德國法蘭克福機(jī)場解決方案

德國法蘭克福機(jī)場13運(yùn)行一班04陳蘇蘇 13胡寶文43王寧機(jī)場簡介

法蘭克福機(jī)場（Frankfurt

am

Main

Airport）IATA代碼：FRA；ICAO代碼：EDDF

一般稱作“萊茵-美茵國際機(jī)場”，或“法蘭克福國際機(jī)場”，位于德國黑森邦法蘭克福，是德國規(guī)模最大的機(jī)場，也是歐洲第三大與

世界第九大機(jī)場，主要用以服務(wù)法蘭克福以

及整個“法蘭克福╱萊茵-美茵都會區(qū)”。歷史發(fā)展 1936年萊茵-美茵空軍基地啟用，是德國第二次世界大戰(zhàn)時期第二大機(jī)場（僅次于柏林的騰珀爾霍夫機(jī)場）。戰(zhàn)后，它成為柏林空中運(yùn)輸?shù)闹饕亍?在1972年機(jī)場新的航站樓（即現(xiàn)在的1號航站樓）投入使用之前，它都不是主要的國際航班集散中心。機(jī)場吞吐量

相較于旅客運(yùn)輸，法蘭克福機(jī)場的貨運(yùn)更加繁忙，到達(dá)法蘭克福機(jī)場的大部分是商務(wù)差旅旅客，超過一半旅客是在法蘭克福機(jī)場中轉(zhuǎn)。每年，法蘭克福機(jī)場處理的貨物超過200萬噸，還運(yùn)送1億只動物，每小時有超過18000件行李在其長達(dá)73公里的傳送帶上傳送。

2011年法蘭克福機(jī)場旅客吞吐量為56,000,000人次，但客、貨運(yùn)量總體呈下降趨勢。位列歐洲第三。

2013年旅客吞吐量為5803.7萬人次，航班起降為

47.3萬架次，貨郵量212.8噸。

2014年旅客吞吐量5957.1802萬人同比增長2.6%。

6月同比增長3.3%。一號航站樓在1972年3月14日投入使用。在當(dāng)時這是一個現(xiàn)代風(fēng)格的設(shè)計，銀亮的內(nèi)部和起伏的外墻。它被分成三個大廳（A、B、C），主要由德國漢莎航空和它的星空聯(lián)盟伙伴使用。二號航站樓啟用于1994年10月24日。從正面看，它被設(shè)計成類似于一座古典火車站的樣子。它被分成二個大廳（D、E）。機(jī)場停機(jī)坪機(jī)場停機(jī)坪機(jī)場停機(jī)坪機(jī)場航站樓安檢站機(jī)場航站樓航站樓外觀其他建筑南北兩個貨物站以及一個單獨(dú)

的通用航站樓在機(jī)場的南端。在1號航站樓附近還有一家喜來登酒店。機(jī)場跑道地面交通AirRail長途鐵路車站，位于一號航站樓旁。

機(jī)場接近A5與A3高速公路：乘坐的士前往法蘭克福市區(qū)，費(fèi)用約為20歐元。

區(qū)域列車站（第1、2、3月臺）：位在第一航站大廈地下，提供城市快鐵列車（S-Bahn）8號線、9號線的服務(wù)，乘客一般由此前往法蘭克福市區(qū)，平日每15分鐘開出一班，收費(fèi)約4歐元，前往市區(qū)的行車時間約為12分鐘。

長途列車站（第4、5、6、7月臺）：位于第一航站大廈外側(cè)，是一座銀白色的獨(dú)立長形建筑物，現(xiàn)代感十足。乘客可以在此轉(zhuǎn)搭城際高速列車（ICE）或一般城際快車（IC）。多家巴士公司也提供前往法蘭克福國際機(jī)場的巴士服務(wù)。機(jī)場建設(shè)爭議

法蘭克福機(jī)場距離市中心僅僅12分鐘車程，擁有兩座鐵路車站，交通極其便利。

然而距離市區(qū)太近，既是優(yōu)勢也是劣勢。隨著萊茵-美茵都會區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，和法蘭克福國際金融與會展之都的交通需求，機(jī)場當(dāng)局已經(jīng)增辟西北跑道，而增建第三航廈也早已在腹案之中。不過機(jī)場所帶來的噪音與各種管制，讓萊茵-美茵都會區(qū)部分處在飛機(jī)航道上的縣市，尤其是黑

森邦大蓋勞縣以及萊茵邦美茵茨市，怨聲載道。自增建第