區(qū)域規(guī)劃及交通量預(yù)測

大東公路新建改建工程（奉賢南匯界~A30）可行性研究報告PAGEPAGE12第三章 區(qū)域規(guī)劃及交通量預(yù)測§3.1 區(qū)域城鎮(zhèn)規(guī)劃§3.1.1奉賢區(qū)規(guī)劃奉賢區(qū)的發(fā)展從上海市“一個龍頭、三個中心”的戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā)，按照上海市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃對郊縣“參與、配套、延伸、服務(wù)”的要求，以“三區(qū)一城”，即上海工業(yè)綜合開發(fā)區(qū)、上海化工學(xué)工業(yè)區(qū)奉賢分區(qū)、海灣旅游區(qū)和奉賢新城的建設(shè)，努力提高奉賢地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實力和綜合競爭力，以輕軌、公路、信息化建設(shè)為支撐，加快產(chǎn)業(yè)化、城市化、現(xiàn)代化步伐，推動產(chǎn)業(yè)升級與相對集聚。以科教興縣、可持續(xù)發(fā)展為戰(zhàn)略指導(dǎo)，優(yōu)化城鎮(zhèn)體系及建設(shè)文明生態(tài)城區(qū)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會、人口、環(huán)境、資源協(xié)調(diào)發(fā)展。產(chǎn)業(yè)總體布局：包括奉賢新城、莊行鎮(zhèn)、胡橋鎮(zhèn)和柘林中心鎮(zhèn)在內(nèi)的奉賢西南片發(fā)展精細(xì)化工和機(jī)電一體化產(chǎn)業(yè)。沿黃浦江的西渡鎮(zhèn)、金匯鎮(zhèn)和泰日鎮(zhèn)等北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展出口加工農(nóng)業(yè)和為市區(qū)服務(wù)的居住產(chǎn)業(yè)。青村鎮(zhèn)、奉城中心鎮(zhèn)和頭橋鎮(zhèn)等中部鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展綜合工業(yè)，作為東部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)支撐。錢橋鎮(zhèn)、四團(tuán)鎮(zhèn)和平安鎮(zhèn)等發(fā)展都市型農(nóng)業(yè)和加工工業(yè)。另外，海灣旅游區(qū)和奉城中心鎮(zhèn)發(fā)展以“海、農(nóng)”特色的旅游業(yè)。奉賢區(qū)的發(fā)展目標(biāo)：杭州灣北岸的現(xiàn)代化濱海新城，南上海綜合性工業(yè)基地，杭州灣北岸可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)旅游區(qū)，都市型和城郊型相結(jié)合的濱?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)。力爭到規(guī)劃期末，奉賢的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在市郊位于前列?！?.1.2臨港新城規(guī)劃臨港新城是大葉公路的東端終點，對大葉公路交通量的影響不容忽視。臨港新城定位為上海的輔城，建設(shè)目標(biāo)為：依托洋山國際深水港，緊靠浦東國際航空港，港口產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，服務(wù)功能完善，港、區(qū)、城一體的綜合型濱海城市；杭州灣北岸嶄新的、生態(tài)環(huán)境良好、人文環(huán)境一流的現(xiàn)代化新興城市；上海二十一世紀(jì)城市發(fā)展理想的新空間。臨港新城規(guī)劃范圍：北至大治河，西至A30公路－A2公路－南匯奉賢區(qū)界，東、南至濱江沿海?？偯娣e293平方公里，目前已經(jīng)成陸的約206平方公里?，F(xiàn)狀主要包括萬祥、新港、書院、泥城、彭鎮(zhèn)、蘆潮港6個鎮(zhèn)區(qū)和東海、蘆潮港2個農(nóng)場場部。臨港新城以打造國際一流現(xiàn)代裝備制造業(yè)基地為主要目標(biāo)，綜合發(fā)展先進(jìn)制造、現(xiàn)代物流、研發(fā)教育、出口加工、內(nèi)外貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)，形成具有明顯產(chǎn)業(yè)特色、顯著競爭優(yōu)勢的綜合型產(chǎn)業(yè)園區(qū)。至2020年，臨港新城城市實際居住人口規(guī)模為80萬人（城市實際居住人口），其中依托海港新城主城區(qū)60萬人左右，依托原集鎮(zhèn)區(qū)20萬人左右。城市規(guī)劃范圍內(nèi)，集中城市建設(shè)地區(qū)（不包括大交通設(shè)施和結(jié)構(gòu)綠地等用地）160平方公里左右。其中：原海港新城主城區(qū)從30平方公里擴(kuò)展到50平方公里左右。依托原集鎮(zhèn)區(qū)和產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展的居民點約10-15平方公里。包括現(xiàn)代物流和原海港新城物流園區(qū)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)用地約95-100平方公里。