拱橋上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)-橋梁加固技術(shù)

第二部分橋梁加固技術(shù)鋼筋砼套箍封閉主拱圈加固技術(shù)鋼筋砼復(fù)合主拱圈加固技術(shù)加固實例第二部分橋梁加固技術(shù)第二部分橋梁加固技術(shù)一、鋼筋砼套箍封閉主拱圈加固石拱橋技術(shù)通過沿原主拱圈環(huán)向周邊增設(shè)一層鋼筋砼套箍，形成復(fù)合主拱圈。該技術(shù)利用復(fù)合主拱圈協(xié)調(diào)變形、共同承擔活載的原理，達到增大主拱圈剛度、強度，提高橋梁承載力的目的。第二部分橋梁加固技術(shù)一、鋼筋砼套箍封閉主拱圈加固石拱橋技術(shù)第二部分橋梁加固技術(shù)一、鋼筋砼套箍封閉主拱圈加固石拱橋技術(shù)鋼筋砼套箍封閉主拱圖技術(shù)加固拱橋施工過程示意圖第二部分橋梁加固技術(shù)一、鋼筋砼套箍封閉主拱圈加固石拱橋技術(shù)1、加固機理截面增大理論套箍效應(yīng)斷裂力學(xué)機理第二部分橋梁加固技術(shù)2、系列全過程加固破環(huán)模型試驗（1）試驗?zāi)Ｐ图庸糖暗脑囼灩凹庸毯蟮脑囼灩暗诙糠謽蛄杭庸碳夹g(shù)2、系列全過程加固破環(huán)模型試驗（2）加載過程第二部分橋梁加固技術(shù)2、系列全過程加固破環(huán)模型試驗（3）試驗數(shù)據(jù)及結(jié)果分析同級荷載作用下，加固后主拱圈的鋼筋和砼應(yīng)力值較加固前減少20～60%；撓度值減少30～50%，開裂荷載等級提高近一倍，裂縫寬度和裂縫根數(shù)均有較大幅度的減??；主拱圈采用鋼筋砼套箍加固后，其極限強度可較加固前提高35%以上。結(jié)論第二部分橋梁加固技術(shù)2、系列全過程加固破環(huán)模型試驗（3）試驗數(shù)據(jù)及結(jié)果分析第二部分橋梁加固技術(shù)3、設(shè)計理論和方法容許應(yīng)力設(shè)計理論極限狀態(tài)設(shè)計理論第二部分橋梁加固技術(shù)3、設(shè)計理論和方法截面增大理論套箍效應(yīng)理論第二部分橋梁加固技術(shù)4、施工工藝搭設(shè)支架錨桿位置放樣錨桿放樣位置鉆孔安設(shè)水泥砂漿錨桿掛設(shè)環(huán)向箍筋，在與錨桿相交位置點焊掛設(shè)縱向主筋，在與錨桿、箍筋相交處點焊主拱圈鑿毛從拱腳向拱頂現(xiàn)澆加固層混凝土養(yǎng)生第二部分橋梁加固技術(shù)二、鋼筋混凝土復(fù)合主拱圈加固技術(shù)1、加固機理截面增大理論斷裂力學(xué)機理第二部分橋梁加固技術(shù)二、鋼筋混凝土復(fù)合主拱圈加固技術(shù)第二部分橋梁加固技術(shù)2、系列全過程加固破環(huán)模型試驗（1）試驗?zāi)Ｐ图庸糖暗脑囼災(zāi)Ｐ图庸毯蟮脑囼災(zāi)Ｐ偷诙糠謽蛄杭庸碳夹g(shù)2、系列全過程加固破環(huán)模型試驗（2）加載過程加載至破壞的模型拱加載方式第二部分橋梁加固技術(shù)2、系列全過程加固破環(huán)模型試驗（3）數(shù)據(jù)分析及試驗結(jié)果模型試驗結(jié)果表明，加固后原主拱圈結(jié)構(gòu)層的應(yīng)力水平下降，結(jié)構(gòu)的總體剛度和承載力顯著可提高25%以上。