一級建造師之一建公路工程實務題庫+答案（重點題）復習

?一級建造師之一建公路工程實務題庫+答案（重點題）復習

單選題（共50題）1、軟土地基處理施工時，采用塑料排水板施工的，機具就位的前一道工序是（）。A.攤鋪下層砂墊層B.塑料排水板穿靴C.機具移位D.插入套管【答案】A2、公路項目編制施工成本計劃的核心是（）。A.施工成本控制B.確定施工預算成本C.施工成本核算D.確定責任目標成本【答案】D3、水泥混凝土路面滑模攤鋪面層前，應準確架設（）。A.基準線B.模板C.邊緣鋼筋D.三輥軸機組【答案】A4、換填法處理濕陷性黃土地基時，不宜采用（）。A.石灰土墊層B.粉煤灰墊層C.水泥土墊層D.素土墊層【答案】B5、在地基承載力好的土層上修建橋梁時，宜采用的基礎是（）。A.擴大基礎B.樁基礎C.管柱基礎D.沉井基礎【答案】A6、隧道地質(zhì)超前預報方法中，TSP法是利用（）反射回波方法測量的原理。A.電磁波B.光波C.地震波D.聲波【答案】C7、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（2015年版）6.3.3條規(guī)定,地面橫向坡度陡于1∶10的區(qū)域,取土坑應設在路堤（）。A.左側(cè)B.右側(cè)C.上側(cè)D.下側(cè)【答案】C8、豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的（）。A.拱橋B.剛構(gòu)梁式橋C.斜拉橋D.吊橋【答案】A9、某40km長的高速公路瀝青混凝土路面施工，瀝青混凝土攪拌設備應使用（）。A.連續(xù)滾筒式B.間歇強制式C.鼓筒式D.雙錐反轉(zhuǎn)出料式【答案】B10、下列計劃中，不屬于資源計劃的是（）。A.勞動力計劃B.施工進度計劃C.材料計劃D.施工機械設備計劃【答案】B11、路面工程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度慢于后道工序時選用（）搭接類型。A.開始到開始B.開始到完成C.完成到開始D.完成到完成【答案】D12、關于施工機械臺班預算單價中安裝拆卸及輔助設施費的說法，錯誤的是（）。A.該費用指機械在施工現(xiàn)場進行安裝、拆卸所需的人工費、材料費、機械費、試運轉(zhuǎn)費以及安裝所需的輔助設施費B.輔助設施費包括安裝機械的基礎、底座及固定的錨樁等項費用C.屬于臺班單價的可變費用D.混凝土攪拌站（樓）的安裝、拆卸費用不在此費用內(nèi)，需另行計算【答案】C13、后張法預應力施工中，預應力筋張拉后應及時進行孔道壓漿，下列關于孔道壓漿的說法錯誤的是（）。A.當白天氣溫高于35℃時，壓漿應在夜間進行B.壓漿完成24h以后，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度可以低于5℃C.壓漿作業(yè)每一工作班應留取不少于3組砂漿試塊，標準養(yǎng)護28dD.漿液自拌制完成至壓入孔道的延續(xù)時間不宜超過40min【答案】B14、公路照明系統(tǒng)由低壓電源線、低壓配電線、燈桿、光源和燈具及()組成。A.高壓電源線B.低壓電纜C.配電箱D.中繼器箱【答案】C15、橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。A.斜拉橋B.剛架橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋D.梁、拱組合體系橋【答案】B16、關于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的說法，錯誤的是（）。A.應適當降低混凝土水膠比和坍落度B.應選用早強水泥，避免使用緩凝劑C.應降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時間D.對支架應采用預壓措施【答案】B17、袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（）。2015年A.打入套管B.機具定位C.埋砂袋頭D.攤鋪下層砂墊層【答案】A18、有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用（）。A.引氣劑B.早強劑C.緩凝劑D.阻銹劑【答案】A19、不宜冬期施工的項目（）。A.含水流動性開挖B.河灘地段開挖C.整修路基邊坡D.巖石地段的路塹開挖【答案】C20、下列瀝青路面面層施工縫處理的做法，錯誤的是（）。2018真題A.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除D.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上【答案】C21、施工方案的優(yōu)化中，（）的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟效益同時還要有技術(shù)上的先進性。A.施工順序B.施工勞動組織C.施工方法D.施工作業(yè)組織形式【答案】C22、地下連續(xù)墻的施工工藝有：A.②①③⑥⑤⑦⑧④B.②③⑦④⑥⑧①⑤C.②③⑦④⑧⑥①⑤D.⑦②①③④⑥⑦⑤【答案】B23、為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是（）A.應采用塑性指數(shù)較高的土B.應盡量加大水泥用量C.應根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量D.