產(chǎn)業(yè)區(qū)園規(guī)劃近期啟動建設(shè)20平方公里?！?.2相關(guān)交通規(guī)劃§3.2.1公路網(wǎng)規(guī)劃根據(jù)《上海市干線公路網(wǎng)規(guī)劃1999-2020》，肖泖公路、大葉公路、大東公路是規(guī)劃16條一級公路之一，西起朱楓公路，東至兩港大道，是市域南部主要的東西向道路，溝通A8(滬杭高速)、A30(同三國道)、A5(嘉金高速)、A4(莘奉高速)、A3(五號線)、A2(滬蘆高速)、A30(遠(yuǎn)東大道)，聯(lián)系金山、松江、奉賢、南匯四個區(qū)，以及奉浦工業(yè)區(qū)、奉泰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，沿線貫通十一個主要城鎮(zhèn)，形成市域南部主要城鎮(zhèn)帶。根據(jù)《上海市城市總體規(guī)劃（1999-2020）》（2001.2）、《上海市干線公路網(wǎng)規(guī)劃1999-2020》（1999.11）和《上海市國省干線公路布局規(guī)劃》（2001.11），奉賢區(qū)境內(nèi)無國道，省道有“4縱3橫”共7條，布局方案如下所示：行政等級路名全線起迄點境內(nèi)路線長度（KM）技術(shù)等級省道高速公路A2公路A20公路-蘆洋大橋7.52高速公路A3公路A20公路-A4公路24.18高速公路A4公路A20公路-市界24.76高速公路A30公路南蘆公路-車亭公路40.09高速公路省道大葉公路南蘆公路-車亭公路33.12一級公路浦星公路A20公路-星火開發(fā)區(qū)20.57一級公路莊胡公路黃浦江-上?；^(qū)19.28二級公路§3.2.2軌道交通規(guī)劃最新修訂的“上海市城市軌道交通規(guī)劃”中，有2條軌道交通線穿越本工程，分別為市域線R1和R3。市域線R1自閔行沿滬杭公路南下，穿過奉賢新城，至柘林鎮(zhèn)過高速公路A4和浦東鐵路后，轉(zhuǎn)向西，沿滬杭公路北側(cè)，穿過上海市化學(xué)工業(yè)區(qū)北部和金山區(qū)漕涇鎮(zhèn)，直至金山新城。奉賢境內(nèi)可能在奉賢新城、柘林鎮(zhèn)設(shè)2~3個車站；市域線R3自浦東新區(qū)沿楊高南路南下，經(jīng)周周公路、滬南公路、南蘆公路、海港路進(jìn)入海港新城；§3.2.3鐵路運輸規(guī)劃目前工程范圍內(nèi)無鐵路，但區(qū)域影響范圍內(nèi)有規(guī)劃浦東鐵路橫向穿越。浦東鐵路的規(guī)劃路線位置已經(jīng)確定：沿A30（郊區(qū)環(huán)線）東側(cè)南下，再沿A30外側(cè)轉(zhuǎn)向西，始終在A30東側(cè)及南側(cè)，至金山接規(guī)劃的滬乍鐵路。同時，規(guī)劃從浦東鐵路引線進(jìn)入浦東國際機(jī)場和海港新城，規(guī)劃保留遠(yuǎn)期鐵路上洋山港的可能。大葉公路路段流量預(yù)測高峰小時PCU路段2005年2015年2025年A30公路～A2公路104523233808A2公路～A3公路104722403810A3公路～楊高路延伸109823353839楊高路延伸～浦星公路115124814255浦星公路～A4公路142829884340A4公路～滬杭公路160530824369滬杭公路～莊胡公路1554290442182025年交叉口流量預(yù)測（PCU）24小時高峰小時A2公路左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)進(jìn)口左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)進(jìn)口東19791543523751978919014822281900南12082126316912416211620411622320西28051602912022003626915391151923北20362061928002545519519792692444A3公路左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)進(jìn)口左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)進(jìn)口東778157642919194627515132801868南150722859754251201452194722412西20161672914112015619316061351935北29572204018812687828421161812580楊高路延長左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)進(jìn)口左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)進(jìn)口東791178071187197857617091141899南7891404694715782761348911515西292018646899224652801790862157北13011431629751859212513742861785浦星公路左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)進(jìn)口左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)進(jìn)口東13191780728582198412717092742110南17971509710781797317314491041725西28151876518762345627018011802252北27881608425732144526815442472059A4公路左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)進(jìn)口左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