單元六公路的防洪、防冰、防雪和防沙詳解

單元六公路的防洪、防冰、防雪和防砂主講內(nèi)容=項目一水毀的預(yù)防、搶修與治理=項目二=項目三=項目四公路冰害的防治公路雪害的防治公路沙害的防治?項目一

水毀的預(yù)防、搶修與治理項目一

水毀的預(yù)防、搶修與治理水毀根據(jù)經(jīng)濟(jì)損失的額度，分成不同的級別：=特大型水毀=大型水毀=中型水毀=小型水毀=一般水毀公路管理機構(gòu)在雨天和汛期應(yīng)組織人員對所轄路段進(jìn)行晝夜巡視，檢查橋涵、路基及各種構(gòu)造物。小的毀阻，當(dāng)場予以排除；發(fā)生嚴(yán)重毀壞危及行車安全時，應(yīng)立即在兩端設(shè)立警告標(biāo)志或禁止通行標(biāo)志，并及時向上級報告。易毀路段和構(gòu)造物應(yīng)設(shè)專門的搶護(hù)隊伍守護(hù)，準(zhǔn)備足夠的搶護(hù)材料、工具、用具以及救生、照明和通訊設(shè)備等。當(dāng)洪水對公路產(chǎn)生破壞時，應(yīng)進(jìn)行緊急搶護(hù)，做到：采取應(yīng)急措施，不使水害擴(kuò)大。=盡快搶修，維持安全通車。當(dāng)出現(xiàn)水毀病害時，要及時搶修。水毀中段交通搶修時間的規(guī)定：要求國道不超過24h省道不超過48h要做到：預(yù)防為主、防治結(jié)合，減少災(zāi)害來臨時的損失?7項目一

水毀的預(yù)防、搶修與治理一、水毀的預(yù)防和搶修⒈每年汛前應(yīng)對所轄路段進(jìn)行一次預(yù)防水毀的技術(shù)檢查。其內(nèi)容應(yīng)符合下列要求邊溝、盲溝、跌水等排水系統(tǒng)有無淤塞，路面、路肩橫坡是否適當(dāng)，路肩上的堆積物是否阻礙排水。橋梁墩臺、調(diào)治構(gòu)造物、涵洞、引道、護(hù)坡、擋墻基礎(chǔ)有否沖空或損壞。橋下有無雜草、樹枝、石塊等雜物堆積淤塞河道。涵洞、透水路堤有無淤塞。河流上游堆積物、漂浮物的情況。沿河路段的河床沖刷情況及路基受急流沖擊處有無淘空或下沉。?82.查出的水毀隱患，應(yīng)在雨季、汛期之前處治完畢，水毀預(yù)防工作如下：清疏各種排水系統(tǒng)。修理、加固和改善各類構(gòu)造物。采取適當(dāng)措施，防止漂浮物大量急劇下沖。檢修水泵等防洪設(shè)備。汛期對抗洪能力不足的橋梁，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)查看，以便及時發(fā)現(xiàn)險情進(jìn)行搶護(hù)當(dāng)路堤有被洪水淹沒的危險時，可在臨河一面的路肩上，用草袋或粘土筑成土埂臨時擋水，預(yù)防洪水沖毀路面，洪水退后即拆除。二、水毀主要成因及治理對策（一）坍方、滑坡的成因及治理1、坍方、滑坡的主要成因坍方、滑坡產(chǎn)生的主要原因是地表水或地下水浸入土體，土體單位重增大，內(nèi)部土體抗剪強度降低所致。在開挖、開荒種植不當(dāng)?shù)热藶橐蛩鼗虻卣?、水沖擊等自然力作用下，土體平衡條件受到破壞也能形成坍方和滑坡。二、水毀主要成因及治理對策（一）坍方、滑坡的成因及治理2.小型的坍方、滑坡，可采取下列措施（1）設(shè)置截水、排水溝，防止地表地下水流滲入滑體。1）在坍、滑體上方，按其匯水面積及降雨情況，結(jié)合地形設(shè)置一道或幾道截水溝使地表水全部匯入截水溝，引至路基邊溝或涵洞排出。截水溝斷面一般可取深0.4-0.6溝底寬0.5m左右，邊坡1：1-1：1.5。在坍、滑體范圍內(nèi)，根據(jù)水量大小開挖樹枝狀排水溝。其主溝與滑動方向一致，以免滑坡體滑動時水溝破裂水量集中下滲。水溝跨過裂縫，可用搭疊形渡槽引過。排水溝尺寸可略小于截水溝填平坡體上的洼地、水塘，整平夯實山坡坡面。2）坍、滑體內(nèi)地下水豐富且層次較多時，可設(shè)支撐盲溝，用于排水和支撐。當(dāng)坍、滑體上方有地下水時，在垂直于地下水流的方向設(shè)截水盲溝，將地下水引向兩側(cè)排出。（2）設(shè)置擋土墻、抗滑樁等構(gòu)造物，維持土體平衡。

