公路工程中軟基處理的應(yīng)用

第第頁公路工程中軟基處理的應(yīng)用摘要：隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，對(duì)于軟基的處理已經(jīng)取得了一定成就。軟土地基因其含水量大、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)，在公路建設(shè)中，往往會(huì)出現(xiàn)變形，造成公路產(chǎn)生病害。隨著我國公路建設(shè)項(xiàng)目越來越多，其中軟土地基施工也是越來越頻繁，因此，必須加強(qiáng)對(duì)軟基處理的研究力度，以保證公路的安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：軟基處理公路工程方法

當(dāng)前我國大部分地區(qū)已經(jīng)建立了相對(duì)完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)，尤其是近年高速公路的普遍建設(shè)，使得公路運(yùn)輸成為了國內(nèi)最主要的運(yùn)輸方式之一。高速公路具備車輛行駛速度高，車輛駕駛安全，貨物運(yùn)輸成本和損耗較低等特點(diǎn)，因而我國當(dāng)前公路建設(shè)主要著重于高速公路的建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國兒乎所有的省市都將高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)作為其發(fā)展規(guī)劃中關(guān)鍵的部分，并且很多省市已經(jīng)具備了相對(duì)完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)。最早的高速公路主要集中在發(fā)達(dá)的沿海和平原地區(qū)，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，在我國一些山區(qū)和內(nèi)陸地區(qū)也已經(jīng)建設(shè)了其高速公路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、稅收和地價(jià)的上升以及招商引資有著重要的推動(dòng)作用。但是在實(shí)際施工過程中，會(huì)經(jīng)常遇到在軟土中施工的情況。如何在存在不利因素的軟土表面建設(shè)穩(wěn)固的高速公路，是近年來我國公路建設(shè)過程中一直致力于攻克的難關(guān)。本文就軟基處理在公路工程施工中的應(yīng)用等問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和處理措施。

一、軟土地基的特點(diǎn)

軟土在我國的分布比較廣泛，一般都具有含水量大、壓縮性高、承載力低等特點(diǎn)，在進(jìn)行公路工程建設(shè)過程中極易出現(xiàn)變形，而導(dǎo)致公路的穩(wěn)定性差，產(chǎn)生嚴(yán)重病害，影響到行車安全。如果在運(yùn)行過程中出現(xiàn)病害，不但會(huì)因維修造成人力物力上的浪費(fèi)，而且還會(huì)影響到交通的運(yùn)行，給人們出行帶來不便。因此需要在軟土地基施工過程中進(jìn)行加固處理，以提高軟土地基的穩(wěn)定性，保證公路建設(shè)的工程質(zhì)量。

二、軟基處理在公路工程施工中的應(yīng)用

1、墊層換填法

墊層換填法屬于一種對(duì)軟基進(jìn)行淺層處理的方法，常用的填充材料有碎石以及泥土，被廣泛應(yīng)用于對(duì)固體堅(jiān)硬物質(zhì)含量少的土層進(jìn)行填充，在進(jìn)行墊層換填法時(shí)，常用的方式有兩種，一種是人工的方式，另一種是采用機(jī)器作為動(dòng)力輔助。其使用原理是依靠人工或者機(jī)器將淺層的泥土抽取出來，然后將碎石等相對(duì)堅(jiān)硬的物質(zhì)填埋進(jìn)去，實(shí)現(xiàn)換填的目的。但是，在換填的時(shí)候，有一點(diǎn)需要注意，就是當(dāng)填埋的深度超過一米時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)功能最大化，就需要加一層土工布等物質(zhì)。這種換填的方法本質(zhì)上還是為了滿足公路的需要，保證其能夠承載更大的壓力。此外，這種換填法有效地解決了由于地基凍脹對(duì)公路路基造成影響。

2、靜載法

所謂靜載法，就是在地基的硬度不符合要求的時(shí)候，在其上面加重物，將軟性物質(zhì)進(jìn)行壓縮，提高其硬度，達(dá)到公路路基的要求，這種高硬度的地基，有利于提高高速公路的使用周期。

在公路建設(shè)中使用此方法都是利用高強(qiáng)的壓力，這種對(duì)泥土施壓的方式能夠減少軟土中的水分。

3、添加劑法

添加劑法顧名思義就是在軟基中添加一些物質(zhì)。假如軟基是由軟土等物質(zhì)組成，那么就需要在里面添加一些物質(zhì)，提高泥土的可塑性，眾所周知，軟性泥土承受的壓力非常的小，這樣會(huì)導(dǎo)致大型機(jī)械無法在其上面進(jìn)行作業(yè)，只有在添加堅(jiān)性物質(zhì)以后，才能提高其強(qiáng)度以及抗壓力。目前，使用最多的添加劑就是水泥。

4、置換法

置換法與其他的方法也具有一定的相似性，都是為了提高泥土的硬度，保證其符合施工規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)與需要，在一般的情況下，對(duì)于軟性泥土的處理方法都是依靠粗粒土來將其取代。我們知道，地下具有豐富的地下水，為了降低其干擾，在進(jìn)行置換時(shí)，優(yōu)先選擇大砂粒，它在實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目的的同時(shí)能夠吸收地下水。

5、加載法

所謂加載法，與靜載法的原理上具有相似性，都是依靠重力的作用來實(shí)現(xiàn)土質(zhì)的收縮，這就極大的提高了土地之間的緊密程度。此外，其還具有一個(gè)長遠(yuǎn)的作用，就是有效地防止了有害物質(zhì)的沉降與滲誘，在使用此方法時(shí)應(yīng)當(dāng)確保地基處于合適的狀態(tài)。

