xiàn)狀道路、現(xiàn)狀軌道3號線、在建軌道10號線和軌道環(huán)線控制，最大縱坡6.0%，最小縱坡為0.3%，縱坡均滿足規(guī)范要求。橫斷面設(shè)計結(jié)合一期工程，起點(diǎn)至渝魯大道段（K1+925～K3+945）標(biāo)準(zhǔn)路段采用雙向六車道，中央分隔帶寬3m，兩側(cè)各5m人行道，立交段主線直行分離，為雙向四車道，兩側(cè)為雙向四車道輔道，合計為雙向八車道。標(biāo)準(zhǔn)段橫斷面布置為：5m（人行道）+11.5m（車行道）+3m（中分帶）+11.5m（車行道）+5m（人行）＝36m由于立交節(jié)點(diǎn)間距控制，該段路幅分配無標(biāo)準(zhǔn)段布置形式。第二標(biāo)段竇家花園立交、渝魯大道東段拓寬（K3+500~K4+735.339），自西起于新溉路K3+500，路線向東延伸，與渝魯大道相交設(shè)置竇家花園立交，終點(diǎn)處與海爾路相交。本段范圍內(nèi)最大縱坡6.0%，最小縱坡為1.4%，起點(diǎn)順接新溉路二期前段1.4%坡段，終點(diǎn)接現(xiàn)狀新溉路1.7%坡段，縱坡均滿足規(guī)范要求。新溉路（K3+500～K3+945）標(biāo)準(zhǔn)路段采用雙向六車道，中央分隔帶寬3m，兩側(cè)各5m人行道，立交段主線直行分離，為雙向四車道，兩側(cè)為雙向四車道輔道，合計為雙向八車道。標(biāo)準(zhǔn)段橫斷面布置為：5m（人行道）+11.5m（車行道）+3m（中分帶）+11.5m（車行道）+5m（人行）＝36m；新溉路（K3+945～K4+735.186）前期按雙向四車道修建，且無中央分隔帶，本次考慮壓縮現(xiàn)狀人行道進(jìn)行車行道拓寬，結(jié)合現(xiàn)狀人行天橋、管線等控制因素，標(biāo)準(zhǔn)段橫斷面布置為：6.5m(人行道)+10.5m(車行道)+1m(中分帶)+10.5m(車行道)+6.5m(人行道)＝35m。設(shè)計內(nèi)容包括第一標(biāo)段和第二標(biāo)段的交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全設(shè)施、信號燈與電子警察，交通監(jiān)控等。三、道路交通標(biāo)志交通標(biāo)志設(shè)計根據(jù)國標(biāo)GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》進(jìn)行。交通標(biāo)志版面布置以駕駛員在計算行車速度∨=60km/h行駛時能及時準(zhǔn)確辨認(rèn)標(biāo)志內(nèi)容，并使交通標(biāo)志版面布設(shè)美觀、醒目。本區(qū)域交通標(biāo)志設(shè)計主要以不熟悉片區(qū)道路網(wǎng)系統(tǒng)的駕駛員為基本使用對象，通過適時、適量地提供交通信息，使駕駛員能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達(dá)目的地。同時，還通過禁令、警告、指示等標(biāo)志來進(jìn)行交通管制和保證行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用。本次設(shè)計交通標(biāo)志種類：分警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、誘導(dǎo)標(biāo)志五大類。交通標(biāo)志的大?。壕鏄?biāo)志：單立柱支撐方式，標(biāo)志邊長：90cm；禁令標(biāo)志：單立柱支撐方式，倒三角形標(biāo)志90cm；懸臂支撐方式，標(biāo)志直徑：100cm；指示標(biāo)志：懸臂支撐方式，圓形標(biāo)志直徑：100~120cm，單立柱方式直徑為：100cm，正方形標(biāo)志邊長：100cm。指路標(biāo)志：標(biāo)志板面大小按漢字40cm高度及間隔、行距等的規(guī)定來計算確定標(biāo)志版面的大小，標(biāo)志版面內(nèi)容采用中文和英文對應(yīng)標(biāo)識，中文在上，英文在下。英文自高采用漢字高度的0.5倍，即20cm.地名信息采用首字母大寫，輔助信息采用38cm字高。標(biāo)志中的中文標(biāo)志版面內(nèi)容采用中、英文和阿拉伯?dāng)?shù)字均應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）要求，采用交通標(biāo)志專用字體。（2）標(biāo)志的支撐安裝方式：根據(jù)車道數(shù)、路寬、道路凈空、標(biāo)志組合以及標(biāo)志設(shè)置處的具體地形等情況，確定安裝方式。本次設(shè)計標(biāo)志的支撐安裝方式有：單柱式、單懸臂、雙懸臂式。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計按26.7m/s計算風(fēng)荷載。