汽車(chē)空調(diào)的制冷循環(huán)

汽車(chē)空調(diào)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目二汽車(chē)空調(diào)的制冷循環(huán)知識(shí)目標(biāo)1.熟練掌握汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及工作原理；2.掌握汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)各基本元件的作用、原理及結(jié)構(gòu)類(lèi)型；3.掌握壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥及蒸發(fā)器等部件的作用、類(lèi)型、結(jié)構(gòu)及工作原理；4.理解變排量空調(diào)壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)及工作原理。情境描述：一輛上海大眾桑塔納轎車(chē)，汽車(chē)空調(diào)不制冷，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)后發(fā)現(xiàn)電磁離合器未吸合，須進(jìn)行進(jìn)一步的檢測(cè)（檢測(cè)發(fā)現(xiàn)電磁離合器線(xiàn)圈斷路）。知識(shí)準(zhǔn)備

一、制冷系統(tǒng)的基本組成及工作原理汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成知識(shí)準(zhǔn)備汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的布置1—送風(fēng)機(jī)；2—加熱器軟管；3—高壓液體管路；4—儲(chǔ)液器；5—冷凝器;6—高壓氣體管路；7—電磁離合器；8—壓縮機(jī)；9—消聲器；10—低壓氣體管路；11—膨脹閥；12—蒸發(fā)器知識(shí)準(zhǔn)備汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理知識(shí)準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將蒸發(fā)器送來(lái)的低溫低壓的制冷劑蒸氣吸入壓縮機(jī)內(nèi)進(jìn)行壓縮后，變?yōu)楦邷馗邏旱臍怏w，送給冷凝器使氣態(tài)制冷劑液化并放出熱量，成為中溫中壓的液體。冷凝器處裝有風(fēng)扇以提高制冷劑液化及散熱效果。從冷凝器出來(lái)的液態(tài)制冷劑流經(jīng)膨脹閥時(shí)從其小孔噴出成為低壓霧狀制冷劑并進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器內(nèi)由于容積變大壓力降低，制冷劑汽化，由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，同時(shí)需要大量吸熱，這時(shí)鼓風(fēng)機(jī)使車(chē)廂內(nèi)的熱空氣流過(guò)蒸發(fā)器，經(jīng)熱交換后變?yōu)槔淇諝膺M(jìn)入車(chē)廂，降低車(chē)內(nèi)溫度。從蒸發(fā)器出來(lái)的氣態(tài)制冷劑又進(jìn)入壓縮機(jī)，重新進(jìn)行新一輪制冷循環(huán)。如此周而復(fù)始，不斷地將車(chē)廂內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)移到大氣中去，達(dá)到降低車(chē)廂內(nèi)空氣溫度的目的。知識(shí)準(zhǔn)備二、汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)（1）要有良好的低速性能，即在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也有較大的制冷能力和較高的效率。（2）高速運(yùn)行時(shí)功耗小，以節(jié)省油耗，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。（3）體積小，重量輕，滿(mǎn)足汽車(chē)對(duì)零部件小型化的要求。（4）可靠性高，能經(jīng)受惡劣的運(yùn)行條件。要求壓縮機(jī)能耐高溫、高壓和振動(dòng)沖擊，保證密封性能良好。（5）運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲低，振動(dòng)小，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，減少壓縮機(jī)對(duì)汽車(chē)的不利影響。1.對(duì)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的要求知識(shí)準(zhǔn)備汽車(chē)空氣調(diào)壓縮機(jī)的作用及分類(lèi)2.（1）壓縮機(jī)是一個(gè)動(dòng)力源，促使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。若沒(méi)有它，制冷劑則無(wú)法流動(dòng)，更不能轉(zhuǎn)移熱量。（2）提高制冷劑的壓力，促使其在冷凝器中液化放熱。（3）提高制冷劑壓力后，伴隨著溫度也升高（超過(guò)環(huán)境溫度），這樣有利于向外散熱。1）汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的作用知識(shí)準(zhǔn)備2）汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的分類(lèi)知識(shí)準(zhǔn)備1）潤(rùn)滑措施

