地表形態(tài)與人類活動 課件 高中地理新湘教版選擇性必修第一冊（2023~2024學(xué)年）

地表形態(tài)與人類活動第二章第三節(jié)新課導(dǎo)入

河南輝縣郭亮村地處太行山深處，背靠高山，前臨絕壁，一條長約2000米的巨大懸崖隔開了村莊與外界的聯(lián)系。自1972年開始，村民們花了5年多時(shí)間在絕壁中鑿出一條長約1300米的掛壁公路——郭亮洞，終于打開了村莊與外界交流的通道。如今，郭亮村已成為知名旅游地，當(dāng)?shù)鬲?dú)具特色的村落和民風(fēng)民俗，吸引著各地藝術(shù)家前來創(chuàng)作。總壁上的郭亮村及通往郭亮村的掛壁公路1.掛壁公路開鑿前，郭亮村是一個(gè)極端貧困的村莊。想一想，是什么原因限制了當(dāng)?shù)卮迕竦幕顒?，制約了該村的發(fā)展？2.一條公路，改變了一個(gè)村莊的命運(yùn)。議一議，掛壁公路的開鑿對郭亮村具有哪些重要意義？據(jù)此討論地表形態(tài)與人類活動的關(guān)系。1.舉例說明地表形態(tài)對聚落的影響，掌握地表形態(tài)對聚落類型、分布、規(guī)模、發(fā)展的具體影響。2.舉例說明地表形態(tài)對交通線路分布的影響。3.結(jié)合實(shí)例，分析人類活動對地表形態(tài)的影響。（一）地表形態(tài)對聚落分布的影響一、地表形態(tài)對人類活動的影響概念人類從事生產(chǎn)生活活動而聚居的場所內(nèi)容房屋建筑的幾何體與人們生產(chǎn)生活相關(guān)的各種設(shè)施影響因素地形因素影響聚落的類型、分布、規(guī)模、發(fā)展聚

落聚落知識窗半坡原始村落復(fù)原模型半坡原始村落功能區(qū)示意

半坡村落遺址位于陜西省西安市東郊，建于距今6800~6200年前的新石器時(shí)代，是先民在接近水源又不會被洪水淹沒的河流階地上，建造的相對集中的居住場所。該遺址表明，當(dāng)時(shí)的村落已經(jīng)有了初步的功能分區(qū)，如居住區(qū)、公共活動區(qū)、制陶區(qū)、墓葬區(qū)、防御壕溝等。在我國，類似的遺址還有許多。這些遺址大都坐落在河流階地上，這說明先民在選擇居住地時(shí)，已充分考慮到地形和水源對聚落的影響。半坡村落團(tuán)聚狀觀察：我國北方平原地區(qū)聚落衛(wèi)星圖總結(jié)聚落規(guī)模、人口、形狀等特點(diǎn)棋盤狀觀察：我國北方平原地區(qū)聚落衛(wèi)星圖總結(jié)聚落規(guī)模、人口、形狀等特點(diǎn)觀察：我國南方丘陵山地聚落衛(wèi)星圖，總結(jié)聚落分布特點(diǎn)。團(tuán)聚狀、帶狀VS聚落規(guī)模分布聚居人口一般較大相對集中，呈團(tuán)聚型、棋盤式格局較多北方平原地區(qū)聚落規(guī)模分布聚居人口一般較小相對分散較少南方丘陵地區(qū)地形形態(tài)原因舉例多呈帶狀高原山地平原條帶狀團(tuán)聚條帶狀地勢高，氣溫低，聚落分布在溫度較好的河谷受山區(qū)地形的影響地形開闊，聚落以某功能區(qū)為中心向外發(fā)展獲得更好的用水條件水運(yùn)交通便利華北平原長江中下游平原蘭州依山畔水湟水谷地雅魯藏布江谷地地形對聚落形態(tài)的影響小結(jié)地區(qū)分布特點(diǎn)西北地區(qū)青藏高原云貴高原北方平原地區(qū)南方丘陵山區(qū)我國不同地區(qū)聚落分布特點(diǎn)多分布在綠洲上多分布在河谷地區(qū)多分布在山間盆地規(guī)模較大，成團(tuán)聚型、棋盤式，人口多規(guī)模較小，空間分布相對分散，人口少活動

（1）圖2-52、圖2-53中哪個(gè)是山區(qū)的聚落，哪個(gè)是平原地區(qū)的聚落？簡要說明它們的主要差異。1.讀圖2-52、圖2-53，完成相關(guān)任務(wù)。圖2-52圖2-53

（2）試從地形角度，分析兩種聚落形成的主要原因。參考答案：

（1）圖2-52為山區(qū)聚落，圖2-53為平原聚落。差異：山區(qū)聚落多位于山間盆地或谷地，分布稀疏，規(guī)模較小。平原地區(qū)聚落分布相對密集，規(guī)模較大，多呈團(tuán)聚式、棋盤式。

