北京市大興區(qū)蘆西路

【北京市大興區(qū)蘆西路（京良路—黃良路）道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程環(huán)境影響報告書（簡本）】PAGE1北京市大興區(qū)蘆西路（京良路—黃良路）道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程環(huán)境影響報告書（簡本）北京華夏博信環(huán)境咨詢有限公司2010.10北京目錄TOC\o"1-2\h\z\u1前言 12環(huán)境影響評價工作概況 22.1工作依據(jù) 22.2評價工作采用標(biāo)準(zhǔn) 22.3評價工作程序和內(nèi)容 23建設(shè)項目概況 34主要污染源分析 34.1施工期污染源分析 34.2營運期污染源分析 45施工期環(huán)境影響評價 55.1施工期噪聲影響分析 55.2施工期大氣影響分析 55.3施工期水影響分析 65.4施工期固廢影響分析 66營運期環(huán)境影響分析 76.1營運期噪聲影響分析 76.2營運期大氣影響分析 86.3營運期水影響分析 86.4營運期固廢影響分析 87水土流失的影響預(yù)測及水土保持方案 97.1道路建設(shè)對水土流失的影響 97.2道路建設(shè)水土流失預(yù)測 97.3工程水土保持方案評價 98結(jié)論 98.1主要結(jié)論 98.2主要建議 118.3總結(jié)論 129公眾參與及簡本說明 129.1第一階段環(huán)保公告發(fā)布情況說明 129.2本次簡本公示的說明 131前言本項目位于大興新城內(nèi)，北京市人民政府已于2007年1月批準(zhǔn)《大興新城規(guī)劃（2005年－2020年）》，按照高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高起點建設(shè)新城的要求，實行細節(jié)化的城市管理。近期新城建設(shè)要注意把握建設(shè)時序，劃定近期實施范圍，重點實施大興新城規(guī)劃中確定的基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施和重點產(chǎn)業(yè)等項目。在新城建設(shè)中，基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該適當(dāng)先行，以發(fā)揮其先導(dǎo)作用?；谶@種考慮，計劃建設(shè)蘆西路（京良路—黃良路）段，該段道路的建設(shè)使其將京良路和黃良路相連，并與其他道路連成網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建和完善區(qū)域道路交通基礎(chǔ)設(shè)施。我單位承擔(dān)了“北京市大興區(qū)蘆西路（京良路—黃良路）道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程”的環(huán)境影響評價任務(wù)。按照《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》要求，本項目在編制環(huán)境影響報告書的過程中，應(yīng)當(dāng)在報送環(huán)境保護行政主管部門審批前，向公眾公告有關(guān)項目建設(shè)和環(huán)境影響評價等相關(guān)信息，因此編制了《北京市大興區(qū)蘆西路（京良路—黃良路）道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程環(huán)境影響報告書（簡本）》，由建設(shè)單位在北京大興信息網(wǎng)網(wǎng)站（/）上進行公示，公示有效期為2010年10月19日至2010年11月1日。簡本主要內(nèi)容包括：（1）建設(shè)項目概況；（2）建設(shè)項目對環(huán)境可能造成影響的概述；（3）預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施；（4）環(huán)境影響報告書提出的環(huán)境影響評價結(jié)論的要點。