飛濺潤(rùn)滑：靠運(yùn)動(dòng)部件高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力將潤(rùn)滑油甩到各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位利用壓縮機(jī)后端的油泵（多是轉(zhuǎn)子式內(nèi)嚙合齒輪泵）把油送到需要潤(rùn)滑的部位。汽車(chē)空氣調(diào)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑和類(lèi)型3.知識(shí)準(zhǔn)備對(duì)于飛濺潤(rùn)滑，需要在缸體或缸蓋上加工出擋油板或?qū)в筒?，以保證有較好的潤(rùn)滑效果。而轉(zhuǎn)子式油泵結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，能較好地滿(mǎn)足壓縮機(jī)各個(gè)部位的潤(rùn)滑。壓縮機(jī)的潤(rùn)滑措施知識(shí)準(zhǔn)備2）密封裝置汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)主軸需伸出機(jī)體外與皮帶輪相連，而機(jī)體箱內(nèi)充滿(mǎn)制冷劑氣體。因此，在主軸伸出機(jī)體的部位要裝有密封裝置，以防止機(jī)體內(nèi)的制冷劑及潤(rùn)滑油向外泄漏，并防止吸入外界空氣?？梢?jiàn)，軸封是汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)中保證氣密性的重要部件。

知識(shí)準(zhǔn)備唇形密封裝置是一種徑向密封形式。這種結(jié)構(gòu)是靠唇口的前端和軸表面間的接觸來(lái)密封冷凍機(jī)油和制冷劑的。實(shí)驗(yàn)證明，此結(jié)構(gòu)的泄漏量幾乎為零。制冷劑改用R134a后，壓縮機(jī)軸封幾乎全部改用多唇口徑向密封式。雙唇口徑向軸封的結(jié)構(gòu)1—O形密封圈；2—外殼體；3—防塵唇；4—主密封唇；5—推壓板；6—主軸；7—壓縮機(jī)體知識(shí)準(zhǔn)備1）曲軸連桿式壓縮機(jī)曲軸連桿式壓縮機(jī)屬傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，工藝成熟，零件數(shù)量少，可靠性高。但其效率較低，尺寸較大，轉(zhuǎn)速不易提高，主要用于大客車(chē)的獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。它主要由進(jìn)氣閥片、排氣閥片、氣缸、活塞、連桿和曲軸等組成。典型汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)4.知識(shí)準(zhǔn)備曲軸連桿式壓縮機(jī)的工作原理1—進(jìn)氣閥片；2—排氣閥片；3—?dú)飧祝?—活塞；5—連桿；6—曲軸知識(shí)準(zhǔn)備2）回轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)回轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)的工作原理知識(shí)準(zhǔn)備當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于斜盤(pán)的作用（斜盤(pán)與主軸制成一體），使活塞左、右往復(fù)運(yùn)動(dòng)，左、右兩氣缸不斷地完成吸氣—壓縮—排氣過(guò)程，從而使制冷劑（氣態(tài)）壓力升高?；剞D(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)1—驅(qū)動(dòng)軸；2—活塞；3—鋼球；4—支承盤(pán)（滑靴）；5—機(jī)殼（缸體）；6—斜板；7—軸封；8—前蓋；9—推力滾針軸承；10—油池；11—后蓋；12—油泵齒輪；13—閥板知識(shí)準(zhǔn)備主軸1的一端固裝著楔形凸輪2，因凸輪工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生軸向力，故其前后端面都裝有平面止推軸承3?；钊?