快件運(yùn)輸-快件運(yùn)輸方式

快件運(yùn)輸?shù)亩x

目錄項(xiàng)目項(xiàng)目項(xiàng)目項(xiàng)目快件運(yùn)輸1快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)2

快件運(yùn)輸快件運(yùn)輸是指利用各種交通工具將快件從發(fā)件地快速地運(yùn)送到收件地，實(shí)現(xiàn)空間位移。它貫穿了整個(gè)快遞服務(wù)過(guò)程，具有全程性、網(wǎng)絡(luò)性、聯(lián)合性的特點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)快速、安全、及時(shí)送達(dá)的基本保障。

快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)1快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)概念快遞網(wǎng)絡(luò)是通過(guò)對(duì)各類快遞基礎(chǔ)設(shè)施、各類營(yíng)運(yùn)資源進(jìn)行高度的優(yōu)化整合、合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)、嚴(yán)格的組織控制，以信息網(wǎng)絡(luò)為支撐，以快速、安全運(yùn)送為目的的快件節(jié)點(diǎn)間網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作所形成的綜合服務(wù)體系。將快件從不同地點(diǎn)安全、快捷、準(zhǔn)時(shí)地送達(dá)收件人，必須依托龐大的、高效的快遞網(wǎng)絡(luò)。2快遞網(wǎng)絡(luò)干線運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸距離長(zhǎng)：≥300公里，占單票運(yùn)輸總距離的70%；時(shí)效要求高：干線運(yùn)輸時(shí)效決定了快遞服務(wù)的時(shí)效；運(yùn)輸量大：整批量空間轉(zhuǎn)移；運(yùn)輸成本高：一般占快遞運(yùn)輸總成本的50%以上3快遞網(wǎng)絡(luò)干線的管理目標(biāo)A時(shí)效優(yōu)化一是網(wǎng)絡(luò)干線時(shí)效優(yōu)化。通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)干線合理規(guī)劃，選擇合適的運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸線路，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)干線與其他各環(huán)節(jié)銜接時(shí)間的優(yōu)化。既保證快件能及時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)干線快速運(yùn)輸，又充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)干線的高效作用，保證快件及時(shí)集散且其他各環(huán)節(jié)有充分的作業(yè)時(shí)間；二是網(wǎng)絡(luò)干線時(shí)效穩(wěn)定化。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)干線的營(yíng)運(yùn)過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控和管理，保障快遞服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定。B成本優(yōu)化是指在確保網(wǎng)絡(luò)干線時(shí)效的前提下，通過(guò)各種優(yōu)化方法，盡可能降低網(wǎng)絡(luò)干線的運(yùn)輸和作業(yè)成本。①選用合適的運(yùn)輸方式，有效控制運(yùn)輸成本；②充分開發(fā)區(qū)域干線資源，選擇優(yōu)化的運(yùn)輸線路；③集中運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；б?，降低干線運(yùn)輸成本；④合理配載，提高干線運(yùn)輸工具的裝載能力。4快遞網(wǎng)絡(luò)干線運(yùn)輸管理的主要職責(zé)網(wǎng)絡(luò)干線運(yùn)輸管理是指通過(guò)對(duì)各種運(yùn)輸資源的整合、組織，合理設(shè)計(jì)和優(yōu)化運(yùn)輸線路，并對(duì)運(yùn)輸過(guò)程實(shí)行全程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)快速、安全運(yùn)輸?shù)哪康摹Ｖ饕氊?zé)：包括運(yùn)輸資源的整合、運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)的監(jiān)控及管理、路由的制訂及優(yōu)化、第三方承運(yùn)商的管理、運(yùn)輸相關(guān)管理部門關(guān)系的協(xié)調(diào)、對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量及運(yùn)輸成本負(fù)責(zé)。運(yùn)輸資源的整合包括對(duì)各種運(yùn)輸資源的開發(fā)、采購(gòu)以及優(yōu)化配置，以提高運(yùn)輸時(shí)效性和安全性，降低運(yùn)輸成本。運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)的監(jiān)控及管理是確?？旒?zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶，保障快遞服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)。運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)的監(jiān)控及管理是運(yùn)輸管理的基本職責(zé)。包括對(duì)發(fā)運(yùn)時(shí)間、在途時(shí)間、達(dá)到時(shí)間、運(yùn)輸線路的監(jiān)控、監(jiān)督及考核。路由的制訂及優(yōu)化路由是已確定標(biāo)準(zhǔn)的最佳運(yùn)輸路線。運(yùn)輸管理部門必須根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要制訂新的路由，并對(duì)現(xiàn)有路由進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，以達(dá)到時(shí)效最佳化、利潤(rùn)最大化。第三方承運(yùn)商的管理包括對(duì)第三方承運(yùn)商資質(zhì)評(píng)估，與其進(jìn)行運(yùn)價(jià)談判、簽訂運(yùn)輸合同以及對(duì)其服務(wù)質(zhì)量、安全保障等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)和考核。運(yùn)輸相關(guān)管理部門關(guān)系的協(xié)調(diào)運(yùn)輸相關(guān)的管理部門包括：航空、機(jī)場(chǎng)、鐵路以及交通管理、車輛管理等部門。協(xié)調(diào)好這些部門的關(guān)系式確保運(yùn)輸合法、安全、順暢的關(guān)鍵。對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量及運(yùn)輸成本負(fù)責(zé)運(yùn)輸質(zhì)量是應(yīng)先各營(yíng)運(yùn)質(zhì)量的關(guān)鍵，而運(yùn)輸成本是營(yíng)運(yùn)成本中所占比例最大的一項(xiàng)。因此，對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量及運(yùn)輸成本負(fù)責(zé)是運(yùn)輸管理最重要的職責(zé)。它包括對(duì)運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的監(jiān)控、監(jiān)督，運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)及考核，解決運(yùn)輸問(wèn)題，改進(jìn)運(yùn)輸方式記憶對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行核算、控制、優(yōu)化等工作。快件運(yùn)輸?shù)姆绞?/p>

快遞網(wǎng)絡(luò)干線的運(yùn)輸方式項(xiàng)目項(xiàng)目項(xiàng)目項(xiàng)目航空運(yùn)輸1公路運(yùn)輸2鐵路運(yùn)輸3

航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸是網(wǎng)絡(luò)干線的主要運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸安全可靠、遮度快、時(shí)效高，但具有運(yùn)輸成本高、不夠靈活、受天氣影響大等缺點(diǎn)，一般適用于1000km以上的運(yùn)輸

公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸由于靈活性高，一般用于距離在500km左右兩個(gè)相鄰區(qū)域的中距離運(yùn)輸。為了提高公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效