公路常見地質(zhì)災(zāi)害及其防災(zāi)減災(zāi)-公路滑坡地質(zhì)災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)

目錄Contents01滑坡活動的人工誘發(fā)因素02滑坡地質(zhì)災(zāi)害的時空規(guī)律03滑坡地質(zhì)災(zāi)害的野外識別與監(jiān)測預(yù)警04滑坡災(zāi)害的工程防治方法公路滑坡地質(zhì)災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)

一、滑坡活動的人工誘發(fā)因素：

違反自然規(guī)律、破壞斜坡穩(wěn)定條件的人類活動都會誘發(fā)滑坡。1、開挖坡腳：修建鐵路或公路、依山建房或建廠等工程，破壞了斜坡原有的平衡，常常使坡體下部失去支撐而發(fā)生下滑。例如一些鐵路、公路，因修建時大力爆破、強(qiáng)行開挖，事后陸陸續(xù)續(xù)地在邊坡上發(fā)生了滑坡，給道路施工、運(yùn)營帶來危害。公路滑坡地質(zhì)災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)

2、蓄水、排水：水渠和水池的漫溢和滲漏，工業(yè)生產(chǎn)用水和廢水的排放、農(nóng)業(yè)灌溉等，均易使水流滲入坡體，加大孔隙水壓力，軟化巖、土體，增大坡體重度，從而促使或誘發(fā)滑坡的發(fā)生。水庫的水位上下急劇變動，加大了坡體的動水壓力，也可誘發(fā)斜坡和岸坡滑坡發(fā)生。支撐不了過大的重量，失去平衡而沿軟弱面下滑。尤其是施工棄方、廠礦廢渣的不合理堆棄，常常觸發(fā)滑坡的發(fā)生。公路滑坡地質(zhì)災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)

3、劈山開礦的爆破作用，可使斜坡的巖、土體受震動而破碎產(chǎn)生滑坡；4、在山坡上亂砍濫伐，使坡體失去保護(hù)，便有利于雨水等水體的入滲，從而誘

發(fā)滑坡。5、古滑坡體上構(gòu)筑物荷載過大，也可能導(dǎo)致穩(wěn)定性降低，引發(fā)局部或整體的滑動上述人類作用與不利的自然作用互相結(jié)合，則就更容易促進(jìn)滑坡的發(fā)生。公路滑坡地質(zhì)災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)

二、滑坡地質(zhì)災(zāi)害的時空規(guī)律1、滑坡活動的時間規(guī)律：同時性與滯后性。（1）同時性。有些滑坡受誘發(fā)因素的作用后，立即產(chǎn)生活動。如強(qiáng)烈地震、暴雨、海嘯、風(fēng)暴潮等發(fā)生時和不合理的人類活動，如開挖、爆破等，都會有大量的滑坡出現(xiàn)。（2）滯后性。有些滑坡發(fā)生的時間稍晚于誘發(fā)因素的時間。如降雨、融雪、海嘯、風(fēng)暴潮及人類活動之后。這種滯后性規(guī)律在降雨誘發(fā)型滑坡中表現(xiàn)最為明顯，該類滑坡多發(fā)生在暴雨、大雨和長時間的連續(xù)降雨之后，滯后時間的長短與滑坡體的巖性、結(jié)構(gòu)及降雨量的大小有關(guān)。一般來講，滑坡體越松散、裂隙越發(fā)育、降雨量越大，則滯后時間越短。此外，人工開挖坡腳之后，堆載及水庫蓄、泄水之后發(fā)生的滑坡也屬于這類。人為活動誘發(fā)滑坡的滯后時間長短，與人類活動的強(qiáng)度大小及滑坡原先的穩(wěn)定程度有關(guān)，人類活動強(qiáng)度越大、滑坡體的穩(wěn)定程度越低，則滯后時間越短。公路滑坡地質(zhì)災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)