通過(guò)連桿5與中部有傘齒的搖板4相鉸接，圓錐齒輪7與搖板中部的傘齒嚙合，從而使搖板不能做圓周方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而只能?chē)@中心鋼球8做軸向往復(fù)搖擺，從而帶動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。如果主軸不斷旋轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)就不斷地完成吸氣、壓縮和排氣等工作行程。進(jìn)、排氣閥片安裝在壓縮機(jī)的后端蓋和缸體之間，其結(jié)構(gòu)與回轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)基本相同。搖擺斜盤(pán)式壓縮機(jī)的工作原理1—主軸；2—楔形凸輪；3—平面止推軸承；4—搖板；5—連桿；6—活塞；7—圓錐齒輪；8—中心鋼球3）搖擺斜盤(pán)式壓縮機(jī)知識(shí)準(zhǔn)備搖擺斜盤(pán)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)1—主軸；2—軸封總成；3—滑動(dòng)軸承；4—端面滾柱軸承；5—前缸蓋；6—楔形塊；7—圓錐齒輪；8—缸體；9—鋼球；10—搖板滾柱軸承；11—搖板；12—圓錐齒輪；13—連桿；14—活塞；15—閥板墊；16—吸氣腔；17—后蓋；18—閥板；19—排氣閥片；20—排氣腔；21—壓緊彈簧；22—后蓋缸墊知識(shí)準(zhǔn)備4）刮片式壓縮機(jī)刮片式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)1—排氣口；2—進(jìn)氣口；3—后端蓋；4—轉(zhuǎn)子；5—主軸；6—帶輪軸承；7、11—軸封；8—前板；9—帶輪；10—前端蓋；12—缸體；13—后蓋板；14—軸承；15—吸油管知識(shí)準(zhǔn)備刮片式壓縮機(jī)的工作原理1—高壓；2、7—排氣口；3、8—回氣口；4—低壓；5—葉片；6—轉(zhuǎn)子知識(shí)準(zhǔn)備如果轉(zhuǎn)子按圖2-14所示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，圖中右邊的葉片逐漸向外伸，密封工作容積逐漸增大，因此右邊為吸入腔；左邊的葉片逐漸向里縮，密封工作容積逐漸減少，因此左邊是壓出腔。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈，吸、壓各一次，則稱(chēng)為單作用葉片式壓縮機(jī)。上面所講的定子內(nèi)腔是圓形的（即氣缸是圓形的）。如果將氣缸做成橢圓形，轉(zhuǎn)子與氣缸同心安裝，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，吸入和壓出各兩次，稱(chēng)為雙作用葉片式壓縮機(jī)。知識(shí)準(zhǔn)備5）滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)滾動(dòng)活塞套在曲軸的曲柄銷(xiāo)上，活塞的幾何中心有一個(gè)偏心距。刮片被彈簧推動(dòng)頂靠在活塞表面，它將氣缸分割成吸氣腔和壓縮腔。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，活塞也跟著一起旋轉(zhuǎn)，吸氣腔則不斷縮小從排氣口排出高壓氣體制冷劑。曲軸旋轉(zhuǎn)一周，進(jìn)、排氣過(guò)程各進(jìn)行一次。

知識(shí)準(zhǔn)備滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)的工作原理1—?dú)飧祝?—滾動(dòng)活塞；3—曲軸；4—吸氣腔；5—壓縮腔；6—刮片；7—彈簧；8—排氣閥；9—吸氣口知識(shí)準(zhǔn)備6）渦輪式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)1—定渦旋盤(pán)；2—后蓋；3—排氣舌簧閥；4—?jiǎng)訙u旋盤(pán)；5—偏心軸；6—十字導(dǎo)向環(huán)；7—滾柱軸承；8—曲軸;9—線(xiàn)圈；10、13—軸承；11—離合器皮帶輪；12—前蓋知識(shí)準(zhǔn)備渦旋式壓縮機(jī)的工作原理1—定圈；2—?jiǎng)尤Γ?—定圈渦旋中心；4—中心排氣孔；5—?jiǎng)尤u旋中心；6—開(kāi)始?jí)嚎s容積；7—回旋半徑；8、9、10、11—?dú)怏w制冷進(jìn)口；12—最小壓縮容積知識(shí)準(zhǔn)備

