東風(fēng)風(fēng)行汽車空調(diào)不制冷故障診斷與排除

1緒論1.1課題研究的背景隨著汽車科學(xué)技術(shù)以及工業(yè)的快速發(fā)展，極大的促進(jìn)了汽車工業(yè)的發(fā)展，對于汽車空調(diào)制冷技術(shù)的應(yīng)用也是比較成熟的。人們對于汽車室內(nèi)的環(huán)境要求越是變得越來越嚴(yán)格，對汽車空調(diào)的舒適性有更多的要求。汽車空調(diào)技術(shù)的開發(fā)和研究也促成汽車檔次的演變，不僅僅運(yùn)用于一些中下檔次的車，也還運(yùn)用于高檔的汽車。汽車空調(diào)的普及、發(fā)展及不斷創(chuàng)新已成為汽車行業(yè)的一大吸引點(diǎn)。汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)是極其的復(fù)雜，各種組成部件，空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器、風(fēng)扇、膨脹閥、制冷劑等都是很難摸清楚，在汽車維修這方面空調(diào)在不管是冬天還是夏天，都會出現(xiàn)各種不制冷的故障，這就使得作為維修人員必須要認(rèn)識和掌握汽車空調(diào)技術(shù)，會解決汽車空調(diào)各種故障，特別是針對于汽車空調(diào)不制冷這一點(diǎn)，汽車技術(shù)隨著社會的發(fā)展會有新的發(fā)展，汽車電子控制系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用于車身上面使得汽車越來越復(fù)雜，空調(diào)技術(shù)的快速發(fā)展使得我們要更加急切的去弄清楚汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作及維護(hù)與檢修。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)在國內(nèi)外的學(xué)者對汽車的空調(diào)進(jìn)行了大量的研究。在汽車空調(diào)的研究方面，許多學(xué)者對汽車空調(diào)有不同的研究和見解。比如，上海同濟(jì)大學(xué)的孔德玲、趙蘭萍和上海地面交通工具風(fēng)洞中心楊志剛老師三個(gè)一起研究了關(guān)于國內(nèi)外汽車室內(nèi)環(huán)境與汽車室內(nèi)的通風(fēng)風(fēng)道和空調(diào)系統(tǒng)的主要部件的技術(shù)狀況與未來發(fā)展的趨勢進(jìn)行了有條理、全面的總結(jié)，闡述了汽車空調(diào)室內(nèi)影響的壞境因素。在行駛過程中，會受到不同因素的影響，比如說：光線的反射和折射、風(fēng)的阻擋、駕駛的速度。河南省交通高級技工學(xué)校張大年老師在一文章也中提到現(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)廣泛的應(yīng)用了電子模塊控制化，而汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也在不斷地創(chuàng)新完善，技術(shù)含量高，對于汽車維修師傅的維修技術(shù)要求精湛，并以人們在生活中常見的故障為例，結(jié)合汽車空調(diào)的原理，對該車的空調(diào)不制冷故障進(jìn)行了全面的解析。1.3研究內(nèi)容以及意義本論文主要是針對上海大眾志俊汽車空調(diào)不制冷故障進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)檢測分析，然后具體說明了造成汽車空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)問題的各種因素，并針對此來展開具體的分析以及檢修，希望可以讓更多的學(xué)者學(xué)到一些實(shí)用性的知識，也能讓自己在以后所從事的行業(yè)有更加清晰的思路和把握，加強(qiáng)自己的見識。