汽車基礎(chǔ)知識教程

汽車根底知識教程目錄

1.初步了解汽車的分類2.主要汽車集團(tuán)及品牌3.各級別的主要熱銷車型4.一些汽車專業(yè)術(shù)語1.初步了解汽車〔乘用車〕的分類我們?nèi)粘＝佑|的乘用車主要分為三類

轎車:兩廂和三廂跑車：轎跑車〔coupe〕，跑車RV：SUV+MPV〔休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本〕轎車:兩廂和三廂

1.我們常見的轎車一般是三廂車，它的車身結(jié)構(gòu)由三個相互封閉用途各異的“廂〞所組成：前部的發(fā)動機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。轎車:兩廂和三廂

2.兩廂車的前部與三廂車沒有區(qū)別，作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車將乘員艙近似等高度向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發(fā)動機(jī)艙和乘員艙兩“廂〞。轎跑車

轎跑車〔coupe〕：轎跑車，顧名思義是轎車＋跑車。

形式有二：可以在轎車根底上增添跑車元素，像奔馳CLS都屬于這類；再者可以是骨子里就是一部跑車，但套上轎車的實用性元素，像四門跑車RX-8。跑車

跑車的車身一般為雙門式，即只有左右兩個車門，雙座或2＋2座〔兩個后座特別狹窄〕，頂蓋為可折疊的軟質(zhì)頂篷或硬頂。由于跑車一般只按兩個駕乘設(shè)置座位，車身輕便，而其發(fā)動機(jī)一般又比普通轎車發(fā)動機(jī)的功率強(qiáng)大，所以比普通轎車的加速性好，其車速也較高。

SUV

SUV的意思是“運(yùn)動型多功能車〞。這種車型早期雛形是二戰(zhàn)時期的吉普車，所以國內(nèi)都把SUV和吉普混淆。這類車離地間隙較大；在一定程度上既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。緊湊型SUV全尺寸SUVMPV

MPV的設(shè)計是以轎車結(jié)構(gòu)為根底，一般采轎車底盤，因而它具有接近轎車的舒適感受。其發(fā)動機(jī)的裝置打破了單廂面包車的發(fā)動機(jī)都裝在車廂內(nèi)這個特點(diǎn)，而將發(fā)動機(jī)橫置裝在車頭內(nèi)。轎車分類A00級轎車的軸距應(yīng)在2米至2.2米之間，發(fā)動機(jī)排量小于1升，奧拓，QQ，spark。新奧拓晶銳A0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.5升，比較典型的是上海群眾POLO，晶銳，飛度，雅力士轎車分類A級轎車〔緊湊級，中級，小型車〕：目前中國市場最熱門的車型，很多廠家都說得中級者得天下，排量在之間。常見的車型包括思域，卡羅拉，花冠EX，福克斯，速騰，捷達(dá)等。思域軸距2700mm雅閣軸距2800mmB級轎車〔中型車，中高級車〕：目前在中國也是較常見的車型，軸距根本在2600-2800之間，排量在之間。常見車型有雅閣，凱美瑞，蒙迪歐致勝，帕薩特領(lǐng)馭等。轎車分類C級轎車目前在國內(nèi)已經(jīng)根本屬于高檔車的范疇了，排量根本在3.0L以上，常見車型有奔馳的E級，奧迪A6L，寶馬5系主要汽車集團(tuán)和品牌GM通用

