橋梁護(hù)欄升級(jí)改造工程（二期）設(shè)計(jì)說(shuō)明

彭水縣國(guó)道G211線橋梁護(hù)欄升級(jí)改造工程（二期）S1-02PAGE2/12設(shè)計(jì)說(shuō)明一、項(xiàng)目概況根據(jù)《重慶市交通局關(guān)于開(kāi)展公路橋梁護(hù)欄升級(jí)改造專(zhuān)項(xiàng)工作的通知》（渝交管養(yǎng)[2018]132號(hào)）[下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》]，為認(rèn)真貫徹市領(lǐng)導(dǎo)在全市安全穩(wěn)定工作電視電話會(huì)議上的重要講話精神，汲取萬(wàn)州“10.28”公交車(chē)墜江事件的教訓(xùn)，切實(shí)做好橋梁安全運(yùn)行管理工作，滿(mǎn)足公路安全出行要求，市交通局決定在全市范圍內(nèi)開(kāi)展公路橋梁護(hù)欄升級(jí)改造專(zhuān)項(xiàng)工作。彭水縣公路管護(hù)中心于2020年委托重慶路達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)咨詢(xún)有限公司對(duì)彭水縣境內(nèi)國(guó)省道23座橋梁進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，根據(jù)《通知》要求，結(jié)合評(píng)估結(jié)論，彭水縣公路養(yǎng)護(hù)管理中心決定對(duì)國(guó)道G211線上其中15座橋梁進(jìn)行護(hù)欄升級(jí)改造，并委托我司本次對(duì)其中9座橋梁（馬鞍溪中橋、肖家坡橋、偏石廟中橋、王家大橋、馬蘭溪大橋、交溪巖大橋、筆架山大橋、雁家溪大橋、向家堡大橋）進(jìn)行橋梁安全防護(hù)設(shè)施提升設(shè)計(jì)。根據(jù)評(píng)估報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，橋梁防護(hù)設(shè)施現(xiàn)狀如下：1.1、國(guó)道G211線橋梁防護(hù)設(shè)施現(xiàn)狀及主要問(wèn)題1、馬鞍溪中橋橋梁位于G211銀川－榕江線上，于2005年11月建成通車(chē)。該路段為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度40km/h，橋位段道路限速30km/h；橋梁平面位于直線上，彭水側(cè)引道接直線，酉陽(yáng)側(cè)引道接直線；橋梁全長(zhǎng)47.0m，橋梁跨徑布置（2×20）m；橋梁上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，橋墩采用矩形蓋梁柱式墩；橋面采用水泥混凝土鋪裝，橋面布置:0.75m(檢修道及路緣石)+7.6m(行車(chē)道)+0.75m(檢修道及路緣石)=9.1m，橋面兩側(cè)采用了“檢修道路緣石+欄桿”的防護(hù)形式，檢修道總寬度為0.75m，外側(cè)路緣石高0.38m，檢修道凈寬為0.59m，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查該橋位于場(chǎng)鎮(zhèn)附近，行人通行需求較大；2017年07月20日，該橋經(jīng)過(guò)山東華鑒工程檢測(cè)有限公司評(píng)定，其評(píng)定等級(jí)為二類(lèi)。目前，橋梁在正常使用中。根據(jù)對(duì)該橋現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該橋位于場(chǎng)鎮(zhèn)附近，橋頭均為既有居民建筑物，特別是下游側(cè)酉陽(yáng)方向橋頭為既有敬老中心，橋梁人行需求較大，由于使用功能及資金限制，應(yīng)業(yè)主要求對(duì)既有檢修道進(jìn)行保留，供周邊居民通行。故本次不對(duì)馬鞍溪中橋橋梁防護(hù)設(shè)施進(jìn)行整改，保留既有檢修道供行人通行。橋梁立面照橋梁平面照橋側(cè)檢修道及欄桿橋頭居民建筑及敬老中心2、肖家坡橋橋梁位于G211銀川－榕江線上，于2009年8月建成通車(chē)。該路段為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度40km/h，橋位段道路限速30km/h；橋梁平面位于直線上，彭水側(cè)引道接隧道，酉陽(yáng)側(cè)引道接直線；橋梁全長(zhǎng)48.0m，橋梁跨徑布置（1×30）m；橋梁為1跨30m的空腹式石拱橋；主拱圈凈矢高6.0m，凈矢跨比為1/5，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)；橋面采用瀝青混凝土鋪裝；橋面采用瀝青混凝土鋪裝，橋面布置:1.00m(檢修道及路緣石)+7.0m(行車(chē)道)+1.00m(檢修道及路緣石)=9.0m，橋面兩側(cè)采用了“檢修道路緣石+欄桿”的防護(hù)形式，檢修道欄桿高度1.1m，寬度1.00m，外側(cè)路緣石高0.35m，檢修道凈寬0.75m，根據(jù)現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》評(píng)定，該橋無(wú)防護(hù)等級(jí)；2012年8月25日，該橋經(jīng)過(guò)山東華鑒工程檢測(cè)有限公司評(píng)定，其評(píng)定等級(jí)為四類(lèi)。目前，橋梁在正常使用中。該橋跨越溝壑，橋梁高度22.5m，車(chē)輛駛出橋外的事故嚴(yán)重程度等級(jí)為“中”，橋梁跨越溝壑，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查重車(chē)比例較高，車(chē)流量較大，車(chē)速較快，橋梁護(hù)欄建議防護(hù)等級(jí)為SB級(jí)。根據(jù)《重慶市彭水縣國(guó)省道橋梁護(hù)欄安全性評(píng)估報(bào)告》，該橋防護(hù)設(shè)施滿(mǎn)足建設(shè)期相關(guān)規(guī)范，不滿(mǎn)足現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）要求。根據(jù)對(duì)該橋橋梁護(hù)欄及交安設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，存在主要問(wèn)題如下：（1）檢修道路緣石及欄桿結(jié)構(gòu)形式和防護(hù)等級(jí)不能滿(mǎn)足現(xiàn)行交安規(guī)范要求。（2）檢修道內(nèi)側(cè)路緣石局部破損。