2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理2.1汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)這一款大眾汽車屬于三廂轎車，它里面所設(shè)計(jì)的是單冷式空調(diào)?；旧暇褪峭ㄟ^壓縮機(jī)來加以運(yùn)行，屬于比較封閉的一種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，也就是由以下這些要件所組合而成：壓縮機(jī)：對于該空調(diào)的相應(yīng)制冷系統(tǒng)而言，它占據(jù)著核心地位，這主要體現(xiàn)在其利用制冷劑來為系統(tǒng)提供相應(yīng)的動力源上。它通常有三種主要作用，一種是吸氣，一種是壓縮，另一種則是和泵。從一定程度而言，它主要是通過制冷劑由低壓低溫氣體轉(zhuǎn)變成高壓高溫汽體來其作用的。除此之外，在該系統(tǒng)中，它還會為運(yùn)轉(zhuǎn)管路相應(yīng)介質(zhì)提供相應(yīng)的動力。也就是說若是缺了壓縮機(jī)，該系統(tǒng)就無法運(yùn)行及提供制冷功能。冷凝器：它所發(fā)揮的作用在于，把壓縮機(jī)所釋放出來的高溫借助相應(yīng)的制冷劑來達(dá)到降溫的目的，從而讓它成為一種液體，此時(shí)排放出來的熱量均會聚集到大氣里面。通常都是在車頭位置來進(jìn)行安裝，而且和水箱是安置在一塊的。貯液干燥器:我們通常是把它給叫做儲液器。一般是放在膨脹閥與冷凝器中間的地方進(jìn)行安裝，這樣是為了讓冷凝器里面溢出來的液態(tài)制冷劑得到及時(shí)保存，如此一來的話，就算是系統(tǒng)當(dāng)中的其他地方出現(xiàn)了問題，那么也可以將這種液態(tài)制冷劑給立刻補(bǔ)上去，從而有利于充分確保制冷劑在其運(yùn)行過程當(dāng)中的穩(wěn)定性以及連續(xù)性。膨脹閥：它又有節(jié)流閥之稱，在該空凋的相應(yīng)制冷系統(tǒng)中，也是其極為重要的一大構(gòu)成部件，它通常是在蒸發(fā)器入口所在地被安裝，正好分開高壓區(qū)以及低壓區(qū)。它主要是對干燥器中對應(yīng)的制冷劑進(jìn)行相應(yīng)的減壓節(jié)流，然后通過相應(yīng)調(diào)控使之向液態(tài)轉(zhuǎn)變并對其流速以及流量開展相應(yīng)調(diào)節(jié)，讓其與制冷負(fù)荷的相應(yīng)變動相適應(yīng)，還能預(yù)防蒸發(fā)器過熱以及壓縮機(jī)液機(jī)等異?，F(xiàn)象出現(xiàn)。蒸發(fā)器：它實(shí)際上是熱交換器的一種類型，用于對冷氣進(jìn)行直接獲取。其通常主要是在管道中蒸發(fā)膨脹閥中傳來的相應(yīng)低壓低溫蒸汽，以此來確保周圍環(huán)境中的空氣能夠保持較低溫度。并且也能夠發(fā)揮干燥以及凈化空氣的良好作用。2.2汽車空調(diào)的工作原理具體而言，汽車空調(diào)實(shí)際上與日常生活當(dāng)中的家用空調(diào)所具備的制冷原理是差不多的。其內(nèi)部壓縮機(jī)基本上都是放在發(fā)動機(jī)上進(jìn)行安裝，然后通過相關(guān)皮帶來進(jìn)行驅(qū)動，蒸發(fā)器通常也是在車內(nèi)進(jìn)行安裝，只不過冷凝器一般是在汽車散熱器的前面來進(jìn)行安裝。當(dāng)汽車空調(diào)處于運(yùn)行狀態(tài)下，那么此時(shí)由蒸發(fā)器里面釋放出來的低氣壓態(tài)制冷劑一般都會在壓縮機(jī)的作用下而朝著高溫高壓氣體進(jìn)行過渡，之后借助相應(yīng)的儲液干燥劑來起到緩沖以及除濕的作用，并帶著非常穩(wěn)定的流量以及壓力朝著膨脹閥挪動，再接下來就是通過降壓以及節(jié)流而朝著蒸發(fā)器挪動。只要此時(shí)的制冷劑碰到了低壓環(huán)境，那么它就會被蒸發(fā)，從而針對眾多的熱能進(jìn)行吸收。而且轎車?yán)锩娴目諝庖矔掷m(xù)被蒸發(fā)器給吸收進(jìn)去，從而達(dá)到降溫的目的。3上海大眾志俊汽車空調(diào)不制冷故障診斷方法3.1不制冷故障診斷方法其具體的識別以及檢修方式可見下文：3.1.1看現(xiàn)象

