自動(dòng)變速器拆裝實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告(四篇)

第頁(yè)共頁(yè)自動(dòng)變速器拆裝實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告(四篇)自動(dòng)變速器拆裝實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告篇一實(shí)習(xí)目的：1.穩(wěn)固和加強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的根底。2.使學(xué)生掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其互相間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及考前須知；3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；4.理解平安操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和消費(fèi)習(xí)慣。5.鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手才能。實(shí)習(xí)要求：1.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用2.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝3.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件的檢查測(cè)量4.掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的根本構(gòu)造與根本工作原理5.理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各組成系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理人們總說(shuō)，當(dāng)你擁有一樣?xùn)|西的時(shí)候，你會(huì)不覺(jué)得的它的珍貴，也看不到它的價(jià)值所在，但是當(dāng)你失去它的時(shí)候才恍然悔悟，此刻卻以為時(shí)已晚，懊悔莫及。我如今就有這么一種類似的感受。為期一周的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)完畢了，回憶這段光陰，竟真的是戀戀不舍。確實(shí)如此，這次實(shí)習(xí)的時(shí)機(jī)對(duì)我來(lái)說(shuō)真的是太珍貴了。在這次實(shí)習(xí)中，我學(xué)習(xí)到的關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)，是在以往任何一節(jié)課上都不能所比較的。而我也再一次深化感受到了理論和理論結(jié)合的必要性。根據(jù)教師的安排，我們組分到的發(fā)動(dòng)機(jī)是韓國(guó)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)，在第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝完畢后我們各組還交換進(jìn)展拆裝，接觸到了____toyota公司的汽油機(jī)和國(guó)產(chǎn)北京內(nèi)燃機(jī)廠的內(nèi)燃機(jī)等等。首先，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，我理解到：在教師的安排下，我們六個(gè)人一組進(jìn)展發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，先按要求拆下化油器，由于時(shí)間原因，對(duì)局部?jī)?nèi)部零件如化油器等等內(nèi)部零件沒(méi)有進(jìn)展拆裝。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣支管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件根本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機(jī)體組件：1〕拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間穿插旋松，并且分3次才卸下螺釘。2〕抬下氣缸蓋。3〕取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。4〕旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。5〕翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘〔注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松〕。拆下油底殼和油底殼密封墊。6〕旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組1〕轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。2〕分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。3〕用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。4〕將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。5〕用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組1〕旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意平安。2〕拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。3〕按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。4〕抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。4、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件清洗1〕去除發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。