三、熱交換器熱交換器的作用與要求1.冷凝器的作用是通過(guò)增大壓力（用壓縮機(jī)）和降低溫度（用冷卻風(fēng)扇等），使制冷劑很快從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，同時(shí)向外界放出熱量。而蒸發(fā)器的作用是通過(guò)降低壓力（用膨脹閥），使制冷劑從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，同時(shí)吸收車(chē)廂內(nèi)空氣的熱量。也就是說(shuō)，冷凝器是用來(lái)消除制冷劑蒸氣熱量的換熱設(shè)備，而蒸發(fā)器則是吸收被冷卻介質(zhì)（空氣）的熱量，即產(chǎn)生冷量的設(shè)備。知識(shí)準(zhǔn)備抗振性能好，耐腐蝕，不易產(chǎn)生泄漏。（1）（2）（3）（4）熱換器的基本要求重量輕，安裝空間小。制冷劑側(cè)及空氣側(cè)的阻力小。換熱效率高。知識(shí)準(zhǔn)備熱交換器的材料原來(lái)以銅為主，后來(lái)發(fā)展為銅管鋁片，現(xiàn)在除部分客車(chē)空調(diào)還采用銅管鋁片的熱交換器外，絕大部分的汽車(chē)空調(diào)都采用全鋁化熱交換器。主要原因是相比于銅和鋼，鋁在密度、熱傳導(dǎo)性、加工性能、耐腐蝕性和極低溫性能方面有較好表現(xiàn)，但鋁最大的缺點(diǎn)是焊接困難。管子和翅片之間的連接方法主要有釬焊和機(jī)械連接兩大類(lèi)。熱交換器的主要材料2.知識(shí)準(zhǔn)備管片式冷凝器由鋁或銅質(zhì)圓管套上鋁質(zhì)散熱片組成，片與管裝合后經(jīng)脹管處理，以使片與管接觸緊密，傳熱良好。1）管片式冷凝器冷凝器3.管片式冷凝器的結(jié)構(gòu)1—進(jìn)口；2—U形管；3—翅片；4—出口；5—彎頭；6—盤(pán)管知識(shí)準(zhǔn)備管帶式冷凝器是由多孔扁管與心形散熱帶焊接而成，加工工藝較復(fù)雜，但換熱效率比管片式要好一些。2）管帶式冷凝器管帶式冷凝器的結(jié)構(gòu)知識(shí)準(zhǔn)備這種形式的冷凝器由于管、片制成一體，抗振性能特別好，相對(duì)于管帶式冷凝器散熱性能可提高5%，節(jié)省材料25%。但由于需要專(zhuān)用的銑削設(shè)備，加工困難，難以推廣。國(guó)產(chǎn)標(biāo)致轎車(chē)的冷凝器即采用此種結(jié)構(gòu)。3）鰭片式冷凝器鰭片式冷凝器的加工過(guò)程知識(shí)準(zhǔn)備4）多元平行流式冷凝器多元平行流式冷凝器是由管帶式冷凝器發(fā)展而來(lái)的，也是由扁管和波浪形散熱片組成，但扁管每根截?cái)?，在兩端各有一根集流管，集流管中間由隔片分段，起到分流和匯流的作用。每段管子數(shù)目不等，剛進(jìn)入冷凝器時(shí)制冷劑呈氣態(tài)，比容最大，因而管子數(shù)最多；隨著制冷劑逐漸冷凝成液體，其比容逐漸減小，管子數(shù)也相應(yīng)減少，這樣可以使冷凝器的有效容積得到最合理的利用。實(shí)驗(yàn)表明，在相同的迎風(fēng)面積下，多元平行流式結(jié)構(gòu)比蛇形管帶式的換熱能力提高10%～30%，制冷劑流動(dòng)阻力僅是蛇形管帶式的20%～30%，因而此結(jié)構(gòu)是R134a制冷系統(tǒng)最合適的冷凝器形式。知識(shí)準(zhǔn)備多元平行流式冷凝器的結(jié)構(gòu)知識(shí)準(zhǔn)備由鼓風(fēng)機(jī)吹來(lái)的暖氣流通過(guò)散熱器的散熱片和管子，從膨脹閥流出的低溫低壓制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器后，從暖氣流中吸收大量的熱量而沸騰，轉(zhuǎn)變?yōu)橹评鋭┱魵?，從而使流過(guò)散熱器的暖氣流冷卻，達(dá)到降低車(chē)內(nèi)溫度的目的。蒸發(fā)器4.蒸發(fā)箱總成的結(jié)構(gòu)1—蒸發(fā)機(jī)組；2—感溫包；3—上蓋；4—調(diào)速電阻；5—蒸發(fā)器芯；6—鼓風(fēng)機(jī)；7—直流電動(dòng)機(jī)；8—出風(fēng)口；9—下蓋；10—熱敏電阻；11—膨脹閥知識(shí)準(zhǔn)備層疊式蒸發(fā)器由多層有序排列的矩形鋁制薄板和夾在這些薄板之間的蛇形散熱片組成，其工作原理是：從膨脹閥來(lái)的低壓霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器底部的管內(nèi)，在那里吸收車(chē)內(nèi)熱量，由于熱交換很迅速，所以制冷劑很快沸騰蒸發(fā)。蒸發(fā)產(chǎn)生的氣體向上運(yùn)動(dòng)，使上部箱內(nèi)完全成為汽化了的蒸氣。