下屬品牌：通用〔GM〕、別克〔Buick〕、凱迪拉克〔Cadillic〕、雪佛蘭〔Chevrolet〕、歐寶〔Opel〕、悍馬〔Hummer〕、薩伯〔Saab〕、大宇〔Daewoo〕、五十鈴〔Isuzu〕、鈴木〔Suzuki〕、斯巴魯〔Subaru〕、蓮花〔Lotus〕、富士創(chuàng)立時間：1908年8月在華企業(yè)：上海通用、金杯通用、上海通用五菱、泛亞汽車技術(shù)中心FORD福特下屬品牌:林肯〔Lincoln〕、福特〔Ford〕、水星〔Mercury〕、沃爾沃〔Volvo〕、馬自達(dá)〔Mazda〕創(chuàng)立時間：1903年在華企業(yè)：長安福特、江鈴全順Toyota豐田下屬品牌：豐田〔Toyota〕、雷克薩斯〔Lexus〕、大發(fā)〔Daihatsu〕、新貴〔Scion〕、皇冠〔ZeroCrown〕創(chuàng)立時間：1937年8月在華企業(yè)：一汽豐田〔天津豐田、四川豐田〕廣汽豐田Volkswagen群眾下屬品牌：群眾〔Volkswagen〕、奧迪〔Audi〕、西亞特〔Seat〕、斯柯達(dá)〔Skado〕、布加迪〔Bugatti〕、賓利〔Bentley〕、蘭博基尼〔Lamborghini〕創(chuàng)立時間：1938年在華企業(yè)：上海群眾、一汽群眾Honda本田下屬品牌：本田〔HONDA〕、謳歌〔Acura〕創(chuàng)立時間：1946年在華企業(yè)：廣汽本田、東風(fēng)本田Renault-Nissan雷諾-日產(chǎn)下屬品牌：雷諾〔Renault〕、日產(chǎn)〔Nissan〕、達(dá)西亞〔Dacial〕、尼?！睳issan〕、英菲尼迪也稱作無限〔Infinity〕在華企業(yè)：東風(fēng)日產(chǎn)PSA集團(tuán)創(chuàng)立時間：1976年

下屬品牌：標(biāo)致〔Peugeot〕、雪鐵龍〔Citroen〕、地平線、桑巴

在華企業(yè)：東風(fēng)雪鐵龍東風(fēng)標(biāo)致Fiat菲亞特創(chuàng)立時間：1899年7月下屬品牌：阿爾法`羅密歐〔AlfaRomeo〕、法拉利〔Ferrari〕、菲亞特〔Fiat〕、藍(lán)旗亞〔Lancia〕、馬莎拉蒂〔Maserati〕、伊維柯

在華企業(yè)：南京菲亞特〔倒閉〕BMW寶馬創(chuàng)立時間：1916年

下屬品牌：寶馬〔BMW〕、迷你〔MINI〕、勞斯萊斯〔Rolls—Royce〕

在華企業(yè)：華晨寶馬D—C戴姆勒-克萊斯勒下屬品牌：吉普〔Jeep〕、克萊斯勒〔Chrysler〕、邁巴赫〔Maybach〕、奔馳〔Mercedes—Benz〕、Smart、道奇〔Dodge〕、普利茅斯也稱作順風(fēng)〔Plymouth〕、三菱〔Mitsubishi〕、獵獸〔Powler〕成立時間：1924年