（3）標(biāo)志的結(jié)構(gòu)：面積大于3㎡（含）的背板采用3mm西鋁鋁板，面積小于3㎡的背板采用2mm西鋁鋁板。（4）標(biāo)志板上的文字、圖形、顏色、符號和邊框應(yīng)符合國標(biāo)GB5768-2009的規(guī)定。指路、指示標(biāo)志為藍(lán)底白字白圖案。交通標(biāo)志的顏色指標(biāo)還要符合GB8416-87《視覺信號表面色》的規(guī)定。標(biāo)志版面顏色參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）及版面設(shè)計圖。（5）反光材料：符合GB/T18833-2012《道路交通反光膜》要求。底膜、字膜采用Ⅳ類（微棱鏡型超強(qiáng)級）反光膜。（6）桿件防腐：其耐火、耐煙霧腐蝕、機(jī)械性能應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）。（7）標(biāo)志安裝位置建議離路緣50cm。并保證各類交通標(biāo)志及支撐結(jié)構(gòu)的任何部分不得侵入道路建筑限界。交通標(biāo)志安裝位置和內(nèi)容根據(jù)實(shí)際情況可作調(diào)整。四、道路交通標(biāo)線交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通,標(biāo)線應(yīng)能確保車流分道行駛,導(dǎo)流交通行駛方向,指引車輛在匯合和分流前駛?cè)胝_的車道,加強(qiáng)行駛紀(jì)律和秩序,減少事故。標(biāo)線應(yīng)保證在白天和晚上都具有視線誘導(dǎo)功能,并應(yīng)做到車道分界清晰,線向清楚,輪廓分明。標(biāo)線布設(shè)主要依據(jù)《GB5768-2009》的規(guī)定,使之與交通標(biāo)志有機(jī)結(jié)合,合理誘導(dǎo)交通流。（1）道路交通標(biāo)線具體布設(shè)原則:①各路段同向行車道間設(shè)置白色車行道分界線和邊緣線；②在邊緣線邊設(shè)置反光道釘；③在需要的地方設(shè)置導(dǎo)向白色箭頭；④道路中心無中央分隔帶段為雙黃線；（2）交通標(biāo)線的種類和布設(shè)交通標(biāo)線的種類主要是：分道線、中間分隔線、邊緣線、導(dǎo)向箭頭、劃線式公交停靠站標(biāo)線等。交通標(biāo)線材料：采用摻有玻璃珠的熱熔涂料,膜厚１.8毫米(硬化干燥時)以上。①道路車道分界線線寬15厘米，設(shè)計速度不小于60km/h時，采用劃6~空9進(jìn)行施劃，即劃線長6米,空9米；設(shè)計速度小于60km/h時，采用劃2~空4進(jìn)行施劃，即劃線長2米,空4米；②無中央分隔帶段中央分隔線為雙黃線，間距50cm，線寬15cm。③出入口和道路渠化標(biāo)線根據(jù)道路的具體狀況按國標(biāo)GB5768-2009要求進(jìn)行施劃。④地面箭頭，設(shè)計速度小于等于40km/h時，導(dǎo)向箭頭采用3米，設(shè)計速度為40~100km/h時，導(dǎo)向箭頭采用6米。⑤車行道邊緣為白色實(shí)線,線寬15厘米五、交通安全設(shè)施1.反光突起路標(biāo)。為了提高標(biāo)線的夜間視認(rèn)性，以及重慶霧大、降雨量大，車道中心線及邊緣線上均布突起反光道釘（突起路標(biāo)），每10米設(shè)置一顆2.防撞桶防撞桶設(shè)置主要設(shè)置為分流鼻端處，用以顯示分流端部，避免車輛直接撞擊分流鼻端，防撞桶使用時，每三個為一組，按品字型放置，并將導(dǎo)向標(biāo)識箭頭方向?qū)?zhǔn)行車方向，同時采取固定措施，保證碰撞時不飛散。防撞桶所采用材料為玻璃鋼，外貼Ⅳ類反光膜，使用時應(yīng)在內(nèi)部填充特細(xì)砂或廢棄輪胎增重。3.二次過街警示標(biāo)線在行人二次過街停留處兩端路緣石涂黃黑相間反光漆。 4.縱向減速標(biāo)線對道路縱坡大于4%路段設(shè)置縱向減速標(biāo)線，給人一種車道變窄的錯視覺，提醒駕駛員減速。縱坡大于4%的具體路段如下：一標(biāo)段：1）興盛大道K0+47-K0+179,右幅；K0+325-K0+455,左幅。新溉路K2+499-K2+900,右幅。2）新溉路輔道K1+925-K2+259,左幅；K2+648-K2+865,右幅。二標(biāo)段：1）新溉路K3+640-K3+950,右幅；K3+950-K4+110,左幅。2）新溉路輔道K4+350-K4+675,右幅。六、交通信號控制設(shè)施1.概述交通信號控制系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)（ITS）在交通管理工作中的基本應(yīng)用，也是城市智能交通控制系統(tǒng)中最直接、最基礎(chǔ)的應(yīng)用系統(tǒng)。本系統(tǒng)以合理組織交通流、完善道路交通設(shè)施、提高交通參與者的現(xiàn)代交通意識為前提，對控制區(qū)域內(nèi)的交通流進(jìn)行實(shí)時監(jiān)視、檢測、控制、協(xié)調(diào)，有效的改善控制區(qū)域內(nèi)的交通狀況為目標(biāo)。