橋梁立面照橋梁平面照橋側(cè)檢修道及欄桿橋側(cè)檢修道路緣石破損3、偏石廟中橋橋梁位于G211銀川－榕江線上，于2009年8月建成通車(chē)。該路段為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度40km/h，橋位段道路限速30km/h；橋梁平面位于直線上，彭水側(cè)引道接直線，酉陽(yáng)側(cè)引道接直線；橋梁全長(zhǎng)90.0m，檢修道長(zhǎng)度80m，橋梁跨徑布置（4×20）m；橋梁上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，橋墩采用圓柱墩；橋面采用水泥混凝土鋪裝，橋面布置:1.00m(檢修道及路緣石)+7.0m(行車(chē)道)+1.00m(檢修道及路緣石)=9.0m。橋面兩側(cè)采用了“檢修道路緣石+欄桿”的防護(hù)形式，檢修道欄桿高度1.1m，寬度1.00m，外側(cè)路緣石高0.4m，檢修道凈寬0.8m，根據(jù)現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》評(píng)定，該橋無(wú)防護(hù)等級(jí)；2016年8月30日，該橋經(jīng)過(guò)重慶市交通工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司評(píng)定，其評(píng)定等級(jí)為二類(lèi)。目前，橋梁在正常使用中。該橋跨越烏江溝壑，橋梁高度27m，車(chē)輛駛出橋外的事故嚴(yán)重程度等級(jí)為“中”，橋梁下方存在一條公路，且有居民住房，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查重車(chē)比例較高，車(chē)流量較大，車(chē)速較快，橋梁護(hù)欄建議防護(hù)等級(jí)為SB級(jí)。根據(jù)《重慶市彭水縣國(guó)省道橋梁護(hù)欄安全性評(píng)估報(bào)告》，該橋防護(hù)設(shè)施滿(mǎn)足建設(shè)期相關(guān)規(guī)范，不滿(mǎn)足現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）要求。根據(jù)對(duì)該橋橋梁護(hù)欄及交安設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，存在主要問(wèn)題如下：（1）檢修道路緣石及欄桿結(jié)構(gòu)形式和防護(hù)等級(jí)不能滿(mǎn)足現(xiàn)行交安規(guī)范要求。（2）檢修道內(nèi)側(cè)路緣石局部破損。橋梁立面照橋梁平面照橋側(cè)檢修道及欄桿既有檢修道板破損4、王家大橋橋梁位于G211銀川－榕江線上，于2009年8月建成通車(chē)。該路段為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度40km/h，橋位段道路限速30km/h；橋梁平面位于直線上，彭水側(cè)引道接曲線，酉陽(yáng)側(cè)引道接直線；橋梁全長(zhǎng)210.0m，橋梁跨徑布置（3×40+2×40）m；橋梁上部結(jié)構(gòu)為40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，橋墩采用矩形蓋梁圓柱墩；橋面采用瀝青混凝土鋪裝，橋面布置:1.00m(檢修道及路緣石)+7.0m(行車(chē)道)+1.00m(檢修道及路緣石)=9.0m，橋面兩側(cè)采用了“檢修道路緣石+欄桿”的防護(hù)形式，檢修道欄桿高度1.1m，寬度1.00m，外側(cè)路緣石高0.3m，檢修道凈寬0.75m，根據(jù)現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》評(píng)定，該橋無(wú)防護(hù)等級(jí)；2015年12月10日，該橋經(jīng)過(guò)吉林省誠(chéng)科工程檢測(cè)有限公司評(píng)定，其評(píng)定等級(jí)為二類(lèi)。目前，橋梁在正常使用中。該橋跨越烏江讓水，橋梁到水面高度為20m，車(chē)輛駛出橋外的事故嚴(yán)重程度等級(jí)為“中”，橋梁跨越烏江讓水，外側(cè)為烏江，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查重車(chē)比例較高，車(chē)流量較大，車(chē)速較快，橋梁護(hù)欄建議防護(hù)等級(jí)為SB級(jí)。根據(jù)《重慶市彭水縣國(guó)省道橋梁護(hù)欄安全性評(píng)估報(bào)告》，該橋防護(hù)設(shè)施滿(mǎn)足建設(shè)期相關(guān)規(guī)范，不滿(mǎn)足現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）要求。根據(jù)對(duì)該橋橋梁護(hù)欄及交安設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，存在主要問(wèn)題如下：（1）檢修道路緣石及欄桿結(jié)構(gòu)形式和防護(hù)等級(jí)不能滿(mǎn)足現(xiàn)行交安規(guī)范要求。（2）檢修道內(nèi)側(cè)路緣石破損露筋，表面砂漿脫落。橋梁立面照橋梁平面照橋側(cè)檢修道及欄桿橋梁標(biāo)志牌歪5、馬蘭溪大橋橋梁位于G211銀川－榕江線上，于2009年8月建成通車(chē)。該路段為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度40km/h，橋位段道路限速30km/h；橋梁平面位于直線上，彭水側(cè)引道接直線，酉陽(yáng)側(cè)引道接直線；橋梁全長(zhǎng)252.0m，橋梁跨徑布置（3×40+3×40）m；橋梁上部結(jié)構(gòu)為40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，橋墩采用矩形蓋梁圓柱墩；橋面采用瀝青混凝土鋪裝，橋面布置:1.00m(檢修道及路緣石)+7.0m(行車(chē)道)+1.00m(檢修道及路緣石)=9.0m，橋面兩側(cè)采用了“檢修道路緣石+欄桿”的防護(hù)形式，檢修道欄桿高度1.1m，寬度1.00m，外側(cè)路緣石高0.3m，檢修道凈寬0.75m，根據(jù)現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》評(píng)定，該橋無(wú)防護(hù)等級(jí)；2018年10月21日，該橋經(jīng)過(guò)吉林省誠(chéng)科工程檢測(cè)有限公司評(píng)定，其評(píng)定等級(jí)為二類(lèi)。