1）若滑坡體下有堅實基底，且滑坡體推力不大，

可設(shè)置抗滑擋土墻。擋土墻尺寸應(yīng)經(jīng)過計算確定。

2）若滑坡體底部有未擾動層，可打樁阻止坍體滑動。樁的間距及打入深度應(yīng)經(jīng)過計算確定。（3）穩(wěn)定邊坡的措施。土質(zhì)邊坡可植草皮，風(fēng)化石質(zhì)或泥質(zhì)頁巖坡面可植樹種草，利用植物根系固定表土，并減少地表水下滲。巖石風(fēng)化碎落坡面區(qū)，可用表面噴漿、三合土抹面或黃泥拌稻草抹面；土質(zhì)坡面可采取鋪砌塊石護(hù)坡。根據(jù)邊坡地形特點和地質(zhì)條件，采用刷方減緩坡度或在滑坡體上部挖去一部分土體，減輕滑坡體重力，以減少下滑力，增強滑坡體的穩(wěn)定性。（二）泥石流的成因及治理山嶺地區(qū)，暴雨或融雪水挾帶大量土、石等固體物質(zhì)匯入溝谷，形成突然的短暫的間歇的破壞性水流為泥石流。1.泥石流的成因。泥石流是在坡面土體疏松、植被稀少，邊坡陡峻（30°—35°以上），細(xì)溝微谷發(fā)育條件下，由大強度暴雨或融雪水的作用而形成。泥石流的治理，應(yīng)遵守的原則？發(fā)生頻度大的粘性泥石流及規(guī)模較大的稀性泥石流路段，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較宜改線繞避；無法繞避時須避重就輕選擇線路。調(diào)治構(gòu)造物的布設(shè)，應(yīng)根據(jù)路段和橋梁所在位置，結(jié)合地形、溝槽寬度、泥石流性質(zhì)、流勢及其發(fā)展變化規(guī)律，綜合考慮確定。對于危害性大、涉及面廣，且當(dāng)?shù)厝祟惢顒?、?jīng)濟(jì)設(shè)施有可能促使泥石流發(fā)育時，宜與有關(guān)部門協(xié)商，進(jìn)行工程和生物水土保持相結(jié)合的綜合治理。3.泥石流的治理方法在泥石流形成區(qū)，平整山坡、填塞溝縫、修建階梯、土埂等控制水土流失和滑坍發(fā)展。泥石流流通區(qū)，在地形、地質(zhì)及儲淤條件較好處，可修建攔擋壩或停淤場。當(dāng)橋梁跨過泥石流的山前堆積體離其頂端很遠(yuǎn)時?？筛鶕?jù)實際情況采用挑導(dǎo)壩、丁壩、導(dǎo)流堤相結(jié)合的綜合調(diào)治措施。路側(cè)的小量泥石流，應(yīng)在路肩外緣設(shè)置碎落臺或修建擋渣擋墻，并隨時清除沖積的泥石。小崗劍泥石流應(yīng)急治理主體工程---多層次的攔截疏導(dǎo)+停淤場3.泥石流的治理方法預(yù)防、預(yù)警預(yù)報、治理采用繞避和預(yù)防措施，保護(hù)生態(tài)與環(huán)境通過對降雨監(jiān)測，在泥石流發(fā)生前做出預(yù)警泥石流發(fā)生后的應(yīng)對措施預(yù)防措施，具體包括兩個方面：1.建設(shè)型預(yù)防措施2.生態(tài)型預(yù)防措施跨越、繞行、避開封山育林、植樹種草保持水土預(yù)警預(yù)報措施，主要對重點區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控預(yù)警：工程措施生物措施治理措施，主要對重點區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控預(yù)警：治水工程治土工程停淤工程排導(dǎo)工程農(nóng)業(yè)措施林業(yè)措施牧業(yè)措施（三）沿河路基水毀的成因及治理1、沿河路基水毀成因主要成因有下列幾種：受洪水頂沖、淘刷的路段，路基缺少必要的防護(hù)構(gòu)造物。路基防護(hù)構(gòu)造物基礎(chǔ)處理不當(dāng)或埋置深度不足而破壞，引起路基水毀。半填半挖路基地面排水不良，路面、邊溝嚴(yán)重滲水，路基下邊坡坡面滲流普遍出露，局部管涌引起路基坍垮。風(fēng)浪襲擊路基邊坡，邊坡過量水蝕而坍垮。受洪水頂沖、淘刷的路段，路基缺少必要的防護(hù)構(gòu)造物。風(fēng)浪襲擊路基邊坡，邊坡過量水蝕而坍垮。（三）沿河路基水毀的成因及治理2、沿河路基水毀治理不漫水丁壩防治路基水毀丁壩防治沿河路基水毀具有防護(hù)長度大，自身遭水毀時易于及時搶修，不造成被護(hù)路基水毀而中斷交通的優(yōu)點。漫水丁壩防治路基水毀漫水丁壩具有壩身短矮、基礎(chǔ)埋置深度淺、易于施工、既有良好的防護(hù)作用又能高自身安全的優(yōu)點。浸水擋土墻防治路基水毀浸水擋土墻既是支承路基填土以防填土變形失穩(wěn)，又是防止路基因水流沖刷或淘而失穩(wěn)的構(gòu)造物。不漫水丁壩漫水丁壩（四）橋梁水毀成因及治理1、橋梁水毀成因橋梁受洪水沖擊，墩臺基礎(chǔ)沖空危及安全或產(chǎn)生橋頭引道缺、斷，乃至橋梁倒坍稱為橋梁水毀。主要成因有下列二種：橋梁壓縮河床，水流不順，橋孔偏置時，缺少必要的水流調(diào)治構(gòu)造物?；A(chǔ)埋置深度淺又無防護(hù)措施。