2.設(shè)計內(nèi)容本項(xiàng)目智能交通信號控制系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容包括：交通信號控制機(jī)、通訊模塊、信號燈、基礎(chǔ)埋設(shè)、防雷系統(tǒng)、控制管線和手井等。3.設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及原則3.1信號控制機(jī)交通信號控制機(jī)符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB25280-2010，采用了32位工業(yè)級嵌入式ARM(領(lǐng)先的精簡指令CPU)處理器。軟件基于嵌入式實(shí)時操作系統(tǒng)。硬件由各種插卡式模塊組成，最大32個獨(dú)立信號組輸出；最多64個檢測器；燈具電流電壓檢測；獨(dú)立故障黃閃保護(hù)；支持有線/光纖/GPRS無線等通訊方式；實(shí)時流量采集；故障自動記錄功能；故障自動降級功能；抗雷擊性能好；寬工作電源；環(huán)境適應(yīng)性好；低功耗；工作穩(wěn)定可靠，安裝維護(hù)便捷。交通信號控制機(jī)通訊協(xié)議符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20999-2007、公安部《交通信號控制機(jī)與上位機(jī)間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議》標(biāo)準(zhǔn)，可提供標(biāo)準(zhǔn)RS-232/RS–485、10/100M以太網(wǎng)、USB等多種接口,用戶可用中心控制機(jī)/現(xiàn)場筆記本將新配時方案下發(fā)，也可用手持終端、平板或手機(jī)控制。信號機(jī)具有直接升級的功能，可形成路口級智能控制單元，可以與交通控制中心無線或有線聯(lián)接組成網(wǎng)絡(luò)，提供最大程度的兼容性，保護(hù)用戶投資的長期效益。① 主要功能 動態(tài)自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制（暫時采用單點(diǎn)控制，預(yù)留以便適應(yīng)遠(yuǎn)期調(diào)整）； 感應(yīng)協(xié)調(diào)控制； 完善的故障保護(hù)：綠沖突、紅燈全滅、紅綠同亮、過流、檢測器、通信； 獨(dú)立的黃閃控制器； 自適應(yīng)控制下的倒計時支持—閃斷、RS485、電力載波； 信號燈亮度控制—夜間防炫目功能(需信號燈配合)； 路口無線手動控制—帶狀態(tài)顯示，與信號機(jī)上手動控制同步兼容； 優(yōu)先信號控制—基于GPS、3G通信及中心平臺； 單個4U機(jī)架支持16路輸出+20路線圈檢測； 與視頻檢測系統(tǒng)無縫對接，實(shí)現(xiàn)視頻交通檢測下的信號控制；② 技術(shù)特點(diǎn) 采用32位工業(yè)級ARM(領(lǐng)先的精簡指令CPU)處理器,低功耗、高性能、高可靠性； 信號機(jī)嵌入式軟件運(yùn)行環(huán)境采用實(shí)時多任務(wù)操作系統(tǒng)，保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠； 具有手動、定周協(xié)調(diào)、感應(yīng)協(xié)調(diào)、自適應(yīng)、干線協(xié)調(diào)、區(qū)域協(xié)調(diào)、聯(lián)機(jī)、遠(yuǎn)程實(shí)時控制等多種工作方式。最大支持32個獨(dú)立信號相位、32路可獨(dú)立任意設(shè)定的燈控輸出、64路車輛檢測器、8路人行按鈕； 燈具電壓電流檢測，完善的燈色綠沖突監(jiān)測； 對檢測器、通信、燈具等外部設(shè)備的工作狀態(tài)自動監(jiān)控和記錄，發(fā)生故障自動告警并可自動采取相應(yīng)的處理措施； 無電纜協(xié)調(diào)控制?？梢圆捎弥行?GPS授時的方式保證系統(tǒng)的精確時鐘； 路口手動控制：自動/手動步進(jìn)/跳轉(zhuǎn)/黃閃/關(guān)機(jī)等直接人工控制； 支持手持終端/遠(yuǎn)程通訊修改配時方案及監(jiān)控； 電源輸入具有較好的防電網(wǎng)浪涌和抗雷擊性能； 系統(tǒng)插卡式模塊化設(shè)計，工作穩(wěn)定可靠，安裝維護(hù)便捷； 特制戶外機(jī)箱，抗沖擊能力強(qiáng)，防銹蝕可達(dá)2年以上； 靈活多樣的通信接口。RS232/RS485/RJ45(TCP/UDP)/USB； 通過靈活方便的通訊接口連接控制中心，可進(jìn)行系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制； 交通流信息采集與處理的功能； 采用彩色圖形式手持終端； 支持無線連接的信號燈具，用于無法布設(shè)燈線的路段。