2〕在專用油池中清洗發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。5、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝1〕按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。2〕安裝考前須知如下：1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)外表的高度清潔，并于裝配時(shí)在互相配合的運(yùn)動(dòng)外表上涂抹機(jī)油。2.各配對(duì)的零部件不能互相調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才根本完畢。在所有組拆裝完畢后，我們抽出了三天的時(shí)間對(duì)汽車底盤(pán)進(jìn)展了學(xué)習(xí)和拆裝實(shí)驗(yàn)。底盤(pán)作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并承受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。他為我們講解了變速箱、差速器、離合器。變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩局部組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以到達(dá)變速變矩。變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡(jiǎn)單的說(shuō)，變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。差速器由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件組成。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。汽車在拐彎時(shí)車輪的軌線是圓弧，假如汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)，在一樣的時(shí)間里，右側(cè)____走的弧線比左側(cè)____長(zhǎng)，為了平衡這個(gè)差異，就要左邊____慢一點(diǎn)，右邊____快一點(diǎn)，用不同的轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)間隔的差異。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)；從動(dòng)局部是從動(dòng)盤(pán)；壓緊機(jī)構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)有別離叉、別離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。離合器可以保證汽車平穩(wěn)起步、實(shí)現(xiàn)平順的換檔、防止傳動(dòng)系過(guò)載。假設(shè)不理解這些部件的構(gòu)造和特點(diǎn)，拆卸時(shí)不按規(guī)定任意拆卸、敲打，均會(huì)造成零件的變形或損壞。因此，必須理解清楚其構(gòu)造和工作原理。通過(guò)這次為期一周的拆裝實(shí)習(xí)，使得我的理論知識(shí)得以升華。這使我大體認(rèn)識(shí)到了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對(duì)位置，以及它們之間的裝配和運(yùn)做情況。通過(guò)這次為期一周的拆裝實(shí)習(xí)，讓我深化的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也到達(dá)了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次那么是理論中的深化性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的理解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和理論嚴(yán)密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車組成、構(gòu)造、部件的工作原理的理解，也初步掌握了拆裝的根本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和理解。進(jìn)步了我們的動(dòng)手才能，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨意可以拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與互相間的學(xué)習(xí)。本次實(shí)習(xí)我還有幾點(diǎn)感想：1.感想最深的就是平安消費(fèi)。不管到什么地方，平安始終是第一位的。本次實(shí)習(xí)的發(fā)動(dòng)機(jī)較重，在拆裝過(guò)程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬(wàn)幸的都是皮肉傷，沒(méi)有太大的傷害。所以，在工作中，要切記平安第一。2.感想之二就是設(shè)計(jì)的人性化問(wèn)題，這涉及到很多方面。例如，螺釘?shù)奈恢玫脑O(shè)計(jì)是否便于拆卸。本次實(shí)習(xí)的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面和固定進(jìn)排氣管總成的螺釘就比較難以拆卸，需要改良，當(dāng)然還有零件的互換性問(wèn)題，要是大多數(shù)的螺釘都可以互相調(diào)換使用的話，那就不用勞神記哪個(gè)件的螺母是多大號(hào)，也不用頻繁地更換扳手了。3.工藝技術(shù)我們與興旺國(guó)家還存在很大的差距。舉一個(gè)很小的例子，在拆裝韓國(guó)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)不僅零件數(shù)量比國(guó)產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)要多很多，零件之間的配合關(guān)系也非常準(zhǔn)確，在拆軸承蓋的時(shí)候，上下蓋之間間隙非常小，幾乎嚴(yán)絲合縫，這雖然增加了我們拆裝時(shí)的難度，但是表達(dá)出了設(shè)計(jì)師與制造商一絲不茍的嚴(yán)謹(jǐn)精神。4.設(shè)計(jì)理念問(wèn)題。