應盡可能采用快凝水泥【答案】C24、橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體合龍時，應當在澆筑接頭混凝土達到設計強度的（）后，再分批、分級松扣，拆除扣、錨索。A.75%B.80%C.85%D.100%【答案】C25、適用于各種地質(zhì)條件的隧道地質(zhì)超前預報方法是（）。A.超前鉆探法B.地質(zhì)調(diào)查法C.物理勘探法D.水力聯(lián)系觀測【答案】B26、關于公路橋梁和隧道工程安全風險評估相關要求的說法錯誤的是（）。A.施工安全風險評估范圍，與由各地工程建設條件、技術(shù)復雜程度有關B.多跨或跨徑大于40m的石拱橋應進行施工風險評估C.橋梁拆除工程可以不進行施工風險評估D.墩高或凈空大于100m的橋梁工程應進行施工風險評估【答案】C27、水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前、對縱、橫縫進行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（）。A.斷板B.反射裂縫C.錯臺D.淤泥【答案】B28、公路項目編制施工成本計劃的核心是（）。A.施工成本控制B.確定施工預算成本C.施工成本核算D.確定責任目標成本【答案】D29、關于隧道襯砌的說法，錯誤的是（）。A.單層現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖中B.交工時襯砌及所使用的附屬設施侵入建筑限界不大于0.2mC.襯砌混凝土的拌合應用機械拌合D.襯砌施工多采用由下而上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑【答案】B30、關于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設備安裝通用要求的說法，正確的是（）。A.設備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加B.室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下交叉排列C.電力電纜和信號電纜應同槽布設D.焊接應采用腐蝕劑焊接【答案】A31、（2020年真題）為防止混凝土離析，自高處向模板傾卸混凝土時，混凝土自由傾落高度宜不超過（）m。A.2B.3C.4D.7【答案】A32、關于電纜線路敷設要求的說法，正確的是（）。A.直埋電纜的埋深不應小于0.7m，敷設時應直線平鋪B.直埋電纜的上、下部應鋪以不小于150mm厚的軟土或沙層C.三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨穿于鋼管內(nèi)D.電纜在溝內(nèi)敷設時，應遵循高壓在下、低壓在上的原則【答案】C33、按礦料級配分類，屬于開級配瀝青混合料的是（）。2017真題A.SMAB.AMC.AC-16D.OGFC【答案】D34、涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目，其合格率不得低于（）。A.100%B.95%C.90%D.85%【答案】B35、公路工程竣工驗收的主要目的是綜合評價（）。A.工程建設成果B.施工合同履行情況C.投資落實情況D.技術(shù)標準執(zhí)行情況【答案】A36、在對預應力筋進行拉伸試驗中,應同時測定其（）。A.硬度B.抗剪強度C.密度D.彈性模量【答案】D37、變更工程的單價原則，其一是（），其二是公平合理原則。A.發(fā)包人最終確定原則B.約定優(yōu)先原則C.監(jiān)理工程師審批原則D.協(xié)商一致原則【答案】B38、瀝青混凝土路面封層施工時，稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過（）cm。A.5B.8C.10D.15【答案】B39、復合式襯砌的隧道地質(zhì)和支護狀況觀察量測的間隔時間是（）。A.3次/dB.2次/dC.1～2次/dD.每次爆破后進行【答案】D40、關于高填方路堤沉降原因的說法，錯誤的是（）。A.地基壓實度不足B.未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工C.填料中混進了碎石D.路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階【答案】C41、就地澆筑梁（板）的實測項目中屬于關鍵項目的是（）。A.長度B.混凝土強度C.橫坡D.平整度【答案】B42、不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑的是（）。A.乳化瀝青B.水泥C.石灰D.泡沫瀝青【答案】C43、橋梁基坑施工風險控制中，當在基坑外堆土時，堆土應距基坑邊緣（）m以外，堆土高度不得超過1.5m。A.0.5B.1C.2D.3【答案】B44、可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是（）。A.天然砂礫B.級配碎石C.泥結(jié)碎石D.填隙碎石【答案】B45、鋼筋在工地現(xiàn)場存放的時間不宜超過（）。A.2個月B.3個月C.6個月D.1年【答案】C46、公路工程項目施工成本管理的基本流程是（）。A.成本分析→成本核算→成本預測→成本計劃→成本控制→成本考核B.成本核算→成本預測→成本考核→成本分析→成本計劃→成本控制C.成本預測→成本計劃→成本控制→成本核算→成本分析→成本考核D.成本計劃→成本控制→成本預測→成本核算→成本考核→成本分析【答案】C47、下列隧道支護措施中，不屬于超前預支護措施的是（）A.