公示期間，公眾對該項目建設(shè)和環(huán)境影響評價工作的建議和意見，請在有效公示日期內(nèi)以信函（郵戳日期為準(zhǔn)）、傳真、電子郵件等方式，向建設(shè)單位或環(huán)境影響評價工作主持單位提交書面意見。聯(lián)系方式、聯(lián)系人和聯(lián)系地址如下：建設(shè)單位單位名稱：北京興創(chuàng)投資有限公司地址：北京市大興區(qū)黃村鎮(zhèn)觀音寺南口興創(chuàng)大廈聯(lián)系人：董鳳金電話編：102600E-mail:xctz@163.com評價單位單位名稱：北京華夏博信環(huán)境咨詢有限公司地址：北京市海淀區(qū)上地創(chuàng)業(yè)中路36號聯(lián)系人：王英梅電話編：100085E-mail:huaxiaboxin2006＠126.com2環(huán)境影響評價工作概況2.1工作依據(jù)本次評價工作主要依據(jù)國家和地方已有環(huán)境保護或相關(guān)的法律法規(guī)、規(guī)章政策、技術(shù)導(dǎo)則和標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)要求實施。2.2評價工作采用標(biāo)準(zhǔn)2.2.1環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）環(huán)境空氣：執(zhí)行原國家環(huán)?？偩帧董h(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）中的“二級標(biāo)準(zhǔn)”和原國家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)[2000]1號“關(guān)于發(fā)布《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）修改單的通知”中的有關(guān)規(guī)定。（2）水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)；地下水執(zhí)行《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14848-93）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。（3）聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：擬建道路自路牙外延30m以內(nèi)區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中“4a類標(biāo)準(zhǔn)”，其余區(qū)域執(zhí)行“1類”標(biāo)準(zhǔn)。2.2.2污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（1）廢水執(zhí)行《水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB11/307-2005）中“排入城鎮(zhèn)污水處理廠的水污染物排放限值”。（2）噪聲施工期執(zhí)行《建筑施工場界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-90)；居民住宅室內(nèi)噪聲限值參考《住宅設(shè)計規(guī)范》（GB50096-1999）中的規(guī)定。（3）固體廢物執(zhí)行《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》中的規(guī)定。2.3評價工作程序和內(nèi)容評價工作流程如下：第一階段：收集資料、初步現(xiàn)場調(diào)查、環(huán)保信息公開、編制工作方案；第二階段：現(xiàn)場調(diào)查監(jiān)測、項目資料信息整合、編制專題報告；第三階段：編制環(huán)境影響報告書初稿、現(xiàn)場補充調(diào)查、環(huán)保信息調(diào)查與反饋、編制環(huán)境影響報告書送審稿；第四階段：專家審查、環(huán)境影響報告書修訂并完成最終稿。