目前，橋梁在正常使用中。該橋跨越烏江讓水，橋梁到水面高度為13.5m，車(chē)輛駛出橋外的事故嚴(yán)重程度等級(jí)為“中”，橋梁跨越烏江讓水，外側(cè)為烏江，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查重車(chē)比例較高，車(chē)流量較大，車(chē)速較快，橋梁護(hù)欄建議防護(hù)等級(jí)為SB級(jí)。根據(jù)《重慶市彭水縣國(guó)省道橋梁護(hù)欄安全性評(píng)估報(bào)告》，該橋防護(hù)設(shè)施滿(mǎn)足建設(shè)期相關(guān)規(guī)范，不滿(mǎn)足現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）要求。根據(jù)對(duì)該橋橋梁護(hù)欄及交安設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，存在主要問(wèn)題如下：（1）檢修道路緣石及欄桿結(jié)構(gòu)形式和防護(hù)等級(jí)不能滿(mǎn)足現(xiàn)行交安規(guī)范要求。（2）檢修道內(nèi)側(cè)路緣石破損露筋，檢修道板局部損壞。橋梁立面照橋梁平面照橋側(cè)檢修道及欄桿檢修道路緣石損壞6、交溪巖大橋橋梁位于G211銀川－榕江線上，于2009年8月建成通車(chē)。該路段為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度40km/h，橋位段道路限速30km/h；橋梁平面位于直線上，彭水側(cè)引道接直線，酉陽(yáng)側(cè)引道接直線；橋梁全長(zhǎng)252.0m，橋梁跨徑布置（3×40+2×40）m；橋梁上部結(jié)構(gòu)為40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，橋墩采用矩形蓋梁圓柱墩；橋面采用瀝青混凝土鋪裝，橋面布置:1.00m(檢修道及路緣石)+7.0m(行車(chē)道)+1.00m(檢修道及路緣石)=9.0m，橋面兩側(cè)采用了“檢修道路緣石+欄桿”的防護(hù)形式，檢修道欄桿高度1.15m，寬度1.00m，外側(cè)路緣石高0.3m，檢修道凈寬0.75m，根據(jù)現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》評(píng)定，該橋無(wú)防護(hù)等級(jí)；2018年10月21日，該橋經(jīng)過(guò)吉林省誠(chéng)科工程檢測(cè)有限公司評(píng)定，其評(píng)定等級(jí)為二類(lèi)。目前，橋梁在正常使用中。該橋跨越烏江讓水，橋梁到水面高度為13.0m，車(chē)輛駛出橋外的事故嚴(yán)重程度等級(jí)為“中”，橋梁跨越烏江讓水，外側(cè)為烏江，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查重車(chē)比例較高，車(chē)流量較大，車(chē)速較快，橋梁護(hù)欄建議防護(hù)等級(jí)為SB級(jí)。根據(jù)《重慶市彭水縣國(guó)省道橋梁護(hù)欄安全性評(píng)估報(bào)告》，該橋防護(hù)設(shè)施滿(mǎn)足建設(shè)期相關(guān)規(guī)范，不滿(mǎn)足現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）要求。根據(jù)對(duì)該橋橋梁護(hù)欄及交安設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，存在主要問(wèn)題如下：（1）檢修道路緣石及欄桿結(jié)構(gòu)形式和防護(hù)等級(jí)不能滿(mǎn)足現(xiàn)行交安規(guī)范要求。（2）檢修道內(nèi)側(cè)路緣石表面砂漿脫落。橋梁立面照橋梁平面照橋側(cè)檢修道及欄桿橋側(cè)檢修道及欄桿7、筆架山大橋橋梁位于G211銀川－榕江線上，于2009年8月建成通車(chē)。該路段為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度40km/h，橋位段道路限速30km/h；橋梁平面位于直線上，彭水側(cè)引道接直線，酉陽(yáng)側(cè)引道接直線；橋梁全長(zhǎng)108.0m，橋梁跨徑布置（5×20）m；橋梁上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，橋墩采用矩形蓋梁圓柱墩；橋面采用瀝青混凝土鋪裝，橋面布置:1.00m(檢修道及路緣石)+7.0m(行車(chē)道)+1.00m(檢修道及路緣石)=9.0m，橋面兩側(cè)采用了“檢修道路緣石+欄桿”的防護(hù)形式，檢修道欄桿高度1.1m，寬度1.00m，外側(cè)路緣石高0.3m，檢修道凈寬0.75m，根據(jù)現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》評(píng)定，該橋無(wú)防護(hù)等級(jí)；2018年10月21日，該橋經(jīng)過(guò)吉林省誠(chéng)科工程檢測(cè)有限公司評(píng)定，其評(píng)定等級(jí)為二類(lèi)。目前，橋梁在正常使用中。該橋跨越烏江讓水，橋梁到水面高度為13.5m，車(chē)輛駛出橋外的事故嚴(yán)重程度等級(jí)為“中”，橋梁跨越烏江讓水，外側(cè)為烏江，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查重車(chē)比例較高，車(chē)流量較大，車(chē)速較快，橋梁護(hù)欄建議防護(hù)等級(jí)為SB級(jí)。根據(jù)《重慶市彭水縣國(guó)省道橋梁護(hù)欄安全性評(píng)估報(bào)告》，該橋防護(hù)設(shè)施滿(mǎn)足建設(shè)期相關(guān)規(guī)范，不滿(mǎn)足現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）要求。根據(jù)對(duì)該橋橋梁護(hù)欄及交安設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，存在主要問(wèn)題如下：（1）檢修道路緣石及欄桿結(jié)構(gòu)形式和防護(hù)等級(jí)不能滿(mǎn)足現(xiàn)行交安規(guī)范要求。（2）檢修道緣石局部砂漿脫落，破損。橋梁立面照橋梁平面照橋側(cè)檢修道及欄桿橋側(cè)檢修道及欄桿8、雁家溪大橋橋梁位于G211銀川－榕江線上，于2009年8月建成通車(chē)。