觀察車行駛公里數(shù)了解車況。觀察空調(diào)系統(tǒng)各部件的表面狀況是否異常。我們可以透過視液鏡來針對制冷劑的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全面觀察，從而便于我們對其制冷劑量有所掌握。只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速并未出現(xiàn)任何異常情況，那么我們此時(shí)便會發(fā)現(xiàn)制冷劑是以透明形式向各個(gè)地方挪動，如果針對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，那么還會產(chǎn)生一些氣泡，也就充分意味著制冷劑量是剛剛好的。但是，倘若在我們針對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速做出一定的調(diào)整之后，卻發(fā)現(xiàn)此時(shí)流動的氣泡并不是那么清澈透明，那么也就充分意味著缺乏充足的制冷劑，有必要進(jìn)行一個(gè)檢漏，從而往里面再次加入制冷劑，并且是加到氣泡呈現(xiàn)出正常的狀態(tài)為止。另外還有一種情況，那就是不管我們?nèi)绾吾槍Πl(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整，都無法發(fā)現(xiàn)其中有氣泡的存在，但是當(dāng)發(fā)動機(jī)結(jié)束運(yùn)行之后，就可以看見透明氣泡的存在，那么也就意味著里面的制冷劑太多了，需要通過低壓側(cè)來把那些不用的制冷劑給排放掉。然后就是針對所有零部件之間的連接處進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)它有沒有存在泄露的這種情況。最后則是針對冷凝器來進(jìn)行檢查，倘若發(fā)現(xiàn)它受到了一些雜物的阻礙，那么就需要借助水槍來給它進(jìn)行沖洗。3.1.2聽異響

當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)處于運(yùn)行狀態(tài)下，則可以通過我們的耳朵來仔細(xì)聆聽其中是否發(fā)出了一些奇怪的聲響。第一個(gè)是針對壓縮機(jī)電磁離合器來進(jìn)行仔細(xì)聆聽。倘若發(fā)現(xiàn)其中有噪聲的存在，那么應(yīng)該就是電磁離合器當(dāng)中的線圈舊了，需要更換新的，不然的話，就算是通電了，也沒有辦法形成較強(qiáng)的電磁力。不過也有可能是因?yàn)殡x合器片被不斷磨損才造成中間的縫隙太多，最終導(dǎo)致離合器打滑才制造出噪音。那么面對這種情況，我們有必要先拿掉一兩片離合器，然后針對其墊片做出相應(yīng)的調(diào)整，從而有利于縮減離合器間隙，最終達(dá)到避免打滑的目的。第二個(gè)是針對壓縮機(jī)來進(jìn)行仔細(xì)聆聽。如果發(fā)現(xiàn)其中有液擊聲的存在，那么也就意味著該系統(tǒng)里面存在大量的制冷劑，所以才會讓它在沒有進(jìn)行汽化的情況下就已經(jīng)被壓縮機(jī)給吸收進(jìn)去了，故而我們需要將其中的制冷劑排放出來一些，保持一個(gè)合適的量就可以了。3.1.3摸溫度

1.直接通過雙手去感受壓縮機(jī)的吸氣口以及其排氣口當(dāng)前的實(shí)際溫度，如果兩者之間并沒有出現(xiàn)非常大的溫差，那么也就意味著該系統(tǒng)存在泄露情況，還有可能是因?yàn)槿鄙僦评鋭?/p>

