曲柄連桿機(jī)構(gòu)

2023/12/71單元二

曲柄連桿機(jī)構(gòu)2023/12/721.1概述1.1功用將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動的機(jī)械能，再轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而對外輸出動力2023/12/731.2組成一、機(jī)體組（不動件）

氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊2023/12/74二、活塞連桿組（運(yùn)動件）由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿組成三、曲軸飛輪組曲軸、飛輪、減振器2023/12/751.3受力分析

曲柄連桿機(jī)構(gòu)受的力主要有氣壓力P，往復(fù)慣性力Pj，旋轉(zhuǎn)離心力Pc和摩擦力F。PPjPCF2023/12/761.3.1氣壓力

氣壓力P的集中力PP分解為側(cè)壓力NP和SP，SP分解為RP和TP，RP使曲軸主軸頸處受壓，TP為周向產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的力。(1)作功行程

側(cè)壓力NP向左，活塞的左側(cè)面壓向氣缸壁，左側(cè)磨損嚴(yán)重NPSPPRPTP2023/12/77(2)壓縮行程

側(cè)壓力NP向右，活塞的右側(cè)面壓向氣缸壁，左側(cè)磨損嚴(yán)重NPPSPRPTP2023/12/781.3.2

往復(fù)慣性力Pj

活塞在上半行程時，慣性力都向上，下半行程時，慣性力都向下。在上下止點(diǎn)活塞運(yùn)動方向改變，速度為零，加速度最大，慣性力也最大；在行程中部附近，活塞運(yùn)動速度最大，加速度為零，慣性力也等于零。

Pj2023/12/791.3.3

離心慣性力PC

旋轉(zhuǎn)機(jī)件的圓周運(yùn)動產(chǎn)生離心慣性力，方向背離曲軸中心向外。離心力加速軸承與周頸的磨損，也引起發(fā)動機(jī)振動而傳到機(jī)體外。Pc2023/12/7104.摩擦力F

指相互運(yùn)動件之間的摩擦力，它是造成配合表面磨損的根源。F2023/12/711機(jī)體組由氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊組成。2機(jī)體組2023/12/7122.1氣缸體與曲軸箱2.1.1缸體的結(jié)構(gòu)機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動機(jī)的骨架，是發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。2023/12/7132.1.2.

氣缸的排列形式（1）直列式：多用于六缸以下的發(fā)動機(jī)。（2）V型式：它縮短了發(fā)動機(jī)的長度和高度，多用于八缸以上的發(fā)動機(jī)。（3）對置式：是V型的特殊形式。2023/12/7142.1.3.

曲軸箱的型式（1）平分式定義：主軸承座孔中心線位于曲軸箱分開面上。特點(diǎn)：剛度小，前后端呈半圓形，與油底殼接合面的密封較困難。應(yīng)用：中小型發(fā)動機(jī)。2023/12/715（2）龍門式

定義：主軸承座孔中心線高于曲軸箱分開面。

特點(diǎn)：剛度較大，油底殼前后端為一平面，密封簡單可靠。應(yīng)用：大中型發(fā)動機(jī)。2023/12/716（3）隧道式

定義：主軸承座孔不分開。特點(diǎn)：剛度最大，主軸承同軸度易保證，主軸承用滾動軸承。應(yīng)用：負(fù)荷較大的柴油機(jī)。

2023/12/7172.1.4油底殼

1.功用：貯存和冷卻機(jī)油并封閉曲軸箱。

2.構(gòu)造：（1）用薄鋼板沖壓而成。（2）內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，以防止汽車振動時油底殼油面產(chǎn)生較大的波動。（3）最低處有放油塞曲軸箱與油底殼之間有密封襯墊。

2023/12/7182.1.5氣缸套

1.目的：解決成本與壽命之間的矛盾。氣缸內(nèi)鑲了用耐磨的高級鑄鐵材料制成的氣缸套，而缸體則可用價廉的普通鑄鐵或質(zhì)量輕的鋁合金制成，這樣，既延長了使用壽命，又節(jié)省了好材料。