該路段為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度40km/h，橋位段道路限速30km/h；橋梁平面位于直線上，彭水側(cè)引道接直線，酉陽(yáng)側(cè)引道接直線；橋梁全長(zhǎng)119.0m，橋梁跨徑布置（3×35）m；橋梁上部結(jié)構(gòu)為35m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，橋墩采用矩形蓋梁圓柱墩；橋面采用瀝青混凝土鋪裝，橋面布置:1.00m(檢修道及路緣石)+7.0m(行車(chē)道)+1.00m(檢修道及路緣石)=9.0m，橋面兩側(cè)采用了“檢修道路緣石+欄桿”的防護(hù)形式，檢修道欄桿高度1.15m，寬度1.00m，外側(cè)路緣石高0.33m，檢修道凈寬0.75m，根據(jù)現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》評(píng)定，該橋無(wú)防護(hù)等級(jí)；2018年10月21日，該橋經(jīng)過(guò)吉林省誠(chéng)科工程檢測(cè)有限公司評(píng)定，其評(píng)定等級(jí)為二類(lèi)。目前，橋梁在正常使用中。該橋跨越烏江讓水，橋梁到水面高度為14.0m，車(chē)輛駛出橋外的事故嚴(yán)重程度等級(jí)為“中”，橋梁跨越烏江讓水，外側(cè)為烏江，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查重車(chē)比例較高，車(chē)流量較大，車(chē)速較快，橋梁護(hù)欄建議防護(hù)等級(jí)為SB級(jí)。根據(jù)《重慶市彭水縣國(guó)省道橋梁護(hù)欄安全性評(píng)估報(bào)告》，該橋防護(hù)設(shè)施滿(mǎn)足建設(shè)期相關(guān)規(guī)范，不滿(mǎn)足現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）要求。根據(jù)對(duì)該橋橋梁護(hù)欄及交安設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，存在主要問(wèn)題如下：（1）檢修道路緣石及欄桿結(jié)構(gòu)形式和防護(hù)等級(jí)不能滿(mǎn)足現(xiàn)行交安規(guī)范要求。（2）檢修道內(nèi)側(cè)路緣石局部破損（彭水側(cè)），表面砂漿脫落。（3）彭水側(cè)橋頭伸縮縫處檢修道板損壞。橋梁立面照橋梁平面照橋側(cè)檢修道及欄桿路緣石損壞9、向家堡大橋橋梁位于G211銀川－榕江線上，于2009年8月建成通車(chē)。該路段為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度40km/h，橋位段道路限速30km/h；橋梁平面位于直線上，彭水側(cè)引道接直線，酉陽(yáng)側(cè)引道接直線；橋梁全長(zhǎng)70.0m，橋梁跨徑布置（3×20）m；橋梁上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，橋墩采用矩形蓋梁圓柱墩；橋面采用瀝青混凝土鋪裝，橋面布置:1.00m(檢修道及路緣石)+7.0m(行車(chē)道)+1.00m(檢修道及路緣石)=9.0m，橋面兩側(cè)采用了“檢修道路緣石+欄桿”的防護(hù)形式，檢修道欄桿高度1.1m，寬度1.00m，外側(cè)路緣石高0.3m，檢修道凈寬0.75m，根據(jù)現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》評(píng)定，該橋無(wú)防護(hù)等級(jí)；2018年，該橋經(jīng)過(guò)吉林省誠(chéng)科工程檢測(cè)有限公司評(píng)定，其評(píng)定等級(jí)為二類(lèi)。目前，橋梁在正常使用中。該橋跨越烏江讓水，橋梁到水面高度為7.0m，車(chē)輛駛出橋外的事故嚴(yán)重程度等級(jí)為“中”，橋梁跨越烏江讓水，外側(cè)為烏江，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查重車(chē)比例較高，車(chē)流量較大，車(chē)速較快，橋梁護(hù)欄建議防護(hù)等級(jí)為SB級(jí)。根據(jù)《重慶市彭水縣國(guó)省道橋梁護(hù)欄安全性評(píng)估報(bào)告》，該橋防護(hù)設(shè)施滿(mǎn)足建設(shè)期相關(guān)規(guī)范，不滿(mǎn)足現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）要求。根據(jù)對(duì)該橋橋梁護(hù)欄及交安設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，存在主要問(wèn)題如下：（1）檢修道路緣石及欄桿結(jié)構(gòu)形式和防護(hù)等級(jí)不能滿(mǎn)足現(xiàn)行交安規(guī)范要求。（2）檢修道內(nèi)側(cè)路緣石局部破損。（3）橋面車(chē)行道積水。橋梁立面照橋梁平面照橋側(cè)檢修道及欄桿路緣石破損1.2、橋梁防護(hù)設(shè)施問(wèn)題分析（1）橋梁采用“檢修道路緣石+欄桿”形式，欄桿及路緣石局部有開(kāi)裂，耐久性差，同時(shí)檢修道路緣石和欄桿對(duì)車(chē)輛不具備防護(hù)能力，防護(hù)等級(jí)不滿(mǎn)足現(xiàn)行交安規(guī)范要求；（2）部分橋梁交通標(biāo)志標(biāo)線不全，由于橋梁長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，導(dǎo)致原有標(biāo)線模糊，標(biāo)志牌缺失損壞等，不能安全有效地誘導(dǎo)交通，不滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范要求；（3）由于橋梁在常年運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，交通量逐漸增大，重車(chē)比例增高，對(duì)橋梁路緣石撞擊與及擦掛，造成路緣石損壞及開(kāi)裂。二、改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、公路等級(jí)：維持原公路等級(jí)不變；2、荷載等級(jí)：維持原荷載標(biāo)準(zhǔn)不變，僅對(duì)護(hù)欄進(jìn)行改造提升；3、橋面橫向布置：改造設(shè)計(jì)后車(chē)行道寬度不小于原橋梁車(chē)行道寬度；4、橋位平面線型，橋面縱坡、橫坡維持原橋不變；5、防護(hù)等級(jí)：SB級(jí)；馬鞍溪中橋不對(duì)橋梁防護(hù)設(shè)施進(jìn)行改造設(shè)計(jì)。