有些發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)的功率75千瓦，后來(lái)將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應(yīng)，功率上升到了85千瓦，小小的改動(dòng)就能獲得較大的收益。在原有的根底上進(jìn)展改良，見(jiàn)效快，本錢(qián)低，收效好。我們?cè)O(shè)計(jì)新產(chǎn)品并不一定非要花費(fèi)大量的人力物力財(cái)力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品，不過(guò)在新技術(shù)的開(kāi)發(fā)上就要另說(shuō)了。5.對(duì)工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。就本次實(shí)習(xí)來(lái)說(shuō)，要按部就班地拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)。通過(guò)拆裝實(shí)習(xí)，能把理論和理論嚴(yán)密結(jié)合起來(lái)，也加深了對(duì)內(nèi)燃機(jī)的組成的理解。各局部的構(gòu)造及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的根本要求和一般的工藝道路。同時(shí)也加深了對(duì)專用工具和測(cè)量工具的使用。最后，我要感謝兩位指導(dǎo)教師劉教師和何教師的諄諄教誨，在我們拆裝實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中出現(xiàn)了無(wú)數(shù)次的錯(cuò)誤，遇到了各種各樣書(shū)上沒(méi)有介紹到的問(wèn)題，假如沒(méi)有教師們及時(shí)的指導(dǎo)，不僅僅會(huì)損壞價(jià)值昂貴的發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)模型，更會(huì)誤導(dǎo)自己，形成錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們將來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)將來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。自動(dòng)變速器拆裝實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告篇二1、穩(wěn)固和加強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的根底。2、使學(xué)生掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其互相間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及考前須知；3、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；4、理解平安操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和消費(fèi)習(xí)慣。5、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手才能。xxxxxx在實(shí)訓(xùn)之前，教師提早讓我們理解拆裝實(shí)習(xí)的性質(zhì)、任務(wù)及要求，并掌握拆裝設(shè)備和工具正確使用的方法，注意拆裝實(shí)習(xí)的平安和文明操作，學(xué)習(xí)汽車根本構(gòu)造及發(fā)動(dòng)機(jī)根本構(gòu)造與工作原理。經(jīng)過(guò)前面課堂理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們認(rèn)識(shí)到了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配汽機(jī)構(gòu)、供應(yīng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、光滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)等兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。在當(dāng)時(shí)的我們看來(lái)，這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)器。而對(duì)于這次實(shí)習(xí)，我們也是滿懷憧憬。20xx年5月4日，我們終于迎來(lái)了期待已久的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)，在實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師的安排下，我們以五個(gè)人一組進(jìn)展發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝。首先我們觀看教師拆發(fā)動(dòng)機(jī)，在看了教師對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸后，我們小組開(kāi)場(chǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸，我們小組拆的是一個(gè)較為完好的四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，我們按照教師的要求，拆下發(fā)電機(jī)、飛輪、風(fēng)扇等組件。然后拆下進(jìn)、排氣管，然后把汽油泵以及水泵拆下來(lái)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件根本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機(jī)體組件：1、拆卸氣缸蓋、配氣機(jī)構(gòu)和油底殼〔1〕拆下氣缸蓋固定螺釘，并注意螺釘應(yīng)從兩端向中間穿插旋松，并且分2到3次才能卸下螺釘。〔2〕取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向?！?〕拆下配氣機(jī)構(gòu)，〔注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松〕〔4〕旋松油底殼的放油螺釘?！?