2、橋梁水毀防治措施：穩(wěn)定、次穩(wěn)定河段上橋梁水毀防治。在穩(wěn)定、次穩(wěn)定河段上橋梁水毀防止措施，可根據(jù)調(diào)整橋下灘流、河床沖淤分布實際需要，以及水流流向等分別情況加以選擇。（2）不穩(wěn)定河段上橋梁水毀防治。在不穩(wěn)定河段上橋梁水毀防治，可根據(jù)河岸條件、河床地貌以及橋孔位置等分情況采取下列措施：橋梁位于出山口附近的喇叭形河段上，封閉地形良好，宜對稱布置封閉式導(dǎo)流堤引道阻斷支岔，上游可能形成“水袋”。為控制洪水?dāng)[動，防止支岔水流沖毀橋頭引道，視單側(cè)或雙側(cè)有岔及地形情況，可對稱或不對稱設(shè)置封閉式導(dǎo)流堤。一河多橋時，為防止水流直沖兩橋間引道路基，可結(jié)合水流和地形條件，在各橋間設(shè)置分水堤。橋梁位于沖積漫流河段的擴(kuò)散淤積區(qū)，一河多橋而流水溝槽又不明顯時，一設(shè)置漫水隔壩，并加強橋間路堤防護(hù)。三、公路、橋涵抗洪能力的評定為了預(yù)測水毀的程度和分析水毀成因及制定治理對策，公路管理機構(gòu)應(yīng)組織力量每五年對所轄公路、橋涵進(jìn)行一次抗洪能力評定。如果設(shè)計洪水及超設(shè)計洪水年，宜合水毀調(diào)查當(dāng)年進(jìn)行一次抗洪能力評定。公路可根據(jù)水文、地質(zhì)、路基、路面等條件本類同的原則，劃分若干路段，評定四個等級。強、可、弱、差。項目二公路冰害的防治第二節(jié)

