公路選線與外業(yè)勘測-山嶺區(qū)選線

01020自然特征與路線特征沿河（溪）線越嶺線020304山脊線

學(xué)習(xí)目標：

（1）清楚山嶺區(qū)自然特征、路線特征。（2）掌握沿溪線布線要點。（3）掌握越嶺線布線要點。01山嶺區(qū)自然特征與路線特征

山嶺區(qū)地形包括山嶺、突起的山脊、凹陷山谷、陡峻的山坡、懸崖、峭壁等，地形復(fù)雜多變，一般地面自然坡度在20o以上。1.自然特征：

（1）地形條件：地面橫坡陡、高低起伏大、地形變化復(fù)雜；路線在平縱橫三方面都受到約束。（2）地質(zhì)條件：山區(qū)土層薄，巖層厚，巖層產(chǎn)狀和地質(zhì)構(gòu)造變化復(fù)雜。（3）水文條件：山區(qū)河流曲折迂回，河岸陡峻、河底比降大；雨季暴雨集中、流速快、流量大，沖刷和破壞力很大。（4）氣候條件：山區(qū)氣候多變，氣溫一般較低、冬季多冰雪暴雨多，山洪急，溪流水位變化幅度大。山嶺區(qū)自然特征與路線特征2.路線特征：

山嶺區(qū)山脈水系分明，這也給山區(qū)公路走向提供了依據(jù)，為選定路線的基本走向、確定大的控制點指明了方向。路線布設(shè)的走向：順山沿水方向：沿溪（河）線、山腰線、山脊線。

橫越山嶺方向：越嶺線。山嶺區(qū)自然特征與路線特征02沿溪線沿河（溪）線是沿著河（溪）岸布置的路線。沿溪線1.沿溪線適用條件：路線主要控制點在山谷一側(cè)，相對高程不大。2.自然條件特點：山區(qū)河流，谷底一般不寬，兩岸臺地較窄；河流多具有彎曲的特點；河谷地質(zhì)情況復(fù)雜；山區(qū)河流易出現(xiàn)洪水流量。沿溪線3.路線特點：沿溪線的有利條件是路線走向明確，河床縱坡較小，平面受縱面線形的約束較小容易爭取較好的線形；沿溪線傍山臨河，砂、石材料豐富，用水便利，為施工和養(yǎng)護提供了有利條件；山區(qū)的溪岸兩側(cè)多是居民密集的地方，沿溪線能更好地為沿線居民點服務(wù)，充分發(fā)揮道路的作用。路線臨水較近，受洪水威脅較大；峽谷河段，路線線位擺動的余地很小，難以避讓不良地質(zhì)地段；在路線通過陡巖河段時，工程艱巨、工程量集中、工作面狹窄，給道路測設(shè)和施工帶來很大困難；沿溪線線位低，往往要跨過較多的支溝，橋涵及防護工程較多；河谷工程地質(zhì)情況復(fù)雜，河谷的兩岸通常路基病害較多等。沿溪線海岸邊布線一般山谷布線沿河（溪）線方案拓展：沿溪線1）地形、地質(zhì)、水文條件：路線應(yīng)選在地形寬坦，有臺地可利用，支溝較少、較小，水文及地質(zhì)條件良好的一岸。有利地形交替出現(xiàn)在兩岸時，可考慮跨河換岸。2）氣候條件：（積雪和冰凍地區(qū)的選岸）在不影響路線整體布局的前提下，盡可能選擇陽坡和迎風(fēng)的一岸。

3）考慮城鎮(zhèn)及居民點的分布：除國防公路外，一般路線應(yīng)盡可能選擇村鎮(zhèn)較多、人口較密的一岸。

4）其他因素：如對革命史跡、歷史文物、風(fēng)景區(qū)等要創(chuàng)造便于聯(lián)系的條件。（1）河岸選擇沿溪線4.布線要點沿溪線（2）線位的高度

