課題三 空氣供給裝置

課題三空氣供給裝置一、作用與組成空氣濾清器空氣流量計(jì)節(jié)氣門(mén)怠速控制器作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)提供適量的空氣，同時(shí)向ECU傳遞此信息，并根據(jù)ECU的指令完成空氣量的調(diào)節(jié)。組成：空氣濾清器、空氣流量計(jì)（進(jìn)氣壓力傳感器）、節(jié)氣門(mén)體、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、進(jìn)氣歧管等。二、空氣濾清器用于濾除空氣中的灰塵，一般都為紙質(zhì)濾心，其結(jié)構(gòu)與普通發(fā)動(dòng)機(jī)上相同三、空氣流量計(jì)（MAF）1.作用：直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的空氣量，并轉(zhuǎn)變成電信號(hào)送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。2.類(lèi)型按結(jié)構(gòu)形式：熱線式、熱膜式、卡門(mén)渦旋式、葉片式、量芯式3、熱線式空氣流量計(jì)

主流測(cè)量方式：將熱線和空氣溫度傳感器置于進(jìn)氣通道。旁通測(cè)量方式：將熱線纏繞在陶瓷螺線管上并置于旁通氣道中工作原理

檢測(cè)4.熱膜式空氣流量計(jì)熱膜是由發(fā)熱金屬鉑固定在薄的樹(shù)脂膜上構(gòu)成，使用壽命長(zhǎng)，成本較低5.卡門(mén)渦旋式空氣流量計(jì)

（1）工作原理卡門(mén)渦旋式空氣流量計(jì)通常與空氣濾清器外殼安裝成一體,在其空氣通道中央設(shè)置一柱狀或錐狀的渦流發(fā)生器,在渦流發(fā)生器后部將不斷產(chǎn)生稱(chēng)之為卡門(mén)渦旋的渦流串,卡門(mén)渦旋的頻率f,與空氣流速V之間存在如下關(guān)系：

f=0.2V/d

測(cè)得卡門(mén)旋渦的頻率f就可以求得空氣流速,空氣流速乘以空氣通路面積,就可以得到進(jìn)氣的流量卡門(mén)渦旋

（2）結(jié)構(gòu)

根據(jù)檢測(cè)方式，反光鏡式和超聲波式

①反光鏡式

反光鏡檢測(cè)式空氣流量計(jì)的檢測(cè)部分由鏡面、發(fā)光二極管和光電晶體管等組成。空氣流經(jīng)渦旋發(fā)生器時(shí)，壓力發(fā)生變化，這種壓力變化經(jīng)壓力導(dǎo)向孔作用于薄金屬制成的反光鏡表面，使反光鏡產(chǎn)生振動(dòng)。反光鏡振動(dòng)時(shí)，將發(fā)光二極管投射的光反射給光電管，對(duì)反射光信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，即可得渦旋頻率。高頻率對(duì)應(yīng)大進(jìn)氣量。

反光鏡檢測(cè)式卡門(mén)渦旋空氣流量計(jì)原理1—空氣進(jìn)口；2—管路；3—光敏晶體管；4—板彈簧；5—導(dǎo)孔；6—旋渦發(fā)生器；7—整流柵②超聲波式

在與空氣流動(dòng)方向垂直的方向上安裝超聲波信號(hào)發(fā)生器，在與其相對(duì)的位置上安裝超聲波接收器?？ㄩT(mén)渦旋造成空氣密度變化，受其影響，信號(hào)發(fā)生器發(fā)出的超聲波到達(dá)接收器的時(shí)機(jī)或變?cè)缁蜃兺恚瑴y(cè)出其相位差，利用放大器使之形成矩波，矩形波的脈沖頻率即為卡門(mén)渦旋的頻率。超聲波檢測(cè)式卡門(mén)渦旋空氣流量計(jì)原理1—超聲波信號(hào)發(fā)生器；2—超聲波發(fā)射探頭；3—渦流穩(wěn)定板；4—渦流發(fā)生器；5—整流器;6—空氣輔助通道；7—超聲波接收探頭；8—轉(zhuǎn)換電器

葉片式空氣流量計(jì)