公路冰害的防治公路冰害應(yīng)根據(jù)以往治理情況，做好現(xiàn)場調(diào)查，分析研究，制定預(yù)防或搶修措施，降低工程造價，提高治理效果，并對沿線冰害的預(yù)防和治理措施進(jìn)行全面記錄河流水源不大，入冬后河面結(jié)冰，冰下流水受增厚的冰層擠壓，水流突破冰面隨流隨凍，冰面不斷上升，造成橋孔被堵，上部結(jié)構(gòu)受到擠壓，甚至漫出河岸，在路上形成冰坎。氣溫突變時河流解凍的流冰，對橋梁墩臺、樁、破冰體和導(dǎo)流壩等會產(chǎn)生程度不同的沖擊，應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施。為使流冰從橋下順利通過，除下游比上游解凍較早的橋梁外，可采取下列方法進(jìn)行防護(hù)：第二節(jié)

公路冰害的防治解凍前，對橋梁上游5km內(nèi)河道中的冰層及其厚度，進(jìn)行調(diào)查測探。在流速降低的河灣、淺灘處，流冰可能互相擠壓，重新聚結(jié)，形成巨型冰塊，甚至形成冰壩，造成水位抬高，威脅橋梁安全，應(yīng)根據(jù)所掌握的資料，備足搶護(hù)材料、工具和安全照明設(shè)備等，在流冰期指定專職小組分工負(fù)責(zé)觀測、搶護(hù)工作。并應(yīng)

提前在橋邊設(shè)置懸梯，在墩臺和破冰體之間搭設(shè)跳板。解凍臨近時，對封凍的冰面，在橋位下游處用人工或爆破方法開挖冰池。對冰池、冰溝應(yīng)經(jīng)常檢查，若有凍結(jié)，應(yīng)反復(fù)搗開。在危急時刻，可用撬棍、長桿、鉤桿等工具，在下游將鑿開的冰塊逐一送人冰層下沖走。項目二

公路冰害的防治流冰臨近時，應(yīng)清除上游冰層。易被冰或風(fēng)吹雪堵塞的涵洞，宜在入冬前將涵洞進(jìn)出口用土或柴草封堵，解凍開始時清除，以免冰或雪灌滿涵洞而造成涵洞凍脹，同時也便于解凍后涵洞的疏通。涎流冰是在冰凍地區(qū)源源不斷的水流流到公路及構(gòu)造物上，隨流隨凍，形成冰面或冰坎，不但容易引起路基、路面和人工構(gòu)造物的損壞，而且嚴(yán)重影響交通安全甚至造成公路阻斷。對路面上的涎流冰應(yīng)及時清除，撤布防滑料，并設(shè)置明顯標(biāo)志。當(dāng)冰層在鹽類物質(zhì)和行車作用下變軟時，應(yīng)立即將其鏟除，以防降溫時重新凍結(jié)。涎流冰清除后，應(yīng)重撤防滑材料。?項目三公路雪害的防治項目三

公路雪害的防治各類雪害的防治應(yīng)通過全面的調(diào)查研究，摸清雪害的成因與基本規(guī)律，了解現(xiàn)有防雪設(shè)施的效果，保持防雪設(shè)施的完好，增添必要的防雪設(shè)施，以減少雪害對公路及交通的危害。一、風(fēng)雪流的防治受風(fēng)雪流影響的公路，路基邊坡應(yīng)盡量放緩，與路肩交接處應(yīng)筑成和保持流線形。清除公路兩旁影響風(fēng)雪流順暢通過的草木和堆積物等。公路養(yǎng)護(hù)材料應(yīng)堆放在路外的堆料臺上，堆放高度不得高于路基標(biāo)高。如需堆放在路肩上時，應(yīng)堆放在下風(fēng)一側(cè)，并使料堆頂部呈流線形。項目三