③ 信號機(jī)系統(tǒng)配置落地式控制機(jī)箱1套主控制板1塊燈驅(qū)動輸出板(4路輸出)1塊穩(wěn)壓電源和避雷器1套手動控制板1套燈驅(qū)動輸出板(4路輸出)最多8塊手持終端1套GPRSMODEM1套4路檢測卡最多8塊交通優(yōu)先控制板1套④ 信號機(jī)電氣指標(biāo) 信號機(jī)電源額定電壓：AC176V～264V，50Hz±2Hz，機(jī)柜內(nèi)安裝220V電源備用插座； 信號機(jī)每路的最大驅(qū)動功率為：500W； 信號機(jī)整機(jī)功耗為：50W（不含燈具消耗功率）； 信號機(jī)的工作溫度：-20～＋70℃； 信號機(jī)的工作相對濕度：45%～95%（不結(jié)露）；正常工作時達(dá)到IP65防雨淋，信號控制器機(jī)柜內(nèi)部無滲水或積水現(xiàn)象；3.2信號燈本項(xiàng)目中選擇使用的交通信號燈的依據(jù)為《道路交通信號燈》（GB14887-2011），信號燈的發(fā)光單元采用LED光源。燈具樣式要求如下：① 機(jī)動車信號燈 紅色、黃色、綠色三個圓形幾何位置分立單元，發(fā)光單元透光面直徑為400mm。機(jī)動車信號燈發(fā)光單元基準(zhǔn)軸線上光強(qiáng)為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強(qiáng)分布符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的窄角度光強(qiáng)分布。② 機(jī)動車倒計時 雙色點(diǎn)陣顯示,雙層箱體設(shè)計,內(nèi)層壓鑄鋁箱體,字高480，0-99秒追蹤式,無須單獨(dú)供電。③ 人行信號燈 人行燈發(fā)光單元透光面直徑為300mm，三聯(lián)組合。上聯(lián)紅色站立人形；中聯(lián)綠色行走人形。下聯(lián)為雙色點(diǎn)陣倒計時。3.3信號燈燈桿 車行信號燈懸臂式燈桿：八棱錐型變徑燈桿，表面熱鋟鋅處理后噴乳白色外觀漆。立桿外徑300-350mm，壁厚5mm；橫桿外徑100-214mm，壁厚4mm。 人行信號燈單柱式燈桿：圓型立桿，表面熱鋟鋅處理后噴乳白色外觀漆。立柱外徑114mm，壁厚4mm。 信號燈結(jié)構(gòu)由信號燈、支柱、基礎(chǔ)、緊固件等組成；信號燈與立柱橫梁通過抱箍底襯連接；立柱、橫梁采用Q235鋼，立柱與橫梁大小的選擇依據(jù)國標(biāo)關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求進(jìn)行計算設(shè)計； 立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鋅進(jìn)行防銹處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2；所有的貼角焊縫，其厚度和強(qiáng)度應(yīng)與被焊構(gòu)件相等，焊縫應(yīng)打磨光滑；3.4信號燈管線車行信號燈、人行信號燈控制線采用RVV4*1.5，電源線采用RVV4*2.5。 每組信號燈必須單獨(dú)放線至信號控制箱，并預(yù)留一股電源線和一股控制線； 車行道穿線管采用φ110玻璃鋼電纜護(hù)套管，埋深不小于0.7m；人行道穿線管采用φ110PVC雙壁波紋管，埋深不小于0.5m； 人行道穿線管沿人行道每3m包封一處，每處包封長0.3m；車行道穿線管沿車行道通長包封； 交通信號控制機(jī)的電源引自5#、6#變電箱；3.5高清電子警察1）概述車輛闖紅燈違章是造成交通秩序混亂、交通堵塞及引發(fā)交通事故的重要原因之一，通過真實(shí)記錄違章車輛并實(shí)施處罰可以有效地控制這些隱患的發(fā)生，可極大提高城市交通科學(xué)化管理的水平，有效提升公安機(jī)關(guān)動態(tài)管控能力和水平。本項(xiàng)目采用先進(jìn)的高清晰網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)作為前端圖像采集設(shè)備，采取視頻檢測方式檢測車輛，自動抓拍記錄違法車輛，配以專用的傳輸網(wǎng)絡(luò)和中心管理軟件，構(gòu)成高清電子警察系統(tǒng)。2）系統(tǒng)功能本項(xiàng)目充分考慮了道路交通特點(diǎn)，同時根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)要求，采取視頻檢測方式檢測車輛。本系統(tǒng)具備闖紅燈違法檢測及抓拍功能、綠燈時卡口車輛抓拍功能、圖片合成及信息疊加功能、圖片防篡改功能、錄像功能、數(shù)據(jù)管理功能、歷史數(shù)據(jù)查詢和管理功能、故障檢測功能、自動校時功能和通訊功能等。3）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)闖紅燈電子警察系統(tǒng)由三個單元組成：圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)據(jù)傳輸單元，中心管理單元(不在本次設(shè)計)。