)進(jìn)口東11091840726612217710617672552129南168712726920153321621222881472西25921909018852356824918331812263北25931315027781852124912622671778滬杭公路左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)進(jìn)口左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)進(jìn)口東13721921222872287213218442202196南106683181280106641027991231024西19401854210782156118617801032070北188384092259125511818072171205莊胡公路左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)進(jìn)口左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)進(jìn)口東20211796524702245619417252372156南1207100592146134121169662061288西32031687112812135630816201232050北22991083832841642122110403151576§3.3.5流量預(yù)測分析根據(jù)流量預(yù)測結(jié)果，大葉公路最大流量為A4公路（莘奉金高速）~滬杭公路，日流量為45508pcu，高峰小時流量為4369pcu；其次為浦星公路~A4公路，45207pcu，高峰小時流量為4340pcu。預(yù)測結(jié)果顯示，A4公路兩側(cè)流量最大，這與周邊城鎮(zhèn)布局有密切關(guān)系。A4公路兩側(cè)為奉賢區(qū)南橋新城，城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展迅速，大葉公路為南橋新城北部邊界，浦星公路和滬杭公路分別為南橋新城東西邊界，因此該兩段道路相對于其它路段，吸引的地方交通量最多，因此路段流量最大。根據(jù)《公路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01－2003中關(guān)于通行能力的計算，六車道一級公路一般適應(yīng)遠(yuǎn)景設(shè)計年限平均日交通量為30000~55000pcu，大東公路流量預(yù)測結(jié)果表明該道路規(guī)劃等級定為一級公路是合適的。§3.4 建設(shè)的必要性1、本工程的建設(shè)是航空港、深水港和臨港新城發(fā)展的需要大葉、大東公路地處航空港與深水港之間，終點又是臨港新城規(guī)劃范圍，地理位置決定了這條公路必定將成為該區(qū)域在高速公路網(wǎng)之外最重要的物流集疏運通道。大葉公路溝通A30公路、南蘆公路和正在建設(shè)的A2公路，工程東端連接臨港新城規(guī)劃范圍內(nèi)的白玉蘭大道，對臨港新城外圍路網(wǎng)是極大的完善和補充。另外考慮到高速公路是收費系統(tǒng)，受運費經(jīng)濟(jì)因素考慮，相當(dāng)車流會選擇免費但等級較高、服務(wù)水平較好的大葉公路作為其運輸通道，轉(zhuǎn)移交通量也不可小視。因此本工程的建成對改善兩港中間地帶的交通運輸條件，充分發(fā)揮兩港的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，提高兩港的輻射力和影響力有重要意義。2、本工程的建設(shè)是市域、區(qū)域路網(wǎng)完善的需要大葉公路的改建，對市域路網(wǎng)、區(qū)域路網(wǎng)均有極為重要的意義。大葉公路是上海市干線公路網(wǎng)規(guī)劃中16條一級公路之一，是橫貫上海南部肖泖—大葉—大東省道的一部分，是市域南部主要的東西向道路，溝通A8（滬杭）、A30西段（同三）、A5(嘉金)、A4(莘奉)、A3(五號線)、A2（滬蘆）、A30東段（遠(yuǎn)東大道）。大葉公路提高公路等級和服務(wù)水平對完善市域干線公路網(wǎng)，加強高速公路之間的橫向聯(lián)系有重要意義。同時，本工程又是奉賢路網(wǎng)規(guī)劃中舉足輕重的組成部分。大葉公路橫貫奉賢北部，是奉賢“四縱三橫”的北“橫”。盡管當(dāng)前尚能滿足現(xiàn)狀交通流量需求，但已達(dá)到二級公路設(shè)計通行能力，隨著流量的進(jìn)一步增長，今后幾年就會達(dá)到飽和狀態(tài)，影響奉賢北部路網(wǎng)整體通行能力。因此目前對大葉公路進(jìn)行改建是未雨綢繆，對奉賢區(qū)域路網(wǎng)具有重要意義。3、本工程的建設(shè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要奉賢北部鄔橋、西渡、金匯、頭橋等鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)均發(fā)展迅速，在奉賢各鎮(zhèn)中排位靠前，尤其是頭橋鎮(zhèn)，以家具、木業(yè)為主，在上海市場上占具50%以上份額。產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃中，西渡、金匯、泰日等鎮(zhèn)以發(fā)展出口加工農(nóng)業(yè)、為市區(qū)服務(wù)的居住產(chǎn)業(yè)為主，頭橋、四團(tuán)等鎮(zhèn)以發(fā)展綜合工業(yè)為主。本工程沿途尚有市級工業(yè)開發(fā)區(qū)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)、奉泰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、頭橋工業(yè)開發(fā)區(qū)等開發(fā)區(qū)。