沿河（溪）線的線位高低，是根據(jù)兩岸地形、地質(zhì)條件以及水流情況，結(jié)合路線等級標準和工程經(jīng)濟來選定的。低線：一般是指高出設(shè)計水位（包括浪高加安全高度）不多（0.5m以上）。

高線：高線是指高出設(shè)計水位較多，基本不受洪水威脅的路線（山腰線）。沿溪線4.布線要點沿溪線低線位的特點：

路基土石方工程也較省，邊坡低，易穩(wěn)定；路線活動范圍較大，便于利用有利地形和避讓不良的地形、地質(zhì)；便于在溝口直跨支流。最大缺點是受洪水威脅，防護工程較多。沿溪線高線的優(yōu)點：不受洪水侵襲，廢方較易處理。缺點：由于高線一般位于山坡上，路線必然隨山勢曲折彎曲，線形差，工程大；遇缺口時，常需設(shè)置較高的擋土墻或其他構(gòu)造物；如避讓不良地質(zhì)和路線跨河，都較低線困難。沿溪線山腰線實例山腰線實例沿溪線綜合評價：一般講，低線優(yōu)點較多，在滿足規(guī)定頻率的設(shè)計水位的前提下，路線越低工程越經(jīng)濟，線形標準也越高。

峽谷地形的高線與低線比較沿溪線按路線與河流的關(guān)系：跨主流（跨河換岸）跨支流路線跨越主河的橋位選擇：

1）利用河曲段跨河，以爭取橋軸線與河流成較大交角。沿溪線（3）橋位的選擇（3）橋位的選擇按路線與河流的關(guān)系：跨主流（跨河換岸）跨支流路線跨越主河的橋位選擇：

1）利用河曲段跨河，以爭取橋軸線與河流成較大交角。

2）利用“S”形河段腰部跨河，使橋頭線形得到顯著改善。

沿溪線按路線與河流的關(guān)系：跨主流（跨河換岸）跨支流。路線跨越主河的橋位選擇：1）利用河曲段跨河，以爭取橋軸線與河流成較大交角。2）利用“S”形河段腰部跨河，使橋頭線形得到顯著改善。3）橋頭線形改善在與路線接近平行的順直河段上跨河，橋頭引道難以舒順，應(yīng)盡量避免。沿溪線（3）橋位的選擇3）橋頭線形改善在與路線接近平行的順直河段上跨河，橋頭引道難以舒順，應(yīng)盡量避免。不可避免時應(yīng)設(shè)置斜橋、修改橋頭線形或布置一段彎橋。沿溪線（3）橋位的選擇按路線與河流的關(guān)系：跨主流（跨河換岸）、跨支流。路線跨支流的橋位選擇：（1）從支河（溝）口直跨（2）繞進支溝上游跨越沿溪線5.河谷斷面路線的布設(shè)（1）開闊河谷

1）沿河岸；2）靠山腳；3）中穿線（一般不宜采用）沿溪線（1）開闊河谷

1）沿河岸；2）靠山腳；3）中穿線（一般不宜采用）沿溪線5.河谷斷面路線的布設(shè)（1）開闊河谷

1）沿河岸；2）靠山腳；3）中穿線（一般不宜采用）（2）河道彎曲、狹窄的河谷

1）沿河岸自然地形，繞山咀、河彎布線。

2）取直路線。遇河彎，則兩次跨河或改移河道。

沿溪線5.河谷斷面路線的布設(shè)（1）開闊河谷

1）沿河岸；2）靠山腳；3）中穿線（一般不宜采用）（2）河道彎曲、狹窄的河谷

1）沿河岸自然地形，繞山咀、河彎布線。

2）取直路線。遇河彎，則兩次跨河或改移河道。

遇山咀，平用隧道或深路塹通過。

沿溪線5.河谷斷面路線的布設(shè)（3）陡崖峭壁河段1）繞避：（越嶺線方案）Ⅲ方案Ⅰ方案Ⅱ方案越嶺線方案與跨河換岸的比較沿溪線5.河谷斷面路線的布設(shè)1）繞避：（越嶺線方案）2）直穿峽谷的路線：（1）與河爭路，侵占部分河床。（2）硬開石壁。3.河谷斷面路線的布設(shè)（3）陡崖峭壁河段沿溪線5.河谷斷面路線的布設(shè)1）繞避：（越嶺線方案）2）直穿峽谷的路線：（1）與河爭路，侵占部分河床。（2）硬開石壁。沿溪線沿溪線沿溪線