搭設管棚B.周邊預注漿C.徑向注漿D.超前小導管注漿【答案】C48、可采用瀝青混凝土攤鋪機鋪筑的水泥混凝土路面是（）。A.鋼筋混凝土路面B.裝配式混凝土路面C.碾壓混凝土路面D.鋼纖維混凝土路面【答案】C49、隧道監(jiān)控量測時，當位移—時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖（）。A.剛剛穩(wěn)定B.已經(jīng)穩(wěn)定C.不穩(wěn)定D.已經(jīng)垮塌【答案】C50、適橋下需要通車或過水的時，輕型橋臺宜選擇（）。A.八字形橋臺B.U字形橋臺C.背撐式橋臺D.靠背式框架橋臺【答案】A多選題（共25題）1、（2019年真題）懸索橋的貓道組成（）。A.承重索B.扶手繩C.橫向通道D.防護欄E.欄桿立柱【答案】ABC2、關于井點降水施工的說法中，正確的是（）。A.當降水寬度小于6m，深度小于5m時，只能采用雙排井點B.有地下水的黃土地段，當降水深為3～6m時，可采用井點降水C.當降水深度大于6m時，可采用深井井點降水D.井點系統(tǒng)安裝完畢后，應進行抽水試驗，檢查有無漏氣、漏水情況E.抽水作業(yè)開始后，宜連續(xù)不間斷地進行抽水【答案】BCD3、關于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的有（）。A.攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數(shù)B.攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行C.如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水悶料D.細粒土應經(jīng)一夜悶料E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與平地機配合進行【答案】BCD4、橋下凈空高度是（）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離。A.設計洪水位B.低水位C.計算通航水位D.高水位E.橋下線路路面【答案】AC5、下列公路工程建設項目中，可以不進行招標的有（）。A.需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)B.采購人自身具有工程施工或者提供服務的資格和能力，且符合法定要求C.涉及國家安全、搶險救災或者屬于利用扶貧資金實行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊情況D.已通過招標方式選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工或者提供服務E.采用公開招標方式的費用占項目合同金額的比例過大的項目【答案】ABCD6、纜索吊裝施工法中，纜索吊裝設備按用途和作用可以分為（）等基本部分組成。A.主索B.工作索C.吊籃D.塔架E.錨固裝置【答案】ABD7、隧道防排水應遵循（）原則。A.以防為主B.防、排、截、堵相結(jié)合C.因地制宜D.綜合治理E.以排為主【答案】BCD8、關于邊溝施工的說法，正確的有（）。A.邊溝設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段B.邊溝溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接C.曲線外側(cè)邊溝應適當加深，其增加值應大于超高值D.土質(zhì)地段當邊溝縱坡大于0.3%時應采取加固措施E.路堤靠山一側(cè)的坡腳應設置不滲水的邊溝【答案】AB9、瀝青路面的墊層是設置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起（）等作用。A.排水B.防開裂C.隔水D.防凍E.防污【答案】ACD10、（2020年真題）路面墊層結(jié)構(gòu)的作用包括（）。A.粘結(jié)B.排水C.隔水D.防污E.防凍【答案】BCD11、公路低壓配電系統(tǒng)中的接地的形式有()。A.TN-S系統(tǒng)B.TN-C系統(tǒng)C.TN-C-S系統(tǒng)D.TT系統(tǒng)E.TM-TC系統(tǒng)【答案】ABCD12、關于瀝青碎石路面的說法，正確的是（）。2014年A.冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫B.瀝青用量多，且需要添加礦粉C.孔隙率較大，路面容易滲水和老化D.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層E.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪【答案】AC13、為了降低地下水位或攔截地下水，可以在地面以下設置滲溝。滲溝有（）幾種形式。A.填石滲溝B.管式滲溝C.滲井式滲溝D.平式滲溝E.洞式滲溝【答案】AB14、橋梁的下部結(jié)構(gòu)包括（）。A.橋跨結(jié)構(gòu)B.橋墩C.橋臺D.基礎E.橋面結(jié)構(gòu)【答案】BCD15、根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號），施工單位在工程中使用（）前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收，并在驗收合格后30日內(nèi)向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。