2022汽車駕駛員（高級(jí)）考試題及答案

2022汽車駕駛員（高級(jí)）考試題及答案

一、選擇題

1、（）形成了電流。（B）

A、在電路中，任意兩點(diǎn)間的電位差。

B、導(dǎo)體中電荷的定向流動(dòng)形成了

C、電子在導(dǎo)體中流動(dòng)時(shí)所受到的阻力

D、電子的移動(dòng)

2、進(jìn)行氣缸漏氣率分析時(shí)，當(dāng)漏氣率大于（）時(shí)，則表明系統(tǒng)存在漏

氣故障。（B）

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

3、（）的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輕便，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪自動(dòng)回正。（B）

A、主銷后傾

B、主銷內(nèi)傾

C、前輪外傾

D、前輪前束

4、下列（）不是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。（B）

A、車架變形

B、前懸掛彈簧彈力不足

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、一側(cè)車輪制動(dòng)器制動(dòng)性能減弱

5、下列0不是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因。（B）

A、節(jié)溫器損壞

B、冷卻液過多

C、點(diǎn)火提前角過大或過小

D、風(fēng)扇V帶松緊度過松

6、以下屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是（）。（A）

A、柴油濾清器堵塞

B、管路轉(zhuǎn)彎處過多

C、油箱出油口過小

D、油管直徑小

7、以下用于檢查火花塞間隙的量具的是（）。（B）

A、塞尺

B、專用量規(guī)

C、游標(biāo)卡尺

D、間隙規(guī)

8、關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相

互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小是其

中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中

原因之一?？捶ㄕ_的是0。（B）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

9、前輪外傾角不等時(shí)，汽車向（）一側(cè)跑偏。（C）

A、左

B、右

C、外傾角較大

D、外傾角較小

10、標(biāo)準(zhǔn)體系本質(zhì)上具有“（）”的特征。（A）

A、系統(tǒng)

B、整體

C、統(tǒng)一

D、協(xié)調(diào)

11、關(guān)于費(fèi)用的特點(diǎn)，以下說法錯(cuò)誤的是（）。（D）

A、費(fèi)用是企業(yè)日?；顒?dòng)中發(fā)生的經(jīng)濟(jì)利益的流出

B、費(fèi)用將引起所有者權(quán)益的減少

C、費(fèi)用可能表現(xiàn)為資產(chǎn)的減少

D、費(fèi)用除了包括本企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的流出，還包括為第三方或客戶代付

的款項(xiàng)及償還債務(wù)支出

12、后輪驅(qū)動(dòng)的汽車避免縱翻的條件是（）。（A）

A、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值大

于附著系數(shù)

B、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值等

于附著系數(shù)

C、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值大

于或等于附著系數(shù)

D、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值小

于附著系數(shù)

13、培訓(xùn)初、中級(jí)汽車駕駛員的教師應(yīng)具有本職業(yè)()級(jí)職業(yè)資格證書。

(B)

A、初

B、高

C、中

D、初、中

14、如充電指示燈常亮，說明()。(A)

A、發(fā)電機(jī)皮帶過松

B、發(fā)電機(jī)皮帶過緊

C、發(fā)電機(jī)定子短路

D、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部短路

15、如發(fā)電機(jī)軸承損壞較頻繁，且有異響，說明()。(B)

A、發(fā)電機(jī)皮帶過松

B、發(fā)電機(jī)皮帶過緊

C、發(fā)電機(jī)定子短路

D、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部短路

16、如果汽車陷入泥漿打滑時(shí)，應(yīng)立即0。（D）

A、加速前進(jìn)

B、減速前進(jìn)

C、勻速前進(jìn)

D、倒車

17、當(dāng)二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后，反向電流突然（），此稱

為二極管反向擊穿，這時(shí)所對(duì)應(yīng)的電壓稱為反向擊穿電壓。（B）

A、猛減

B、猛增

C、先減少再增多

D、先增多再減少

18、場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛每（）年進(jìn)行一次定期檢驗(yàn)。（A）

