關(guān)于推拖和牽引飛機(jī)的安全警示教育

關(guān)于推拖/牽引飛機(jī)的平安警示教育內(nèi)容簡(jiǎn)介牽引桿介紹及構(gòu)造各局部的作用相關(guān)問題及風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)案例一、牽引桿介紹及構(gòu)造1、用途：在推拖飛機(jī)過程中用于連接拖車與飛機(jī)，傳遞推力、拉力；控制方向。2、組成局部：與前起落架連接的頭部，與拖車連接的端部，用于運(yùn)輸牽引桿的拖拽輪，用于升降拖拽輪的升降機(jī)構(gòu)〔極少數(shù)牽引桿無(wú)拖拽輪升降機(jī)構(gòu)〕，鎖銷、平安銷、剪切銷等。二、各局部的作用1、頭部，用來(lái)連接前起落架內(nèi)筒，將牽引桿的推力、拉力和扭力傳遞給前起落架并通過前起落架傳遞給飛機(jī)。二、各局部的作用2、端部，用來(lái)連接拖車，只能傳遞力。二、各局部的作用3、拖拽輪，用于移動(dòng)牽引桿、調(diào)整牽引桿姿態(tài)位置。二、各局部的作用4、拖拽輪升降機(jī)構(gòu)，用于升降拖拽輪，在需要時(shí)使其正常工作，在不需要拖拽輪時(shí)，使其不阻礙其它部位正常工作。

二、各局部的作用5、平安銷、剪切銷，限制傳遞給飛機(jī)的推力、拉力和扭矩。二、各局部的作用6、鎖銷，確保飛機(jī)與牽引桿可靠連接三、相關(guān)問題及風(fēng)險(xiǎn)不取輪檔風(fēng)險(xiǎn)程度高，可能性低不插/插錯(cuò)轉(zhuǎn)彎旁通銷風(fēng)險(xiǎn)程度高，可能性中未檢查剪切銷和平安銷風(fēng)險(xiǎn)程度低，可能性高牽引飛機(jī)拖拽輪未完全升起風(fēng)險(xiǎn)程度中，可能性高轉(zhuǎn)移時(shí)拖拽輪未完全放下風(fēng)險(xiǎn)程度低，可能性高未安裝鎖銷風(fēng)險(xiǎn)程度中，可能性低未對(duì)牽引桿進(jìn)行檢查風(fēng)險(xiǎn)程度低，可能性高前起轉(zhuǎn)彎旁通問題風(fēng)險(xiǎn)程度中，可能性中連接拖車時(shí)，大銷釘未安裝到位并且鎖定風(fēng)險(xiǎn)程度低，可能性中相關(guān)案例案例1：某工作人員在推拖飛機(jī)時(shí)投機(jī)取巧，只撤走機(jī)輪前方的輪檔，將機(jī)輪前方的輪檔自然留在原地。在一次牽引飛機(jī)的工作中，由于誤解了運(yùn)動(dòng)方向而取走了機(jī)輪前方的輪檔，導(dǎo)致推飛機(jī)時(shí)前起落架受力過大，牽引桿受損。相關(guān)案例案例2：某工作者在推出B-737NG飛機(jī)時(shí)，沒有插該機(jī)型專用轉(zhuǎn)彎旁通銷，而是隨手將手中的一把十字解刀插入銷孔，在飛機(jī)推出轉(zhuǎn)彎過程中，整個(gè)牽引桿頭部與牽引桿斷開，導(dǎo)致飛機(jī)失去控制，幸好機(jī)組及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施，否那么滿載旅客的飛機(jī)將滑入草坪。相關(guān)案例案例3、某送機(jī)人員未檢查牽引桿的剪切銷狀態(tài)，未發(fā)現(xiàn)牽引桿的剪切銷已經(jīng)全部失效，在推出飛機(jī)時(shí)拖車不能控制飛機(jī)的行進(jìn)方向。相關(guān)案例案例4、2021年5月，某公司B737-800/B-5067飛機(jī)執(zhí)行CZ3329〔廣州-湛江〕航班，在廣州地面推出轉(zhuǎn)彎過程中，拖把與前起落架脫開，導(dǎo)致飛機(jī)左前輪受損。飛機(jī)推出轉(zhuǎn)彎時(shí)該輪觸地焊接點(diǎn)脫開負(fù)責(zé)送B-5067飛機(jī)的機(jī)務(wù)人員在牽引前，檢查確認(rèn)前輪轉(zhuǎn)彎銷已經(jīng)安裝到位，拖把已掛上飛機(jī)，并且保險(xiǎn)鎖銷已插好，拖把輪子已搖起離地。上述準(zhǔn)備工作完成后，工作者聯(lián)系機(jī)組后，指揮拖車將飛機(jī)推出。飛機(jī)以正常速度推離廊橋，在臨近滑行道時(shí)開始轉(zhuǎn)彎，當(dāng)前輪轉(zhuǎn)彎角度到約30度時(shí)，前輪處傳來(lái)異響，隨后拖把與飛機(jī)前起落架脫開，前輪損傷，拖把剪切銷無(wú)損。相關(guān)案例案例5：某單位生產(chǎn)支援車間在換季維護(hù)工作中，發(fā)現(xiàn)有許多牽引桿頭部下部磨損嚴(yán)重，有的已經(jīng)不能正常使用，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在用拖車運(yùn)送牽引桿時(shí)，拖拽輪沒有被完全放下，使?fàn)恳龡U的頭部位置偏低，在行進(jìn)過程中遇到顛簸或場(chǎng)地不平整就會(huì)使?fàn)恳龡U頭部與地面發(fā)生摩擦。相關(guān)案例案例6：某單位用拖車從客機(jī)坪向機(jī)庫(kù)運(yùn)送牽引桿，到達(dá)機(jī)庫(kù)時(shí)卻發(fā)現(xiàn)牽引桿喪失，后來(lái)在拖車行進(jìn)的路上找到牽引桿。調(diào)查事件的原因是拖車的大銷釘未被鎖定，路遇顛簸銷釘跳起導(dǎo)致牽引桿脫落。相關(guān)案例案例7：曾經(jīng)有工作者在推出飛機(jī)前發(fā)現(xiàn)牽引桿的組裝螺栓松動(dòng)、斷裂。相關(guān)案例案例8：廣州A320/B-6702飛機(jī)執(zhí)行CZ3616〔哈爾濱—廣州〕航班在哈爾濱機(jī)場(chǎng)，機(jī)務(wù)人員已完成短停檢查維護(hù)工作并已簽署整機(jī)放行，飛機(jī)已經(jīng)上客。當(dāng)時(shí)牽引桿已掛在飛機(jī)前輪軸上，轉(zhuǎn)彎旁通銷已插上。黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司的行李牽引車拖拽三臺(tái)行李斗車在飛機(jī)前方行駛時(shí)，第三臺(tái)行李斗車與前車鉸鏈處突然斷裂，該斗車失控沖向B-6702飛機(jī)，撞到飛機(jī)牽引桿中部，牽引桿液壓操縱桿偏轉(zhuǎn)90度并漏液壓油，飛機(jī)前輪隨牽引桿偏轉(zhuǎn)近30度。機(jī)務(wù)人員按手冊(cè)要