航空貨代基礎(chǔ)課件

航空貨代基礎(chǔ)航運(yùn)事業(yè)部JOVEN銷(xiāo)售經(jīng)理3.1空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋AirportToairportDoortoairportDoortodoor3.2空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋

泡、重貨.體積重量定義=貨物體積÷0.006

=貨物體積*167=長(zhǎng)*寬*高(cm)/6000沙特雙清/5000，單件取最大值。

（例：6立方的貨物，體積重量是1000KG）泡貨定義=貨物體積重量＞貨物實(shí)際重量，此類(lèi)貨物叫泡貨重貨定義=貨物體積重量＜貨物實(shí)際重量，此類(lèi)貨物叫重貨運(yùn)單計(jì)費(fèi)重量的填制規(guī)律

IF體積重量＞實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量=體積重量IF體積重量＜實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量=實(shí)際重量

CHOICEINT’LFORWARDINGCO.,LTD3.3空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋吃泡定義=由于貨物混載及貨物集裝，可以將泡貨和重貨搭配，從而使整體貨物的計(jì)費(fèi)重量小于泡貨計(jì)費(fèi)重量和重貨計(jì)費(fèi)重量之和。二者之間的差距就是所吃掉的泡，俗稱(chēng)吃泡。

例：貨物1：1000KG3M3體積重量500KG計(jì)費(fèi)重量1000KG（重貨）

貨物2：1000KG10M3體積重量1667KG計(jì)費(fèi)重量1667KG（泡貨）貨物1+貨物2：2000KG13M3體積重量2167KG（但如果直接將貨物1和貨物2的計(jì)費(fèi)重量相加為2667KG）。則2667KG和2167KG之間的差距500KG就是所吃掉的泡貨重量

CHOICEINT’LFORWARDINGCO.,LTD3.4空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋

1.運(yùn)單

.總單(MAWB)——MASTERAIRWAYBILL。航空公司簽發(fā)的，代表與托運(yùn)人簽定的運(yùn)輸合同。與海運(yùn)提單不同，航空總運(yùn)單僅僅是運(yùn)輸合同，不是物權(quán)憑證。因此航空運(yùn)單不能像海運(yùn)提單一樣進(jìn)行簽轉(zhuǎn)和物權(quán)的轉(zhuǎn)讓。分單(HAWB)——HOUSEAIRWAYBILL貨運(yùn)代理公司簽發(fā)的，代表貨運(yùn)代理公司與托運(yùn)人運(yùn)輸合同。我司的CHILXXXXXX3.5空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋與貨物有關(guān)的術(shù)語(yǔ).標(biāo)簽——

貼在每箱貨物上的顯示運(yùn)單號(hào)、目的港、件數(shù)的紙張。分為總標(biāo)簽和分標(biāo)簽，部分航空公司的總標(biāo)簽上需要有條碼顯示運(yùn)單號(hào)嘜頭——

每箱貨物上顯示貨物信息（可能是收發(fā)貨人、品名、型號(hào)等信息的文字）板箱——

航空公司制造的鐵制的板或者箱子，用于貨物的裝載。板箱的型號(hào)和尺寸是根據(jù)航空公司和機(jī)型固定的。每個(gè)箱板都有號(hào)碼，刷在板的邊緣或者箱子的外面。板箱號(hào)碼的前3位代表板箱的形狀和尺寸。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)母攀鋈蝿?wù)驅(qū)動(dòng)：1、了解航空貨運(yùn)的定義，特點(diǎn)2、掌握航空貨運(yùn)的方式

一、航空貨運(yùn)的定義(我國(guó)起步晚）1、定義：航空貨運(yùn)指一國(guó)的提供者向他國(guó)消費(fèi)者提供航空飛行器，運(yùn)輸貨物，并獲取收入的活動(dòng)。2、航空貨運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)：（1）運(yùn)送速度快：（2）安全性好，貨物的滅失與破損率低。（3）空間跨度大，實(shí)際運(yùn)程短，不受地面條件限制（4）簡(jiǎn)化貨物包裝，降低成本。（5）縮短存貨周期，加快商品流通。（6）基本建設(shè)周期短，投資少，見(jiàn)效快。3、航空貨運(yùn)的主要缺點(diǎn)：（1）載量有限。（2）易受天氣影響。（3）成本高，運(yùn)價(jià)高。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)母攀?/p>