三、改造設(shè)計(jì)依據(jù)1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；2、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；3、《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）；4、《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2018）；5、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）；6、《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TJ22-2008）；7、《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）；8、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）；9、《普通公路橋梁防護(hù)設(shè)施升級(jí)改造總體技術(shù)方案（印發(fā)稿）》（2019年5月）；10、《公路橋梁護(hù)欄評(píng)估與改造技術(shù)指南》（2019年2月）；11、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362-2018)。12、《重慶市彭水縣國(guó)省道橋梁護(hù)欄安全性評(píng)估報(bào)告》（2019年3月）重慶路達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)咨詢(xún)有限公司；本工程中如上述標(biāo)準(zhǔn)未涉及到的項(xiàng)目，以相應(yīng)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。四、改造措施4.1、改造原則1、本次設(shè)計(jì)只針對(duì)橋面系的護(hù)欄、路緣石及檢修道部分，并對(duì)橋梁交通誘導(dǎo)設(shè)施、橋面標(biāo)志標(biāo)線等進(jìn)行整治，不包括橋梁主體結(jié)構(gòu)。2、提升方案的設(shè)計(jì)應(yīng)與橋梁主體結(jié)構(gòu)的安全性、美觀性統(tǒng)籌考慮，避免因增設(shè)或提升安全防護(hù)設(shè)施的防護(hù)等級(jí)損壞橋梁主體結(jié)構(gòu)，或影響橋梁的美觀效果。3、堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，充分利用既有安全防護(hù)設(shè)施，盡量降低工程造價(jià)。4、加強(qiáng)橋梁與相鄰路基段或隧道銜接處安全防護(hù)設(shè)施的過(guò)渡設(shè)計(jì)。5、安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置不得侵入公路建筑限界，改造后限界與既有公路現(xiàn)狀保持一致，改造后橋梁凈寬仍不滿(mǎn)足現(xiàn)狀道路等級(jí)要求的，在確保交通安全的基礎(chǔ)上增設(shè)窄橋、限速等交通標(biāo)志。6、對(duì)于橋梁技術(shù)狀況等級(jí)小于等于三類(lèi)的橋梁可直接進(jìn)行護(hù)欄改造；對(duì)于橋梁技術(shù)狀況等級(jí)大于等于四類(lèi)的橋梁，建議業(yè)主應(yīng)先進(jìn)行橋梁加固整治，本次護(hù)欄改造設(shè)計(jì)作為其配套設(shè)計(jì)，待加固整治完成后方可改造護(hù)欄。（對(duì)于四類(lèi)以上橋梁應(yīng)結(jié)合當(dāng)年危橋改造計(jì)劃一并實(shí)施，本次設(shè)計(jì)不含加固整治內(nèi)容）。7、G211線上橋梁均位于二級(jí)公路上，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查該段道路交通量較大，重車(chē)比例較高；多數(shù)橋梁位于烏江沿岸，跨越深溝高谷，橋面高度較大，故本次橋梁護(hù)欄改造采用防護(hù)等級(jí)統(tǒng)一為SB級(jí)。8、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，G211線上部分橋梁正對(duì)橋梁既有檢修道欄桿進(jìn)行更換施工，原混凝土欄桿更換為新鑄造石欄桿，故本次不對(duì)該路段橋梁欄桿進(jìn)行整治。9、根據(jù)業(yè)主提供年報(bào)資料本項(xiàng)目國(guó)道G211線屬于二級(jí)公路，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查G211線中15座橋梁限速均為30km/h，13座橋梁車(chē)行道總寬度為7.0m（除馬鞍溪中橋和東風(fēng)大橋外），橋梁路段僅滿(mǎn)足三級(jí)公路規(guī)范要求，故本次護(hù)欄整改橋梁交通標(biāo)線繪制與原橋梁交通標(biāo)線保持一致。10、本次增設(shè)的橋梁限載標(biāo)志重量應(yīng)根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)荷載，護(hù)欄升級(jí)改造增加荷載或通過(guò)橋梁荷載試驗(yàn)確定，限速應(yīng)結(jié)合橋梁所在路線各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)確定。4.2、對(duì)G211線馬鞍溪中橋采取如下措施：根據(jù)對(duì)該橋現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該橋位于場(chǎng)鎮(zhèn)附近，橋頭均為既有居民建筑物，特別是下游側(cè)酉陽(yáng)方向橋頭為既有敬老院，橋梁人行需求較大，由于使用功能及資金限制，應(yīng)業(yè)主要求對(duì)既有檢修道進(jìn)行保留，供周邊居民通行。故本次對(duì)橋梁防護(hù)設(shè)施不做整改處理，建議后期對(duì)橋梁進(jìn)行拼寬設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足行人通行需求后，再對(duì)原橋防護(hù)設(shè)施進(jìn)行整改，本次僅對(duì)既有橋梁兩側(cè)做誘導(dǎo)處理，主要處理措施如下：（1）在檢修道緣石表面涂刷交通誘導(dǎo)反光漆；（2）在檢修道端頭設(shè)置防撞砂筒（砂筒嚴(yán)禁放置于車(chē)行道內(nèi)）。