內燃機工作工程數(shù)值模擬第10章課件-工學-高等教育-教育專區(qū)講解

第10章柴油機準維燃燒模型10.1概述10.2氣相噴注燃燒模型10.3油滴蒸發(fā)燃燒模型10.4排放物生成模型12/3/2023110.1概述12/3/2023210.1概述12/3/2023310.1概述12/3/2023410.1概述12/3/2023510.1概述12/3/2023612/3/2023712/3/2023810.1概述12/3/2023910.2氣相噴注燃燒模型12/3/20231012/3/20231112/3/202312二、燃油噴注模型12/3/202313二、燃油噴注模型12/3/202314二、燃油噴注模型12/3/202315二、燃油噴注模型12/3/202316二、燃油噴注模型12/3/202317二、燃油噴注模型12/3/202318二、燃油噴注模型12/3/202319二、燃油噴注模型12/3/202320二、燃油噴注模型12/3/202321二、燃油噴注模型12/3/20232212/3/202323柴油機準維燃燒模型的共性：由噴注模型（霧束幾何形狀及燃油空氣混合氣濃度分布）燃燒熱力學計算模型排放物生成模型三部分構成。

氣相噴注燃燒模型空氣區(qū)，“A”區(qū)油核區(qū)，“C”區(qū)可燃混合區(qū)，“B”區(qū)n個

12/3/202324三、燃燒模型12/3/20232512/3/20232612/3/20232712/3/20232812/3/20232912/3/20233012/3/202331由3、4可得每一計算步長時每個區(qū)內的燃油質量、燃空比和進入每個區(qū)內的空氣卷吸率12/3/20233212/3/20233312/3/20233412/3/20233512/3/20233610.3油滴蒸發(fā)燃燒模型12/3/20233712/3/20233812/3/20233912/3/20234012/3/20234112/3/202342小區(qū)中一旦著火，在理論燃空比下完全燃燒。在空氣充足的情況下（A），小區(qū)中同時存在燃燒產物、液態(tài)燃油和空氣，燃燒速率受油滴蒸發(fā)速率控制。如果是燃油蒸氣剩余的情況(過程B)，燃油蒸氣與周圍卷入的空氣相結合，按理論燃空比進行燃燒，受空氣卷吸量控制而進行燃燒

12/3/20234312/3/20234412/3/20234512/3/20234612/3/20234712/3/20234812/3/20234912/3/20235012/3/20235112/3/20235212/3/20235312/3/20235412/3/20235512/3/20235612/3/20235712/3/20235812/3/20235912/3/20236012/3/20236112/3/20236212/3/20236312/3/20236412/3/20236512/3/20236612/3/20236712/3/20236812/3/20236912/3/20237012/3/20237112/3/202372三、計算流程圖12/3/20237310.4排放物生成模型一、NO生成模型12/3/202374二、炭煙生成量的計算

一般認為燃油蒸氣與氧的一次反應生成炭煙，而炭煙的再燃燒則認為是炭煙與氧的二次反應。因此，排氣中炭煙的濃度取決于循環(huán)中炭煙的生成和再燃燒。其反應按阿累尼烏斯定律進行，并可計算出炭煙的生成量、再燃燒量和排出量及其變化率。計算式如下：