3.1圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元由攝像機(jī)、防護(hù)罩、閃光燈、LED補(bǔ)光燈、I/O轉(zhuǎn)換模塊、控制箱等組成。1、攝像機(jī)圖像采集采用900萬像素網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)，安裝有百萬像素工業(yè)鏡頭，完成車輛檢測、采集視頻圖像、闖紅燈抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍、觸發(fā)閃光燈等功能。每臺攝像機(jī)可監(jiān)控拍攝1～3個車道；對于四個車道的方向，需要安裝2臺攝像機(jī)。2、補(bǔ)光燈夜間拍攝補(bǔ)光采取閃光加常亮的方式，由爆閃燈和LED燈組成。夜間低照度環(huán)境下，光控開關(guān)控制LED燈自動啟動。當(dāng)抓拍車輛時，攝像機(jī)提供觸發(fā)信號給閃光燈，閃光燈啟動閃光。該方式可兼顧照亮車牌和環(huán)境，兼顧視頻錄像和抓拍圖片要求。每個方向安裝配置的閃光燈由攝像機(jī)控制觸發(fā)。每臺攝像機(jī)安裝配置1個閃光燈；每條車道安裝配置1個LED補(bǔ)光燈。3、掛箱掛箱的主要作用是放置車輛檢測器和光纖收發(fā)器，每個掛箱需配置一臺具有3個以上三相插孔的電源插線板。機(jī)箱尺寸高500mm，寬400mm，厚度180mm。箱體外噴有“ITS”和“高壓危險符號”字樣。3.2數(shù)據(jù)傳輸單元數(shù)據(jù)傳輸單元由光纖收發(fā)器、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、光纖、3G無線模塊等設(shè)備組成，負(fù)責(zé)提供路口前端單元與管理中心的信息傳送。因?yàn)槲挥诼房诘母咔鍞z像機(jī)的圖像輸出端口為網(wǎng)絡(luò)接口，所以要求與中心的傳輸為以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)方式。路口與中心的通信有各種方式：專用光纖網(wǎng)絡(luò)與中心相連、租用電信或網(wǎng)通的光纜與中心相連、租用電信與網(wǎng)通的ADSL與中心相連、無線3G傳輸?shù)?。若每個路口只有1處光纖接入點(diǎn)，則根據(jù)路口各方向距離本路口光纖接入點(diǎn)的遠(yuǎn)近，選用光收發(fā)器、光纜（距離大于80米）或超五類網(wǎng)線（距離小于80米），將各方向的網(wǎng)絡(luò)線纜匯聚到本路口光纖接入點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和光收發(fā)器，再通過光纖網(wǎng)絡(luò)上傳到管理中心；若每個拍攝方向的立桿下均有光纖接入點(diǎn)，則直接將攝像機(jī)輸出的網(wǎng)絡(luò)信號連接到機(jī)箱內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和光收發(fā)器，通過光纖網(wǎng)絡(luò)上傳中心。3.3系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)1)闖紅燈抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍功能實(shí)現(xiàn)高清晰網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)，在抓拍參數(shù)中，應(yīng)開啟闖紅燈三張模式、卡口下降沿1張模式、逆行抓拍模式。當(dāng)某車道為紅燈信號且有車輛經(jīng)過時，則判定為闖紅燈違章，啟動抓拍，車輛壓上第1個線圈時抓拍第1張圖片，車輛壓上第2個線圈時抓拍第2張圖片，離開第2個線圈時拍攝第3張圖片，共拍攝三張圖片，并對車牌號碼和顏色做出識別；如果對應(yīng)車道為綠燈信號，則判定屬正常通過車輛，作為卡口類型進(jìn)行處理，只拍攝一張圖片，同時對車牌號碼和顏色做出識別。抓拍得到的闖紅燈圖片和卡口圖片保存在本地或者通過網(wǎng)絡(luò)接口上傳至管理服務(wù)器；當(dāng)有逆行車輛經(jīng)過時，拍攝一張逆行違章圖片，圖片通過FTP協(xié)議上傳至單獨(dú)的逆行圖片目錄；車輛檢測器可檢測到跨線行駛、壓黃線行駛的車輛，攝像機(jī)同樣能抓拍到相應(yīng)數(shù)量和屬性的圖片。2)高清視頻錄像功能實(shí)現(xiàn)高清晰網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)以15幀/秒幀率，向管理服務(wù)器傳輸200萬像素的高清視頻，服務(wù)器可配合NVS管理軟件，以AVI格式或DAT格式對接收到的高清視頻進(jìn)行壓縮存儲，生成的視頻文件使用通用或?qū)Ｓ玫囊曨l播放器播放。