大葉公路的改建必然會提升區(qū)域交通條件，改善投資環(huán)境，對加快上述鄉(xiāng)鎮(zhèn)的工業(yè)發(fā)展速度，起到明顯的促進(jìn)作用。4、本工程的建設(shè)是交通流量發(fā)展的需要根據(jù)交通流量預(yù)測結(jié)果，大葉公路在遠(yuǎn)景設(shè)計年限預(yù)測交通量為日均39000~46000pcu。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及通行能力計算，預(yù)測交通流量達(dá)到一級公路遠(yuǎn)景設(shè)計年限日交通量，表明該路規(guī)劃等級為一級公路是合適的。按交通量預(yù)測推算，2005年～2015年，流量年增長率為10％，2015年～2025年，年增長率為5％。目前大葉公路為雙向四車道二級公路，通行能力基本在15000～25000pcu。根據(jù)預(yù)測流量，2008年將達(dá)到20000pcu，服務(wù)水平降至三級以下，無法滿足交通需求。因此大葉公路的改建勢在必行?！?.5 服務(wù)水平分析§3.5.1服務(wù)水平分級根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2003）的規(guī)定，我國高速公路、一級公路設(shè)計服務(wù)水平應(yīng)采用二級，設(shè)計年限除國道省道上的高速公路外，其余宜按公路建成通車后15年計算。一級公路服務(wù)水平分級按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2003）劃分如下：一級公路的服務(wù)水平分級服務(wù)水平密度（pcu/km/ln）設(shè)計速度（100km/h）平均行程車速（km/h）V/C最大服務(wù)交通量（pcu/h/ln）一≤7≥920.30650二≤18≥790.641400三≤25≥710.821800四≤42＞42≥52＜521.002200注：V/C比是在理想條件下，最大服務(wù)交通量與基本通行能力之比，基本通行能力是四級服務(wù)水平上半部的最大交通量。《規(guī)范》規(guī)定一級公路作為干線公路使用時，采用二級服務(wù)水平作為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計速度為100Km/h時，V/C比取值0.64，一條車道最大服務(wù)交通量為1400pcu/h，即設(shè)計通行能力取1400pcu/h。§3.5.2路段通行能力計算根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2003），“一級公路按使用功能作為干線公路時，其標(biāo)準(zhǔn)路段的設(shè)計通行能力與同設(shè)計速度的高速公路相近；而作為集散公路時，其主要差別在于未排除路側(cè)干擾，車輛要經(jīng)常變換車道，側(cè)向余寬不足，運行質(zhì)量不及前者?！北竟こ套鳛楦删€公路，在排除路側(cè)干擾后（非機(jī)動車道與主車道分離、安裝中央分隔帶和路側(cè)護(hù)欄、除交叉口外禁止出入等措施），其路段通行能力計算公式如下：C=C干線×ΣKi式中：C干線——1400pcu/h/lnKi——相應(yīng)于各車道的折減系數(shù)第一車道1；第二車道0.9；第三車道0.75~0.8；第四車道0.6~0.7。大葉公路路段設(shè)計通行能力計算結(jié)果見下表。路段設(shè)計通行能力（單向，pcu/h）設(shè)計服務(wù)水平單向一車道單向雙車道單向三車道二級（V/C＝0.64）140026603780大葉公路按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100Km/h，路段設(shè)計通行能力取二級服務(wù)水平值，單向雙車道的設(shè)計通行能力為2660pcu/h，單向三車道的設(shè)計通行能力為3780pcu/h?！?.5.3建設(shè)規(guī)模論證設(shè)計小時交通量本工程預(yù)計2005年開工建設(shè)，2007年通車，因此遠(yuǎn)景設(shè)計年限可定于2022年。按照路段高峰小時流量預(yù)測值，確定單向行車道設(shè)計小時交通量DDHV＝高峰小時交通量PHV×方向系數(shù)D，方向系數(shù)取0.55，則路段各年份單向設(shè)計小時交通量計算結(jié)果如下表。各年份路段單向設(shè)計小時交通量（pcu/h）路段2007年2017年2022年2025年A30公路～A2公路695140917972094A2公路～A3公路672135817712096A3公路～楊高路延伸702141618072111楊高路延伸～浦星公路738150419702340浦星公路～A4公路909181221832387A4公路～滬杭公路1005186922242403滬杭公路～莊胡公路969176121222320單向車道數(shù)確定單向車道數(shù)N＝單向設(shè)計小時交通量/單向單車道路段設(shè)計通行能力值，如下表所列。各路段所需單向車道數(shù)路段2007年2017年2022年A30公路～A2公路122A2公路～A3公路122A3公路～楊高路延伸122楊高路延伸～浦星公路122浦星公路～A4公路122A4公路～滬杭公路122滬杭公路～莊胡公路122上述計算可以發(fā)現(xiàn)，為達(dá)到設(shè)計服務(wù)水平二級，大葉公路需要單向車道數(shù)為2條（雙向4車道）。建設(shè)規(guī)模推薦定性分析本工程是橫貫上海南部的省道大葉、大東、肖泖公路的組成部分，溝通A8（滬杭）、