〕翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘〔注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松〕。拆下油底殼和油底殼密封墊?！?〕旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油集濾器。2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組〔1〕分別拆卸1、2、3、4缸的連桿的緊固螺母，下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)，并按1、2、3、4缸的順序放好?！?〕用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、2、3、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，并按1、2、3、4缸的順序放好，注意活塞安裝方向。3、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體安裝發(fā)動(dòng)機(jī)總體的安裝應(yīng)按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件?！?〕安裝活塞時(shí)應(yīng)注意活塞的正確順序以及活塞箭頭的方向，并且我們還要借助專用工具來(lái)保證氣環(huán)和油環(huán)的安裝。且應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)外表的高度清潔，并于裝配時(shí)在互相配合的運(yùn)動(dòng)外表上涂抹機(jī)油。對(duì)于有要求的部件，我們還要用扭力扳手來(lái)加固?！?〕安裝油底殼和配汽機(jī)構(gòu)時(shí)我們應(yīng)注意螺絲的正確安裝方法，從中間向兩邊分別擰緊?！?〕在安裝正時(shí)齒輪時(shí)我們應(yīng)注意一缸應(yīng)調(diào)至壓縮上止點(diǎn)，配氣機(jī)構(gòu)應(yīng)調(diào)好，使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。4、曲軸徑向與軸向間隙的測(cè)量〔1〕在測(cè)量之前教師向我們介紹了專用工具塞尺和千分尺，以及軸瓦內(nèi)徑減去曲軸外徑和介質(zhì)測(cè)量等兩種方法。為了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及測(cè)量的方便性，我們采用的是介質(zhì)測(cè)量法?！?〕測(cè)量時(shí)應(yīng)先拆下軸瓦，取2到3厘米保險(xiǎn)絲放到曲軸上，再把軸瓦螺栓擰到固定值60n，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一至兩圈，取出保險(xiǎn)絲，利用專用工具千分尺測(cè)量保險(xiǎn)絲的厚度。其他幾缸按照此法測(cè)量，下面是我們小組測(cè)得的數(shù)據(jù)：曲軸主軸承間隙123450.0690.0480.0790.0660.055曲軸連桿軸承間隙12340.0700.0730.0690.0795、氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)〔1〕在調(diào)節(jié)之前，教師先向我們介紹了調(diào)節(jié)氣門(mén)的專用工具和調(diào)節(jié)方法，通常我們采用兩次調(diào)整法。兩次調(diào)整法還有一個(gè)口訣：雙排不進(jìn)對(duì)應(yīng)1、3、4、2缸，兩次調(diào)整法就是把發(fā)動(dòng)機(jī)上所有氣門(mén)分兩次調(diào)整完畢，此法操作簡(jiǎn)單，工作效率高。氣缸數(shù)目再多也只需調(diào)整兩次就可以全部調(diào)完?！?〕調(diào)整時(shí)，先松開(kāi)鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與氣門(mén)間隙規(guī)定值一樣厚度的塞尺插入所調(diào)氣門(mén)腳與搖臂之間的間隙中，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，并來(lái)回拉動(dòng)塞尺，當(dāng)感覺(jué)塞尺有細(xì)微阻力時(shí)即可，擰緊鎖緊螺母后還要復(fù)查，如有變化均需重新進(jìn)展調(diào)整〔3〕當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，那么有：1缸“進(jìn)、排均關(guān)”〔壓縮上止點(diǎn)〕———3缸“排關(guān)，進(jìn)開(kāi)”〔進(jìn)氣下止點(diǎn)〕———4缸“進(jìn)、排均開(kāi)”〔排氣上止點(diǎn)〕———2缸“排開(kāi)，進(jìn)關(guān)”〔作功上止點(diǎn)〕當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，可依此類推得出各缸的工作情況從而進(jìn)展調(diào)整。本次實(shí)習(xí)使得我的理論知識(shí)得以升華。這使我大體認(rèn)識(shí)到了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對(duì)位置，以及它們之間的裝配和運(yùn)做情況。發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)，它有齒輪與飛輪相嚙合；起動(dòng)機(jī)用于開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)；分電器和高壓線圈用于進(jìn)步電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序；火花塞用來(lái)提供點(diǎn)火的裝置；有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體，有的那么用鉚釘鉚在一起，在它們的上有空氣濾清器來(lái)過(guò)濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，在節(jié)氣門(mén)的位置處還按有檢測(cè)空氣量的傳感器；在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對(duì)側(cè)按有排氣總管和排氣支管，用來(lái)排出發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣；在現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來(lái)檢測(cè)廢氣中有害氣體的含量，來(lái)反應(yīng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和噴油量來(lái)保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求；還應(yīng)裝有進(jìn)油管和回油管；由于發(fā)動(dòng)機(jī)噴入氣缸的是可燃的混合氣，因此空氣和汽油要在進(jìn)氣管內(nèi)混合好。