層疊式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)項(xiàng)目實(shí)施四、節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)為了使制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)更容易地吸熱蒸發(fā)，有必要將從冷凝器出來(lái)的高壓液態(tài)制冷劑進(jìn)行減壓處理，從而變成低壓的容易蒸發(fā)的霧狀制冷劑，該工作便是由節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)完成的。常用的節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)有熱力膨脹閥、節(jié)流孔管等。知識(shí)準(zhǔn)備熱力膨脹閥1.123節(jié)流降壓調(diào)節(jié)流量防止液擊和異常過(guò)熱現(xiàn)象的發(fā)生1）熱力膨脹閥的作用知識(shí)準(zhǔn)備（2）外平衡式膨脹閥。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)部管道流動(dòng)時(shí)，由于存在流動(dòng)阻力，在蒸發(fā)器出口處壓力會(huì)下降，其內(nèi)部管道越長(zhǎng)則壓力下降越大。對(duì)內(nèi)平衡式膨脹閥來(lái)講，為了打開(kāi)閥門(mén)，就要有更大的過(guò)熱度，而要增大過(guò)熱度，就必須減少制冷劑的流量，這樣會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)制冷量減小。故內(nèi)平衡式膨脹閥只適用于制冷量要求較小、蒸發(fā)器壓力損失小的車(chē)型上；而外平衡式膨脹閥能夠充分發(fā)揮蒸發(fā)器的容積效率，在轎車(chē)空調(diào)上使用較多。2）熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)與工作原理知識(shí)準(zhǔn)備外平衡式膨脹閥的工作原理知識(shí)準(zhǔn)備（3）H型膨脹閥。H型膨脹閥的工作原理1—溫度傳感器；2—接蒸發(fā)器出口；3—接蒸發(fā)器入口；4—彈簧；5—球閥；6—接干燥過(guò)濾器出口；7—至壓縮機(jī)；8—傳動(dòng)桿；9—膜片H型膨脹閥膜片受力情況知識(shí)準(zhǔn)備3）膨脹閥的選配和安裝膨脹閥在安裝時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。（1）膨脹閥應(yīng)直立安裝，不允許倒置。（2）感溫包應(yīng)安裝在蒸發(fā)器出口管的上表面，包扎牢靠，并注意與外界隔熱。（3）外平衡管應(yīng)安裝在感溫包后面管段10～15mm處。對(duì)于外調(diào)式膨脹閥，必須在制冷系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行調(diào)整。知識(shí)準(zhǔn)備H型膨脹閥的安裝位置示意圖1—恒溫器；2—液管；3—吸氣管；4—測(cè)孔；5—毛細(xì)管；6—膨脹閥；7—去蒸發(fā)器；8—低壓開(kāi)關(guān)知識(shí)準(zhǔn)備一根節(jié)流用的細(xì)銅管裝在一根工程塑料管內(nèi)，兩端均有濾網(wǎng)，出口端接蒸發(fā)器，進(jìn)口端接冷凝器。液體制冷劑經(jīng)濾網(wǎng)從進(jìn)口進(jìn)入節(jié)流管從其小孔噴出，由于體積增大壓力降低，使其進(jìn)入蒸發(fā)器中很快汽化。節(jié)流孔管2.節(jié)流孔管的結(jié)構(gòu)1—孔口；2—出口濾網(wǎng)；3—密封圈；4—進(jìn)口濾網(wǎng)知識(shí)準(zhǔn)備組合閥是在儲(chǔ)液干燥器的內(nèi)部增加一個(gè)膨脹閥和一個(gè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥，它具有節(jié)流降壓、儲(chǔ)液、干燥及控制制冷劑流量等多種作用，因此是一種較理想的制冷系統(tǒng)裝置。組合閥被形象地稱(chēng)作“罐中閥”（VIR）系統(tǒng)，它是1978年由美國(guó)通用公司發(fā)明的，目前只應(yīng)用于中、高檔轎車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)中。組合閥3.知識(shí)準(zhǔn)備組合閥的結(jié)構(gòu)知識(shí)準(zhǔn)備