3)圖片合成、信息疊加和圖片防篡改功能實(shí)現(xiàn)高清晰網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)在上報的拍攝圖片尾部，自動疊加紅燈時間、車輛違章時間、拍攝地點(diǎn)、車輛速度等信息，服務(wù)器將接收到的圖片文件進(jìn)行處理，通過合成軟件，可將闖紅燈違法三張圖片合成為一張圖片，且將圖片添加水印進(jìn)行加密處理，防止人為篡改。4)故障檢測及自動重啟功能實(shí)現(xiàn)高清晰網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)通過設(shè)定的端口號和設(shè)定的時間間隔，定時向管理服務(wù)器上報本機(jī)工作狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)異常情況時，可按照設(shè)定的處置方案進(jìn)行處理。5) 自動對時和通訊功能實(shí)現(xiàn)高清晰網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)具有自動對時功能，可通過設(shè)定IP地址設(shè)置NTP時鐘服務(wù)器和設(shè)定自動對時間隔，最短對時間隔為1小時，自動與NTP時鐘服務(wù)器保持時間同步；設(shè)備本身自帶SD存儲卡，同時具有斷點(diǎn)續(xù)傳功能，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)通訊正常時，攝像機(jī)拍攝到的圖片通過網(wǎng)絡(luò)上傳到管理服務(wù)器，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中斷或異常時，拍攝圖片可保存在SD存儲卡上，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時，再將拍攝數(shù)據(jù)上傳中心。3.4系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)1)闖紅燈違章檢測指標(biāo)闖紅燈捕獲率：99%以上（一定時間段內(nèi)，抓拍的闖紅燈機(jī)動車的數(shù)量占所有通過的闖紅燈機(jī)動車數(shù)量的百分比）；記錄有效率：95%以上（一定時間段內(nèi)，抓拍的正確的可用的闖紅燈機(jī)動車輛的數(shù)量占所有抓拍的闖紅燈機(jī)動車數(shù)量的百分比）；2)視頻圖像和抓拍圖片指標(biāo)分辨率：900萬像素；圖片數(shù)量：闖紅燈抓拍3張圖片；卡口抓拍1張圖片；JPEG格式；視頻圖像：DAT格式或AVI格式壓縮；3)電氣指標(biāo)電源適應(yīng)性：AC220V±20%,50Hz；有過載、接地、漏電、短路、防雷保護(hù)裝置并符合國家相關(guān)電器安全標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)具備電源保護(hù)，自動切換工作狀態(tài)和待機(jī)狀態(tài)；瞬間抗電電壓：1500V；4)環(huán)境適應(yīng)性工作溫度：-20℃～+70℃；環(huán)境相對濕度：0％～95％，無冷凝；5)補(bǔ)光設(shè)備采用LED燈的方式，確保夜間拍攝效果；6)系統(tǒng)工作穩(wěn)定性平均無故障時間＞30000個小時；3.5路口工程1)設(shè)備安裝①立桿位置的確定為達(dá)到最佳抓拍效果，立桿距停止線的距離為15～25米。確定立桿位置后，從最靠后的停止線開始（一般為左轉(zhuǎn)車道）量取15～25米的距離(計算確定)。將抓拍機(jī)放在要拍攝的車道中央，升高至6.3～6.5米。在視頻顯示器上查看圖像。上下左右轉(zhuǎn)動抓拍機(jī)，以使抓拍圖像包含所有要拍攝的車道的停止線、中心線及相應(yīng)的紅色信號燈。②支撐桿結(jié)構(gòu)采用無焊縫鋼管且熱浸鋅防腐處理，穿線孔徑70mm，檢修孔尺寸寬≥100mm、高≥250mm。上部安裝橫臂，防護(hù)罩與橫桿使用手動萬向云臺連接，可以垂直、水平自由轉(zhuǎn)動，以調(diào)整相機(jī)的最佳安裝位置及角度。每根攝像機(jī)立桿需懸掛“電子警察抓拍點(diǎn)”警告標(biāo)志牌，標(biāo)志牌寬600mm，高900mm，且必須滿足《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）要求；基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度為C30，基礎(chǔ)尺寸滿足長度≥1.2米、寬度≥1.2米、深度≥1.5米，能抗七級地震和十二級大風(fēng)?；炷粱A(chǔ)提前預(yù)制，并在路口引取符合規(guī)范要求的接地線。在混凝土基礎(chǔ)達(dá)到最大強(qiáng)度后才能安裝立桿。立桿安裝前要注意把接地線引至桿內(nèi)，并在檢修孔至掛箱出線孔，掛箱至攝像機(jī)的位置串好拽線鐵絲。