淺談我國水運(yùn)碼頭裝卸效率及優(yōu)化措施

淺談我國水運(yùn)碼頭裝卸效率及優(yōu)化措施摘要：衡量水運(yùn)碼頭競爭力的核心標(biāo)志之一，是碼頭裝卸效率，無論是發(fā)貨方還是收貨方均希望縮短船舶在碼頭裝卸作業(yè)時(shí)間，保證進(jìn)出碼

頭貨物的及時(shí)性，這也是提升碼頭競爭力、加快碼頭物流的重要保證。提高碼頭裝卸效率可以從科學(xué)規(guī)劃貨物裝卸時(shí)間、優(yōu)化選用裝卸工具

、合理安排貨物堆位、加強(qiáng)專業(yè)人才培養(yǎng)等方面進(jìn)行思考。

關(guān)鍵詞：船舶；裝卸效率；影響因素；優(yōu)化措施。

隨著我國供給側(cè)改革及現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸對(duì)各行各業(yè)的成本起著至關(guān)重要的作用，面對(duì)現(xiàn)今激烈的市場競爭，碼頭必須不斷

擴(kuò)大自身實(shí)力，提高貨物運(yùn)輸能力和裝卸效率，因此對(duì)碼頭裝卸效率進(jìn)行系統(tǒng)有效地分析，提高碼頭作業(yè)計(jì)劃，實(shí)時(shí)監(jiān)控碼頭裝卸情況，充

分利用船舶裝卸資源，對(duì)提升碼頭裝卸效率及降低物流成本，具有非常重要的意義。

一、影響碼頭裝卸效率的因素

（一）碼頭作業(yè)計(jì)劃問題

影響碼頭裝卸效率的主要因素之一就是作業(yè)計(jì)劃問題，在實(shí)際工作中，生產(chǎn)計(jì)劃員會(huì)根據(jù)每艘船的到港時(shí)間進(jìn)行分析，然后通知生產(chǎn)調(diào)度等

相關(guān)部門，生產(chǎn)調(diào)度根據(jù)信息按照船舶進(jìn)港時(shí)間組織裝卸貨物。而生產(chǎn)部門會(huì)在固定時(shí)間提前一天確認(rèn)進(jìn)港貨物的裝卸情況，易造成裝卸信

息在各部門之間信息傳遞失真。

同時(shí)受季節(jié)性及市場行情影響，易造成季節(jié)性的貨物膨脹與短缺，因季節(jié)性的影響，在旺季時(shí)裝卸需求大于裝卸資源的配置，需裝卸的貨物

量比平時(shí)增多，裝卸設(shè)備滿足不了需求，用現(xiàn)有資源無法做到短時(shí)間內(nèi)將貨物裝卸完成；在淡季時(shí)裝卸需求小于裝卸資源配置，那么閑置的

資源勢(shì)必會(huì)加大碼頭的營運(yùn)成本。碼頭的資源配置不能滿足到港以及在港船只快速周轉(zhuǎn)，就會(huì)損害到雙方利益，裝卸過程中工作人員也會(huì)因

工作忙閑不均而變得懶散。

（二）操作方法選用不當(dāng)或工藝?yán)匣?/p>

因貨物種類不同，對(duì)裝卸作業(yè)人員、裝卸設(shè)備以及裝卸工藝上往往都有其特殊的裝卸要求。對(duì)于碼頭裝卸工藝方案的選擇、裝卸機(jī)械數(shù)量及

質(zhì)量的確定目前還沒有更好的方法。根據(jù)貨物的變化與收貨方的要求，對(duì)選擇碼頭裝卸工藝條件的要求越來越高，尤其是貨物種類較多的碼

頭出現(xiàn)貨物重量、體積逐漸增大的狀況。收貨方一般會(huì)要求在碼頭裝卸過程中不允許貨物出現(xiàn)不良情況，但有的碼頭裝卸工藝依然老舊，為

避免貨物出現(xiàn)損傷，不得已只能降低碼頭的裝卸效率。

（三）貨物堆放位置不合理

貨物堆放位置是否合理，很大程度上會(huì)影響?？看a頭船舶在港停留時(shí)間，貨物堆放位置表現(xiàn)不當(dāng)主要為：貨物定位不當(dāng)，導(dǎo)致錯(cuò)放或亂放；

不確定貨物使用情況，降低裝卸效率；保管要求不合理，使特殊貨物與普通貨物混淆；貨物編碼信息錯(cuò)誤，導(dǎo)致貨物流通不暢等。堆放貨物

在堆場空間資源有限的條件下，若出現(xiàn)上述情況，會(huì)出現(xiàn)貨物裝錯(cuò)、貨物與貨物之間裝卸中斷、貨物缺失等現(xiàn)象，將增加船舶在碼頭時(shí)間，

延長碼頭裝卸時(shí)間。

（四）專業(yè)人才匱乏

目前，我國碼頭裝卸作業(yè)人才滿足不了市場需求，除了總量緊缺以外，仍然存在著受教育程度低、專業(yè)化教育匱乏、裝卸行業(yè)經(jīng)驗(yàn)短缺等問