通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深化的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也到達(dá)了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次那么是理論中的深化性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我加深了對(duì)課本知識(shí)的理解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和理論嚴(yán)密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的理解，也初步掌握了拆裝的根本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和理解，進(jìn)步了我們的動(dòng)手才能，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨意可以拆裝得下來(lái)的，這就需要我們的配合與互相間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們將來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)將來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。自動(dòng)變速器拆裝實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告篇三第一、加深我們對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的的認(rèn)識(shí)和理解，進(jìn)步感性認(rèn)識(shí)，為后續(xù)課程打下良好根底。第二、使我們的動(dòng)手才能和對(duì)常用工具的使用得到初步的鍛煉，培養(yǎng)我們?cè)趯?shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并結(jié)局問(wèn)題的思維方式。第三、進(jìn)步我們對(duì)專業(yè)的興趣，能使其在今后的學(xué)習(xí)和工作中進(jìn)展自發(fā)的，持續(xù)的，深化的研究?！惨弧郴推鞯膶?shí)習(xí)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)在過(guò)去的假設(shè)干年曾占據(jù)著主導(dǎo)地位，而其主要的部件是化油器，所以很有必要對(duì)化油器做深化的研究。它主要有浮子系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、主供油系統(tǒng)加濃系統(tǒng)與加速系統(tǒng)等組成，其主要功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速、任何負(fù)荷、任何大氣狀況下，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供一定數(shù)量且成分符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況要求的可燃混合氣。浮子系統(tǒng)有浮子室、浮子和進(jìn)氣閥等組成，它是存儲(chǔ)汽油并使浮子室內(nèi)油面保持恒定的裝置。當(dāng)油面低于規(guī)定高度時(shí)，浮子下沉，帶動(dòng)進(jìn)氣針閥將進(jìn)油孔開(kāi)啟，汽油充入浮子室。假如油面到達(dá)了規(guī)定高度，浮子升起并帶動(dòng)進(jìn)氣針閥將進(jìn)油孔關(guān)閉，中斷向浮子室供油。怠速系統(tǒng)有怠速油道、怠速量孔、怠速噴口、怠速空氣道、怠速空氣量孔、過(guò)度噴口、怠速調(diào)整螺釘和節(jié)氣門(mén)最小開(kāi)度限止螺釘?shù)冉M成，其功用是向在怠速工況工作的發(fā)動(dòng)機(jī)提供濃混合氣。主供油系統(tǒng)有主噴管、主空氣量孔和油井等組成，其功用是在怠速以外的所有工況都起供油作用，而且其供油量隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加或節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而增加。加濃系統(tǒng)按照其控制方式的不同可分為機(jī)械式和真空式加濃，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由中等負(fù)荷或全負(fù)荷工作時(shí)，通過(guò)加濃系統(tǒng)額外的供應(yīng)局部燃油，使混合氣由經(jīng)濟(jì)混合氣加濃到功率混合氣，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率，滿足理想化化油器特性在大負(fù)荷段的加濃要求。加速系統(tǒng)又稱加速泵，它有活塞式和膜片式兩種，其功用是當(dāng)節(jié)氣門(mén)急速開(kāi)大時(shí)將一定數(shù)量的汽油一次噴入喉管，維持一定的混合氣成分，以滿足汽車加速的需求?！捕嘲l(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，燃油系，冷卻系，光滑系，電氣系和機(jī)體等機(jī)構(gòu)組成。通過(guò)對(duì)v型式發(fā)動(dòng)機(jī)、單列市發(fā)動(dòng)機(jī)、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)等不同類型的解剖教具的觀察，初步理解了發(fā)動(dòng)機(jī)的類型，并對(duì)其工作原理進(jìn)展了簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)，當(dāng)然還有其他類型的分類。