利用下游支溝或平緩的山坡展線下降。

6．急流及跌水河段

沿溪線6．急流及跌水河段利用下游支溝或平緩的山坡展線下降。7.不良地質(zhì)地段的路線布設(shè)沿河兩岸的滑坡、崩塌、巖堆、泥石流等是較為常見地質(zhì)病害。路線通過這些地帶時、應(yīng)遵循：避強制弱．加強調(diào)查、綜合防治的原則。

沿溪線03越嶺線越嶺線是指路線的兩個控制點位于山脊的兩側(cè)，路線需沿分水嶺一側(cè)山坡爬上山脊、在適當?shù)攸c穿過埡口，再沿另一側(cè)山坡下降的路線，稱為越嶺線。6.4山嶺區(qū)選線越嶺線1.路線特點越嶺線的關(guān)鍵問題：克服高差。選線的控制因素：路線縱坡度。路線的長度和平面位置均由縱坡控制。設(shè)兩控制點高差為H，則路線長度為：越嶺線布局主要應(yīng)解決的問題：埡口選擇，過嶺標高選擇和埡口兩側(cè)路線展線的擬定。

越嶺線（1）埡口選擇①埡口位置選擇：基本符合路線走向2.布線要點：越嶺線松軟土侵蝕型埡口軟弱巖層埡口背斜侵蝕型埡口向斜侵蝕型埡口（1）埡口選擇①埡口位置選擇：基本符合路線走向②埡口高程選擇：高程較低的啞口③埡口展線條件選擇：兩側(cè)地形易于展線④埡口的地質(zhì)條件選擇：盡量避讓：松軟土侵蝕型、軟弱巖層型和構(gòu)造型的埡口、斷層破碎帶型及斷層陷落型埡口。越嶺線斷層破碎帶埡口斷層陷落型埡口（1）埡口選擇①埡口位置選擇：基本符合路線走向②埡口高程選擇：高程較低的啞口③埡口展線條件選擇：兩側(cè)地形易于展線④埡口的地質(zhì)條件選擇：盡量避讓：松軟土侵蝕型、軟弱巖層型和構(gòu)造型的埡口、斷層破碎帶型及斷層陷落型埡口越嶺線1）決定過嶺高程的因素埡口及兩側(cè)地形埡口的地質(zhì)條件2）過嶺方式淺挖低填埡口適用：過嶺地段山坡平緩，啞口寬而厚的地形深挖埡口適用：埡口比較瘦削時。隧道穿越適用：埡口挖深在20～25m以上，特別是埡口瘦薄時。（2）過嶺高程的確定越嶺線埡口挖深9m埡口挖深13m越嶺線埡口挖深20m定義：展線是在兩控制點間采用某種方式延長路線長度，以減小縱坡度的過程。展線系數(shù)：路線長度與直線距離之比。展線方式：主要有自然展線、回頭展線、螺旋展線三種：

1）自然展線：是以適當?shù)钠露?，順著自然地形，繞山咀、側(cè)溝來延展距離，克服高差。

（3）埡口兩側(cè)路線的展線布局越嶺線（3）埡口兩側(cè)路線的展線布局定義：展線是在兩控制點間采用某種方式延長路線長度，以減小縱坡度的過程。展線系數(shù)：路線長度與直線距離之比。展線方式：主要有自然展線、回頭展線、螺旋展線三種：