二、國(guó)際航空貨運(yùn)組織：1、國(guó)際民用航空組織：（ICAO）國(guó)際民用航空組織（簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際民航組織）是各政府間組成的國(guó)際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。是聯(lián)合國(guó)下屬的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)?？偛吭O(shè)在加拿大。2、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)：（IATA）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際航協(xié)）和國(guó)際民用航空組織不同，不是官方組織，而是各國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)自愿聯(lián)合組成的非政府性的國(guó)際組織。三、航空貨運(yùn)基本條件：航線，航班，裝貨器具國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)母攀鋈簢?guó)際航空貨運(yùn)的方式：（一）、班機(jī)運(yùn)輸：1、定義：班機(jī)是指在固定的航線上定期航行的航班，這種飛機(jī)固定始發(fā)站，目的站和途經(jīng)站。2、班機(jī)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（1）三固定：固定航線、固定?？扛?，定期開(kāi)飛航（四固定（2）收貨人能掌握啟運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間（3）班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載。（艙位有限（4）是國(guó)際間的多數(shù)貿(mào)易商的首選航空貨運(yùn)方式。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)母攀鰢?guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)母攀?/p>

（二）包機(jī)運(yùn)輸：由于班機(jī)運(yùn)輸倉(cāng)位有限，所以當(dāng)貨物量比較大時(shí)，包機(jī)運(yùn)輸就成為重要形式。1、整機(jī)包機(jī)：航空公司按事先約定的條件和費(fèi)用，把整架飛機(jī)出租給包機(jī)人。2、部分包機(jī)：（適合一噸以上，但不足裝以整架飛機(jī)的貨物）3、包機(jī)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（1）運(yùn)費(fèi)較班機(jī)運(yùn)費(fèi)低：（2）部分包機(jī)時(shí)間比班機(jī)時(shí)間長(zhǎng)：（3）更具靈活性：（4）目前使用包機(jī)運(yùn)輸?shù)姆绞讲⒉欢啵海?）解決班機(jī)倉(cāng)位不足的矛盾（6）彌補(bǔ)沒(méi)有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)（7）包機(jī)運(yùn)輸按往返路程計(jì)收費(fèi)用，存在回程空放風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)母攀鱿胍幌耄簽槭裁窗鼨C(jī)運(yùn)輸方式這么的優(yōu)越，但為什么航空運(yùn)輸?shù)闹饕绞絽s是班機(jī)運(yùn)輸？為什么不能像海運(yùn)的租船運(yùn)輸一樣的活躍呢？答：各國(guó)政府出于安全的考慮，同時(shí)也為了維護(hù)本國(guó)航空公司的利益四：集中托運(yùn)定義：集中托運(yùn)是指將若干票單獨(dú)發(fā)運(yùn)的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來(lái)作為一票貨物，填寫(xiě)一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一目的站的做法。集中托運(yùn)可以爭(zhēng)取到較直接運(yùn)輸?shù)牡瓦\(yùn)價(jià)，但并不是所有的貨物都可以辦理集中托運(yùn)（尸體，骨灰，貴重物品，危險(xiǎn)物品，外交信件）集中托運(yùn)情況下，代理人可以發(fā)布自己頒布的分運(yùn)單（HAWB）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)母攀鰢?guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)母攀龇诌\(yùn)單

總運(yùn)單

主運(yùn)單由航空貨運(yùn)代理在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)給各發(fā)貨人的運(yùn)單。（代理和個(gè)人）1、分運(yùn)單自己填制，格式不受限制2、分運(yùn)單上的托收人和收貨人是真的由航空公司簽發(fā)的航空貨運(yùn)單（代理和公司）1、只能由航空公司頒布2、主運(yùn)單上的托運(yùn)人和收貨人不是真的MAWBHAWB國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)母攀鑫澹汉娇湛爝f（速度、安全）定義：又稱(chēng)航空速遞，是