（2）山區(qū)地形較為復(fù)雜，地勢起伏較大，聚落多分布于山間盆地較平坦地區(qū)，因而分布較為分散，規(guī)模較小。

平原地區(qū)地勢平坦，相對開闊，聚落的分布、規(guī)模受地形的限制較小，因而分布相對密集，規(guī)模也較大。2.完成教材P47活動2。（1）麗江古城為什么冬無炎寒、夏無酷暑？麗江古城平面圖麗江古城景觀活動（2）古城的建設(shè)利用了哪些有利的地形條件？參考答案：

（1）冬季：緯度低，獲得太陽輻射多；位于昆明準(zhǔn)靜止鋒暖氣團(tuán)一側(cè)，多晴朗天氣；遠(yuǎn)離冬季風(fēng)源地，再加上層層山嶺阻隔，受其影響小。

夏季：受西南季風(fēng)和東南季風(fēng)影響，降水多，云雨減弱了太陽輻射；地處云貴高原，海拔高而氣溫低。

（2）麗江壩子，海拔高，氣候宜人，地形平坦開闊，利于建城、生產(chǎn)、生活。玉龍雪山的高山冰雪融水提供水源。3.完成教材P47活動3。塔里木盆地綠洲分布

塔里木盆地的城鎮(zhèn)，主要分布在塔里木盆地邊緣的綠洲地區(qū)，主要沿交通線、河流分布?；顒樱ǘ┑乇硇螒B(tài)對交通線路分布的影響影響交通線路分布的因素自然因素：地形、氣候、水文等地形對交通線的影響尤為深刻社會經(jīng)濟(jì)：人口、資源、城鎮(zhèn)分布工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學(xué)技術(shù)等交通線路的空間分布表現(xiàn)：西部稀疏、東部稠密的特點(diǎn)，存在著顯著的區(qū)域差異。地形對交通線路密度的影響2015年我國交通線路密度分布不同地形區(qū)內(nèi)，交通線路呈現(xiàn)不同的布局和形態(tài)特征。交通線路的走向：山間盆地和河谷自然條件相對優(yōu)越，低級公路盡量與等高線平行，遇陡坡為減緩道路坡度，應(yīng)修成“之”字形。地形對交通線路走向的影響高等級公路為縮短通行路程，常開鑿隧道、架設(shè)橋梁。2015年我國交通線路密度分布活動1.下圖反映了我國地形大勢對交通線路密度的影響。讀圖，完成相關(guān)任務(wù)。（1）對比分析我國地勢三級階梯上的交通線路密度。（2）討論我國地形大勢與交通線路密度之間的關(guān)系，并分析其原因。參考答案：

（1）交通線路密度第三級階梯最大，第二級階梯次之，第一級階梯最小，表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點(diǎn)，區(qū)域差異顯著。

（2）我國第三級階梯是三大平原與山地丘陵交錯(cuò)分布的地區(qū)，人口、聚落集中，工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，各類交通線路多，交通線路密度大。第二階梯海拔多在1000—2000米之間，高原、山地、盆地眾多，自然條件較差，聚落較少，工農(nóng)業(yè)不發(fā)達(dá)，交通線路密度次之。第一階梯，是海拔在4000米以上的高寒地區(qū)，生存條件惡劣，無人區(qū)較多，交通線路密度最小。四川省地形和交通線路分布2.四川省地形復(fù)雜，大致上分為兩部分：西部是川西高原，東部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形區(qū)，交通線路布局方式不同，交通線路形態(tài)也各有差異。讀圖，簡要說明四川省不同地形區(qū)交通線路的布局特點(diǎn)和形態(tài)特征。

西部山地高峻起伏,交通線路的分布受地形限制大,稀疏，沿山谷、河谷延伸。

東部四川盆地地勢平坦,交通線路的分布受地形影響小,呈網(wǎng)狀分布?；顒右浞挚紤]自然和社會經(jīng)濟(jì)因素：選擇有利地形，避開不利地段，盡可能降低工程造價(jià)。降低技術(shù)難度和建設(shè)成本，提高工程安全性，減少環(huán)境破壞交通線路選線考慮因素降低運(yùn)營成本，提高運(yùn)營安全，增加經(jīng)濟(jì)效益人口、城市和各類資源對交通線選址起決定作用