題。像這種裝卸作業(yè)人才“質(zhì)”不高、“量”不足的情況下，無法適應(yīng)現(xiàn)代貨物高速裝卸的要求。在裝卸過程中常常存在潛在的不安因素，

新上崗員工對(duì)安全操作知識(shí)不了解，操作技術(shù)不熟練，或者不能按照正確的規(guī)范進(jìn)行操作，作業(yè)中員工配合失誤導(dǎo)致事故，尤其是人機(jī)配合

不佳導(dǎo)致的事故在我國碼頭傷亡事故中占的比例最大。

二、提高碼頭裝卸效率的對(duì)策

（一）合理規(guī)劃貨物裝卸時(shí)間

碼頭作業(yè)要時(shí)刻掌握運(yùn)量與貨物存儲(chǔ)量的相關(guān)信息，同時(shí)還要了解碼頭船務(wù)公司、船期、運(yùn)貨量、起始地、掛靠港口等相關(guān)內(nèi)容，及時(shí)穩(wěn)固

裝卸效率不受季節(jié)性的影響。采取的主要措施有：轉(zhuǎn)變貨物集疏運(yùn)方式，快速組織貨源，加快貨物在港周轉(zhuǎn)；提高貨物運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的組織水平

，從整體出發(fā)，綜合考慮，優(yōu)化并完善貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少運(yùn)輸時(shí)間，提高效裝卸率；變革貨物運(yùn)輸?shù)捏w制機(jī)制，避免不合理的裝卸。

（二）優(yōu)化并合理選擇裝卸工藝方案

各種裝卸機(jī)械及輔助設(shè)備的有效結(jié)合是影響碼頭裝卸作業(yè)的核心因素，所以碼頭裝卸工藝方案的制定和選擇則成為工作中的重中之重。選擇

安全、高效、優(yōu)質(zhì)、低成本的碼頭裝卸工藝將在實(shí)際工作中起到事半功倍的效果，相反，將會(huì)浪費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力。然而，裝卸工

藝程序也不是一成不變的。之所以碼頭裝卸工藝方案需不斷修改、更新與完善，是因?yàn)樾卵b卸設(shè)備的使用與新貨物種類的出現(xiàn)?？傊?，碼頭

裝卸機(jī)械設(shè)備與裝卸工具設(shè)計(jì)應(yīng)選用得當(dāng)，裝卸工藝流程的設(shè)計(jì)和制定需嚴(yán)密，操作方法要合理，操作起來要熟練。

（三）合理安排貨物的堆放位置

貨物的堆放位置，應(yīng)根據(jù)碼頭的實(shí)際進(jìn)出計(jì)劃進(jìn)行周密的安排，對(duì)于即將進(jìn)口或出口的貨物，其堆放位置應(yīng)安排在靠近泊位的前方堆場，而

對(duì)于需要短期或長期堆放的貨物，其堆放位置應(yīng)安排在碼頭的中后部。對(duì)于具有危險(xiǎn)性質(zhì)或者特殊堆放要求的貨物，其堆放位置則應(yīng)嚴(yán)格遵

守相關(guān)的安全規(guī)定。一定程度上來說，避免危險(xiǎn)的發(fā)生也是提高了貨物的裝卸效率。

（四）加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)

我國港口裝卸作業(yè)的發(fā)展離不開專業(yè)人才的支持，而碼頭裝卸人才，特別是高端碼頭裝卸技術(shù)人才將會(huì)對(duì)碼頭裝卸發(fā)展有著重要影響。人才

培養(yǎng)是一項(xiàng)系統(tǒng)的、長期的工作，一方面要讓專業(yè)人員不斷得到知識(shí)的更新，跟上碼頭發(fā)展的步伐，同時(shí)企業(yè)應(yīng)做好管理人才的儲(chǔ)備工作。

另一方面要提高行業(yè)人才的待遇，使之能夠?qū)崿F(xiàn)自身價(jià)值，構(gòu)建多層次的獎(jiǎng)勵(lì)和激勵(lì)機(jī)制，積極鼓勵(lì)人才創(chuàng)新。為了培養(yǎng)一批熟悉并掌握我

國碼頭裝卸運(yùn)作流程和具有創(chuàng)新精神的專業(yè)人才，提高各個(gè)碼頭裝卸管理水平，必須大力支持并推廣各種專業(yè)的職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)，同時(shí)著

重培養(yǎng)與碼頭裝卸實(shí)踐相結(jié)合的專業(yè)人才。

三、結(jié)束語

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國對(duì)碼頭運(yùn)輸?shù)囊笤絹碓礁?，這就需要各個(gè)碼頭不斷提高運(yùn)輸能力和裝卸效率，促進(jìn)我國碼頭運(yùn)輸業(yè)的

發(fā)展。本文介紹了影響碼頭裝卸效率的主要因素，并提出了一些優(yōu)化措施，希望對(duì)碼頭裝卸公司能夠有所幫助，不斷提高碼頭的裝卸效率，

并響應(yīng)國家號(hào)召，努力實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，促進(jìn)碼頭的現(xiàn)代化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋昕.基于本體和進(jìn)化算法的散雜貨港口堆場智能調(diào)度系統(tǒng)研究[D].北京交通大學(xué)，2013。