新能源汽車檢測與故障診斷技術(shù) 課件 項目一 新能源汽車故障診斷基礎(chǔ)

放電控制動力電池經(jīng)過主正主、負繼電器放電時，通過高壓控制盒的熔絲分流給電機控制器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、空調(diào)壓縮機、PTC加熱器等高壓設(shè)備，當(dāng)超過額定電流時，熔絲及時熔斷。充電控制快充時，快充樁與車上快充接口連接，雙方進行報文確認通過后，將接通高壓控制盒底部的快充繼電器，快充樁的高壓直流直接充入動力電池；慢充時，市電220V的電流經(jīng)車載充電機轉(zhuǎn)換成高壓直流，經(jīng)過高壓控制盒充入動力電池。另外，在車輛進行制動時，可以實現(xiàn)再生制動反向充電。兩大控制DC/DC變換器DC-DC變換器工作過程中會產(chǎn)生大量熱量，其外殼一般帶有散熱片；外部連接端子與高壓控制盒的高壓輸入電纜相連接，轉(zhuǎn)換以后的低壓直流電通過外部的低壓輸出正極、低壓輸出負極端子與低壓電路相連，其工作時通過低壓控制端與VCU、儀表等系統(tǒng)進行通信，保證它與整車協(xié)調(diào)工作DC/DC外部結(jié)構(gòu)DC/DC內(nèi)部結(jié)構(gòu)高壓附件線束也叫高壓線束總成：主要包括連接高壓盒到DC/DC、車載充電機、空調(diào)壓縮機、空調(diào)PTC之間的線束慢充線束連接慢充口到車載充電機之間的線束快充線束連接快充口到高壓盒之間的線束電機控制器電纜電機控制器電纜為連接高壓盒到電機控制器之間的線纜動力電池高壓電纜動力電池高壓電纜為連接動力電池到高壓盒之間的線纜高壓電纜基本絕緣帶電部件上對防觸電（在沒有故障的狀態(tài)下）起基本保護作用的絕緣附加絕緣為了在基本絕緣故障情況下防止觸電，而在基本絕緣之外使用的獨立絕緣高壓絕緣類型如果母線正極對車身的絕緣電阻值變?。赡苡捎诟邏耗妇€本身或者某一設(shè)備發(fā)生了正極對車身地絕緣故障而造成），則當(dāng)人體接觸到負極母線時，通過人體的電流值可能較大。如果絕緣電阻值減小到使通過人體的電流超過安全電流限值的時候，就會發(fā)生電擊事故。深圳高壓部位直接對車身的絕緣失效假設(shè)某一高壓電氣設(shè)備正極出現(xiàn)對外殼的碰殼或漏電故障，那么當(dāng)人體一端接觸到帶電外殼，另一端與高壓母線負極直接接觸時，即使人體與車身是絕緣的，人體仍舊相當(dāng)于接觸到高壓母線正、負兩極，因此仍然會有危險的漏電流，如圖中虛線所示的途徑流過人體，從而造成對人員的間接電擊。高壓部位對設(shè)備外殼的絕緣失效A級電壓電路：不要求提供觸電防護。B級電壓電路：帶電部件都應(yīng)為人員提供危險接觸的防護。直接接觸防護應(yīng)由帶電部件的基本絕緣提供遮擋/外殼，或兩者的結(jié)合來提供，并應(yīng)滿足基本絕緣、附加絕緣、雙重絕緣和加強絕緣的要求中的內(nèi)容，以及耐壓試驗的要求中的內(nèi)容。任何B級電壓電路的帶電部件的基本絕緣故障時，應(yīng)防止人員與外露可導(dǎo)電部件接觸而導(dǎo)致的觸電危害。高壓絕緣防護設(shè)計直接接觸防護將直流電氣設(shè)備外殼與車輛底盤直接連接，保證各個高壓部件電位均衡。接地的電阻值不超過0.1Ω。采用等電位聯(lián)結(jié)后，該設(shè)備外殼和車身地為相同電位，當(dāng)該設(shè)備正極發(fā)生對外殼漏電故障時，即使人員接觸到該設(shè)備帶電的外殼，由于人體被等電位連接線短路，故不會有危險的電流流過，從而避免了電擊。間接防護等電位聯(lián)接兩個蓄電池連接端子之間的爬電距離：d≥0.25U+5式中：U——蓄電池連接端子間的標稱電壓，V帶電部件與電底盤之間的爬電距離：d≥0.125U+5式中：U——蓄電池連接端子間的標稱電壓，V間接防護控制爬電距離動力電池外部高壓回路絕緣失效主要發(fā)生在高壓連接器、高壓線纜和高壓用電部件內(nèi)部，一般可以使用絕緣表進行絕緣測試。高壓插接件和高壓線纜：局部放電所引起的失效插接器金屬物質(zhì)遷移導(dǎo)致的絕緣失效高壓用電部件內(nèi)部出現(xiàn)絕緣失效：功率部件相關(guān)的絕緣防護出現(xiàn)破壞（電機、變壓器內(nèi)部的絕緣情況）動力電池內(nèi)部主要是電解液泄露、外部液體進入、絕緣層被破壞之后，電池模組和單體出現(xiàn)了導(dǎo)電的回路等。一般不采用絕緣表進行測量絕緣值，由于動力電池內(nèi)部有熔絲，如果采用絕緣表進行測試，將會被燒掉，只能通過專用的上位機，進行內(nèi)部讀取動力電池的絕緣值，這樣才能保證動力電池的安全。高壓絕緣檢測具體故障診斷思路的基本原則，可以可以為維修人員提供一個基礎(chǔ)的診斷思路，并適用于所有車輛的診斷針對每種診斷情況遵循一種類似的方案，針對很多初學(xué)的技術(shù)人員來說，該診斷策略可以幫助其建立一個正確的診斷思路，為日后進一步提升診斷能力打下基礎(chǔ)可最大程度地提高車輛的診斷和修理效率基本故障診斷策略第六步：分類診斷針對當(dāng)前故障碼按照指定的故障碼診斷以進行有效的診斷和維修針對無故障碼選擇合適的癥狀診斷程序，按照癥狀診斷思路和步驟診斷、維修。針對未公布的診斷程序分析問題，制訂診斷方案。針對間歇性/歷史故障碼一般由電氣連接器和線束故障、部件故障、電磁/無線電頻率干擾、行駛狀況導(dǎo)致。動力系統(tǒng)故障報警燈此燈常亮，車輛將降功率運行常見警示燈動力電池斷開警告燈汽車內(nèi)部的高壓電斷開，故障發(fā)生的原因通常為電池的接觸不良或電源斷開常見警示燈SOC低電量警告燈此燈亮起表示電動車的電量不足，應(yīng)當(dāng)及時進行充電動力電池故障指示燈表示電動車電池包的內(nèi)部