3建設(shè)項目概況項目名稱：北京市大興區(qū)蘆西路（京良路—黃良路）道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。建設(shè)地點：擬建蘆西路位于大興西部地區(qū)，起點為京良路，終點為黃良路。蘆西路（京良路—黃良路）全長9.2km，規(guī)劃道路等級為城市主干路，全線道路紅線寬度為50m，設(shè)計車速為60km/h。建設(shè)內(nèi)容：本項目建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、交通工程、照明工程、綠化工程及配套管線工程。建設(shè)規(guī)模與技術(shù)指標(biāo)：擬建道路主要技術(shù)指標(biāo)情況見下表。表2-1擬建道路主要技術(shù)指標(biāo)匯總表技術(shù)指標(biāo)道路道路等級設(shè)計車速（km/h）道路長（km）紅線寬度（m）路面結(jié)構(gòu)路面設(shè)計年限（年）起點終點蘆西路主干路609.250瀝青混凝土路面15京良路黃良路本項目工程總投資估算為146123.85萬元。本項目計劃于2010年10月開始前期報批工作，2011年3月開工實施，至2011年年底完工，建設(shè)周期為10個月。4主要污染源分析施工期污染源主要有以下幾方面：運輸車輛和施工機械產(chǎn)生的噪聲、廢氣、揚塵和施工過程中產(chǎn)生的廢水、廢渣，其中施工噪聲和揚塵是施工期較為敏感的環(huán)境問題。營運期污染源主要有交通噪聲、汽車尾氣、水和固體廢棄物污染源。4.1施工期污染源分析1.噪聲污染源道路施工階段的噪聲主要來自于施工過程中施工機械和運輸車輛產(chǎn)生的噪聲，具有高噪聲、無規(guī)律的特點，它對外環(huán)境的影響是暫時的，隨施工結(jié)束而消失。但由于在施工過程中采用的機械設(shè)備噪聲值很高，如不加以控制，往往會對道路沿線的環(huán)境敏感點產(chǎn)生一定影響。2.大氣污染源擬建道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計為瀝青混凝土路面，在道路施工期主要污染物為揚塵和粉塵。施工揚塵和粉塵污染主要來自以下幾個方面：①路基開挖、土地平整及路基填筑等施工過程，如遇大風(fēng)天氣，會造成粉塵、揚塵等大氣污染；②水泥、砂石、混凝土等建筑材料，如運輸、裝卸、倉庫儲存方式不當(dāng)，可能造成泄漏，產(chǎn)生揚塵污染；③灰土拌和、混凝土拌和加工會產(chǎn)生揚塵和粉塵；④物料運輸車輛在施工便道及施工場地運輸過程中將產(chǎn)生大量塵土。除施工揚塵和粉塵污染源，在施工過程中還會產(chǎn)生機動車尾氣和瀝青煙。運輸車輛和挖掘機、推土機、壓路機等施工機械排放的尾氣和廢氣中均含有一定濃度的大氣污染物，主要成分為NOX、CO和THC，但其產(chǎn)生量較小，對周圍大氣環(huán)境影響不大；本工程路面瀝青鋪設(shè)過程不在現(xiàn)場熬煉瀝青，全部使用商品瀝青（在專業(yè)站場進行熬制、拌和），施工所需瀝青混凝土均由密閉裝載車運至鋪筑工地直接進行攤鋪，故施工過程瀝青煙產(chǎn)生量較少，只在攤鋪階段有少量瀝青煙揮發(fā)。3.水污染源施工期水污染源主要是施工人員產(chǎn)生的生活污水和施工過程中產(chǎn)生的各類施工廢水。施工廢水包括機械設(shè)備運轉(zhuǎn)的冷卻水和洗滌水，以及施工機械運轉(zhuǎn)和維修中產(chǎn)生的含油廢水。4.固廢污染源施工期固體廢棄物主要包括施工渣土和生活垃圾。施工渣土主要包括由地表開挖產(chǎn)生的渣土和道路清掃產(chǎn)生的廢棄物等；生活垃圾主要為施工人員生活垃圾，如廢棄的一次性餐盒和食品包裝袋等。4.2營運期污染源分析1.噪聲污染源由于該項目為道路建設(shè)項目，其噪聲污染源種類比較單一，主要為車輛在道路上行駛產(chǎn)生的交通噪聲。機動車輛噪聲是引起交通噪聲的基本聲源，按其和車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速的相關(guān)性，可以分為如下兩類：①和車速相關(guān)聲源：排氣噪聲、進氣噪聲、風(fēng)扇噪聲、發(fā)動機表面輻射噪聲以及由發(fā)動機帶動的發(fā)電機、空壓機噪聲等；②和發(fā)動機轉(zhuǎn)速相關(guān)聲源：傳動系統(tǒng)噪聲、輪胎－路面噪聲、車體振動和氣流噪聲等。