2、滑坡活動的空間分布規(guī)律：主要與地質(zhì)、地形及氣候因素有關(guān)。（1）江河湖（水庫）海、溝的岸坡地帶，地形高差大的峽谷地區(qū)，山區(qū)鐵路、公路工程建筑物的邊坡地段等，這些地帶為滑坡形成提供了有利的地形地貌條件。（2）地質(zhì)構(gòu)造帶中，如斷裂帶、地震帶等，通常地震烈度大于7度的地區(qū)，坡度大于25°的坡體，在地震中極易發(fā)生滑坡；斷裂帶中的巖體破碎、裂隙發(fā)育，則非常有利于滑坡的形成。（3）易滑（坡）的巖土分布區(qū)。如松散覆蓋層、黃土、泥巖、頁巖、煤系地層、凝灰?guī)r、片巖、板巖、千枚巖等巖土的存在，為滑坡的形成提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。（4）暴雨或強(qiáng)降雨多發(fā)地區(qū)。暴雨或強(qiáng)降雨為滑坡發(fā)生提供了有利的誘發(fā)因素。公路滑坡地質(zhì)災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)上述地帶的疊加區(qū)域，就形成了滑坡的密集發(fā)育區(qū)。如我國從太行山到秦嶺、經(jīng)鄂西、四川、云南到藏東一帶就是這種典型地區(qū)，滑坡發(fā)生密度極大，危害非常嚴(yán)重。公路滑坡地質(zhì)災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)

三、滑坡地質(zhì)災(zāi)害的野外識別與監(jiān)測預(yù)警1、滑坡地質(zhì)災(zāi)害的野外識別：（1）地形地貌特征：斜坡上常呈圈椅狀、雙溝同源、馬蹄狀地貌，或斜坡上出現(xiàn)異常的臺坎、鼻狀凸丘、多級平臺及斜坡坡腳侵占河床；斜坡上有裂縫、房屋傾斜、地面及墻體開裂；出現(xiàn)醉漢林及馬刀樹等。（2）地層巖性特征：斜坡上常有巖土松脫現(xiàn)象或小型坍塌；含有軟弱夾層的順向坡，當(dāng)坡角大于巖層傾角，而巖層傾角又大于10°時，容易發(fā)生滑坡，巖層傾角20°～30°時，滑坡者較多，傾角大于30°時一般都會發(fā)生滑坡。公路滑坡地質(zhì)災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)

（3）水文地質(zhì)特征：斜坡坡腳常有成排的泉水溢出，以及泉、井水水量、水質(zhì)突變等異?，F(xiàn)象。（4）滑坡要素及跡象特征：滑坡后緣斷壁上有順坡擦痕，前緣土體常被擠出或呈舌狀凸起；滑坡兩側(cè)常以溝谷或裂面為界；斜坡高處陡坡下部常出現(xiàn)洼地或沼澤。公路滑坡地質(zhì)災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)2、滑坡監(jiān)測的簡易手段與頻率

如果在滑坡體上有長期位移觀測資料，那么滑動之前，無論是水平位移量還是垂直位移量，均會出現(xiàn)加速變化的趨勢，這是公路滑坡地質(zhì)災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)

（1）滑坡監(jiān)測簡易方法：本著先進(jìn)、直觀、方便、快速、連續(xù)等原則，采用簡易方法進(jìn)行監(jiān)測，如埋釘法裂縫監(jiān)測、埋樁法裂縫監(jiān)測。（2）滑坡監(jiān)測頻率：正常情況下每15天一次，比較穩(wěn)定的可每月一次；在汛期、雨季、預(yù)報期、防治工程施工期等情況下監(jiān)測應(yīng)加密，宜每天一次或數(shù)小時一次直至連續(xù)跟蹤監(jiān)測。地質(zhì)災(zāi)害裂縫監(jiān)測報警裝置（攝影李建軍）公路滑坡地質(zhì)災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)

3、滑坡監(jiān)測成功實例：

長江三峽中的新灘滑坡發(fā)生在1985年6月12日，滑坡體體積達(dá)3000萬m3，新灘鎮(zhèn)遭到摧毀，并使長江航運(yùn)一度受阻。但由于事先監(jiān)測和預(yù)報準(zhǔn)確，新灘鎮(zhèn)居民及時撤離而無一人傷亡。滑坡裂縫監(jiān)測過程中的跡象與變化見表2-2-1公路滑坡地質(zhì)災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)