2015年A.施工起重機械B.施工測量儀器C.整體提升式腳手架D.滑模爬模E.架橋機【答案】ACD16、粒料樁施工時加入振密的粒料有（）。A.廢渣B.砂C.砂礫和角礫的混合料D.碎石E.砂礫【答案】ABD17、采用滑升模板澆筑墩臺混凝土時，應符合的規(guī)定有（）。A.宜采用低流動度或半干硬性混凝土B.應采用平板式振動器振搗C.每一整體結(jié)構(gòu)的澆筑應連續(xù)進行，若因故中途停工，應按施工縫處理D.澆筑應分層分段進行，各段應澆筑到距模板上口不小于10～150mm的位置為止E.混凝土脫模時的強度宜為0.2～0.5MPa【答案】ACD18、下列關于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)的說法，正確的有（）。A.公路工程總承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)和三級企業(yè)B.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)按施工內(nèi)容分為三個分項施工企業(yè)，即公路工程分項承包企業(yè)、橋梁工程分項承包企業(yè)和隧道工程分項承包企業(yè)C.隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)D.橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)E.公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)【答案】CD19、交工驗收和竣工驗收應聽取和審議的報告有（）。A.建設單位關于項目執(zhí)行情況的報告B.施工單位關于工程施工情況的報告C.監(jiān)理單位關于工程監(jiān)理情況的報告D.質(zhì)量監(jiān)督部門關于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報告E.設計單位關于設計情況的報告【答案】ABC20、在選用模板時，宜優(yōu)先選用（）。A.組合模板B.鋼模板C.木模板D.膠合板E.自制模板【答案】BD21、加熱施工時水泥混凝土路面所用的加熱施工方式的填縫材料主要有（）。A.氯丁橡膠泥類B.改性瀝青類C.聚（氨）酯、硅樹脂類D.聚氯乙烯膠泥類E.瀝青瑪脂類【答案】BD22、粉煤灰路堤的組成包括（）。A.路堤主體部分B.封頂層C.透水層D.隔離層E.排水系統(tǒng)【答案】ABD23、下列敘述行為屬于工程轉(zhuǎn)包的有（）。A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的B.承包人將工程分包給不具備相應資格的企業(yè)或者個人的C.分包人以他人名義承攬分包工程的D.承包人將合同文件中明確不得分包的專項工程進行分包的E.承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的【答案】A24、關于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的正確要求有（）。A.應水平分層、分段填筑、分層壓實B.應將不同性質(zhì)的填料進行拌和，在同一水平層路基全寬范圍混合填筑C.每種填料的松鋪厚度應該一致D.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料E.強度較小的填料層應填筑在強度較大的填料層的下面【答案】AD25、滑坡防治的工程措施主要有（）。A.滑坡排水B.力學平衡C.防止曝曬或浸水D.改變滑帶土E.換填土及強夯【答案】ABD大題（共10題）一、背景資料：某施工單位承建某二級公路，公路起訖樁號為K10+000～K12+300，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。施工單位從樁號K10+500附近新設借土場借土填筑，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)填料中粒徑大于40mm的石料為25%。項目部在路基正式壓實前選取了K10+000～K10+180作為試驗段，通過試驗確定了合適噸位的壓路機和機械組合、最佳含水率及碾壓時含水率范圍等參數(shù)。工程施工中發(fā)生如下事件：事件一：項目技術(shù)負責人現(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)壓路機碾壓時先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊遠碾壓。技術(shù)負責人當即要求操作人員停止作業(yè)，并指出其錯誤要求改正。事件二：路基施工期間，有塊辦理過征地手續(xù)的農(nóng)田因補償問題發(fā)生糾紛，導致施工無法進行，為此延誤工期20天，施工單位提出工期和費用索賠?！締栴}】1.項目部選取的試驗段是否合理，說明理由。2.試驗段還應確定哪些技術(shù)參數(shù)?3.分別指出事件一種壓實作業(yè)的錯誤之處并寫出正確做法?4.事件二中，施工單位的索賠是否成立?說明理由?【答案】二、1．背景材料：某公路工程施工單位承包了一座5×30m后張法預應力混凝土T梁橋，施工單位雖然按照設計文件和相關施工技術(shù)規(guī)范的要求進行施工，并作了主要檢驗內(nèi)容。