2023/12/7192.型式（1）干式缸套1~3mm

定義：其外表面不直接與冷卻水接觸。特點(diǎn)：1)壁厚較薄（1mm～3mm）；2)與缸體承孔過盈配合；3)不易漏水漏氣。1~3mm2023/12/720（2）濕式缸套定義：其外表面直接與冷卻水接觸。特點(diǎn)：

1)壁厚較厚（5～9mm）；2)散熱效果好；3)易漏水漏氣；4)易穴蝕5~9mm0.05~0.15mm2023/12/721定位：

1）徑向：靠上下兩個凸出的、與氣缸體間為動配合的圓環(huán)帶A和B。

2）軸向：利用缸套上部凸緣與缸體相應(yīng)的臺階。0.05~0.15mmAB2023/12/722密封：上部：缸套頂面高出缸體0.05mm～0.15mm，當(dāng)氣缸蓋螺栓擰緊后，缸套與缸體凸臺接合處、缸套與缸墊接合處，承受較大的壓緊力。0.05~0.15mm2023/12/723下部：1～3個耐熱耐油的橡膠密封圈2023/12/7242.1.6氣缸蓋1.結(jié)構(gòu)氣缸蓋上有冷卻水套、燃燒室、進(jìn)排氣門道、氣門導(dǎo)管孔和進(jìn)排氣門座、火花塞孔（汽油機(jī)）或噴油器座孔。2023/12/7252.汽油機(jī)燃燒室（1）盆形燃燒室：其特點(diǎn)為1）氣門平行于氣缸軸線；2）有擠氣—冷激面，可形成擠氣渦流；3）盆的形狀狹窄，氣門尺寸受限，換氣質(zhì)量較差，燃燒速度較低，CO和HC排放較高而NO的排放較低。2023/12/726（2）楔形燃燒室其特點(diǎn)為：1）氣門斜置，氣流導(dǎo)流較好，充氣效率高；2）有擠氣—冷激面，可形成擠氣渦流；燃燒速度較快，CO和HC排放較低而NO的排放稍高。2023/12/727（3）半球形燃燒室其特點(diǎn)為

1)氣門成橫向V型排列，因此氣門頭部直徑可以做得較大，換氣好；

2)火花塞位于燃燒室的中部火焰行程短，燃燒速度最高，動力性、經(jīng)濟(jì)性最好。是高速發(fā)動機(jī)常用的燃燒室；3)CO和HC排放最少，而NO的排放較高。2023/12/7282.1.7氣缸墊1.作用保證氣缸體與氣缸蓋間的密封，防止漏水、漏氣。2023/12/7292.構(gòu)造金屬—石棉墊包括銅皮和鋼片，且在缸口、水孔、油道口周圍卷邊加強(qiáng)，內(nèi)填石棉（常摻入銅屑或鋼絲，以加強(qiáng)導(dǎo)熱）。

2023/12/730（1）金屬骨架—石棉墊：

以編織的鋼絲網(wǎng)（圖c）或有孔鋼板（圖d）為骨架，外覆石棉，只在缸口、水孔、油道口處用金屬片包邊。2023/12/731純金屬墊：由單層或多層金屬片（銅、鋁或低碳鋼）制成，用于某些強(qiáng)化發(fā)動機(jī)。2023/12/732安裝注意：

金屬皮的金屬—石棉墊，缸口金屬卷邊一面應(yīng)朝向易修整接觸面或硬平面。因卷邊一面會對與其接觸的平面造成壓痕變形。

2023/12/7332.1.8機(jī)體的檢驗

2.1.8.1機(jī)體的損傷形式1.裂紋2.變形3.磨損2.1.8.2機(jī)體的檢驗缸體變形檢修點(diǎn)擊播放氣缸磨損檢驗點(diǎn)擊播放氣缸蓋拆裝點(diǎn)擊播放2023/12/7343活塞連桿組