四、滑坡災(zāi)害的工程防治方法1、滑坡的防治原則：及早發(fā)現(xiàn)，預(yù)防為主；查明情況，綜合治理；力求根治，不留后患。在公路勘察設(shè)計階段，滑坡地段的選線定線原則是：對于技術(shù)復(fù)雜、工程量大、采用整治措施難于確保穩(wěn)定的大型滑坡，線路宜予繞避，河谷地段可跨到滑坡對岸通過，或在滑動面下的適當(dāng)位置以隧道通過；對中小型滑坡，如經(jīng)整治能確保穩(wěn)定，工程投資可顯著節(jié)約時，可在其下部以低填方式或在其上部以淺挖方通過；若線路位置受控制無法繞避時，需采取有效的工程措施，以確保施工與運(yùn)營安全。公路滑坡地質(zhì)災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)

2、滑坡地質(zhì)災(zāi)害防治的四條途徑：（1）在易發(fā)生滑坡的地段限制開發(fā)，對移民遷建工程而言應(yīng)劃為不適宜的地段；對于交通干線而言應(yīng)繞避通過；如可能滑動的滑坡體上已建有城鎮(zhèn)或集中居民點，且該滑坡又不能或不宜進(jìn)行工程加固，則應(yīng)搬遷避讓。（2）嚴(yán)格執(zhí)行土石方工程、建設(shè)工程的行業(yè)規(guī)范，以防止挖方（特別是深挖方）或填方（特別是高填方）邊坡發(fā)生滑坡。（3）在可能發(fā)生滑坡的地段建立監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，通過預(yù)報以避免或減小滑坡災(zāi)害。（4）采用防治或控制斜坡失穩(wěn)的工程措施地質(zhì)災(zāi)害聲光報警器（攝影李建軍）公路滑坡地質(zhì)災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)

3、滑坡工程治理的四大類措施：排、擋、減、固。（1）改變斜坡的幾何形態(tài)：用降低坡高或放緩坡角來改善邊坡的穩(wěn)定性。削坡設(shè)計應(yīng)盡量削減不穩(wěn)定巖土體的高度，而阻滑部分巖土體不應(yīng)削減（圖2-2-33）。此法并不總是最經(jīng)濟(jì)、最有效的措施，要在施工前作經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較。仰斜鉆孔、豎向井公路滑坡地質(zhì)災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)

（2）排水：滑坡的發(fā)生常和水的作用有密切的關(guān)系，水的作用往往是引起滑坡的主要因素，因此消除和減輕水對邊坡的危害尤其重要，其目的是降低孔隙水壓力和動水壓力，防止巖土體的軟化及溶蝕分解，消除或減小水的沖刷和浪擊作用。地表排水措施有排水溝、坡面防滲等（圖2-2-34），地下排水措施有盲溝、排水洞、排水孔等（圖2-2-35）（3）支擋結(jié)構(gòu)物：常用的支擋結(jié)構(gòu)物主要有抗滑擋土墻和抗滑樁等公路滑坡地質(zhì)災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)

①抗滑擋土墻是目前處治中小型滑坡中應(yīng)用最為廣泛而且較為有效的措施之一。

從結(jié)構(gòu)形式上分，有重力式抗滑擋土墻、錨桿式抗滑擋土墻、加筋土抗滑擋土墻、板樁式抗滑擋土墻、豎向預(yù)應(yīng)力錨桿式抗滑擋土墻等。

從材料上分，有漿砌條石（塊石）抗滑擋土墻、混凝土抗滑擋土墻（漿砌混凝土預(yù)制塊體式和現(xiàn)澆混凝土整體式）、鋼筋混凝土式抗滑擋土墻、加筋土抗滑擋土墻等。公路滑坡地質(zhì)災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)

②抗滑樁是深入土層或巖層的柱形構(gòu)件?；绿幹喂こ讨械目够瑯妒峭ㄟ^樁身將上部承受的坡體推力傳給樁下部的側(cè)向土體或巖體，依靠樁下部的側(cè)向阻力來承擔(dān)邊坡的下推力，而使邊坡保持平衡或穩(wěn)定。公路滑坡地質(zhì)災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)