2.大氣污染源本項目主要大氣污染源為機動車尾氣。機動車尾氣由三部分組成，一是汽車排氣管排出的含有CO、THC、NOX氣體；二是曲軸箱排出的含CO、CO2氣體，約占20%；三是從油箱、氣化器燃燒系統(tǒng)揮發(fā)出來的THC等氣體。機動車尾氣所含成分比較復(fù)雜，但排放的主要污染物為CO、THC、NOX等。這些污染源屬于線性流動污染源，對于城市道路而言，汽車尾氣對道路20~50m以內(nèi)影響較大，且影響程度隨著距離的增加而逐漸減少。道路上行駛汽車的輪胎接觸路面，使路面積塵揚起，會產(chǎn)生二次揚塵污染。在運送散裝含塵物料時，由于散落、風(fēng)吹等原因，也會使物料產(chǎn)生揚塵。3.水污染源本項目道路路面污染物因雨水徑流而形成。道路投入營運后，由于車輛在營運過程中，可能會滴漏油類物質(zhì)，輪胎與路面摩擦?xí)a(chǎn)生橡膠微粒，車輛排放廢氣中的顆粒物質(zhì)，運輸貨物過程中飛揚的微粒物質(zhì)等，均可能在路面上形成不同程度積聚，而這些物質(zhì)可能隨降水而形成路面徑流。但由于道路本身是一條較長的線性污染源，路面上形成的地表徑流大都以分散的形式分別進入兩側(cè)的土壤環(huán)境，只有少量的徑流能夠直接進入河流中，這種由于路面雨水而引起的河水中污染物濃度增加值很小，一般情況下不會對沿線地表水環(huán)境產(chǎn)生大的影響。4.固廢污染源道路營運期間，主要固廢污染源為過往車輛和行人丟棄的飲料瓶、廢紙盒等生活垃圾。根據(jù)類比分析，道路營運期生活垃圾產(chǎn)生量較小，且在整個道路沿線隨機分散產(chǎn)生。生活垃圾應(yīng)由市政環(huán)衛(wèi)部門負責(zé)定期清除、收集、外運，保證日產(chǎn)日清、路面清潔，不會對道路沿線環(huán)境造成大的影響。5施工期環(huán)境影響評價施工期污染源主要來自運輸車輛和施工機械產(chǎn)生的噪聲、廢氣、揚塵和施工過程中產(chǎn)生的廢水、廢渣等。5.1施工期噪聲影響分析施工期的噪聲主要來源于施工現(xiàn)場的各類機械設(shè)備和物料運輸?shù)慕煌ㄔ肼?。主要設(shè)備噪聲源大部分在80~95dB(A)之間，對施工場地周圍50m范圍內(nèi)的環(huán)境影響較大，對50~100m范圍也將產(chǎn)生一定影響，特別在夜間施工時這種影響更為嚴(yán)重。施工期應(yīng)采取合理安排施工時間、避免大量高噪聲設(shè)備同時施工、減少夜間施工量、合理布局施工現(xiàn)場、設(shè)備選型上盡量采用低噪聲設(shè)備、降低人為噪音、建立臨時聲障等措施減少施工噪聲的影響。5.2施工期大氣影響分析施工期大氣污染物包括施工揚塵和運輸車輛、施工機械產(chǎn)生的廢氣。對施工揚塵建議采取以下對策：施工場地應(yīng)建立圍檔，以減少施工揚塵向周圍擴散；施工場地內(nèi)運輸通道及時清掃、沖洗，以減少汽車行駛揚塵；施工工地道路要硬化，廢水必須經(jīng)沉淀才可排入排水設(shè)施，要指定專人清掃灑水，維護工地路面清潔；運輸車輛進入施工場地應(yīng)低速行駛，或限速行駛，減少揚塵產(chǎn)塵量；裝卸渣土嚴(yán)禁空中拋灑，渣土車輛應(yīng)覆蓋，嚴(yán)禁沿路遺灑；回填土方等起塵材料應(yīng)在庫房存放或者嚴(yán)密遮蓋，并采用灑水、遮蓋物或噴灑遮蓋劑等措施防止揚塵；場地內(nèi)的生活垃圾必須密閉存放，并及時分檢、清運；施工過程中盡量采用預(yù)拌混凝土，若設(shè)置攪拌機，必須配備防塵裝置；采取灑水措施，禁止大風(fēng)天氣施工，并合理確定施工場所。對于運輸車輛和施工機械產(chǎn)生的廢氣應(yīng)采取如下措施：盡量使用低能耗、低污染排放的施工機械、車輛，對于排放廢氣較多的車輛，應(yīng)安裝尾氣凈化裝置。應(yīng)盡量選用質(zhì)量高、對大氣環(huán)境影響小的燃料。要加強機械、車輛的管理和維修保養(yǎng)，盡量減少因機械、車輛狀況不佳造成的空氣污染。采取上述措施后，揚塵和廢氣對周邊環(huán)境的影響和污染會明顯減輕。5.3施工期水影響分析施工期間產(chǎn)生的污水主要為生活污水和施工廢水。