（3）在原橋梁車(chē)行道邊線位置安裝振蕩標(biāo)線。圖1：馬鞍溪中橋路緣石刷漆處理示意圖4.3、G211線橋型為梁橋的橋梁（共7座）采取如下措施：（1）拆除檢修道原有內(nèi)側(cè)路緣石，植筋現(xiàn)澆C30砼，新建護(hù)欄基座并設(shè)置檢修道泄水管；（2）安裝金屬梁柱式護(hù)欄，護(hù)欄表面刷防銹漆，設(shè)置輪廓標(biāo)；（3）更換檢修道板，繪制橋面交通標(biāo)線；（4）護(hù)欄基座底部原橋面泄水孔位置設(shè)置新泄水管；（5）在檢修道端頭金屬梁柱護(hù)欄設(shè)置接地處理段，并設(shè)置警示樁或防撞砂筒；（6）在兩邊橋頭位置設(shè)立窄橋標(biāo)志牌；圖5：橋面原檢修道斷面示意圖圖6：橋面金屬梁柱式護(hù)欄整改斷面示意圖圖7：金屬梁柱式護(hù)欄整改大樣圖4.4、G211線橋梁上部為拱橋拱上填料的橋梁（肖家坡橋）采取如下措施：（1）拆除檢修道原有內(nèi)側(cè)路緣石，植筋現(xiàn)澆C30砼，新建護(hù)欄基座并設(shè)置檢修道泄水管；（2）安裝金屬梁柱式護(hù)欄，護(hù)欄表面刷防銹漆，設(shè)置輪廓標(biāo)；（3）更換檢修道板，繪制橋面交通標(biāo)線；（4）護(hù)欄基座底部原橋面泄水孔位置設(shè)置新泄水管；（5）在檢修道端頭金屬梁柱護(hù)欄設(shè)置接地處理段，并設(shè)置警示樁或防撞砂筒；（6）在兩邊橋頭位置設(shè)立窄橋標(biāo)志牌；圖8：橋面原檢修道斷面示意圖圖9：橋面金屬梁柱式護(hù)欄整改斷面示意圖圖10：金屬梁柱式護(hù)欄整改大樣圖4.5、改造后橋梁恒載對(duì)比分析：本次對(duì)橋梁的改造主要為橋梁護(hù)欄改造整治工作，存在拆除工作和新建工作，主要拆除項(xiàng)目包含：原檢修道內(nèi)側(cè)路緣石、檢修道板、橋梁檢修道欄桿（東風(fēng)大橋）；主要新建項(xiàng)目包含：新建護(hù)欄底座、安裝金屬梁柱式護(hù)欄、。拆除與新建主要是鋼筋混凝土及橋梁部分構(gòu)件，經(jīng)過(guò)工程量計(jì)算，對(duì)兩座橋梁的恒載進(jìn)行對(duì)比分析結(jié)果如下：1、G211線橋型為梁橋的橋梁（偏石廟中橋、王家大橋、馬蘭溪大橋、交溪巖大橋、筆架山大橋、雁家溪大橋、向家堡大橋）每個(gè)橋梁拆除項(xiàng)目的混凝土方量約為：0.26m3/m，新建項(xiàng)目的混凝土總方量約為：0.46m3/m，故增加0.20m3/m，鋼筋混凝土容重?。?5KN/m3，每延米荷載增加5.0KN/m3，每延米質(zhì)量增加0.5t/m；新建金屬梁柱式護(hù)欄0.13t/m，每延米荷載增加1.3KN/m3，共計(jì)每延米增加0.63t/m，恒載增加6.3KN/m。2、G211線橋型為拱橋的橋梁（肖家坡橋）每個(gè)橋梁拆除項(xiàng)目的混凝土方量約為：1.07m3/m，新建項(xiàng)目的混凝土總方量約為：1.27m3/m，故增加0.2m3/m，鋼筋混凝土容重?。?5KN/m3，每延米荷載增加5.0KN/m3，每延米質(zhì)量增加0.5t/m；新建金屬梁柱式護(hù)欄0.13t/m，每延米荷載增加1.3KN/m3，共計(jì)每延米增加0.63t/m，恒載增加6.3KN/m。建議橋梁限載重量應(yīng)根據(jù)原橋設(shè)計(jì)荷載，與本次防護(hù)設(shè)施整改新增橋梁恒載，以及荷載試驗(yàn)結(jié)果來(lái)確定橋梁限載。五、主要材料普通鋼材、水泥等一切加固橋梁材料的采購(gòu)必須符合設(shè)計(jì)中提出的要求，使用前必須根據(jù)有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格檢測(cè)和驗(yàn)收，遵照有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工。5.1、混凝土C30鋼筋混凝土：混凝土護(hù)欄、護(hù)欄混凝土底座。C30混凝土宜采用強(qiáng)度不低于42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，也可采用礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，但其強(qiáng)度不應(yīng)低于42.5級(jí)。所用砂、石料、水的技術(shù)質(zhì)量必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50－2011)有關(guān)條文規(guī)定?；炷链止橇蠎?yīng)采用級(jí)配良好的堅(jiān)硬碎石，最大粒徑不宜超過(guò)2cm?；炷良?xì)骨料應(yīng)采用中粗砂，不得采用細(xì)砂?；炷恋目箟?、抗拉強(qiáng)度及彈性模量等指標(biāo)必須滿(mǎn)足相應(yīng)強(qiáng)度等級(jí)的混凝土的要求。施工前應(yīng)進(jìn)行混凝土最佳配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，并嚴(yán)格控制混凝土水灰比和坍落度，對(duì)拌合混凝土的骨料的品質(zhì)、粒徑等必須嚴(yán)格篩選，綜合考慮施工順序、工期安排、環(huán)保影響等各種因素，通過(guò)試驗(yàn)，保證混凝土強(qiáng)度。5.2、普通鋼筋設(shè)計(jì)普通鋼筋采用HRB400和HPB300，抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度分別為330MPa、250MPa，彈性模量分別為2.0×105MPa、2.1×105MPa。鋼筋的主要技術(shù)性能必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-2018）、《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的有關(guān)規(guī)定。鋼筋接頭宜采用焊接接頭和機(jī)械連接接頭，同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿(mǎn)足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)的規(guī)定。