2023/12/735組成：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸承2023/12/7363.1活塞3.1.1功用1.與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室；2.承力傳力：承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。2023/12/7373.1.2材料：汽車發(fā)動機(jī)活塞廣泛采用鋁合金。其特點(diǎn)為1.質(zhì)量小（約為鑄鐵活塞的50%～70%）；2.導(dǎo)熱性好（約為鑄鐵的三倍）；3.熱膨脹系數(shù)大。2023/12/7383.1.3組成根據(jù)其作用，活塞可分為頂部、環(huán)槽部、裙部和活塞銷座四部分。銷座2023/12/7391.頂部：是燃燒室的組成部分，用來承受氣體壓力。汽油機(jī)活塞的頂部形狀有：（1）平頂：受熱面積小，廣泛采用。（2）凸頂：與半球形燃燒室配用。（3）凹頂：高壓縮比發(fā)動機(jī)為了防止碰撞氣門，也可用凹坑的深度來調(diào)整壓縮比。

2023/12/7402.活塞銷座：用以安裝活塞銷。在銷座孔兩端有卡環(huán)槽，用以安裝卡環(huán)。

2023/12/7413.1.4活塞的變形及采取的相應(yīng)措施1.變形原因：熱膨脹、側(cè)壓力和氣體壓力。2023/12/7422.變形規(guī)律（1）活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨脹量，使配缸間隙變小。因活塞溫度高于氣缸壁，且鋁合金的膨脹系數(shù)大于鑄鐵；（2）活塞自上而下膨脹量由大而小。因溫度上高下低，壁厚上厚下??；（3）裙部周向近似橢圓形變化，長軸沿銷座孔軸線方向。因銷座處金屬量多而膨脹量大，以及側(cè)壓力作用的結(jié)果。2023/12/743冷態(tài)時正常工作時頭部橢圓裙部截錐體2023/12/7443.結(jié)構(gòu)措施（1）活塞縱斷面制成上小下大的截錐形。（2）活塞橫斷面制成橢圓形，長軸垂直于銷座孔軸線方向，即側(cè)壓力方向。（3）銷座處凹陷0.5mm～1.0mm。2023/12/745（4）裙部開絕熱—膨脹槽（“T”形或形槽），其中橫槽叫絕槽，豎槽叫膨脹槽。2023/12/746（5）采用雙金屬活塞：即在活塞裙部或銷座內(nèi)嵌鑄入鋼片，以減少裙部的膨脹量。1）

恒范鋼片式：活塞銷座通過恒范鋼片與裙部相連，而恒范鋼片（含鎳33%～36%）的膨脹系數(shù)僅為鋁合金的十分之一。這樣，使裙部膨脹量大為減少。2023/12/7472）

自動調(diào)節(jié)式：膨脹系數(shù)小的低碳鋼片貼在銷座鋁層的內(nèi)側(cè)，依靠鋼片的牽制作用，及鋼片與鋁殼之間的雙金屬效應(yīng)來減小裙部側(cè)壓力方向的膨脹量。2023/12/7483)筒形鋼片式：

澆鑄時，將鋼筒夾在鋁合金中，冷凝時鋼筒內(nèi)外側(cè)的鋁合金分別產(chǎn)生“收縮縫隙”和拉應(yīng)力。工作時因要先消除“收縮縫隙”和拉應(yīng)力而膨脹量減小。

2023/12/7493.1.5偏置銷座1.定義：活塞銷座朝向承受作功側(cè)壓力的一面（圖示左側(cè)）偏移1mm～2mm。2.作用：減輕活塞換向時對氣缸壁的敲擊。

2023/12/7503.原理：因銷座偏置，在接近上止點(diǎn)時，作用在活塞銷座軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在越過上止點(diǎn)，側(cè)壓力反向時，活塞才以左下端接觸處為支點(diǎn)，頂部向左轉(zhuǎn)（不是平移），完成換向。2023/12/751