A、1年

B、2年

C、3年

19、總成大修是指車輛的（）經(jīng)過一定使用里程（或時(shí)間）后，為恢復(fù)

汽車總成完好技術(shù)狀況、工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。（D）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)

B、變速器

C、電器

D、總成

20、有些駕駛員缺乏職業(yè)道德，不講文明禮貌，只顧自己方便，不管

他人難處，占道行駛，強(qiáng)行超車，車逼行人，導(dǎo)致種種交通事故的發(fā)

生，這就要求正確處理（）的關(guān)系。（C）

A、快與慢

B、得與失

C、有理與無理

D、好與壞

21、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙是靠第（）道主軸承的止推片來保證

的。（C）

A、1

B、2

C、3

D、4

22、安全培訓(xùn)機(jī)構(gòu)從事安全培訓(xùn)活動(dòng)，必須取得相應(yīng)的資質(zhì)證書。其

中（）由國(guó)家局審批、頒發(fā)。（B）

A、一級(jí)

B、一級(jí)和二級(jí)

C、三級(jí)

D、三級(jí)和四級(jí)

23、桑塔納矯車的離合器踏板自由行程為（）mm。（A）

A、15~25

B、25~35

C、35~45

D、45~55

24、檢查潤(rùn)滑油的數(shù)量時(shí)，應(yīng)將汽車停放在()的地方，發(fā)動(dòng)機(jī)()狀態(tài)

下進(jìn)行檢查。(B)

A、平坦暖機(jī)

B、平坦冷機(jī)

C、傾斜暖機(jī)

D、傾斜冷機(jī)

25、《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法》規(guī)定，負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)

督管理的部門對(duì)依法辦理使用登記的特種設(shè)備應(yīng)當(dāng)建立完整的監(jiān)督

管理檔案和()O(C)

A、網(wǎng)上公示系統(tǒng)

B、檢索系統(tǒng)

C、信息查詢系統(tǒng)

26、氣門桿油封損壞會(huì)導(dǎo)致()。(D)

A、)排氣管冒黑煙

B、排氣管冒白煙

C、排氣管冒灰煙

D、排氣管冒藍(lán)類

27、汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動(dòng)時(shí)發(fā)生()滑動(dòng)，這種現(xiàn)象

稱為制動(dòng)側(cè)滑。(C)

A、向前

B、向后

C、橫向

D、縱向

28、電磁吸盤一般不準(zhǔn)起吊()七以上的金屬物體。(C)

A、100

B、150

C、200

29、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油工作情況檢查裝置有()、機(jī)油溫度表、機(jī)油標(biāo)

尺和油壓過低警告燈等。(A)

A、機(jī)油壓力表

B、電流表

C、氣壓表

D、油箱油量表

30、用電阻表1XKQ擋檢查轉(zhuǎn)子的滑環(huán)與轉(zhuǎn)子軸頭之間的電阻應(yīng)為

()Q。(D)

A、0

B、200

C、500

D、8

31、甲說：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是由離合器分離不徹底引起的，必然伴有

換擋困難。乙說：發(fā).安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通?動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是由

離合器分離不徹底引起的，伴有換擋有響聲。二人中正確的是0。

(B)

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

32、甲說：汽車檢修是汽車診斷和汽車修理的泛稱。乙說：汽車檢修

應(yīng)不包括維修。你認(rèn)為二者中正確的是()Q。(A)

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

33、若水溫表指示在70(以下，水箱進(jìn)水管處有水流動(dòng)且水溫微熱,

則表明節(jié)溫器主閥門()，使冷卻水過早大循環(huán)。(C)

A、完全關(guān)閉

B、完全打開

C、關(guān)閉不嚴(yán)

D、不能打開

34、用鹽酸滴定NaOH溶液的實(shí)驗(yàn)中，以甲基橙為指示劑，滴定到終

點(diǎn)的顏色變化為()o(B)