施工廢水經(jīng)隔油沉淀池預(yù)處理后定期清掏外運；生活污水中含有大量的有機物和懸浮物，經(jīng)化糞池預(yù)處理后，排入天堂河污水處理廠進行處理。施工區(qū)內(nèi)設(shè)置的移動衛(wèi)生間和污水管線收集系統(tǒng)必須按照防滲要求，采用耐腐蝕防滲材料。因此，施工期廢污水均可得到妥善處理，不會對當(dāng)?shù)丶爸苓吽h(huán)境造成污染。5.4施工期固廢影響分析施工期固體廢棄物主要包括施工渣土和生活垃圾兩部分。施工渣土主要包括由地表開挖產(chǎn)生的渣土、道路清掃產(chǎn)生的渣土、廢棄物等，施工渣土不含有毒有害成分，可根據(jù)工程需要和生產(chǎn)廢物自身特性，用于路基填方使用或就地填埋于道路施工沿線的低洼地；對于挖方和清掃過程產(chǎn)生的少量建筑渣土等廢棄物應(yīng)集中收集起來，由施工單位外運到建筑渣土消納場進行處置。生活垃圾主要由施工人員產(chǎn)生，應(yīng)在工地內(nèi)集中收集后，由施工單位外運到環(huán)衛(wèi)部門指定地點處置。因此，施工期固體廢棄物對周圍環(huán)境影響不大。6營運期環(huán)境影響分析6.1營運期噪聲影響分析采用《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》中的交通噪聲預(yù)測模式，對擬建道路運營初期（2015年）、中期（2020年）、遠期（2025年）對各聲環(huán)境保護目標(biāo)的噪聲影響進行預(yù)測。由預(yù)測結(jié)果可知，擬建道路交通噪聲會對項目沿線的現(xiàn)狀及規(guī)劃聲環(huán)境敏感對象產(chǎn)生一定影響。本項目擬采取有效措施以減小道路交通噪聲對道路沿線聲環(huán)境的影響，使道路沿線的噪聲敏感區(qū)達到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，具體如下：①為保證綠化帶能達到預(yù)期噪聲衰減效果，實現(xiàn)預(yù)期的附加降噪量，以削減交通噪聲的影響，綠化帶應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件選擇枝繁葉茂、生長迅速的常綠植物，采用喬、灌、草相結(jié)合的密植方式，喬木高度不宜低于7.0m，灌木不低于1.5m，郁閉度＞0.6，形成立體綠化系統(tǒng)。道路綠化帶減噪主要是利用植物對聲波的反射和吸收作用，盡管如此，綠化帶降噪功能不可高估，但綠化帶對人的心理作用是良好的。②保留的臨街第一排村莊民宅、規(guī)劃居住用地臨街建筑等宜布置或置換為商業(yè)、餐飲類公共建筑，不僅可以充分利用土地，還可以減弱交通噪聲對環(huán)境敏感目標(biāo)的負面影響。③為防止擬建道路交通噪聲對道路沿線規(guī)劃居住區(qū)等噪聲敏感點的負面影響，本項目道路兩側(cè)的規(guī)劃臨街居住樓等敏感類建筑必須安裝隔聲窗，建筑物門窗隔聲標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《關(guān)于我市道路兩側(cè)新建建筑采用隔聲窗的通知》（京環(huán)保輻字[1999]564號）中有關(guān)規(guī)定，即“在現(xiàn)有及規(guī)劃主干路道路紅線兩側(cè)50m范圍內(nèi)新建住宅、學(xué)校、醫(yī)院等建筑物臨街一側(cè)建筑外窗隔聲量不應(yīng)低于《建筑外窗空氣聲隔聲性能分級及監(jiān)測方法》(GB/T8485-2002)標(biāo)準(zhǔn)中的四級標(biāo)準(zhǔn)（30≤RW≤35）。=4\*GB3④為防止擬建道路交通噪聲對鵝房村、前辛莊村保留民宅等噪聲敏感點的負面影響，擬在本項目道路靠近噪聲敏感點一側(cè)安裝隔聲量不小于10dB(A)的隔聲屏。為進一步減緩擬建道路交通噪聲對項目沿線聲環(huán)境的負面影響，本環(huán)評建議對敏感建筑外窗加裝隔聲量不低于《建筑門窗隔聲標(biāo)準(zhǔn)》(HJ/T17-1996)中的=4\*ROMANIV級標(biāo)準(zhǔn)（30≤RW≤35）的隔聲窗。