2.用手觸摸高壓區(qū)，即從壓縮機(jī)出口到冷凝器，膨脹閥入口部分：（1）感受冷凝器的入口和出口處，常溫應(yīng)為入口比出口熱。（2）感受液體干燥器前后的管路溫度，應(yīng)保持無溫差。（3）感受冷凝器出口與膨脹閥入口之間的管路溫度應(yīng)均勻一致，不得有溫差。

如果最終發(fā)現(xiàn)在這個(gè)高壓區(qū)范圍內(nèi)，其中的某個(gè)部位出現(xiàn)非常熱的情況、又或者是部件的進(jìn)出口之間存在非常大的溫差，那么也就意味著這個(gè)地方被堵住了，需要進(jìn)行清洗。

3.直接通過雙手去感受膨脹閥的進(jìn)出口，因?yàn)橐话銇碚f都是其進(jìn)口比較燙手，而另外的出口則是比較涼爽。倘若并非如此，那么也就意味著是膨脹閥存在異常。

4.直接通過雙手去感受低壓區(qū)域，即從膨脹閥出口到蒸發(fā)器，壓縮機(jī)入口：膨脹閥出口和壓縮機(jī)入口之間的管道應(yīng)該冷卻，但不應(yīng)該結(jié)霜。如果不夠涼，則系統(tǒng)有故障。如果結(jié)霜，應(yīng)調(diào)整排氣壓力。

3.1.4測數(shù)據(jù)

其實(shí)對于那些具備豐富經(jīng)驗(yàn)的維修人員來說，通常僅僅需要借助看，聽、以及摸這些行為，就可以發(fā)現(xiàn)故障源頭所在。然而，對于一些比較復(fù)雜的故障問題來說，就算是借助以上這些方式，也僅僅可以找到其中哪里出現(xiàn)了異常，根本就無法得知造成這種故障的具體源頭，所以還是需要通過相關(guān)的設(shè)備來加以全方位檢測，如此方可以讓問題得到更為妥善的處理。

1.用檢漏儀檢漏

氟利昂檢漏儀可以檢查制冷系統(tǒng)中的制冷劑是否泄漏。目前主要有鹵素檢漏燈和電子泄漏檢測儀，常用的有電子泄漏檢測儀。

2.用萬用表檢查

使用萬用表，可以檢查空調(diào)的電路故障，以確定電路是斷路還是短路。

3.用溫度計(jì)檢查

溫度計(jì)可用于確定冷凝器，蒸發(fā)器，接收器干燥器故障。該（1）冷凝器：正常運(yùn)行時(shí)，冷凝器入口溫度為70°C，出口溫度約為50°C。該（2）蒸發(fā)器：在正常運(yùn)行中，蒸發(fā)器的表面溫度應(yīng)盡可能低而不結(jié)霜。（3）儲液式干燥器：正常情況下，應(yīng)該在50℃左右。如果液體儲存器的上部和下部溫度不一致，則表示儲存器被簡單地堵塞。

實(shí)際上我們還能夠通過溫度計(jì)來直接得出車廂內(nèi)外所存在的具體溫差，并以此為依據(jù)，針對其系統(tǒng)性能加以有效識別，根據(jù)正常的制冷效果來看，最好是讓車廂內(nèi)外的溫差可以維持在八攝氏度到十?dāng)z氏度的這個(gè)區(qū)間內(nèi)，因?yàn)橐瞧錅夭钸^小的話，那么也就意味著空調(diào)的制冷效果比較差。4.用壓力表檢查