公路雪害的防治一、風(fēng)雪流的防治受風(fēng)雪流影響的路段，在路旁一定范圍內(nèi)不得植樹，公路的分隔帶不得種植有礙風(fēng)雪流通過的樹木。防雪林帶也應(yīng)按規(guī)定的位置種植。設(shè)置阻雪設(shè)施-防雪林，使風(fēng)雪流通過路基時無大量雪的沉積。高速公路防雪林與防雪柵防雪網(wǎng)項目三公路雪害的防治項目三

公路雪害的防治二、雪崩的防治雪崩是從寧靜的、覆蓋著白雪的山坡上部開始的。突然間，咋嚓一聲，勉強能夠聽見的這種聲音告訴人們這里的雪層斷裂了。先是出現(xiàn)一條裂縫，接著，巨

大的雪體開始滑動。雪體在向下滑動的過程中，迅速獲得了速度。于是，雪崩體變成一條幾乎是直瀉而下的白色雪龍，騰云駕霧，呼嘯著聲勢凌厲地向山下沖去。所過之處一切將被吞噬殆盡。運動速度大的雪崩，能使每平方米的被打物體表面，承受40～50噸的力量。世界上根本就沒有哪些物體，能夠經(jīng)受得住這樣巨大的沖擊力。即使是郁郁蔥蔥的森林，遇到高速運動的大雪崩，也會象理發(fā)推子推過我們的頭頂一樣，一掃而光。項目三

公路雪害的防治項目三

公路雪害的防治雪崩的防治應(yīng)遵循下列原則：路線多次通過同一雪崩地帶時，應(yīng)盡量將公路移出。對危害公路的雪崩生成區(qū)，應(yīng)于雪季前和雪季后，對防雪崩工程如水平臺階、穩(wěn)雪柵欄等進(jìn)行維修。保護(hù)森林、植被，以充分發(fā)揮穩(wěn)定雪體的作用。對雪崩運動區(qū)，應(yīng)保持防雪崩工程如土丘、楔、鉛絲網(wǎng)和排樁等的完好，以減緩和攔阻雪崩體的運動。對雪崩運動區(qū)與堆積區(qū)，應(yīng)保持使雪崩體從空中越過公路的工程措施如防雪走廊、導(dǎo)雪槽或?qū)⒀┍荔w引向預(yù)定的堆雪場地的導(dǎo)雪堤等的完好。在大的雪崩發(fā)生前，制造一些小規(guī)模的“人工雪崩”，化整為零，以減輕雪崩對公路的危害．各種防治雪崩的工程措施，都應(yīng)注意保持原有植被和山體的穩(wěn)定，避免造成人為的滑坡、泥石流與坍方。項目三

公路雪害的防治檐檐。。具體的防治措施有：植樹造林用防雪柵欄、土墻等防止風(fēng)吹雪在山脊處形成雪采用穩(wěn)雪墻、水平臺階、水平溝等設(shè)施穩(wěn)定山坡積雪。雪檐?項目四公路沙害的防治項目四

公路沙害的防治原則：防治沙害應(yīng)貫徹預(yù)防為主，防治結(jié)合；因地制宜，因害設(shè)防；無先治標(biāo)，治本，標(biāo)本兼治的原則。治標(biāo)措施：以工程措施防治沙害能及時解決路線的通阻問題，是治標(biāo)的措施。采工程措施必須從沙丘的特點出發(fā)，并根據(jù)各地區(qū)防護(hù)材料來源、性能，做到就地取材因材施用，力求經(jīng)濟(jì)、耐用和便于維修。以植物措施防治沙害，是治本的措施。但應(yīng)具備一定的條件，且見效時間較長。主輔相結(jié)合：兩種措施的采用，可按地區(qū)的自然條件和沙區(qū)的特點，區(qū)分主與輔并以主輔相結(jié)合的原則講行。防治風(fēng)沙應(yīng)先調(diào)查流沙的移動方式、方向、年移動距離、輸沙量、沙丘形態(tài)、風(fēng)向和風(fēng)速等，并摸清其變化規(guī)律，繪制年風(fēng)向和風(fēng)速的玫瑰圖。