同時建議在道路一側(cè)有噪聲敏感建筑時，道路路由應(yīng)盡量遠離噪聲敏感建筑，噪聲敏感建筑距離道路紅線的距離應(yīng)不小于50m。=5\*GB3⑤在擬建道路開通營運后，道路沿線噪聲敏感類（包括住宅、學(xué)校、醫(yī)院等）建設(shè)項目開展環(huán)境影響評價的過程中還需對道路交通噪聲進行現(xiàn)場實測，以修正和調(diào)整本環(huán)評中的營運期噪聲影響預(yù)測值；若在實施上述噪聲防治措施后，道路沿線的規(guī)劃建設(shè)項目聲環(huán)境仍不能達到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，則應(yīng)由相應(yīng)建設(shè)項目環(huán)境影響評價提出必要的噪聲防治措施，以保證其聲環(huán)境功能區(qū)能夠達標(biāo)。6.2營運期大氣影響分析擬建道路建設(shè)項目營運期主要大氣污染物為CO、NOX、THC、TSP。隨著經(jīng)濟和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，交通量將逐年增加，機動車排出的NOX、CO和THC會隨著尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸嚴(yán)格而有所消減；道路通車營運期間也會帶來一定量的路面揚塵。擬采取以下控制措施進一步控制本項目營運期大氣環(huán)境污染影響：1.對污染源采取控制措施：禁止尾氣污染物超標(biāo)排放機動車通行；加強機動車的檢測與維修；降低路面塵粒。2.新敏感點遠離線路。3.利用植被凈化空氣。6.3營運期水影響分析擬建道路投入營運后，所排廢水主要為雨水沖刷路面、經(jīng)稀釋后產(chǎn)生的混濁雨水，直接進入道路沿線鋪設(shè)的雨水管道。大量雨水與路面顆粒污染物混合稀釋后形成路面徑流，故其水污染物濃度較低，且大部分收集匯入雨水管網(wǎng)，少部分混濁雨水排至道路兩側(cè)的地表土壤，不會對當(dāng)?shù)厮h(huán)境造成大的影響。另外，與道路工程配套建成的市政污水管線在營運過程中還可能存在管線滲漏，造成淺層地下水污染。本次附屬管線工程為防止管道滲漏在施工過程中嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求，采用耐腐蝕防滲材料等防護措施。通過采取這些措施，本項目配套建成的市政污水管線營運期安全性可大大增強。6.4營運期固廢影響分析道路營運期固體廢棄物主要為過往車輛丟棄的飲料瓶、廢紙盒等生活垃圾，在整個道路沿線隨機分散產(chǎn)生，且產(chǎn)生量較小，由市政環(huán)衛(wèi)部門負責(zé)定期清除、收集、外運，保證日產(chǎn)日清、路面清潔，不會對道路沿線環(huán)境造成大的影響。道路營運期固廢污染源的產(chǎn)生是由于過往車輛和行人缺乏環(huán)保意識或無意間、偶然間造成的，可以通過加強環(huán)保知識宣傳（如在路旁設(shè)置提示板）和規(guī)范文明駕車行為習(xí)慣來加以約束，削減道路營運期間固廢污染源的不利影響。7水土流失的影響預(yù)測及水土保持方案7.1道路建設(shè)對水土流失的影響造成水土流失的原因既有自然因素也為人為因素，自然因素主要有降雨、地貌、土壤與植被等；人為因素主要指人口的增加、人類不符合科學(xué)規(guī)律的生產(chǎn)經(jīng)營活動對水土流失的影響。其中，降雨是本項目建設(shè)期水土流失的最主要因素。道路建設(shè)項目對水土流失的影響主要在建設(shè)期和營運期。建設(shè)期是損壞原地貌植被、排放棄土、棄石和棄渣的集中時期，工程用地范圍內(nèi)原地貌植被所具有的水土保持功能迅速降低或喪失，并為水土流失發(fā)生提供了大量易沖蝕的松散堆積物；營運初期，由于植被恢復(fù)是一個緩慢的過程，水土流失程度將明顯高于現(xiàn)狀水平；營運遠期由于植被恢復(fù)，邊坡和路肩防護完善，沿線水土流失程度將低于現(xiàn)狀水平。7.2道路建設(shè)水土流失預(yù)測本段道路水土流失預(yù)測分為施工建設(shè)期和營運期兩個時段。根據(jù)工程進度計劃，施工建設(shè)期約為10個月。根據(jù)道路工程建設(shè)特點，本項目水土流失主要發(fā)生在基本建設(shè)期。