對(duì)馬自達(dá)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的整體認(rèn)識(shí)。通過(guò)教師對(duì)其的整體機(jī)構(gòu)及其工作原理的介紹，進(jìn)一步加深了對(duì)其的理解。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力，除為數(shù)不多的電動(dòng)機(jī)車外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是熱能動(dòng)力裝置，在熱機(jī)中借助工作的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。而充分掌握發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)，那么能明白發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理?！舶l(fā)動(dòng)機(jī)拆分場(chǎng)記附件三〕。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆分前準(zhǔn)備工作。發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的整體，拆分必須慎重而有條理，這就要求拆分發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要有清楚的邏輯，各自分工不同，因此拆分工程主要有主拆一名、副拆假設(shè)干名、場(chǎng)記一名、其他負(fù)責(zé)工具及其場(chǎng)地。主拆負(fù)責(zé)整個(gè)拆裝過(guò)程，加以副拆的協(xié)助。場(chǎng)記必須清楚的記錄每個(gè)零件拆分的先后順序，并做以標(biāo)記，放到預(yù)先準(zhǔn)備好的零件盒子里，以備安裝時(shí)參考。整個(gè)拆裝過(guò)程及對(duì)其兩大構(gòu)造、五大系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。在明明確的分工下，整個(gè)拆裝過(guò)程非常的順利，其中拆裝過(guò)程對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)〔曲軸連桿機(jī)構(gòu)和凸輪軸機(jī)構(gòu)〕和五大系統(tǒng)〔燃油系統(tǒng)、光滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)〕做了深化的學(xué)習(xí)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞組、連桿組和曲柄飛輪的零件組成，是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。其功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍男D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動(dòng)汽車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。凸輪機(jī)構(gòu)由進(jìn)氣門(mén)，排氣門(mén)，氣門(mén)挺柱，挺柱，搖臂，凸輪軸等組成。它屬于汽車的配氣機(jī)構(gòu)，是保證汽車在正常工作中定時(shí)將混合充分的可燃?xì)怏w充入氣缸，并及時(shí)將燃燒后的廢氣排出缸體。汽油機(jī)燃油系統(tǒng)由汽油箱，汽油濾清器，汽油泵，油氣別離器，油管和燃油表等輔助裝置組成。其功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的需要，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供一定數(shù)量的、清潔的、霧化良好的汽油，以便與一定數(shù)量的空氣混合形成可燃混合氣。同時(shí)，燃油系統(tǒng)還需要儲(chǔ)存相當(dāng)數(shù)量的汽油，以使汽車有相當(dāng)遠(yuǎn)的續(xù)駛里程。進(jìn)氣系統(tǒng)主要包括空氣濾清器和進(jìn)氣及歧管，在化油器式和節(jié)氣門(mén)體汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)上通常還裝有近期預(yù)熱裝置。其功用是盡可能多方的和盡可能均勻的向各氣缸供應(yīng)可燃混合氣體或純潔的空氣。為了增強(qiáng)近期效果，有的進(jìn)氣系統(tǒng)還裝有諧振器，在汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中還包括空氣計(jì)量裝置。排氣系統(tǒng)包括排氣歧管、排氣管、催化轉(zhuǎn)化器和消聲器組成，其功用是將燃燒的廢氣經(jīng)處理后排放到空氣中。冷卻系統(tǒng)有風(fēng)冷和水冷之分，以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系統(tǒng)成為風(fēng)冷系統(tǒng)。以冷卻液為冷卻介質(zhì)的成為水冷系統(tǒng)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用水冷系統(tǒng)，故以下主要介紹水冷系統(tǒng)。水冷系統(tǒng)均為強(qiáng)迫循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵進(jìn)步冷卻液的壓力，強(qiáng)迫冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)利用。它主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和汽缸蓋中的水套以及其它附加裝置組成。其功用是是發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，也要防止冬季發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)之后，冷卻系統(tǒng)還要保持發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，盡快到達(dá)正常的工作溫度?！怖鋮s液的循環(huán)道路如附件二〕。光滑系統(tǒng)有機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、機(jī)濾器等組成。