立桿、橫桿、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2。2)線材①電源線攝像機(jī)電源線采用RVV4*2.5護(hù)套線，從每根攝像機(jī)立桿到控制主機(jī)都需要獨(dú)立布設(shè)各自的電源線，單根電源線的總功率不能超過1200W。當(dāng)補(bǔ)光設(shè)備與攝像機(jī)安裝在同一桿件上，同時功率小于600W，可與攝像機(jī)共用電源；當(dāng)補(bǔ)光設(shè)備功率大于600W，或者單獨(dú)安裝在補(bǔ)光設(shè)備桿件上時，需單獨(dú)布線到控制主機(jī)。高清電子警察的電源引自5#、6#變電箱。②網(wǎng)線攝像機(jī)傳輸圖片使用的是RJ45網(wǎng)絡(luò)接口，需布設(shè)超五類雙屏蔽8芯純銅室外專用網(wǎng)線（線徑0.5mm2）。當(dāng)攝像機(jī)到控制主機(jī)的走線距離小于70m時，全部布設(shè)網(wǎng)線；當(dāng)走線距離大于70m時，只需要布設(shè)從攝像機(jī)到立桿掛箱內(nèi)的網(wǎng)線，剩下的部分需布設(shè)光纜。③光纜本項(xiàng)目采用單模4芯室外專用光纜，使用其中兩芯，另外兩芯留著備用。光纜從掛箱內(nèi)布設(shè)到控制主機(jī)內(nèi)，光纜布設(shè)時需要在兩端各留余量，以光纜能從掛箱內(nèi)或主控制主機(jī)機(jī)箱內(nèi)拉到地面后富余5m的可操作長度為準(zhǔn)。3)防雷接地攝像機(jī)立桿、閃光燈立桿、掛箱內(nèi)、控制主機(jī)機(jī)箱內(nèi)都需要布設(shè)接地線與基礎(chǔ)下方接地體連接。本項(xiàng)目采用BVR1.0*6黃綠雙色線，要求接地電阻小于4歐姆。其中攝像機(jī)立桿、閃光燈立桿內(nèi)的接地線需要布設(shè)到設(shè)備安裝處，用于設(shè)備接地。七、交通監(jiān)控1.監(jiān)控球機(jī)對本項(xiàng)目主線出入口行駛車輛進(jìn)行監(jiān)控，設(shè)置球形攝像機(jī)，設(shè)置位置詳見平面圖。功能要求：低碼流傳輸，資源更節(jié)?。J(rèn)1080p為4M碼流）支持GBT28181、ONVIF等各種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，組網(wǎng)更方便內(nèi)置150米紅外燈補(bǔ)一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計垂直角度-15°~90直排式散熱片設(shè)計，能適應(yīng)-40℃到+60℃的使用環(huán)境IP66防護(hù)等級，內(nèi)置4000V防雷、防浪涌和防突破保護(hù)多種網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控方式相結(jié)合(手機(jī)、WEB、客戶端)，使用更方便靈活的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展能力，適應(yīng)各種網(wǎng)絡(luò)平臺監(jiān)控系統(tǒng)選用高性能紅外燈，保證長時間穩(wěn)定使用3.4.3卡口系統(tǒng) 設(shè)置門架式結(jié)構(gòu)卡口,門架卡口每組系統(tǒng)上裝有高清卡口一體機(jī)(300萬像素)三臺(用于抓拍違章車輛)，裝有LED補(bǔ)光燈(配合監(jiān)控單元做全景補(bǔ)光時用)每個卡口抓拍一體機(jī)一個；單懸臂卡口每組系統(tǒng)上裝有高清卡口一體機(jī)(300萬像素)一臺，裝有LED補(bǔ)光燈(配合監(jiān)控單元做全景補(bǔ)光時用)每個卡口抓拍一體機(jī)一個?？谙到y(tǒng)設(shè)立時，需遵循公安部《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T496-2009)規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)立，并提供標(biāo)準(zhǔn)接口，使系統(tǒng)具有較高的靈活性，與其它系統(tǒng)方便互聯(lián)，同時可實(shí)現(xiàn)今后的在線升級或引進(jìn)新技術(shù)。設(shè)置與卡口相結(jié)合的雷達(dá)車速儀（每個車道一個），監(jiān)測車輛超速行駛。主要功能：車輛圖像抓拍功能：系統(tǒng)對通過檢測線圈的每個車輛進(jìn)行圖像抓拍，包括車頭特寫及車輛全景兩張彩色圖片，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)JPG壓縮存儲。在抓拍圖像中，系統(tǒng)能夠?qū)z測到的車輛基本信息，如時間、地點(diǎn)、方向、牌照號、車速等疊加在圖像上，便于人工判別及事后取證。車輛逆行檢測功能：系統(tǒng)能夠判斷有逆行車輛和抓拍車輛圖像或向中心報警。車輛牌照識別功能：能夠自動處理牌照特寫圖片，并識別出車輛牌照信息。