結(jié)論第二部分橋梁加固技術(shù)2、系列全過程加固破環(huán)模型試驗（3）數(shù)據(jù)分析及試驗結(jié)果第二部分橋梁加固技術(shù)3、錨桿抗拉拔試驗在錨桿拉拔試驗中，主要選取了5個可能影響錨桿錨固力大小的因素（錨桿鋼筋直徑、錨桿鋼筋強度等級、錨固劑材料、錨固長度和鉆孔孔徑）。第二部分橋梁加固技術(shù)3、錨桿抗拉拔試驗（1）試驗方案設(shè)計正交試驗方案一般試驗方案第二部分橋梁加固技術(shù)3、錨桿抗拉拔試驗（2）試驗工序①鉆孔②清灰③注膠第二部分橋梁加固技術(shù)3、錨桿抗拉拔試驗（2）試驗工序④植筋⑤固化、養(yǎng)護⑥錨桿拉拔及數(shù)據(jù)采集第二部分橋梁加固技術(shù)3、錨桿抗拉拔試驗（3）錨桿錨固系統(tǒng)各影響因素水平的最佳匹配研究進行了鋼筋長度-鉆孔直徑-錨固劑-錨固長度-鋼筋強度構(gòu)成的錨桿錨固系統(tǒng)正交試驗，獲取了錨桿最大抗拔力各影響參數(shù)的最佳組合。第二部分橋梁加固技術(shù)三、加固實例（1）胡子溪橋加固整治工程胡子溪橋位于重慶市豐都縣S103線（渝巴路）上。原橋系一座單跨空腹式石拱橋，全橋長80m，橋面寬為凈-6.3+2×0.6米（人行道），凈跨徑為35m，凈矢高6.0m，主拱圈厚度1.0m。針對該橋出現(xiàn)的病害，采用鋼筋砼套箍封閉主拱圈技術(shù)進行加固。加固施工工期為38天。第二部分橋梁加固技術(shù)三、加固實例（1）胡子溪橋加固整治工程加固后效果評價：①加固后承載力提高40%；②比新建橋節(jié)約造價118萬。第二部分橋梁加固技術(shù)三、加固實例（2）冷背溪大橋加固整治工程冷背溪大橋位于豐都北岸，是一座單跨等截面空腹式石拱橋，全橋長120m，橋面寬為凈-7.5+2×0.75米（人行道），凈跨徑為50m，凈矢高10m，主拱圈厚度0.35m；王家渡岸和龍駒岸分別有兩個引孔，凈跨徑為4米，凈矢高為1米，拱圈厚度為0.35米。針對該橋出現(xiàn)的病害采用鋼筋砼套箍封閉主拱圈技術(shù)進行加固。加固施工工期為45天。第二部分橋梁加固技術(shù)三、加固實例加固后效果評價：①加固后承載力提高35%；②比新建橋節(jié)約造價225萬。（2）冷背溪大橋加固整治工程第二部分橋梁加固技術(shù)三、加固實例（3）五龍橋加固整治工程五龍橋位于重慶市豐都縣X885線（江馬路）上。原橋是一座懸鏈線實腹式石拱橋，凈跨徑為20m，凈矢高3.5m，主拱圈厚度0.8m，全橋長29m。針對該橋出現(xiàn)的病害采用鋼筋混凝土復(fù)合主拱圈技術(shù)進行加固。加固施工工期為36天。第二部分橋梁加固技術(shù)三、加固實例加固后效果評價：①加固后承載力提高50%；②比新建橋節(jié)約造價68萬。（3）五龍橋加固整治工程第二部分橋梁加固技術(shù)三、加固實例（4）連二橋加固整治工程連二橋位于重慶市長壽區(qū)桃大路S905線上。原橋系一座六跨圓弧線實腹式石拱橋，現(xiàn)場測量全橋長77m，橋面寬為凈-3.5+2×0.75米（人行道），跨徑布置為6×9.73m，凈矢高2.37m，主拱圈厚度0.5m、寬4.9m。針對該橋出現(xiàn)的病害采用鋼筋混凝土復(fù)合主拱圈技術(shù)進行加固。加固施工工期為45天。第二部分橋梁加固技術(shù)三、加固實例加固后效果評價：①加固后承載力提高60%；②比新建橋節(jié)約造價135萬。（4）連二橋加固整治工程第二部分橋梁加固技術(shù)三、加固實例（5）鳳凰田小橋加固整治工程鳳凰田小橋位于重慶市巫溪縣。原橋系一座單跨實腹式石板拱橋，全橋長24m，橋面寬7.0m（行車道），沒有設(shè)置人行道，凈跨徑為8m，凈矢高1.33m，主拱圈厚度