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)是否正確，可以通過壓力表上顯示的壓力來確定。壓力表組的軟管依次連接壓縮機(jī)的吸氣口和排氣口的維修閥。測量每個(gè)壓力值。然后記住正常情況下的壓力值，以便與測量值進(jìn)行比較，從而對故障位置進(jìn)行判斷。4上海大眾志俊汽車空調(diào)不制冷故障案例分析4.1案例分析14.1.1故障現(xiàn)象一輛上海大眾志俊轎車，查看儀表盤該車行駛6萬公里，客戶反饋汽車空調(diào)不制冷。4.1.2診斷與排除1、將點(diǎn)火開關(guān)打開，當(dāng)開關(guān)位于“ON”位置時(shí)，空調(diào)器正常工作，用解碼儀來檢測，發(fā)現(xiàn)無任何故障代碼，可以排除各種零部件保險(xiǎn)絲、傳感器、連接器、開關(guān)、ECU等等故障：2、啟動空調(diào)系統(tǒng)，打開車前蓋，查看壓縮機(jī)是否工作，空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行，之后檢查車內(nèi)溫度不降低（有風(fēng)無冷氣送出），我們通過儲液罐觀察窗能夠發(fā)現(xiàn)很多的氣泡，但此時(shí)的低壓管路卻沒有什么冷氣散發(fā)出來，甚至其表面也沒有小水珠，盡管該空調(diào)可以進(jìn)行排氣，然而卻并非冷氣，所以在筆者看來，應(yīng)該是里面沒有制冷劑而導(dǎo)致的。何況在針對其兩端的壓力值進(jìn)行檢測之后，發(fā)現(xiàn)它們都不是很高，也就更加證實(shí)了沒有制冷劑的這一推測。而之所以會造成這種情況，通常都是因?yàn)橄到y(tǒng)存在泄露而導(dǎo)致的。所以我們需要針對所有管道以及連接處的油污來進(jìn)行認(rèn)真觀察，之后用肥皂水涂抹在管道上檢查具體泄露部位如：根據(jù)相關(guān)檢查結(jié)果來看，我們得知，在其儲液罐接頭的那個(gè)地方，存在一些氣泡，也就意味著這個(gè)地方出現(xiàn)了泄露的情況，所以我們需要把它的墊圈給替換掉，之后再把螺母給擰緊。由于這款大眾汽車所采取的制冷劑為R134a這個(gè)型號的，故而我們也需要放在一樣的制冷劑，并促使其高壓表上壓力可以達(dá)到1.6兆帕，此時(shí)我們便可以針對其氣體泄漏來展開全面的檢測。當(dāng)其發(fā)動機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)下，我們可以透過視窗來針對制冷劑的氣泡情況進(jìn)行認(rèn)真觀察，此時(shí)車子里面會發(fā)散出大量的冷氣，也就意味著該系統(tǒng)正常了。4.2案例分析24.2.1故障現(xiàn)象一輛上海大眾志俊汽車，通過對其儀表盤進(jìn)行觀察，我們發(fā)現(xiàn)它所行駛的距離總共是達(dá)到了十萬千米，幾乎每次在啟動空調(diào)之后，它里面的壓縮機(jī)都最多僅僅運(yùn)行幾分鐘就結(jié)束了，甚至造成非常長的停機(jī)時(shí)間，無法提供冷氣。4.2.2診斷與排除將高壓管上面的保護(hù)蓋給打開，用特定物品來針對高壓排氣頂針進(jìn)行按壓，會形成非常強(qiáng)的制冷劑，把測量空調(diào)高低壓的相應(yīng)儀表分別連接其高低壓維修閥的相關(guān)接口，這個(gè)時(shí)候兩個(gè)儀表都會呈現(xiàn)650kPa的數(shù)值，這是處于正常范圍的。也就意味著它已經(jīng)具備了較為充足的制冷。然后我們把發(fā)動機(jī)給打開，并且將空調(diào)的風(fēng)速給按到最大，對干燥瓶玻璃窗進(jìn)行相應(yīng)觀察，制冷劑會出現(xiàn)相應(yīng)流動，這個(gè)時(shí)候測量高壓的儀表壓會呈現(xiàn)1410kPa的數(shù)值，測量高壓的儀表壓會呈現(xiàn)200kPa的數(shù)值，分別與高低壓管相接觸，會感覺到溫度差極為明顯。