集裝箱運(yùn)輸管理-集裝箱運(yùn)輸概述

第六章集裝箱運(yùn)輸管理學(xué)習(xí)目標(biāo)重點(diǎn)難點(diǎn)主要內(nèi)容本章小結(jié)思考與練習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握集裝箱以及集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x了解集裝箱貨物的分類掌握集裝箱運(yùn)輸方式的選擇了解集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆诸愓莆占b箱海運(yùn)運(yùn)輸組織的一般程序理解集裝箱海運(yùn)提單的定義和作用能力目標(biāo)能區(qū)分各種不同國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱能對(duì)貨物進(jìn)行分類能按貨物的種類類選擇集裝箱能根據(jù)實(shí)際需要選擇集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞侥軈^(qū)分海運(yùn)提單的種類重點(diǎn)難點(diǎn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的分類；適箱貨物分類；集裝箱選擇；海運(yùn)提單。主要內(nèi)容第一節(jié)集裝箱運(yùn)輸概述第二節(jié)集裝箱貨物第三節(jié)集裝箱運(yùn)輸方式選擇第四節(jié)集裝箱海上運(yùn)輸管理第一節(jié)集裝箱運(yùn)輸概述本節(jié)點(diǎn)睛集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與優(yōu)越性集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)本節(jié)點(diǎn)睛集裝箱的在運(yùn)輸行業(yè)的引入，不僅保證了貨物運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，減少了貨損貨差，同時(shí)也提高的裝卸效率和包裝成本，非常適合是高價(jià)值件雜貨物運(yùn)輸。一、集裝箱與集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x集裝箱是我國(guó)大陸的稱謂，其英文名稱是container。在中國(guó)香港稱為“貨箱”，在中國(guó)臺(tái)灣稱做“貨柜”(用中國(guó)地圖來(lái)表示)。（一）集裝箱的定義一、集裝箱與集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x一、集裝箱與集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC104技術(shù)委員會(huì)對(duì)集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)作過(guò)多次補(bǔ)充和修改，現(xiàn)行的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為第I系列共13種，如表6.1所示。目前，在海上運(yùn)輸中，經(jīng)常使用的是IAA型和ICC型集裝箱，在實(shí)際使用中常以不同長(zhǎng)度作為區(qū)別的標(biāo)準(zhǔn)，如6.1m（20ft）、12.2m（40ft）集裝箱就是指ICC、IAA型集裝箱。（二）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱一、集裝箱與集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x規(guī)格箱型長(zhǎng)度L寬度W高度H最大總重/kg3m(10ft)箱ID2.99m(9ft9.75in)2.44m(8ft0in)2.44m(8ft0in)10160IDX<2.44m(8ft0in)6.1m(20ft)箱ICC6.05m(19ft10.25in)2.44m(8ft0in)2.59m(8ft6in)24000IC2.44m(8ft0in)ICX<2.44m(8ft0in)9.1m(30ft)箱IBBB9.12m(29ft11.25in)2.44m(8ft0in)2.9m(9ft6in)28400IBB2.59m(8ft6in)IB2.44m(8ft0in)IBX<2.44m(8ft0in)12.2m(40ft)箱IAAA12.2m(40ft0in)2.44m(8ft0in)2.9m(9ft6in)30480IAA2.59m(8ft6in)IA2.44m(8ft0in)IAX<2.44m(8ft0in)表6-1國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱一、集裝箱與集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x圖6-1幾種常見(jiàn)箱型的集裝箱一、集裝箱與集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x“集裝箱運(yùn)輸”是指貨物裝在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)送的運(yùn)輸方式。（三）集裝箱運(yùn)輸圖6-2幾種常用的集裝箱運(yùn)輸設(shè)備二、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與優(yōu)越性三、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由于集裝箱運(yùn)輸是一種“門——門”的運(yùn)輸方式，是一種國(guó)際間的多式聯(lián)運(yùn)，所以集裝箱運(yùn)輸必定是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)。這個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)可從“基本要素”和由“基本要素”不同組合方式而形成的各個(gè)子系統(tǒng)等兩個(gè)層面上去觀察和認(rèn)識(shí)。三、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)1．適箱貨物（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)幕疽貓D6-4適箱貨物三、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)2．