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人們掌握了越來越多的工程技術(shù)，能夠在崇山峻嶺中和大江大河上修建現(xiàn)代化的交通設(shè)施。青藏鐵路港珠澳大橋知識窗蜀道如今變通衢四川盆地地形封閉，對外聯(lián)系不便，素有“蜀道難，難于上青天”之說。在歷史上，出入四川盆地主要依賴南、北兩條線路。北線劍閣蜀道是過劍門關(guān)、棋盤關(guān)后，穿越米倉山，再往漢中去的山路，以“劍門天下險(xiǎn)”聞名；南線出夔門，經(jīng)長江三峽，到達(dá)湖北，以“夔門天下雄”著稱。如今，隨著寶成、成昆、襄渝、成渝、川黔、西成等鐵路以及一系列公路的建成，從根本上改變了以往四川盆地對外交通聯(lián)系困難的封閉格局。雅西高速從四川雅安到西昌，全長240千米，于2012年4月全線通車。雅西高速由四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)高地爬升，線路展布于崇山峻嶺之間，平均每向前延伸1千米，海拔就上升7.5米，被稱為“天梯高速”“云端上的高速公路”。西成高鐵全長658千米，于2017年12月全線開通運(yùn)營，是我國第一條穿越秦嶺的高速鐵路。西成高鐵自西安南下，穿越關(guān)中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈，進(jìn)入四川盆地到達(dá)成都，全程運(yùn)行時(shí)間約4小時(shí)。成貴高鐵從成都到成貴高鐵從成都到貴陽，全長632.6千米，被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”，預(yù)計(jì)2019年12月建成通車。這兩條鐵路的建成，將大幅度加強(qiáng)四川盆地與西北地區(qū)和華南沿海的交通聯(lián)系，促進(jìn)巴山蜀水融入全球經(jīng)濟(jì)一體化的大潮中。雅西高速雅西高速雅西高速活動完成教材P51活動。蘭州城區(qū)衛(wèi)星影像蘭州城區(qū)衛(wèi)星影像1.為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？2.根據(jù)相關(guān)知識，推斷蘭州城區(qū)主干道的走向。3.以蘭州城區(qū)為例，討論地形對聚落和交通線路布局的影響。參考答案：（1）河流具有供水和航運(yùn)功能，黃河河谷地形也限制城市主體向其他方向擴(kuò)展。（2）由于城市呈東西方向延伸，交通線也主要呈東西方向延伸。（3）山區(qū)地形起伏大，地理環(huán)境復(fù)雜，自然因素影響深刻，聚落和交通線路建設(shè)限制性因素較多。平原地區(qū)，地形限制性因素較少。二、人類活動對地表形態(tài)的影響

人類對地表形態(tài)的影響隨著生產(chǎn)力水平的提高和人類社會的進(jìn)步而逐步增大,人類活動不斷地塑造著新的地表形態(tài)。人類對地表形態(tài)的改變有利有弊。填海造陸修建水庫修筑梯田開挖河道人類活動填海造陸利：擴(kuò)大耕地面積，增加城市建設(shè)和工業(yè)生產(chǎn)用地。弊：加重海水污染，水質(zhì)惡化，改變沿岸景觀，破壞生態(tài)平衡。開挖河道利：合理配置水資源，開挖運(yùn)河促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，緩解洪澇災(zāi)害。弊：經(jīng)濟(jì)投入大，破壞生態(tài)平衡。修筑梯田利：蓄水、減少水土流失，充分利用坡地土地資源。弊：修筑過程易發(fā)生水土流失，破壞森力資源、生態(tài)平衡。知識窗元陽梯田位于云南省元陽縣哀牢山南部。元陽梯田隨山勢地形變化，因地制宜，坡緩地大則開墾大田，坡陡地小則開墾小田，甚至溝邊坎下石隙也開田，因而梯田大者有數(shù)畝，小者僅有簸箕大，往往一坡就有成千上萬畝。元陽梯田是哈尼族人民1300多年來生生不息地“雕刻”的山水田園畫，是哈尼族人世世代代留下的杰作。元陽梯田是紅河哈尼梯田的核心區(qū)。2013年，紅河哈尼梯田被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。元陽梯田云南元陽梯田修建水庫利：調(diào)節(jié)徑流，改善庫區(qū)氣候，防洪、航運(yùn)、發(fā)電、灌溉、旅游。弊：水質(zhì)下降，生物數(shù)量減少，誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，如庫區(qū)地震。活動1.我國山區(qū)多梯田。想一想，在開墾的梯田上耕作，與在坡地上直接耕作相比，哪一種方式更有利于水土保持？為什么？

在梯田上進(jìn)行耕作的方式更有利于水土保持。因?yàn)樘萏锸窍鄬ζ教沟牡貕K，既利于耕、種、收等活動的進(jìn)行，又能保土、保肥、保水。若在坡地上直接進(jìn)行耕作，因坡度大極易造成水土流失。2.完成教材P53活動2。（1）簡述材料中海岸被嚴(yán)重侵蝕的原因?；顒樱?）有人認(rèn)為，有時(shí)對地表形態(tài)的微小改變，所引發(fā)的災(zāi)難往往意想不到。你認(rèn)同這一觀點(diǎn)嗎？結(jié)合材料，談一談你的看法。（3）舉例說明人類活動對地表形態(tài)的影響。參考答案：

（1）主要是由于不斷開挖水下淺灘，淺灘變深，使水下淺灘失去防浪作用，造成波浪、風(fēng)暴潮對海岸的沖刷加強(qiáng)，海岸侵蝕速度急劇加快。

（2）認(rèn)同。有時(shí)對地表形態(tài)微小的改變，會破壞原來的平衡，長期積累下來往往會引發(fā)意想不到的災(zāi)難,材料中蓬萊西村所經(jīng)歷的災(zāi)害就是例證。

（3）①人類活動能夠直接塑造地表形態(tài)，或干預(yù)地