由于施工現(xiàn)場管理人員質(zhì)量安全意識淡薄，T梁平移中出現(xiàn)死亡6人，傷2人，經(jīng)濟損失重大的事故。交通主管部門調(diào)查人員詢問施工單位項目經(jīng)理時，該項目經(jīng)理認為事故不可避免，對公路工程質(zhì)量事故分類分級標準、質(zhì)量事故分級管理規(guī)定等一問三不知。2．問題：（1）公路工程質(zhì)量事故分為幾類？（2）公路工程質(zhì)量事故分級標準有哪些？（3）公路工程質(zhì)量事故分級管理是如何規(guī)定的？【答案】三、某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路特長隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設計凈高6.9m，凈寬20m，進口樁號為K9+868，出口樁號為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設計要求采用新奧法施工、分部開挖和復合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測實施了洞內(nèi)、外觀察，凈空變化。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件1：施工單位采用雙向掘進法施工，對水、電、路、通風等設施進行統(tǒng)一安排，并在正式掘進前完成。通風方式采用大功率通風機將新鮮空氣采用風管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風機采用軸流式，其額定風量為2250m3／min，風壓為6kPa，發(fā)電機功率為2×115kW。風管與風機相匹配，選配1500mm（壓入）和1000mm（吸出）的強力橡膠軟管，每節(jié)長10m，軟風管接頭方式為雙反邊拉鏈式接頭，安裝方便、密封性能好。事件2：隧道施工時的通風，設專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到3m3的新鮮空氣；隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。事件3：某日早上7時，1名工人進洞啟動設備，產(chǎn)生火花，導致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當時沒有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬元。土建工程施工完成后，項目部按要求進行了照明、供配電設施與交通標志、防撞設施、里程標、百米標等的施工。照明控制子系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、光強檢測器、隧道照明設備及傳輸通道等構(gòu)成。該隧道原設計采用射流式通風方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風式通風，并按相關程序完成了設計變更。問題：1．補充背景中隧道監(jiān)控量測的必測項目。2．背景中施工時采用的通風方式屬于哪一類?3．寫出背景中A的名稱。4．依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，判斷該事故的等級。5．按《公路工程設計變更管理辦法》，背景中的設計變更屬于哪一類變更?說明理由?！敬鸢浮?．隧道監(jiān)控量測的必測項目還有拱頂下沉、地表下沉、周邊位移。2．施工時采用的通風方式屬于風管式通風。理由：風流經(jīng)由管道輸送，分為壓入式、抽出式和混合式三種方式。風管式通風的優(yōu)點是設備簡單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施工采用。但由于管路的增長及管道的接頭或多或少都有漏風，若不保證接頭的質(zhì)量就會造成因風管過長而達不到要求的風量。根據(jù)題背景可知，為風管式通風方式。3．A的名稱為本地控制器。4．該事故等級為一般事故。理由：一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。5．背景中設計變更屬于重大設計變更。理由：特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的，屬于重大設計變更。四、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設計采用新奧法施工，分部法開挖，復合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：（1）根據(jù)“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應采取哪些技術(shù)措施以加強防排水工作？（2）為防止隧道塌方，施工現(xiàn)場管理應符合哪些要求？（3）背景中提到施工單位認真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？【答案】五、1．背景材料：某高速公路B標段，承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋，5跨一聯(lián)。