標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)幕疽厍懊媪_列了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的含義。除了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外，各國(guó)還有一些國(guó)內(nèi)和地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，在這里不一一敘述。三、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)3．集裝箱船舶（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)幕疽丶b箱船舶經(jīng)歷了一個(gè)由非專業(yè)到專業(yè)轉(zhuǎn)化的過(guò)程。最早的集裝箱船舶是件雜貨與集裝箱混裝的，沒(méi)有專門的裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)。發(fā)展到現(xiàn)在，在國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸使用的集裝箱船舶，均已專業(yè)化，而且船型越來(lái)越大。內(nèi)河運(yùn)輸?shù)募b箱船，大多是由原來(lái)的駁船改造的。三、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)4．集裝箱碼頭（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)幕疽嘏c集裝箱水路運(yùn)輸密切相關(guān)的是集裝箱港口碼頭。集裝箱水路運(yùn)輸?shù)膬啥吮仨氂写a頭。以便裝船與卸船?，F(xiàn)代化的集裝箱碼頭已高度專業(yè)化，碼頭前沿岸機(jī)配置、場(chǎng)地機(jī)械配置、堆場(chǎng)結(jié)構(gòu)與裝卸工藝配置均完全與裝卸集裝箱配套。三、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)5．集裝箱貨運(yùn)站（CFS）（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)幕疽貓D6-5集裝箱貨運(yùn)站的分類與職能集裝箱貨運(yùn)站：集裝箱貨運(yùn)站在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮了“承上啟下”的重要作用，是一個(gè)必不可少的基本要素三、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)6．集裝箱卡車（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)幕疽丶b箱卡車主要用于集裝箱公路長(zhǎng)途運(yùn)輸、陸上各結(jié)點(diǎn)（如碼頭與碼頭之間、碼頭與集裝箱貨運(yùn)站之間、碼頭與鐵路辦理站之間）之間的短駁以及集裝箱的“末端運(yùn)輸”（將集裝箱交至客戶手中）。三、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)7．集裝箱鐵路專用車（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)幕疽丶b箱鐵路專用車主要用于鐵路集裝箱運(yùn)輸。鐵路集裝箱專用車主要用于集裝箱的陸上中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸和所謂的“陸橋運(yùn)輸”。三、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)（二）集裝箱運(yùn)輸?shù)淖酉到y(tǒng)集裝箱運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)“基本要素”，以各種不同的方式組合起來(lái)，大致可以組成四個(gè)子系統(tǒng)。三、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)（二）集裝箱運(yùn)輸?shù)淖酉到y(tǒng)集裝箱船舶、集裝箱碼頭與集裝箱貨運(yùn)站等基本要素，可組合成集裝箱水路運(yùn)輸子系統(tǒng)。集裝箱水路運(yùn)輸子系統(tǒng)完成集裝箱的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸，是承擔(dān)運(yùn)量最大的一個(gè)子系統(tǒng)。集裝箱水路運(yùn)輸子系統(tǒng)由集裝箱航運(yùn)系統(tǒng)和集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)兩個(gè)次級(jí)系統(tǒng)組成。1．集裝箱水路運(yùn)輸子系統(tǒng)三、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)（二）集裝箱運(yùn)輸?shù)淖酉到y(tǒng)集裝箱鐵路專用車、集裝箱鐵路辦理站與鐵路運(yùn)輸線等組成了集裝箱鐵路運(yùn)輸子系統(tǒng)。它是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的重要組成部分。隨著“陸橋運(yùn)輸”的起始與發(fā)展，集裝箱鐵路運(yùn)輸子系統(tǒng)在整個(gè)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中起著越來(lái)越重要的作用。2．集裝箱鐵路運(yùn)輸子系統(tǒng)三、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)（二）集裝箱運(yùn)輸?shù)淖酉到y(tǒng)集裝箱卡車、集裝箱公路中轉(zhuǎn)站與公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成了集裝箱公路運(yùn)輸子系統(tǒng)。集裝箱公路運(yùn)輸子系統(tǒng)在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，完成短駁、串聯(lián)和“末端運(yùn)輸”的任務(wù)。在不同國(guó)家和地區(qū)，由于地理環(huán)境、道路基礎(chǔ)設(shè)施條件的不同，集裝箱公路運(yùn)輸子系統(tǒng)處于不同的地位，發(fā)揮著不同的作用。3．集裝箱公路運(yùn)輸子系統(tǒng)三、集裝箱