工程建設(shè)新增加水土流失主要來源于路基工程、排水防護工程以及施工便道、施工場地等可能造成水土流失地點。道路進入營運期后，由于人為對地表地貌的過度干預(yù)、破壞作用停止，在路堤邊坡、施工便道、臨時施工場地等區(qū)域內(nèi)的各項水土保持防治措施逐步發(fā)揮作用，新增水土流失將得到有效控制。因此將基本建設(shè)期作為水土流失的重點時段。7.3工程水土保持方案評價根據(jù)“建設(shè)項目中的水土保持設(shè)施，必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用”的要求和本建設(shè)項目的具體情況，防治的目標(biāo)—是要因地制宜的采取攔渣、擋土、擴坡、土地整治、綠化等防治措施，盡量減少施工過程中造成水土流失；二是要使得本項目防治責(zé)任范圍內(nèi)的水土流失及時得到全面有效的防治，對周邊地區(qū)和下游的環(huán)境和安全不造成負面影響：三是要保障道路運行的安全，綠化美化道路沿線景觀，創(chuàng)造良好的行車環(huán)境。8結(jié)論8.1主要結(jié)論1、本項目為北京市大興區(qū)蘆西路（京良路—黃良路）道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程項目，道路全長9.2km。本工程項目總投資估算146123.85萬元人民幣，環(huán)保投資合計約1343萬元。2、擬建項目的建設(shè)將京良路和黃良路相連，并與其他道路連成網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建和完善區(qū)域道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，有利于提升項目區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平，改善當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活條件，推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。在采取相應(yīng)的環(huán)境保護措施以后，工程的不利影響將得到有效控制。3、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查和評價結(jié)論：（1）由于受到周邊道路交通噪聲的影響，擬建項目區(qū)域部分監(jiān)測點位聲環(huán)境監(jiān)測值不能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的相關(guān)噪聲限值要求，擬建項目區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量一般。（2）大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測表明：該地區(qū)首要大氣污染物是PM10和TSP，是該地區(qū)首要大氣污染物，SO2和NO2均達標(biāo)。（3）擬建項目區(qū)域地表水體為念壇水庫和永定河平原段，現(xiàn)狀均干涸無水。（4）通過項目所在地地下水水質(zhì)監(jiān)測，結(jié)果表明檢測項目均達標(biāo)，該區(qū)域地下水水質(zhì)良好。4、施工期環(huán)境影響分析在施工期間，主要產(chǎn)生施工噪聲、揚塵、廢水和廢渣等污染物，其中施工噪聲和揚塵是施工期較為敏感的環(huán)境問題。通過采取灑水降塵、設(shè)置圍擋等措施，可有效防止擬建項目施工對當(dāng)?shù)卮髿猸h(huán)境的影響；施工人員生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后，排入天堂河污水處理廠進行處理，施工廢水經(jīng)過統(tǒng)一收集，作預(yù)處理后可用于灑水降塵，剩余部分清運至天堂河污水處理廠進行處理，均不會對當(dāng)?shù)厮h(huán)境產(chǎn)生大的影響。本次環(huán)評通過制定較為全面的施工期污染防治措施，采取各種預(yù)防和污染控制措施，可將施工對環(huán)境的影響程度降到最低。