普通鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)指標(biāo)采購(gòu)，按照有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，遵照施工規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工。5.3、植筋膠采用植筋膠鉆孔植筋，施工前應(yīng)做抗拔試驗(yàn)，植筋膠的安全性能指標(biāo)必須符合《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50367-2013）中的相關(guān)規(guī)定。表1植筋膠（A級(jí)）的性能指標(biāo)項(xiàng)目性能指標(biāo)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)膠體性能抗拉強(qiáng)度(MPa)≥8.5GB/T2568受拉彈性模量(MPa)≥2500伸長(zhǎng)率(%)≥1.5%抗彎強(qiáng)度(MPa)≥50且不得呈脆性（破裂狀）破壞GB/T2570抗壓強(qiáng)度(MPa)≥70GB/T2569黏結(jié)能力鋼-鋼拉伸抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)≥15GB/T7124鋼-鋼不均勻扯離強(qiáng)度（kN/m）≥16GJB94鋼-鋼粘抗拉強(qiáng)度(MPa)≥33GB/T6329與混凝土的正拉粘接強(qiáng)度(MPa)≥2.5且為混凝土內(nèi)聚破壞GB50367-2013不揮發(fā)物含量（固體含量）(%)≥99GB/T2793注：1、表中的性能指標(biāo)，除標(biāo)有標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度值外，均為平均值。施工要點(diǎn)在施工流程中，有關(guān)施工工藝要求及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2011）、《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23—2008）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF801-2017）。施工單位在進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。在開(kāi)始施工前應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙、資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，并對(duì)既有橋資料進(jìn)行核對(duì)、復(fù)測(cè)。若實(shí)際情況與設(shè)計(jì)文件有出入，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。本項(xiàng)目中有部分橋梁屬于大橋，這類(lèi)橋梁橋長(zhǎng)均較長(zhǎng)，橋下高差大。一次性全部拆除單側(cè)護(hù)欄，容易發(fā)生安全事故，建議施工單位結(jié)合實(shí)際情況，做好施工期間臨時(shí)防護(hù)設(shè)施，避免因護(hù)欄實(shí)施過(guò)程中造成安全隱患。6.1、既有梁內(nèi)鋼筋探測(cè)方法說(shuō)明本項(xiàng)目中橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，由于部分橋梁未收集到原橋竣工資料，本次改造涉及到的護(hù)欄新建植筋較多。建議施工單位在實(shí)施前應(yīng)采用探測(cè)設(shè)備對(duì)既有主梁梁體內(nèi)的預(yù)應(yīng)力鋼束及鋼筋進(jìn)行探測(cè)，并標(biāo)注其位置。在施工期間應(yīng)注意做好保護(hù)措施，植筋應(yīng)避開(kāi)主梁結(jié)構(gòu)鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束，不得損傷主梁結(jié)構(gòu)鋼筋。施工前施工單位應(yīng)采用各種方法確定鋼筋位置，所采用的混凝土透視儀應(yīng)可探測(cè)到主梁是否存在預(yù)應(yīng)力管道，梁內(nèi)鋼筋位置。探測(cè)完成后對(duì)鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道位置進(jìn)行標(biāo)記，作為護(hù)欄植筋位置的依據(jù)。6.2、施工護(hù)欄混凝土底座1、施工護(hù)欄混凝土底座時(shí)應(yīng)先將原檢修道內(nèi)側(cè)路緣石進(jìn)行拆除，原橋路緣石由跨中向兩側(cè)橋臺(tái)對(duì)稱(chēng)卸載，現(xiàn)澆鋼筋混凝土底座施工由兩側(cè)橋臺(tái)向跨中對(duì)稱(chēng)加載。2、護(hù)欄底座采用植筋方式與既有橋面進(jìn)行連接。新舊混凝土結(jié)合處需鑿毛原砼表面并清洗干凈，確保緊密連接；錨筋采用植筋膠錨固，植筋施工工藝如下：（1）植筋按以下步驟進(jìn)行：a．鉆孔：按設(shè)計(jì)要求錨固深度用沖擊鉆(電鉆)鉆入混凝土或石塊，植入鋼筋的鉆孔直徑按d（錨固鋼筋直徑）+4mm進(jìn)行控制；鉆孔時(shí)，鉆桿應(yīng)垂直，確保鉆孔深度符合設(shè)計(jì)要求，孔深偏差小于3mm。b．清孔：鉆孔完畢后，用高壓氣吹出灰塵，同時(shí)用高壓水沖洗及用鋼絲刷清刷，第二次用高壓氣吹出清洗的水并用濕布擦去灰塵?？變?nèi)要達(dá)到清潔、干燥、無(wú)塵。c．注膠：清孔完畢后，用手動(dòng)注射槍開(kāi)始注入符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)植筋膠。膠水從孔的底部開(kāi)始慢慢往上注，使孔內(nèi)空氣排出，注膠量為孔深的2/3。但需注意的是，注膠前一定要確?？變?nèi)為干燥無(wú)塵。d．植入鋼筋：用鋼絲刷清除鋼筋表面的鐵銹，用鐵砂布打磨出金屬光澤，然后將鋼筋慢慢旋入孔內(nèi)，并敲擊鋼筋，使其端頭頂入孔底部，再將擠出的膠水抹干凈。e．養(yǎng)護(hù)：鋼筋植入的24h內(nèi)不能碰動(dòng)鋼筋，也不得施加荷載。植筋后的鋼筋連接采用焊接等強(qiáng)度連接，焊接時(shí)應(yīng)用濕布覆蓋植入鋼筋的根部，防止熱力破壞植筋膠，影響鋼筋與混凝土的握裹力。