五、制冷系統(tǒng)其他輔助部件儲(chǔ)液干燥劑1.1）儲(chǔ)液干燥劑的特點(diǎn)（1）存儲(chǔ)多余液體。（2）吸收系統(tǒng)中的水分。（3）過(guò)濾制冷劑中的雜質(zhì)。（4）觀察制冷劑的流動(dòng)情況。知識(shí)準(zhǔn)備2）儲(chǔ)液干燥器的結(jié)構(gòu)儲(chǔ)液干燥器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖1—干燥器體；2—干燥器蓋；3—觀察玻璃；4—易熔塞；5—過(guò)濾器；6—干燥劑；7—引出管知識(shí)準(zhǔn)備3）儲(chǔ)液干燥器的安裝（1）注意進(jìn)、出口標(biāo)識(shí)（IN與OUT或→），不能接反，否則起不到相應(yīng)的作用。（2）儲(chǔ)液干燥器要安裝在通風(fēng)良好、遠(yuǎn)離熱源的地方，通常安裝在汽車(chē)面罩和水箱之間。（3）儲(chǔ)液干燥器要直立安裝，傾斜度不要大于15°。（4）工作中若發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)液干燥器進(jìn)、出口溫差很大，說(shuō)明其內(nèi)部有堵塞現(xiàn)象。（5）在空調(diào)系統(tǒng)的維修中，儲(chǔ)液干燥器必須最后一個(gè)接入系統(tǒng)中，以防止空氣進(jìn)入干燥器。知識(shí)準(zhǔn)備當(dāng)膨脹閥使用節(jié)流孔管時(shí)，由于其管孔大小不能改變，故流入蒸發(fā)器的制冷劑流量不能被控制，壓縮機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑過(guò)多，使制冷劑不能全部汽化，液態(tài)制冷劑便進(jìn)入壓縮機(jī)，造成壓縮機(jī)的“液擊”損壞。因此，在使用節(jié)流孔管的系統(tǒng)中都在低壓側(cè)裝有氣液分離器（又稱(chēng)吸氣儲(chǔ)液器、積累器或集液器。氣液分離器中還裝有干燥劑和濾網(wǎng)，起到吸收水分和過(guò)濾雜質(zhì)的作用，故不必再在高壓側(cè)安裝儲(chǔ)液干燥器。氣液分離器2.知識(shí)準(zhǔn)備氣液分離器1—出氣管；2—泄油孔；3—濾網(wǎng)；4—干燥劑；5—測(cè)試孔口知識(shí)準(zhǔn)備汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，有一小部分冷凍機(jī)油因受高溫的影響而汽化，隨制冷劑一起進(jìn)入冷凝器和蒸發(fā)器中，在其管壁上形成一層附著油膜，使其熱交換能力下降，降低制冷效率。特別是對(duì)冷凍機(jī)油油量較大的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)（如螺桿式），這種影響就更為嚴(yán)重。因此，有些汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)在壓縮機(jī)與冷凝器之間裝有油分離器，其作用是將從壓縮機(jī)出來(lái)的夾雜在制冷劑中的冷凍機(jī)油重新排回壓縮機(jī)中。油分離器3.