施工期環(huán)境影響為暫時性影響，在施工結(jié)束后能夠恢復(fù)到正常水平。5、水土流失影響分析由于地面植被恢復(fù)需要一定時間，所采取的水土保持措施將在大約一年左右時間逐漸發(fā)揮作用。對可能產(chǎn)生水土流失的區(qū)域均采取各種有效的水土保持措施，工程區(qū)永久占地被道路固化，綠化區(qū)恢復(fù)植被后基本無地表裸露，可改善工程項目區(qū)原有的水土流失現(xiàn)狀。6、擬建道路污染源及環(huán)境影響分析（1）擬建道路建設(shè)項目運營期主要大氣污染物為CO、NOX、THC、TSP。通過采取控制氣體污染物排放、加強道路綠化帶建設(shè)等措施，可在一定程度上緩解機動車尾氣與揚塵帶來的不利環(huán)境影響。（2）根據(jù)項目對沿線的環(huán)境敏感目標(biāo)的噪聲預(yù)測、影響分析結(jié)果和該道路的環(huán)境特點，建議對本項目聲環(huán)境敏感點采取安裝隔聲屏、隔聲窗等環(huán)保措施。同時建議在道路一側(cè)有噪聲敏感建筑時，道路路由應(yīng)盡量遠離噪聲敏感建筑，噪聲敏感建筑距離道路紅線的距離應(yīng)不小于50m。（3）道路投入營運后，由降水形成的路面徑流水污染物濃度較低，不會對當(dāng)?shù)厮h(huán)境造成大的影響。7、環(huán)境管理與監(jiān)控根據(jù)建設(shè)項目的工程特征，結(jié)合同類工程的運行管理經(jīng)驗及環(huán)境管理體系的要求，建設(shè)單位應(yīng)擬訂項目在施工期和營運期的環(huán)境監(jiān)控程序。8.2主要建議1、建議路面施工時對有關(guān)現(xiàn)場工作人員采取相應(yīng)的勞保措施，以防止瀝青砼材料的裝運及攤鋪過程中揮發(fā)的瀝青煙對現(xiàn)場工作人員健康的影響。2、嚴(yán)格保管施工區(qū)內(nèi)含有毒物質(zhì)的施工材料（如油料、化學(xué)物質(zhì)等），防止被暴雨沖刷進入附近水體造成危害。3、本項目土方工程應(yīng)安排在非雨季進行，在施工區(qū)灑水降塵時也應(yīng)注意澆灑地點和噴灑水量，防止不必要的面蝕、滑塌等意外事件發(fā)生。4、交通噪聲防治措施①為保證綠化帶能達到預(yù)期噪聲衰減效果，實現(xiàn)預(yù)期的附加降噪量，以削減交通噪聲的影響，綠化帶應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件選擇枝繁葉茂、生長迅速的常綠植物，采用喬、灌、草相結(jié)合的密植方式，喬木高度不宜低于7.0m，灌木不低于1.5m，郁閉度＞0.6，形成立體綠化系統(tǒng)。道路綠化帶減噪主要是利用植物對聲波的反射和吸收作用，盡管如此，綠化帶降噪功能不可高估，但綠化帶對人的心理作用是良好的。②保留的臨街第一排村莊民宅、規(guī)劃居住用地臨街建筑等宜布置或置換為商業(yè)、餐飲類公共建筑，不僅可以充分利用土地，還可以減弱交通噪聲對環(huán)境敏感目標(biāo)的負面影響。③為防止擬建道路交通噪聲對道路沿線規(guī)劃居住區(qū)等噪聲敏感點的負面影響，本項目道路兩側(cè)的規(guī)劃臨街居住樓等敏感類建筑必須安裝隔聲窗，建筑物門窗隔聲標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《關(guān)于我市道路兩側(cè)新建建筑采用隔聲窗的通知》（京環(huán)保輻字[1999]564號）中有關(guān)規(guī)定，即“在現(xiàn)有及規(guī)劃主干路道路紅線兩側(cè)50m范圍內(nèi)新建住宅、學(xué)校、醫(yī)院等建筑物臨街一側(cè)建筑外窗隔聲量不應(yīng)低于《建筑外窗空氣聲隔聲性能分級及監(jiān)測方法》(GB/T8485-2002)標(biāo)準(zhǔn)中的四級標(biāo)準(zhǔn)（30≤RW≤35）。=4\*GB3④為防止擬建道路交通噪聲對鵝房村、前辛莊村保留民宅等噪聲敏感點的負面影響，擬在本項目道路靠近噪聲敏感點一側(cè)安裝隔聲量不小于10dB(A)的隔聲屏。為進一步減緩擬建道路交通噪聲對項目沿線聲環(huán)境的負面影響，本環(huán)評建議對敏