（2）植筋施工要求植筋孔徑為d+4mm，植筋膠需采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)膠，其性能必須達(dá)到下列要求：抗剪強(qiáng)度≥18MPa抗拉強(qiáng)度>32MPa抗壓強(qiáng)度>79MPa抗彎曲強(qiáng)度>30MPa植筋抗拔力≥35kN（3）錨固件質(zhì)量檢驗(yàn)施工前檢驗(yàn)：施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)制作同條件的檢測(cè)試件，試件不少于3根，施工前對(duì)試件作抗拔試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到抗拔檢驗(yàn)、設(shè)計(jì)要求后方可施工，否則應(yīng)更換膠種。施工后檢驗(yàn)：施工中根據(jù)工程量大小抽取試件，試件數(shù)量為1/100（根），其中：一半做破壞性試驗(yàn)，一半做非破壞性試驗(yàn)，每種試驗(yàn)不少于三根。合格后方可驗(yàn)收，否則應(yīng)采取補(bǔ)救措施。施工中檢驗(yàn)：施工中必須作好孔道深度、孔徑、軸線、位置的檢驗(yàn)，對(duì)偏位過(guò)大或未達(dá)到深度的植筋應(yīng)通知設(shè)計(jì)人員，進(jìn)行補(bǔ)筋補(bǔ)強(qiáng)處理。要隨時(shí)檢查清孔好壞和結(jié)構(gòu)膠填孔是否密實(shí)，植筋在植筋膠固化前必須保持靜止?fàn)顟B(tài)，膠體固化時(shí)間應(yīng)滿(mǎn)足材料性能要求，固化前嚴(yán)禁碰撞錨固件。施工中尚需保持環(huán)境干燥和作好施工溫度記錄。6.3、施工金屬梁柱式護(hù)欄對(duì)橋梁車(chē)行道兩側(cè)增設(shè)金屬梁柱式護(hù)欄，首先需拆除原有橋梁的路緣石及檢修道結(jié)構(gòu)，然后在既有主梁和橋臺(tái)側(cè)墻上鉆孔植筋，澆筑護(hù)欄底座，再安裝金屬梁柱式護(hù)欄。鉆孔時(shí)應(yīng)注意采用鋼筋探測(cè)儀標(biāo)記原護(hù)欄鋼筋位置，盡量錯(cuò)開(kāi)主梁構(gòu)造鋼筋，避免鉆孔損傷主梁結(jié)構(gòu)。澆筑護(hù)欄底座時(shí)應(yīng)注意預(yù)埋金屬梁柱式護(hù)欄柱腳螺栓。路緣石處安裝金屬梁柱式護(hù)欄施工工序?yàn)椋翰鸪扔新肪壥驒z修道結(jié)構(gòu)→界面鑿毛→鉆孔植筋→綁扎鋼筋、預(yù)埋螺栓、預(yù)埋鋼板→澆筑底座→安裝金屬梁柱式護(hù)欄→采用高強(qiáng)螺栓錨固金屬梁柱式護(hù)欄。對(duì)金屬梁柱式護(hù)欄加強(qiáng)防銹處治，嚴(yán)格除銹后先涂紅丹兩層(2×50μm)，再?lài)姺垂馄醿蓪?2×30μm)。金屬護(hù)欄刷漆產(chǎn)品應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，確保防護(hù)漆的耐久性。主要施工步驟及要點(diǎn)：1、對(duì)護(hù)欄處底面的交界面進(jìn)行清洗鑿毛，保證界面連接效果。2、在既有主梁上鉆孔植筋，植筋施工工藝參照6.1條護(hù)欄底座植筋施工工藝執(zhí)行。3、安裝金屬梁柱式護(hù)欄，應(yīng)注意螺栓和預(yù)埋件的間隙采用涂漆封閉。4、金屬護(hù)欄在伸縮縫處應(yīng)設(shè)縫，縫寬同主梁伸縮縫寬度，同時(shí)護(hù)欄每隔10m左右應(yīng)設(shè)溫度縫，縫寬2cm。6.4、涂刷橋梁誘導(dǎo)標(biāo)1、路緣石上誘導(dǎo)標(biāo)采用的顏色為黃底、黑色圖案。圖案繪制前應(yīng)先用107膠涂刮一道，再?lài)娡奎S色油漆，然后繪制黑色箭頭。路緣石頂面及側(cè)面警示漆采用黃黑油漆涂刷，單條油漆寬20cm。油漆涂刷前應(yīng)清理干凈涂刷表面，應(yīng)平整且沒(méi)有灰塵。2、彎道上的水泥護(hù)欄，應(yīng)采用摻入玻璃微珠的油漆涂刷，干燥后用粗布拭表面，使部分玻璃微珠出露。也可在油漆涂刷后采用人工方法將玻璃微珠粘上去。3、金屬梁柱式護(hù)欄油漆顏色藍(lán)白相間，藍(lán)色漆色卡標(biāo)準(zhǔn)為293C，白色漆色卡標(biāo)準(zhǔn)為特白。護(hù)欄刷漆在工廠涂刷完成后運(yùn)送至工地安裝。4、涂刷油漆材料規(guī)格嚴(yán)格按《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》GB5768-2017執(zhí)行。6.5、其他整治措施施工1、橋梁施工期間建議采用單幅通行方案，護(hù)欄處由于施工開(kāi)挖后，瀝青混凝土厚度應(yīng)采用與現(xiàn)狀一致的厚度進(jìn)行恢復(fù)。2、橋面標(biāo)線應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》GB5768-2017執(zhí)行，震蕩標(biāo)線在急彎陡坡橋梁的路線下坡側(cè)車(chē)道進(jìn)行設(shè)置。3、本次更換的限載限速標(biāo)志牌，限載重量應(yīng)根據(jù)原橋設(shè)計(jì)荷載，與本次防護(hù)設(shè)施整改新增橋梁恒載，以及橋梁荷載試驗(yàn)確定限載后確定，限速應(yīng)結(jié)合橋梁所在路線各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)確定。6.6、橋梁護(hù)欄建議整治順序由于本次護(hù)欄整治的橋梁數(shù)量較多，所需資金金額較大，一次性實(shí)施難度較大，故針對(duì)本次設(shè)計(jì)的每個(gè)橋梁實(shí)際情況及護(hù)欄評(píng)估報(bào)告的評(píng)定結(jié)果，將本次整治的G211線上15座橋?qū)嵤┓譃閮蓚€(gè)批次，建議業(yè)主可根據(jù)實(shí)際需求及資金情況分批次進(jìn)行。第一批次整治橋梁包含G211線東風(fēng)大橋、石嘴大橋、干溝大橋、麻塘溝橋、巖上大橋、龍橋大橋，主要由于G211線6座橋位于烏江沿線，車(chē)流量較大，車(chē)速較快，重車(chē)比例較高，且橋梁高度＞30m或位于彎道上；存在安全隱患較高。第二批次整治橋梁包含G211線馬鞍溪中橋、肖家坡橋、偏石廟中橋、王家大橋、馬蘭溪大橋、交溪巖大橋、筆架山大橋、雁家溪大橋、向家堡大橋共9座橋梁，主要由于其位于烏江沿線，車(chē)流量較大，車(chē)速較快，重車(chē)比例較高；馬鞍溪中橋位于場(chǎng)鎮(zhèn)附近，橋梁高度較低，橋梁目前人行需求較大，建議后期根據(jù)進(jìn)行拼寬設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足行人通行需求后，再對(duì)原橋防護(hù)設(shè)施進(jìn)行整改。故本次彭水縣國(guó)道G211線橋梁護(hù)欄升級(jí)改造工程（二期）中9