其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷的把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)母蓛魴C(jī)油送到全部傳動(dòng)件的，摩擦外表，并在摩擦外表之間形成油膜，形成液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以到達(dá)進(jìn)步發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。光滑液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的光滑方式是不同的，一般有壓力光滑、發(fā)件光滑、光滑脂光滑?！补饣到y(tǒng)的油路循環(huán)如附件一〕。點(diǎn)火系統(tǒng)按照其組成和產(chǎn)生高壓電方式的不同可分為傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)和側(cè)電極點(diǎn)火系統(tǒng)。它主要由分壓器、點(diǎn)火線圈和火花塞組成，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)各種使用和工作條件下，在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)做工。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心，為汽車的行走提供了動(dòng)力，回憶發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)生和開(kāi)展，它經(jīng)歷了內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)兩個(gè)階段。內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)最大的不同在于其燃料的燃燒場(chǎng)所不同，現(xiàn)代汽車根本全部采用的是內(nèi)燃機(jī)，通常我們所說(shuō)的柴油機(jī)和汽油機(jī)都是內(nèi)燃機(jī)，實(shí)習(xí)過(guò)程我們研究的也是內(nèi)燃機(jī)。學(xué)歷車輛工程專業(yè)，自然從汽車的核心開(kāi)場(chǎng)，所以我們專業(yè)的實(shí)習(xí)從發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)場(chǎng)，并用兩周時(shí)間完畢了其實(shí)習(xí)。為了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)全面的理解，我們?cè)诮處煹闹笇?dǎo)下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展了拆裝實(shí)習(xí)，并變拆裝邊學(xué)習(xí)。發(fā)動(dòng)機(jī)看似簡(jiǎn)單，但實(shí)那么未然，其復(fù)雜的構(gòu)造是先輩們經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的經(jīng)歷獲得的，里面有很多精小的零件，其制作真可謂是巧奪天工啊。通過(guò)本次汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)，不僅增強(qiáng)了我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)，更進(jìn)步了我們的動(dòng)手才能，為以后的理論課程打下了堅(jiān)實(shí)的根底。整個(gè)實(shí)習(xí)工程，我們始終都在學(xué)習(xí)理論知識(shí)，不僅僅是簡(jiǎn)單的拆裝，必須搞清楚沒(méi)一個(gè)零件的名稱，更是要知道它們的作用，從而整體理解并掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的真?zhèn)€工作原理，及其發(fā)動(dòng)機(jī)的按不同形式的分類。我們將以此次發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)為開(kāi)端，培養(yǎng)我們對(duì)自己專業(yè)的興趣，更好的深化探究汽車各組成局部，良好的開(kāi)端是后續(xù)學(xué)習(xí)的先決條件，在教師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助以及自己的查閱下，本次實(shí)習(xí)順利完畢。自動(dòng)變速器拆裝實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告篇四我在20xx-12-19至20xx-1-13日參加學(xué)校為期四周的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)，回憶這段光陰，竟真的是戀戀不舍。恨不得能回到四周前，然后把每天實(shí)習(xí)的6個(gè)小時(shí)當(dāng)成12個(gè)小時(shí)來(lái)用。確實(shí)如此，這次實(shí)習(xí)的時(shí)機(jī)對(duì)我來(lái)說(shuō)真的是太珍貴了。雖說(shuō)這次實(shí)____讓我筋疲力盡，每天都花費(fèi)很大力氣和動(dòng)很大的腦筋，但是樂(lè)在其中啊，每天我都會(huì)為獲得一點(diǎn)打破和成就而快樂(lè)。在這次實(shí)習(xí)中，我學(xué)習(xí)到的關(guān)于汽車的很多知識(shí)，是在以往任何一節(jié)課上都不能所比較的。而我也再一次深化感受到了理論和理論結(jié)合的必要性。盡管我在課堂上很認(rèn)真聽(tīng)講，也能說(shuō)出好多理論的東西，感覺(jué)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)理解許多。但是到了實(shí)習(xí)地點(diǎn)我就一頭茫然無(wú)從下手。這次實(shí)習(xí)就是讓我明白學(xué)習(xí)上課與實(shí)際操作的差距！我們這次實(shí)習(xí)主要為以下幾個(gè)內(nèi)容：理解拆裝工具是我們拆發(fā)動(dòng)機(jī)的首要要求，所以我們應(yīng)該熟悉汽車拆裝過(guò)程中常用工具的名稱和規(guī)格；掌握汽車拆裝過(guò)程中工具的正確選用方法；理解汽車拆裝過(guò)程中常用工具的維護(hù)和保養(yǎng)方法。我們也要注意以下問(wèn)題。