1）自然展線：是以適當?shù)钠露?，順著自然地形，繞山咀、側(cè)溝來延展距離，克服高差。2）回頭展線利用有利地形設(shè)置回頭曲線進行展線?；仡^曲線：偏角等于或大于180°。3）螺旋展線利用地形的高差，用螺旋線形展長路線的方法。越嶺線回頭展線實例越嶺線越嶺線適合于設(shè)置回頭曲線的地形：（1）直徑較大、橫坡較緩、相鄰有較低鞍部的山包或平坦的山脊。越嶺線適合于設(shè)置回頭曲線的地形：（1）直徑較大、橫坡較緩、相鄰有較低鞍部的山包或平坦的山脊。（2）地質(zhì)、水文地質(zhì)良好的平緩山坡。越嶺線適合于設(shè)置回頭曲線的地形：（1）直徑較大、橫坡較緩、相鄰有較低鞍部的山包或平坦的山脊。（2）地質(zhì)、水文地質(zhì)良好的平緩山坡。（3）地形開闊，橫坡較緩的山溝或山坳。越嶺線回頭展線應(yīng)注意的問題：1.越嶺路線應(yīng)利用地形自然展線，避免設(shè)置回頭曲線。三級公路、四級公路在自然展線無法爭取需要的距離以克服高差，或因地形、地質(zhì)條件所限不能采取自然展線時，可采用回頭曲線。2.兩相鄰回頭曲線之間，應(yīng)有較長的距離。由一個回頭曲線的終點至下一個回頭曲線起點的距離，設(shè)計速度為40km／h、30km／h、20km／h時，分別應(yīng)不小于200m、150m，以分散回頭曲線、減少回頭個數(shù)。3.回頭曲線各部分的技術(shù)指標應(yīng)符合回頭曲線技術(shù)指標規(guī)定。越嶺線回頭展線應(yīng)注意的問題：1.越嶺路線應(yīng)利用地形自然展線，避免設(shè)置回頭曲線。三級公路、四級公路在自然展線無法爭取需要的距離以克服高差，或因地形、地質(zhì)條件所限不能采取自然展線時，可采用回頭曲線。2.兩相鄰回頭曲線之間，應(yīng)有較長的距離。由一個回頭曲線的終點至下一個回頭曲線起點的距離，設(shè)計速度為40km／h、30km／h、20km／h時，分別應(yīng)不小于200m、150m，以分散回頭曲線、減少回頭個數(shù)。3.回頭曲線各部分的技術(shù)指標應(yīng)符合回頭曲線技術(shù)指標規(guī)定。4.回頭曲線前后的線形應(yīng)連續(xù)、均勻、通視良好，兩端以布設(shè)過渡性曲線為宜，且設(shè)置限速標志、交通安全設(shè)施等。5.回頭曲線路段縱坡應(yīng)先確定，然后從兩側(cè)接坡。6.回頭曲線段不能作為緩和坡段使用。越嶺線回頭曲線布置不理想實例越嶺線改線248回頭曲線線形改善示例越嶺線惡劣地形的路線越嶺線惡劣地形的路線越嶺線

（3）埡口兩側(cè)路線的展線布局定義：展線是在兩控制點間采用某種方式延長路線長度，以減小縱坡度的過程。展線系數(shù)：路線長度與直線距離之比。展線方式：主要有自然展線、回頭展線、螺旋展線三種：1）自然展線自然展線是以適當?shù)钠露?，順著自然地形，繞山咀、側(cè)溝來延展距離，克服高差。

2）回頭展線利用有利地形設(shè)置回頭曲線進行展線?；仡^曲線：偏角等于或大于180°。3）螺旋展線在山脊利用山包盤旋，以旱橋、隧道跨線；在峽谷內(nèi)，路線就地迂回，利用高架橋跨溝跨線；越嶺線越嶺線越嶺線利用山谷進行螺旋展線西安漢中高速越嶺線3.展線示例（1）利用山谷展線越嶺線越嶺線3.展線示例（1）利用山谷展線

（2）利用山脊展線越嶺線3.展線示例越嶺線（3）利用山坡展線越嶺線3.展線示例04山脊線山脊線是指大體上沿分水嶺布設(shè)