可見偏置銷座使活塞換向分成了兩步第一步是在氣體壓力較小時進(jìn)行，且裙部彈性好，有緩沖作用；第二步雖氣體壓力大，但它是個漸變過程。為此，兩步過渡使換向沖擊力大為減弱。2023/12/7523.2活塞環(huán)活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，有氣環(huán)和油環(huán)之分。功用：氣環(huán)的是保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并且要把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，由冷卻水帶走。油環(huán)起布油和刮油的作用，下行時刮除氣缸壁上多余的機(jī)油，上行時在氣缸壁上鋪涂一層均勻的油膜。這樣既可以防止機(jī)油竄入氣缸燃燒掉，又可以減少活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦阻力，此外，油環(huán)還能起到封氣的輔助作用2023/12/7533.2.1活塞環(huán)的間隙活塞環(huán)有三隙，即端隙、側(cè)隙和北隙（1）端隙Δ1：又稱開口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙。一般為0.25mm～0.50mm；2023/12/754（2）側(cè)隙Δ2：又稱邊隙，是環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙。第一道0.04mm～0.10mm；其它氣環(huán)0.03mm～0.07mm。油環(huán)一般側(cè)隙較小，0.025mm～0.07mm；（3）背隙Δ3：是活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間隙。0.5mm～1mm；Δ2Δ32023/12/7553.2.2氣環(huán)的密封原理（1）第一密封面的建立：環(huán)在自由狀態(tài)下，環(huán)外徑＞缸徑，裝缸后在其彈力P0作用下與缸壁壓緊，形成第一密封面。第一密封面2023/12/756（2）第二密封面的建立：活塞環(huán)在運(yùn)動時產(chǎn)生慣性力Pj，與缸壁間產(chǎn)生摩擦力F，以及側(cè)隙有氣體壓力P1，在這三個力的共同作用下，使環(huán)靠在環(huán)槽的上側(cè)或下側(cè)，形成第二密封面。第二密封面PjFP12023/12/757（3）氣環(huán)的第二次密封：竄入背隙和側(cè)隙的氣體，使環(huán)對缸壁和環(huán)槽進(jìn)一步壓緊，加強(qiáng)了第一、二密封面的密封。2023/12/7583.2.3.活塞環(huán)的泵油作用及危害原因：（1）存在側(cè)隙和背隙；（2）環(huán)運(yùn)動時在環(huán)槽中靠上靠下。

2023/12/759現(xiàn)象：當(dāng)活塞帶著環(huán)下行（進(jìn)氣行程）時，環(huán)靠在環(huán)槽的上方，環(huán)從缸壁上刮下的潤滑油充入環(huán)槽下方；當(dāng)活塞又帶著環(huán)上行（壓縮行程）時，環(huán)又靠在環(huán)槽的下方，同時將油擠壓到環(huán)槽上，如此反復(fù)，就將潤滑油泵到活塞頂。

2023/12/760泵油的危害：（1）增加了潤滑油的消耗；（2）火花塞沾油不跳火；（3）燃燒室積炭增多，燃燒性能變壞；（4）環(huán)槽內(nèi)形成積炭，擠壓活塞環(huán)而失去密封性；（5）加劇了氣缸的磨損。

2023/12/761防止活塞環(huán)泵油的措施：（1）采用扭曲環(huán)；（2）采用組合式油環(huán)；（3）油環(huán)下設(shè)減壓腔

2023/12/7623.2.4氣環(huán)的斷面形狀（1）矩形環(huán)結(jié)構(gòu)簡單，與缸壁接觸面積大，散熱好，但易泵油。矩形斷面2023/12/763（2）錐形環(huán)

1）特點(diǎn)：與缸壁線接觸，有利于密封和磨合。下行有刮油作用，上行有布油作用，并可形成楔形油膜。

2）安裝注意：

錐角朝下（在環(huán)端有向上或TOP等標(biāo)記）；錐形環(huán)傳熱性差，常裝到第二、三道環(huán)槽上。2023/12/764（3）扭曲環(huán)將矩形環(huán)內(nèi)圓上方或外圓下方切成臺階或倒角而成。扭曲原理：當(dāng)活塞環(huán)裝入氣缸后，環(huán)受到壓縮產(chǎn)生彎曲變形，斷面中性層以外產(chǎn)生拉應(yīng)力、中性層以外產(chǎn)生壓應(yīng)力，矩形環(huán)由于中性層內(nèi)外斷面不對稱，使拉力和壓力不在同一平面內(nèi)，從而形成力偶M，在力偶的作用下，活塞環(huán)發(fā)生微量的扭曲變形。e2023/12/7651）特點(diǎn)