6、強(qiáng)夯法

利用重物對(duì)地面進(jìn)行猛力拍打，使地面平整牢固的方法叫做強(qiáng)夯法，在施工的時(shí)候利用該方法可以有效的提高地面的承受重物的能力，避免在重物的壓制下出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。鑒于

強(qiáng)夯法的諸多優(yōu)點(diǎn)和使用后對(duì)地面產(chǎn)生的良好效果，可以在公路建設(shè)的時(shí)候?qū)Φ鼗褂眠@種方法，通過對(duì)地基進(jìn)行強(qiáng)夯，迅速的使地基硬化、夯實(shí)，為后續(xù)工序的進(jìn)行提供便利條件。由于在對(duì)地面進(jìn)行夯實(shí)的時(shí)候容易造成的噪聲污染和振動(dòng)危害，如果在居民區(qū)附近進(jìn)行夯實(shí)的話，就會(huì)影響居民的正常生活，因此在這些地區(qū)不應(yīng)該使用這種方法。

在進(jìn)行夯實(shí)處理的時(shí)候需要按順序進(jìn)行，一層一層的進(jìn)行夯實(shí)，在完成最后一層的夯實(shí)之后，就可以將夯實(shí)機(jī)留下來的坑填平。在這種操作步驟之下，容易造成夯坑上面的表層泥土松散，所以在夯實(shí)完成之后還應(yīng)該進(jìn)行一次強(qiáng)度較低的夯實(shí)工作。眾多夯實(shí)例子表明，當(dāng)進(jìn)行夯實(shí)的時(shí)候，會(huì)造成強(qiáng)烈的振動(dòng)，但是如果受震動(dòng)影響的建筑物之間的距離保持在10～15m或者大于15m時(shí)，一般都不會(huì)影響建筑物的結(jié)構(gòu)。但是如果夯實(shí)周圍有一些容易受到振動(dòng)影響的建筑或者一些儀器之類的，必須對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的保護(hù)，可以通過挖一些隔振溝來避免這些問題的出現(xiàn)。大量的工程建設(shè)項(xiàng)目表明，在對(duì)松土進(jìn)行夯實(shí)的時(shí)候，利用上述的方法加上一些輔助的措施，總會(huì)取得良好的效果。

7、拋石擠淤法

這種方法被廣泛的使用在沼澤地以及盆地中，之所以要這樣，是因?yàn)樵谶@些地方排水困難。但是，唯一一個(gè)弊端就是不能夠使用抽水設(shè)備進(jìn)行抽水，久而久之，就會(huì)使得硬質(zhì)泥土的數(shù)量非常的少，所以使用上述的方法已經(jīng)不能滿足需要，必須使用碎石等材料進(jìn)行加固。在這個(gè)過程中，對(duì)于石塊也有一定的要求，就是保證其半徑要達(dá)到15cm，這種方法的使用流程與上述的方法也具有一定的差異性，是從中部向外邊進(jìn)行擴(kuò)散，不斷地向中間添加石頭，之所以選擇中間，就是因?yàn)槟軌驖M足填充的需要，最大程度上降低材料的損耗。在這種填埋的過程就會(huì)向構(gòu)造金字塔一樣，逐漸的向上頂尖，然后底部也越來越大，就這樣降低了成本的投入。當(dāng)填充到一定的程度后就需要使用壓路機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，然后再向里面添加石頭，如此往復(fù)實(shí)現(xiàn)其根基的穩(wěn)定。但是需要注意的是，不能急于求成，需要經(jīng)過一段時(shí)間的沉降后，才能再次添加石頭，直到最終符合要求。

8、固結(jié)排水法

固結(jié)排水法通常應(yīng)用于有機(jī)質(zhì)粘土、飽和粘土的地基處理。此方法的排水系統(tǒng)由豎向排水體和水平排水砂墊層構(gòu)成，主要起到加速軟基固結(jié)過程、縮短地基孔隙水的排水距離、改變地基原有排水邊界條件的作用。而當(dāng)土的滲誘性較好或軟土層較薄時(shí)，靠近地表時(shí)，可以只在地面鋪設(shè)砂墊層而并不設(shè)置豎向排水體，一般水平砂墊層厚度為50cm，采用粗砂或中砂。水平砂墊層寬出路基兩功各lm，并保證其排水暢通。豎向排水常選用塑料排水板或袋裝砂井。水平砂墊層與豎向排水應(yīng)連通，施工前應(yīng)當(dāng)先鋪30cm厚砂墊層，并設(shè)3%-4%橫坡，然后再進(jìn)行豎向排水體施工。采用此方法處理軟土路基，通常地基固結(jié)較好，不僅有排水固結(jié)的作用，還能起到擠密地基作用，且施工設(shè)備也相對(duì)簡(jiǎn)單。

三、結(jié)語

總而言之，軟土地基在公路工程中造成的危害很大，如何進(jìn)行軟基處理，一直是困擾公路建設(shè)者的一大難題。若要在軟土地基上修筑高速公路，則必須解決兩個(gè)關(guān)鍵的問題，一是路基的穩(wěn)定，就目前的技術(shù)而言，路基的穩(wěn)定是可以實(shí)現(xiàn)的，但是相對(duì)而言必須具備更高的沉降要求。

參考文獻(xiàn)：

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