車型和顏色識別功能：系統(tǒng)能夠分辨出大型和小型車輛。車輛測速功能：系統(tǒng)能夠測量車輛的行駛速度，測速誤差應(yīng)在±5%以內(nèi)。交通監(jiān)控的電源引自5#、6#變電箱。八、施工要求和注意事項(xiàng)1.交通標(biāo)志（1）標(biāo)志桿支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按要求制造，在安裝前應(yīng)對各種焊點(diǎn)質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進(jìn)行檢查，試裝。（2）立柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱的法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后架不得傾斜。在平曲線路段，為保護(hù)將來安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。（3）標(biāo)志板在運(yùn)輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為+3mm/m。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于+2mm/m。（4）標(biāo)志底板同滑動槽采用Φ5＊10鋁合金鉚釘鉚接，鉚接間距不大于15cm；鉚釘沉頭面必須磨至同標(biāo)志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補(bǔ)至版面高度，做到牢固、平整。（5）滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長；（6）凡鋼管直徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管；凡鋼管直徑在152mm以上的立柱，采用一般常用熱軋無縫鋼管。鋼管應(yīng)采用整料，不得焊接接長。（7）立柱應(yīng)垂直地利于基礎(chǔ)之上，標(biāo)志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過澆筑標(biāo)志柱基礎(chǔ)時，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進(jìn)行。（8）標(biāo)志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋。（9）底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接。（10）道路交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在車輛、行人行進(jìn)方向最易于發(fā)現(xiàn)、識認(rèn)的地點(diǎn)。（11）道路交通標(biāo)志采用柱式或者附著式支撐結(jié)構(gòu)時，標(biāo)志板外緣距車行道外側(cè)邊緣或土路肩邊緣不應(yīng)小于30cm；標(biāo)志板下緣距路面的高度1.5m~2.5m。不能保證標(biāo)志的可視性情況下應(yīng)該相應(yīng)處理遮擋物，如樹枝等。（11）標(biāo)志基礎(chǔ)混凝土的施工過程要注意混凝土的振搗，保證混凝土的質(zhì)量，并且保證予埋件位置準(zhǔn)確，不被移動，當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，才可承受全部荷載。（12）標(biāo)志在安裝過程中，要求對已完工程進(jìn)行保護(hù)，同時標(biāo)志出的路緣石、路面等要用保護(hù)物進(jìn)行覆蓋。（13）為減少標(biāo)志面板對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768—2009和施工規(guī)范的要求，在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉(zhuǎn)角度，以及板面與道路的間距尺寸，若達(dá)不到要求，應(yīng)及時調(diào)整。（14）鋼筋混凝土基礎(chǔ)應(yīng)提前施工，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%后方可安裝立柱及標(biāo)志板。（15）施工時如遇有平曲線路段，為保證將來安裝好的標(biāo)志版面與駕駛員的視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤的位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。（16）懸臂式標(biāo)志的橫梁應(yīng)有2%~3%的預(yù)拱度，加工立柱時預(yù)先做好預(yù)拱度。（17）標(biāo)志板安裝時，應(yīng)將矩形標(biāo)志的頂