知識(shí)準(zhǔn)備油分離器1—進(jìn)氣管；2—出口；3—手動(dòng)回油閥；4—濾網(wǎng)；5—筒體；6—回油閥；7—浮球閥組項(xiàng)目實(shí)施六、變排量空調(diào)壓縮機(jī)變排量壓縮機(jī)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)內(nèi)的溫度及制冷負(fù)荷，相應(yīng)自動(dòng)地調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的制冷量（排量），達(dá)到壓縮機(jī)的能量輸出與車(chē)內(nèi)熱負(fù)荷的完美匹配，進(jìn)一步提高汽車(chē)的舒適性，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力消耗。知識(shí)準(zhǔn)備搖擺斜盤(pán)式壓縮機(jī)比回轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)在結(jié)構(gòu)上容易實(shí)現(xiàn)排量的改變。經(jīng)過(guò)多年研究,美國(guó)德?tīng)柛９居?979年研制成功并于1985年正式批量生產(chǎn)新型V5型搖擺斜盤(pán)式變排量壓縮機(jī)。接著，日本杰克塞爾公司也開(kāi)發(fā)出一種排量可變的五缸斜盤(pán)式壓縮機(jī)。日本三電公司于1989年發(fā)布了七缸變排量壓縮機(jī)的構(gòu)造和工作原理。搖擺斜盤(pán)式變排量壓縮機(jī)1.知識(shí)準(zhǔn)備V-5型搖擺斜盤(pán)式變排量壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)1—活塞；2—連桿；3—球窩連接座；4—平面針軸承；5—傳動(dòng)板；6—導(dǎo)向銷(xiāo)；7—傳動(dòng)柄；8—主軸；9—搖板導(dǎo)向銷(xiāo)；10—搖板；11—片簧；12—真空波紋管；13—控制閥；14—針閥；15—鋼球；16—高壓側(cè)壓力；17—吸氣側(cè)壓力知識(shí)準(zhǔn)備SD-7V10型壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)1—電磁離合器；2—前蓋；3—轉(zhuǎn)臂；4—銷(xiāo)；5—凸輪盤(pán)；6—搖板；7—缸體；8—平衡塊；9—噴孔；10—缸蓋；11—排氣腔；12—吸入腔；13—質(zhì)量流動(dòng)補(bǔ)償控制閥；14—回位彈簧；15—導(dǎo)軌；16—滑塊；17—主軸知識(shí)準(zhǔn)備7SB16型搖板式變排量壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)知識(shí)準(zhǔn)備渦旋式變排量壓縮機(jī)，是利用裝在后蓋附近的旁通閥使部分高壓氣體與低壓腔連通，以減少低熱負(fù)荷時(shí)的制冷量或高速時(shí)的排量，從而減小壓縮機(jī)的功耗。渦旋式變排量壓縮機(jī)2.渦旋式變排量壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)項(xiàng)目實(shí)施