具有錐形環(huán)的特點(diǎn)；

減小了泵油作用；

作功行程環(huán)不再扭曲，兩個密封面達(dá)到完全接觸，利于散熱。2）安裝：內(nèi)上切扭曲環(huán)裝入第一道環(huán)槽，外下切扭曲環(huán)裝入第二、三道環(huán)槽。2023/12/766（4）桶形環(huán)其特點(diǎn)為：1）環(huán)的外圓面為凸圓弧形；2）環(huán)面與缸壁圓弧接觸，避免了棱角負(fù)荷；環(huán)上下運(yùn)動時，均能形成楔形油膜。2023/12/767（5）梯形環(huán)當(dāng)活塞在側(cè)壓力作用下左、右換向時，環(huán)的側(cè)隙和背隙將不斷變化，使膠狀油焦不斷從環(huán)槽中被擠出。梯形環(huán)用于熱負(fù)荷較大的柴油機(jī)的第一道環(huán)。2023/12/7683.2.5油環(huán)

1.作用：刮油。即將氣缸壁上多余的潤滑油刮下來。

2.類型（1）整體式其外圓上切有環(huán)形槽，槽底開有回油用的小孔或窄槽。2023/12/769（2）

組合式：由上下刮油片和產(chǎn)生徑向、軸向彈力的襯簧組成。2023/12/770組合式油環(huán)的特點(diǎn)1）密封好：第一密封面，靠徑向力，因襯簧長大于刮片長而產(chǎn)生徑向力。第二密封面，靠軸向力，因襯簧和鋼片總厚度大于環(huán)槽高而產(chǎn)生軸向力。2)無側(cè)隙，不竄油。3)刮油能力強(qiáng)：因鋼片薄，對缸壁比壓大。4)上下片可分別動作，適應(yīng)性好。5)回油能力強(qiáng)。點(diǎn)擊觀看動畫2023/12/771

3.3活塞銷（一）作用連接活塞和連桿，并傳遞活塞的力給連桿。

（二）結(jié)構(gòu)用低碳鋼或低碳合金鋼制成的厚壁管狀體。2023/12/772（三）連接方式1.全浮式（1）定義在發(fā)動機(jī)正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭孔和活塞銷座孔中都能轉(zhuǎn)動。2023/12/773(2)裝配1）銷與銷座孔在冷態(tài)時為過渡配合，采用分組選配法。2）熱裝合：將活塞放入熱水或熱油中加熱后，迅速將銷裝入。2023/12/7742.半浮式(1)定義銷與銷座孔和連桿小頭兩處，一處固定，一處浮動。（一般固定連桿小頭）(2)裝配加熱連桿小頭后，將銷裝入，冷態(tài)時為過盈配合。

2023/12/7753.4連桿3.4.1功用：將活塞的力傳給曲軸，變活塞的往復(fù)運(yùn)動為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。3.4.2組成：連桿組由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等組成。2023/12/7763.4.3構(gòu)造1.小頭：用來安裝活塞銷，以連接活塞。2.桿身：常做成“工”字形斷面。3.大頭：與曲軸的連桿軸頸相連。大頭一般做成分開式，即連桿體大頭和連桿蓋2023/12/777(1)切口形式有平切口和斜切口兩種。2023/12/778(2)切口定位方式連桿螺栓定位：靠連桿螺栓的光圓柱部分與螺栓孔的配合來定位。其定位精度較差，用于直切口連桿。

