海商法講義課件29211564

當(dāng)天，船長告訴船東，碼頭倉庫里只有1000噸貨物，因成800包貨物受到雨損，10月30日上午9時(shí)30分才裝貨完畢。船東指出，貨主未在10月16日11時(shí)提供清關(guān)的貨物，而此時(shí)船舶已通過了包括租家的貨物未經(jīng)過清關(guān)，直到10月21日船舶靠泊，貨物仍未備妥，從而不能保證每天裝載1500噸卸效率的要求，貨主引用了有關(guān)案例來加以說明。貨主指出，若船舶10月19日靠泊并準(zhǔn)備噸，10月19日達(dá)到2257噸，而到10月21日已達(dá)到3241噸，這足以證明貨主已備妥了足夠的貨主指出，3號(hào)艙和5號(hào)艙由于船員疏忽而被雨水侵入，從而貨主所提供的到貨記錄有是事實(shí)依據(jù)的。船方所提出的該航次船舶的姊妹船曾以1500噸/據(jù)，而事實(shí)上也為貨主所提交的有效證據(jù)否定，3號(hào)艙和5號(hào)艙所引起的貨裝時(shí)間損失，更【案情】火，內(nèi)裝1,190箱貨物中的795箱受到不同程度的損壞，尚有395箱完好。8月28日，國泰提單改換為兩份，并要求將20英尺集裝箱盡快出運(yùn)。8月表處進(jìn)行協(xié)商未果。2002年2月1日，上海海關(guān)對(duì)該批貨物實(shí)施了變賣處理。【評(píng)析】2、委托人對(duì)貨運(yùn)代理人的過錯(cuò)應(yīng)負(fù)舉證責(zé)任調(diào)整對(duì)象一、國內(nèi)立法三、國際航運(yùn)慣例事黑皮書》(BlackBookoftheAdmiralty)(三)國家制定海商法階段17世紀(jì)，1807年《法國商典法》中海商篇的基本內(nèi)容，并對(duì)他國海商法的制定有著重大影響。 (四)海商法的國際統(tǒng)一階段自20世紀(jì)以來，在國際海事委員會(huì)(ComiteMar二、當(dāng)代海商法的趨勢(shì)(一)海事法律沖突的范圍逐漸縮小，海商法出現(xiàn)進(jìn)一步國際統(tǒng)一的趨勢(shì)。(二)船舶所有人責(zé)任加重的趨勢(shì)，使海商法朝著公平、合理的方向發(fā)展。(三)海事立法由以貨物為中心向以船舶為中心轉(zhuǎn)化。(四)船員立法由福利型向知本科階段開設(shè)海商法專業(yè)的國內(nèi)高校：大學(xué)研究生階段開設(shè)海商法研究方向的國內(nèi)高校：大連海事大事大學(xué)法學(xué)院、北京大學(xué)法學(xué)院、復(fù)旦大學(xué)法學(xué)院、中國政法大學(xué)、清華大學(xué)法學(xué)院、武漢大學(xué)法學(xué)院、廈門大學(xué)法學(xué)院、海南大學(xué)三亞學(xué)院課程簡介：海商法在國際貨物運(yùn)輸法中起相當(dāng)重要的作用。本課程是專為法學(xué)專業(yè)本科生開設(shè)的選修課。其授課內(nèi)容學(xué)生掌握有關(guān)海商法學(xué)的基本知識(shí)和基本觀點(diǎn)，學(xué)會(huì)處理與海商法有關(guān)的實(shí)際問題，并掌握海商法學(xué)的研究方法。教學(xué)方法將采用啟發(fā)式教學(xué)、比較法教學(xué)和案例教學(xué)法。2002年4月，A公司委托B貨運(yùn)公司海運(yùn)出口一批環(huán)型熒光燈由上海至悉尼，海運(yùn)委托指示，運(yùn)費(fèi)到付等。貨物出運(yùn)后，A公司向B公司支付若干代理費(fèi)。B公司要求A公司向司以提單載明運(yùn)費(fèi)到付、其不應(yīng)承擔(dān)海運(yùn)費(fèi)為由，起訴B公司和C公司返還海運(yùn)費(fèi)并賠償有權(quán)向收貨人收取運(yùn)費(fèi)。B公司和C公司不是運(yùn)輸合同的簽約方，無權(quán)對(duì)提單約定的內(nèi)容到付是貨物到達(dá)目的港后由A公司付費(fèi)，且A公司已支付運(yùn)費(fèi)，證明雙方對(duì)該條款理解一成立。但是，沒有證據(jù)證明C公司是運(yùn)輸合同的承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理，因此C公司與AC公司的主體身份。在涉案貨物出運(yùn)過程中，A公司出具海運(yùn)委托書審和上訴中均以承運(yùn)人的身份進(jìn)行抗辯和上訴，但沒有提供證據(jù)證明其與A公司訂立過海輸業(yè)務(wù)，也沒有證據(jù)證明C公司實(shí)際將A公司托運(yùn)的貨物經(jīng)海路從一港運(yùn)至另一港，故C利。因此C公司的承運(yùn)人代理的主體身份也不能認(rèn)定。故C公司應(yīng)返還A公司錯(cuò)誤支付的收貨人已付款贖單和提貨，三方已達(dá)成由收貨人提貨時(shí)支付運(yùn)費(fèi)的一致約定。即使C公司凱普公司支付了35,000美元，1991年6月25日支付了15,000美元，尚欠18,513.49美元。一、海信公司償付凱普公司墊付的費(fèi)用和代其為此僅支付了5,060.81美元。因此，對(duì)其實(shí)際損失應(yīng)據(jù)其提供的支付憑證認(rèn)定，[案情]1995年3月5日，銀發(fā)公司與秦皇島市物資回收總公司簽訂了一份沿海運(yùn)輸合同，約定蛇口港。同年2月28日、3月7日和10日，秦皇島市物資回收總公司以其分支機(jī)構(gòu)燕海物資第五艙底艙上部，585.38噸豆粕載于第二艙，生產(chǎn)資料公司的989.74噸