除此之外，還能發(fā)現(xiàn)低壓管上會結(jié)露，但幾分鐘之后，低高壓儀表都會呈現(xiàn)越來越低的數(shù)值，在低壓儀表呈現(xiàn)100kPa以下的數(shù)值的時(shí)候，電磁離合器會處于跳起狀態(tài)，壓縮機(jī)的相應(yīng)作業(yè)都會停下來。將鼓風(fēng)機(jī)的蓋子打開之后，會發(fā)現(xiàn)膨脹閥上裹著極厚的霜，由此可知，產(chǎn)生問題的是膨脹閥。面對這種情況，我們首先將膨脹閥給直接拆下來，然后開展相應(yīng)檢查，可以發(fā)現(xiàn)其安裝處非常的臟。對其進(jìn)行清洗，然后再次將其安上，并對制冷劑進(jìn)行加注，就能在試車時(shí)掃清該故障。從實(shí)際情況來看，基本上就是以下這四種原因會導(dǎo)致膨脹閥出現(xiàn)結(jié)霜問題：第一種是因?yàn)榕蛎涢y堵塞了，第二種是由于感溫調(diào)節(jié)失靈，第三種是因?yàn)榕蛎涢y卡死了，最后一種則是因?yàn)樵谙到y(tǒng)當(dāng)中含有很多的水分。在本案例中，主要是因?yàn)榕蛎涢y很臟，但也未將其全部堵死，有一定的節(jié)流口形成，其出口以及進(jìn)口處對應(yīng)著極大的壓力差，使得制冷劑只能少量循環(huán)作用，最終導(dǎo)致空調(diào)效果非常差。4.3案例分析34.3.1故障現(xiàn)象一輛上海大眾志俊汽車，查看儀表盤該車行駛20萬公里，在使用中空調(diào)不制冷，有風(fēng)但出風(fēng)不涼。根據(jù)客戶3年未對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)的陳述做出以下診斷。4.3.2診斷與排除我們首先把發(fā)動機(jī)給打開，然后針對壓縮機(jī)的工作狀態(tài)來進(jìn)行認(rèn)真觀察，如果當(dāng)發(fā)動機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)下，那么我們則需要針對儲液干燥器上面的那個(gè)視液孔來進(jìn)行認(rèn)真的觀察，最后發(fā)現(xiàn)它上面分布了一些氣泡，然而卻并沒有半點(diǎn)油跡，這也就充分意味著冷凍油以及制冷劑都提供了非常合適的注入量。接下來，我們還可以發(fā)現(xiàn)其低壓管路上布滿了小水滴，但如果我們用手去進(jìn)行感受的話，卻沒有體驗(yàn)到任何的涼氣，相反的是，此時(shí)的高壓管路摸起來非常的燙，甚至就連儲液干燥器同樣呈現(xiàn)出非常熱的狀態(tài)。于是筆者針對這兩種壓管路展開認(rèn)真的分析，最后發(fā)現(xiàn)它們都有點(diǎn)偏高，所以應(yīng)該是其中的冷凝器產(chǎn)生了相關(guān)問題。此時(shí)我們就先將汽車的前蓋給打開，詳細(xì)情況可見下圖3當(dāng)中體現(xiàn)出來的，然后再把里面的空調(diào)冷凝器給拆了下來，就會發(fā)現(xiàn)它是非常不干凈的，甚至沒有一處地方是干凈的。因此必須先把它給清洗干凈，我們可選用清洗劑或是拆開清洗的方法，清除冷凝器表面的污垢。裝車，試壓檢漏后，抽真空加適量的制冷劑，重新開啟空調(diào)，風(fēng)量恢復(fù)正常，風(fēng)口溫度也明顯下降，測得風(fēng)口溫度為3.6°C，故障現(xiàn)象消除。圖3空調(diào)冷凝器的安裝位置根據(jù)以上分析，可以判定此故障是因?yàn)槔淠鬟^臟而引起的不能正常工作,汽車空調(diào)的冷凝器是較易積灰的