設計基礎為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構(gòu)造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設計標高，調(diào)直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級鋼筋，主筋采用對焊工藝，按規(guī)定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長度為墩樁高度＋錨入蓋梁長度＋搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車（起重臂長30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護層厚度得到有效控制。（4）按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。2．問題：本施工方案中是否有錯誤？如有請指出并說明理由?！敬鸢浮苛?．背景材料：某三跨預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。然而在幾個節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。2．問題：（1）試分析現(xiàn)場出現(xiàn)問題的原因。（2）為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預防措施？【答案】七、1．背景材料：某施工單位承接了一個標段的高速公路施工任務，其中為滿足橋梁施工，需要設立一個預制場。在相關工作中有如下事件：事件1：因為場地限制，施工單位通過內(nèi)部討論決定將預制場設于主線征地范圍內(nèi)。事件2：在進行場地布置形式時，考慮了面積、地形、工程規(guī)模等因素。事件3：為防止發(fā)生張拉臺座不均勻沉降、開裂事故，影響預制梁板的質(zhì)量，先張法施工的張拉臺座擬采用重力式臺座。底模采用混凝土底模。事件4：場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批。2．問題：（1）事件1中，施工單位的做法是否正確？如不正確，應如何改正？（2）補充事件2中場地布置形式還應考慮的因素。（3）改正事件3中的錯誤。（4）事件4中，梁場布置方案應該包括哪些主要內(nèi)容？【答案】八、某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費廣場路面結(jié)構(gòu)設計方案如下表2：本項目底基層厚度20cm，工程數(shù)量為50萬m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩(wěn)定碎石的配合比等標準試驗工作，并將試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理工程師中心試驗室審批。監(jiān)理工程師中心試驗室對該試驗報告的計算過程復核無誤后，批復同意施工單位按標準試驗的參數(shù)進行底基層的施工。本項目最終經(jīng)監(jiān)理工程師批復并實施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水：水泥：碎石（10～30mm）：碎石（5～10mm）：石屑（0～5mm）=5.8：3.8：48：10：42，最大干密度為2.4g/cm3，底基層材料的施工損耗率為1%。＜1>、按組成結(jié)構(gòu)分，本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結(jié)構(gòu)？＜2>、寫出表2中括號內(nèi)A、B對應的面層設計指標的單位。＜3>、寫出表2中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設置封層的作用。＜4>、監(jiān)理工程師中心試驗室對底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。＜5>、計算本項目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少噸？（計算結(jié)果保留一位小數(shù)）。【答案】＜1>、SMA-13是密實骨架結(jié)構(gòu)；AC-20C是密實懸浮結(jié)構(gòu)。＜2>、A為MPa（或兆帕）；B為1/100mm。＜3>、C：粘層；D：透層。封層的作用有：（1）封閉某一層，起保水防水作用；（2）起基層和上一層（ATB層）的過渡和有效連接作用；（3）對基層的加固補強；（4）在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣和車輛作用出現(xiàn)水毀。＜4>、監(jiān)理工程師的做法不正確。因為未進行復核（對比）試驗即批復。＜5>、500000×0.2×2.4×3.8/（3.8+48+10+42）×（1+1%）=8874.0噸。九、1．背景材料：某大橋施工過程中，其墩臺基礎位于地表水以下，橋位區(qū)地質(zhì)條件為：水深3m，流速為2m/s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質(zhì)為黏土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽鎖口連接。施工方法為：首先，使用圍囹定位，在鎖口內(nèi)涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時，用油灰和棉花捻縫，然后，來自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打到設計深度，使用射水