在華企業(yè)：北京奔馳-戴克國內(nèi)主要自主品牌奇瑞：瑞麒，奇瑞，開瑞，威麟吉利：全球鷹，帝豪，上海英倫上海汽車：榮威，MG名爵比亞迪長豐獵豹力帆各級別的主要熱銷車型及競爭對手A00級小車〔微型車〕主要競爭車型比亞迪F0吉利熊貓長安奔奔長城酷熊精靈雪佛蘭spark〔樂馳〕奇瑞QQ哈飛路寶A0級〔小型〕車主要競爭車型上海群眾POLO福特嘉年華廣汽本田飛度廣汽豐田雅力士斯柯達(dá)晶銳長安馬自達(dá)2東風(fēng)標(biāo)致207上汽MG3東風(fēng)日產(chǎn)驪威緊湊級〔中級〕車主要競爭車型上海群眾朗逸一汽群眾新寶來，速騰福特?？怂箯V汽本田鋒范一汽豐田花冠卡羅拉斯柯達(dá)明銳馬自達(dá)3東風(fēng)標(biāo)致307上汽榮威550別克凱越北京現(xiàn)代伊蘭特悅動?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)TIIDA，軒逸雪佛蘭克魯茲東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖東風(fēng)雪鐵龍世嘉中型〔中高級〕車主要競爭車型上海群眾新領(lǐng)馭一汽群眾邁騰福特蒙迪歐致勝廣汽本田雅閣廣汽豐田凱美瑞一汽豐田銳志斯柯達(dá)昊銳馬自達(dá)6睿翼東風(fēng)標(biāo)致407上汽榮威750別克君威君越北京現(xiàn)代領(lǐng)翔東風(fēng)日產(chǎn)新天籟雪佛蘭新景程東風(fēng)雪鐵龍凱旋緊湊型SUV主要競爭車型一汽豐田RAV4東風(fēng)本田CR-VJEEP指南者起亞獅跑現(xiàn)代途勝東風(fēng)日產(chǎn)逍客奇駿一些汽車專業(yè)術(shù)語一些汽車專業(yè)術(shù)語車長(mm)：汽車長度方向兩極端點(diǎn)間的距離。車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離.車高(mm)：汽車最高點(diǎn)至地面間的距離。軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點(diǎn)至地面的距離。接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。一些汽車專業(yè)術(shù)語ESP/TCS是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時，為了校正循跡方向，ESP那么會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向.ABS+EBD:剎車防抱死+“電子制動力分配〞。自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例懸掛『懸掛在汽車底盤安放位置的示意圖』國內(nèi)現(xiàn)在比較常見的五種懸掛：麥弗遜式獨(dú)立懸掛、雙叉臂式獨(dú)立懸掛、扭力梁式半獨(dú)立懸掛、連桿支柱式獨(dú)立懸掛、多連桿式獨(dú)立懸掛。懸掛的“軟〞“硬〞我們常常會在文章中看到這個車的懸掛很“硬〞之類的東西，這個是什么意思呢？其實這是個矛盾的兩極：懸架既要滿足汽車操縱穩(wěn)定性的要求，又要保證汽車的舒適性要求，而這兩方面又是相互矛盾的。為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的震動，這樣彈簧就要設(shè)計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發(fā)生剎車“點(diǎn)頭〞、加速“抬頭〞以及嚴(yán)重側(cè)傾偏向，不利于汽車的轉(zhuǎn)向，容易導(dǎo)致汽車操縱不穩(wěn)定等。雙叉臂主要用于前懸優(yōu)點(diǎn)，雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪，轉(zhuǎn)向時的側(cè)傾較小；國內(nèi)采用雙叉臂式前懸掛的轎車主要有一汽豐田皇冠和一汽豐田銳志，以及奧迪的豪華SUVQ7、群眾途銳等。還有一種比較山寨的雙叉臂叫雙橫臂……這就是本田經(jīng)常采用的，如本田雅閣，思域等扭力梁這個就是典型的扭力梁懸掛樣式，目前家用車最流行的后懸樣式后扭力這個懸架是通過一個平衡桿來使車輪產(chǎn)生傾斜，保持車輛的平穩(wěn)，但是不適合劇烈的駕駛。雙連桿主要用于后懸優(yōu)點(diǎn)：車輪上端不再有連桿作為支撐，因此它的耐沖擊性和支撐性與麥弗遜一樣，無法與標(biāo)準(zhǔn)多連桿相提論。這種結(jié)構(gòu)也無法實現(xiàn)多連桿懸掛那么精準(zhǔn)的定位和調(diào)校。這種懸掛的優(yōu)點(diǎn)是本錢低、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、占用空間小。國內(nèi)采用雙連桿的轎車主要有凱越，賽拉圖，新福美來等。多連桿多連桿獨(dú)立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨(dú)立懸掛；后懸掛那么一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。國內(nèi)前后懸掛均采用多連桿的車型有：北奔-戴克奔馳E級轎車、華晨寶馬的3系及5系轎車、一汽群眾奧迪A4及A6L；采用多連桿前懸掛的車型有上海群眾的帕薩特領(lǐng)域；采用多連桿后懸掛的有長安福特?？怂埂⒁黄罕娝衮v、雅閣、上海通用君越一些概念獨(dú)立懸掛：就是左右兩側(cè)的車輪分別連接在車架上，在輪胎跳動時互不干擾，常見的有麥弗遜式和雙叉臂式，多用于前懸掛；四連桿和五連桿一般統(tǒng)稱為多連桿，多用于后輪的懸掛。非獨(dú)立懸掛：左右車輪之間是連在一起的，輪胎在跳動時相互有影響，