一、任務(wù)說(shuō)明分組對(duì)壓縮機(jī)及電磁離合器進(jìn)行拆裝檢測(cè)。項(xiàng)目實(shí)施

二、任務(wù)要求1.

2.3.熟悉壓縮機(jī)的工作原理。掌握電磁離合器的檢測(cè)方法。熟練掌握壓縮機(jī)的拆裝方法及工具使用。項(xiàng)目實(shí)施

三、設(shè)備器材汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)1臺(tái)，拆裝工具1套，萬(wàn)用表1臺(tái)。項(xiàng)目實(shí)施

四、操作步驟（1）（2）（3）檢測(cè)電磁離合器。分解電磁離合器。分解壓縮機(jī)。（4）裝復(fù)壓縮機(jī)及電磁離合器。項(xiàng)目實(shí)施五、任務(wù)考核與評(píng)價(jià)項(xiàng)目拓展一、壓縮機(jī)的拆卸總成拆卸1.（1）拔下蓄電池插頭。（2）排放制冷劑。（3）拆卸高、低壓管，封閉管口，防止異物侵入。（4）拆卸電磁離合器導(dǎo)線(xiàn)。（5）拆下驅(qū)動(dòng)皮帶。（6）拆卸壓縮機(jī)固定螺栓。（7）拆下壓縮機(jī)，壓縮機(jī)的位置如圖所示。壓縮機(jī)的位置項(xiàng)目拓展斜盤(pán)式壓縮機(jī)的分解2.壓縮機(jī)和電磁離合器的主要部件項(xiàng)目拓展壓縮機(jī)的裝配圖項(xiàng)目拓展放出壓縮機(jī)冷凍機(jī)油（1）拆下輔助閥。（2）將壓縮機(jī)機(jī)油放入量瓶，測(cè)量放出的冷凍機(jī)油數(shù)量。項(xiàng)目拓展拆下前端蓋（5）拆下毛氈。（6）拆下軸封。（7）拆下后蓋、后閥板、活塞等元件。項(xiàng)目拓展放出壓縮機(jī)冷凍機(jī)油（3）拆下前端蓋。（4）拆下前閥板。（5）拆下毛氈。項(xiàng)目拓展①前閥板上有“F”記號(hào)，后閥板上有“R”記號(hào)。②用壓縮機(jī)機(jī)油潤(rùn)滑新密封圈與軸封。③補(bǔ)充冷凍機(jī)油將比拆下時(shí)倒出冷凍機(jī)油多20mL加入壓縮機(jī)。④壓縮機(jī)解體裝配后要進(jìn)行密封性檢查。（8）安裝時(shí)與拆卸相反順序，但要注意以下問(wèn)題。項(xiàng)目拓展整體安裝3.（2）安裝壓縮機(jī)時(shí)，必須使離合器帶輪、發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪的帶槽對(duì)稱(chēng)面處在同一平面內(nèi)。

以規(guī)定力矩?cái)Q緊固定螺栓。注意壓縮機(jī)及其托架和軟管之間的間隙。應(yīng)更換高、低壓管密封墊圈，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)，防止?jié)B漏。（1）

（3）

（4）項(xiàng)目拓展二、電磁離合器的檢修總成拆卸1.1）電壓檢測(cè)法檢查電磁離合器的供電電壓，應(yīng)為24V或12V，如不正常，應(yīng)檢查空調(diào)開(kāi)關(guān)和線(xiàn)路。電壓檢測(cè)法項(xiàng)目拓展電磁線(xiàn)圈在12V時(shí)，電流強(qiáng)度一般為3.0～3.6A。如果線(xiàn)圈短路，則電流會(huì)過(guò)大；若電流值為0，則說(shuō)明線(xiàn)圈斷路。電阻應(yīng)為3.6～4.0Ω。如果電阻過(guò)小，為短路；電阻為無(wú)窮大，則有斷路。電磁線(xiàn)圈在24V時(shí)，電流強(qiáng)度為4.0～5