1、扳手類工具：〔1〕所選用的扳手的開(kāi)口尺寸必須與螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手開(kāi)口過(guò)大易滑脫并損傷螺件的六角，在進(jìn)口汽車維修中，應(yīng)注意扳手公英制的選擇；各類扳手的選用原那么，一般優(yōu)先選用套筒扳手，其次為梅花扳手，再次為開(kāi)口扳手，最后選活動(dòng)扳手?！?〕為防止扳手損壞和滑脫，應(yīng)使拉力作用在開(kāi)口較厚的一邊，這一點(diǎn)對(duì)受力較大的活動(dòng)扳手尤其應(yīng)該注意，以防開(kāi)口出現(xiàn)“八”字形，損壞螺母和扳手?！?〕普通扳手是按人手的力量來(lái)設(shè)計(jì)的，遇到較緊的螺紋件時(shí)，不能用錘擊打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套裝加力桿，以防損壞扳手或螺紋連接件。2、起子：型號(hào)規(guī)格的選擇應(yīng)以溝槽的寬度為原那么，不可帶電操作；使用時(shí)，除施加扭力外，還應(yīng)施加適當(dāng)?shù)妮S向力，以防滑脫損壞零件；不可用起子撬任何物品。3、手錘和手鉗：〔1〕使用手錘時(shí)，切記要仔細(xì)檢查錘頭和錘把是否楔塞結(jié)實(shí)，握錘應(yīng)握住錘把后部。揮錘的方法有手腕揮、小臂揮和大臂揮三種，手腕揮錘只有手腕動(dòng)，錘擊力小，但準(zhǔn)、快、省力，大臂揮是大臂和小臂一起運(yùn)動(dòng)，錘擊力最大?！?〕切忌用手鉗代替扳手松緊m5以上螺紋連接件，以免損壞螺母或螺栓。1.分解步驟為：拆下正時(shí)罩蓋，用手拆下正時(shí)帶，畫(huà)出旋轉(zhuǎn)方向拆下凸輪軸正時(shí)帶輪。拆下曲軸正時(shí)帶輪及導(dǎo)向板，拆下排氣管隔熱板和排氣歧管拆下機(jī)油濾清器。用機(jī)油濾清器扳手卡住濾清器的頭部，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，拆下機(jī)油濾清器，從進(jìn)氣歧管上拆下旁通回水軟管拆下進(jìn)氣歧管用套筒扳手松開(kāi)氣缸蓋罩的4個(gè)固定螺栓，拆下氣缸蓋罩。拆下凸輪軸，拆下?lián)u臂軸和八組挺住，表上記號(hào)。用氣門(mén)彈簧拆裝器拆下進(jìn)排氣門(mén)及氣門(mén)彈簧座，拆下氣門(mén)導(dǎo)管。從氣缸蓋燃燒室側(cè)，用氣門(mén)導(dǎo)管拆卸器放入氣門(mén)導(dǎo)管中，然后用榔頭敲出氣門(mén)導(dǎo)管，拆下飛輪。用飛輪固定架將飛輪固定住，然后用梅花扳手將飛輪的6個(gè)固定螺栓從曲軸尾端拆下來(lái)，再把飛輪取下來(lái)用套筒扳手將油底殼的14個(gè)螺釘和兩個(gè)螺母松開(kāi)，然后將油底殼拆下來(lái)從機(jī)油泵體下平面上，用梅花扳手將兩個(gè)固定螺釘松開(kāi)，拆下機(jī)油集濾器總成拆下活塞和連桿總成。拆下活塞總成，用梅花扳手將機(jī)油泵與氣缸體相連的8個(gè)固定螺栓松開(kāi)，拆下機(jī)油泵，用梅花扳手將發(fā)動(dòng)機(jī)后端蓋的6個(gè)固定螺栓松開(kāi)，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)后端蓋。松開(kāi)曲軸上的螺栓拆下曲軸把拆下來(lái)的零部件用汽油清洗干凈。2.組裝步驟：把五片上軸瓦放上曲軸并涂上光滑油，平穩(wěn)放入曲軸，并在曲軸的曲軸頸上涂抹光滑油。依次裝上各道曲軸軸承蓋，且在第三道的曲軸軸承蓋上放上適宜位置的止推片，放好后用錘子的手柄把軸承蓋敲入位。用扭力扳手將曲軸上軸承蓋縮進(jìn)螺栓按規(guī)定扭矩?cái)Q緊，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，檢查曲軸是否安裝正確。擦拭各個(gè)氣缸，并給各個(gè)氣缸涂上光滑油。用活塞環(huán)卡箍套住活塞環(huán)總成，然后用錘子的手柄端均勻用力將活塞環(huán)總成推入氣缸內(nèi)。再將同組連桿蓋套上，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊緊固螺栓。裝上曲軸后端密封圈，擰上螺栓，按規(guī)定扭矩?cái)Q緊，裝上飛輪，安裝機(jī)油泵齒鏈和機(jī)油泵，擰上螺栓，使其緊固，裝上機(jī)油泵鏈條張緊器，并擰緊螺栓。裝上曲軸箱防濺油擋板，再安裝襯墊，蓋上油底殼，用螺栓緊固，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。用氣門(mén)彈簧拆裝架裝好氣門(mén)，放上氣缸墊，按上氣缸蓋總成，用螺栓緊固，并按規(guī)定次序和扭矩?cái)Q緊，將八組挺住和搖臂按拆卸時(shí)的位置對(duì)應(yīng)放置。平穩(wěn)放上凸輪軸，并在軸頸上涂上光滑油，再裝上前后油封。在發(fā)動(dòng)機(jī)前端裝上正時(shí)齒形皮帶擋板，并用螺栓緊固；再凸輪軸上裝上正時(shí)皮帶輪，再裝上曲軸正時(shí)皮帶輪。裝上氣缸罩蓋，并按規(guī)定扭矩和次序擰好螺栓，裝上機(jī)油濾清器總成。安裝進(jìn)氣歧管，扭上緊固螺栓，安裝排氣管密封墊；再裝上排氣歧管，扭上緊固螺栓；在排氣歧管上方裝上隔熱板。1.分解步驟：放出變速器油放出變速器油，擰下倒擋齒輪軸的內(nèi)六角固定螺栓。用螺絲刀撬下別離軸的彈性擋圈，拆下別離軸、離合器杠桿、回位彈簧、別離軸承和導(dǎo)向軸套。用火花塞扳手?jǐn)Q下選擋換擋軸端蓋。拆下端撞、擋油板及彈簧，拆下選擋換擋軸鎖緊螺栓。拆下帶有止動(dòng)元件的選檔換檔軸。拆下堵塞，并擰下三個(gè)螺母，從驅(qū)動(dòng)法蘭盤(pán)上取下端帽、彈性擋圈和碟形彈簧。擰下驅(qū)動(dòng)法蘭盤(pán)，用長(zhǎng)孔扳手?jǐn)Q下驅(qū)動(dòng)法蘭盤(pán)內(nèi)的二個(gè)六角螺栓。擰下固定殼體的內(nèi)六角螺栓，拉下變速器殼體。從離合器殼內(nèi)的孔中拉出換檔拉桿，并轉(zhuǎn)出換檔撥叉組件。拆下輸出軸四檔從動(dòng)齒輪的彈性檔圈，拆下輸出軸四檔從動(dòng)齒輪，必要時(shí)用雙臂拉力器拉下。擰下倒檔齒輪軸內(nèi)的內(nèi)六角螺栓，持續(xù)向上來(lái)回挪動(dòng)軸，用雙臂拉力器拉出同步器花鍵轂/滑動(dòng)齒套及一檔主動(dòng)齒輪，拆下差速器。2.組裝步驟：安裝輸出軸，并用扭力扳手按規(guī)定扭矩扭緊螺栓，裝上止推片。裝上滾針軸承，在同檔同步器的同步環(huán)上裝上主動(dòng)齒輪，將滑動(dòng)齒套安裝，推到擋塊處，轉(zhuǎn)動(dòng)同步環(huán)，直至把帶有鎖止擋塊的卡槽排成一列，安上各齒輪。壓下輸出軸的圓錐滾針軸承，裝上輸入軸總成。在變速器殼內(nèi)壓入輸出軸的圓錐滾柱軸承，安裝夾緊螺栓，擰緊六角螺母。把檔位拉桿的下彈簧裝入離合器殼內(nèi)，安裝換檔撥叉；推入換擋拉桿，并定位換