2023/12/779鋸齒形定位：依靠接合面的齒形定位。套或銷定位：依靠套或銷與連桿體（或蓋）的孔緊配合定位。止口定位2023/12/780(3)噴油孔有的連桿的大頭面對氣缸主承壓面的一側(cè)，鉆一噴油孔（1mm～1.5mm），以潤滑氣缸主承壓面。2023/12/7813.4.4連桿的安裝1.不能破壞連桿桿身與蓋的配對及裝合方向，在二在者的同一側(cè)打有配對標(biāo)記。2.不能裝反，也不能亂缸，在桿身上有方向標(biāo)記，大頭側(cè)面有缸號標(biāo)記。2023/12/7823.5連桿軸承（俗稱小瓦）3.5.1作用保護(hù)連桿軸頸及連桿大頭孔。2023/12/7833.5.2組成

由鋼背和減磨層組成。鋼背由1mm～3mm的低碳鋼制成。減磨層為0.3mm～0.7mm的減磨合金，層質(zhì)較軟能保護(hù)軸頸。2023/12/7843.5.3減磨層材料（1）白合金（巴氏合金）：減磨性能好，但機(jī)械強(qiáng)度低，且耐熱性差。常用于負(fù)荷不大的汽油機(jī)。（2）銅鉛合金：機(jī)械強(qiáng)度高，承載能力大，耐熱性好。多用于高負(fù)荷的柴油機(jī)。但其減磨性能差。

(3)鋁基合金：有鋁銻鎂合金、低錫鋁合金和高錫鋁合金三種。

1）鋁銻鎂合金和低錫鋁合金：械性能好，負(fù)載能力強(qiáng)，但其減磨性能差。主要用于柴油機(jī)。

2)高錫鋁合金：具有較好的機(jī)械性能和減磨性能，廣泛應(yīng)用于柴油機(jī)和汽油機(jī)。2023/12/7853.5.4軸瓦的定位2023/12/7863.6活塞連桿組的檢修

連桿變形檢驗點(diǎn)擊播放活塞環(huán)的選配點(diǎn)擊播放連桿襯套修復(fù)點(diǎn)擊播放2023/12/7872.4曲軸飛輪組由曲軸、飛輪、減振器等組成。2023/12/7882.4.1曲軸2.4.1.1功用1.把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵觥?.驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)及其它附屬裝置。材料：大多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中合金碳鋼。有的采用球墨鑄鐵。2023/12/7892.4.1.2構(gòu)造

曲軸包括前端軸、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重、后端軸等，一個連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個曲拐。2023/12/7901.主軸頸和連桿軸頸1)主軸頸是曲軸的支承部分。每個連桿軸頸兩邊都有一個主軸頸者，稱為全支承曲軸；主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)者稱為非全支承曲軸。2023/12/7912)曲軸上有貫穿主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道，以便潤滑主軸頸和連桿軸頸。

2023/12/7922.曲柄和平衡重曲柄是用來連接主軸頸和連桿軸頸的。平衡重的作用是平衡各機(jī)件產(chǎn)生的離心慣性力及其力矩2023/12/7933.曲拐的布置（1）布置原則1）使各缸作功間隔角盡量相等。對直列多缸四沖程發(fā)動機(jī)，作功間隔角為7200/缸數(shù)。2)連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)，減少主軸承連續(xù)載荷和避免相鄰兩缸進(jìn)氣門同時開啟的搶氣現(xiàn)象。3）V型發(fā)動機(jī)左右兩氣缸盡量交替作功2023/12/794（2）常用曲拐布置1）直列四沖程四缸發(fā)動機(jī)

曲拐對稱布置于同一平面內(nèi)。

相鄰作功氣缸的曲拐夾角為7200/4=1800。

發(fā)動機(jī)工作順序有兩種1—3—4—21—2—4—32023/12/7951.42.32023/12/796曲軸轉(zhuǎn)角

第一缸

第二缸

第三缸

第四缸0~180

作功排氣壓縮進(jìn)氣180~360

排氣進(jìn)氣作功壓縮360~540

進(jìn)氣壓縮排氣作功540~720

壓縮作功進(jìn)氣排氣

工作順序為1342的發(fā)動機(jī)工作循環(huán)表如下2023/12/797直列四沖程六缸發(fā)動機(jī)曲拐對稱布置于三個平面內(nèi)。相鄰作功氣缸的曲拐夾角為7200/6=