結(jié)構(gòu)

如右圖，空氣流量計(jì)主要由測(cè)量板、補(bǔ)償板、回位彈簧、電位計(jì)、旁通氣道組成，此外還包括怠速調(diào)整螺釘、油泵開(kāi)關(guān)及進(jìn)氣溫度傳感器等。葉片式空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)

空氣流量計(jì)在車(chē)上位置四、進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）1.作用：采用速度密度方式間接地測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量2.分類(lèi)按信號(hào)產(chǎn)生的原理不同：壓電效應(yīng)式、電容式、膜盒式和表面彈性波式壓電效應(yīng)式：硅膜片的一側(cè)是真空室，另一側(cè)導(dǎo)入進(jìn)氣歧管壓力，進(jìn)歧管內(nèi)絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越大，其變形量與壓力成正比。附著在薄膜上的應(yīng)變電阻的阻值則產(chǎn)生與其變形量成正比的變化。利用這種原理，可把進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力的變化變換成電信號(hào)。1—絕對(duì)真空室；2—硅片；3—IC放大電路膜盒式

電容膜盒式進(jìn)氣歧管壓力傳感器由兩片用絕緣墊圈隔開(kāi)的氧化鋁片組成，鋁片和絕緣墊圈構(gòu)成中部有個(gè)真空腔的膜盒，該盒裝在與進(jìn)氣管相通的容器內(nèi)。當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力發(fā)生變化時(shí)，氧化鋁片彎曲變形，使硅片間的距離隨之改變，從而引起電容的變化。1—真空腔；2—進(jìn)氣歧管；3—氧化鋁片；4—硅片；5—引線

五、節(jié)氣門(mén)體1.作用：控制進(jìn)氣通道截面積的變化，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的控制。2.組成：節(jié)氣門(mén)、怠速旁通氣道、怠速調(diào)節(jié)螺釘、空氣閥等。1—節(jié)氣門(mén)；2—怠速調(diào)整螺釘；3—閥芯；4—冷卻液出口；5—冷卻液進(jìn)口；6—蠟盒；7—進(jìn)氣氣流3.怠速旁通氣道發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門(mén)關(guān)閉，所需空氣經(jīng)旁通氣道進(jìn)入進(jìn)氣總管，在旁通道中，裝有怠速調(diào)節(jié)螺釘，可進(jìn)行怠速調(diào)整。雙金屬片式怠速空氣閥1—出氣口；2—閥片；3—進(jìn)氣口；4—雙金屬片；5—進(jìn)水口；6—加熱線圈

4.空氣閥（1）作用在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)此閥開(kāi)啟，增加進(jìn)氣量，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和提高怠速轉(zhuǎn)速（2）結(jié)構(gòu)①石蠟式②雙金屬片式節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)體上，用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。1.作用：將節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送給ECU，作為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的依據(jù)2.結(jié)構(gòu)：1）開(kāi)關(guān)形有兩對(duì)觸點(diǎn)，分別為怠速觸點(diǎn)和功率觸點(diǎn)六、節(jié)氣門(mén)位置傳感器線性節(jié)氣位置傳感器1—電阻膜；2—節(jié)氣門(mén)開(kāi)度輸出動(dòng)觸點(diǎn)；3—怠速動(dòng)觸點(diǎn)

2）線形可變電阻形一種線形電位針，由節(jié)氣門(mén)軸帶動(dòng)電位針的滑動(dòng)觸點(diǎn)3）綜合形七、怠速控制系統(tǒng)1.作用：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力矩發(fā)生變化時(shí)，在ECU的控制下怠速轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，自動(dòng)維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)2.工作原理：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速使用條件發(fā)生變化時(shí)，傳感器將相關(guān)信號(hào)傳送給ECU，ECU發(fā)出指令，控制怠速控制閥工作，調(diào)節(jié)空氣通道面積，控制空氣流量，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。3.組成：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、執(zhí)行器和各種傳感器等。4.類(lèi)型旁通空氣式：控制節(jié)氣門(mén)旁通管路中的空氣流量；節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式：直接控制節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)的最小開(kāi)度1、節(jié)氣門(mén)2、進(jìn)氣管