A、黃色變紅色；

B、黃色變橙色；

C、橙色變紅色；

D、紅色變橙色

35、員工培訓(xùn)的形式按()劃分,可以分為學(xué)歷培訓(xùn)、文化補(bǔ)課、崗位

職務(wù)培訓(xùn)等。(A)

A、培訓(xùn)的目的

B、培訓(xùn)對(duì)象的不同

C、培訓(xùn)的組織形式

D、培訓(xùn)的層次

36、零件修理是指對(duì)不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理，使其()的技術(shù)性

能。(D)

A、繼續(xù)使用

B、能夠使用

C、能夠運(yùn)轉(zhuǎn)

D、恢復(fù)良好

37、燃燒器不能啟動(dòng)的原因是—.(ACD)

A、由于開關(guān)沒有閉合而導(dǎo)致無電壓

B、油箱沒有油

C、電壓不穩(wěn)

D、光敏管電阻短路

38、固體未完全燃燒熱損失與下列哪些因素有關(guān)—(ABCD)

A、燃煤品質(zhì)

B、燃燒方式

C、燃料與空氣混合的程度

D、爐膛溫度

39、減小熱偏差的結(jié)構(gòu)措施有()o(ABCDEFG)

A、將受熱面分級(jí)

B、級(jí)間進(jìn)行左右交叉流動(dòng)

C、采用合理的集箱連接形式

D、采用定距裝置

E、按受熱面熱負(fù)荷分布情況劃分管組

F、適當(dāng)減小外管圈管子長(zhǎng)度

G、加節(jié)流圈

40、潤(rùn)滑油的作用是：()o(ABCD)

A、潤(rùn)滑

B、冷卻

C、清潔

D、密封

41、()不是萬向傳動(dòng)裝置抖動(dòng)的原因。(D)

A、傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡

B、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動(dòng)不良

C、中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調(diào)整不當(dāng)

D、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損

42、（）是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。（D）

A、空氣壓縮機(jī)損壞

B、制動(dòng)軟管破裂

C、制動(dòng)器室膜片破裂

D、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

43、（）是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。（A）

A、愛崗敬業(yè)

B、誠(chéng)實(shí)守信

C、辦事公道

D、服務(wù)群眾

44、（）是造成萬向傳動(dòng)裝置異響的原因。（A）

A、傳動(dòng)軸各連接處凸緣連接處松動(dòng)

B、中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調(diào)整不當(dāng)

C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動(dòng)不良

D、傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡

45、（）的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輕便，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪自動(dòng)回正。

（B）

A、主銷后傾

B、主銷內(nèi)傾

C、前輪外傾

D、前輪前束

46、一氧化碳單項(xiàng)超標(biāo)的主要原因是()。(A)

A、燃燒不好

B、與點(diǎn)火時(shí)間有一定關(guān)系

C、與燃燒壓力、溫度和含氧量有關(guān)

D、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況太差

47、萬向節(jié)裝復(fù)后，應(yīng)能在()范圍內(nèi)自由擺動(dòng)。(C)

A、±15°

B、±20°

C、±25°

D、±30°

48、上坡動(dòng)力不足時(shí)，應(yīng)迅速()，切不可強(qiáng)撐以致造成拖檔熄火。

(C)

A、升檔

B、加油

C、減檔

D、停車

49、下列不是()變速器換擋困難的原因。(D)

A、變速桿調(diào)整不當(dāng)或損壞

B、變速器叉軸變形

C、變速器一軸彎曲變形或損壞

D、互鎖裝置失效

50、與保持工作效率有關(guān)的是（）。（C）

A、暴露極限

B、舒適降低界限

C、疲勞一降低工作效率的界限

D、振動(dòng)極限

51、酚瞅堿度是以酚酰作指批示劑時(shí)所測(cè)出的量，其終點(diǎn)的PH

值為（）。（D）

A、3

B、4.2

C、5.0

D、8.3

52、以下屬于機(jī)油外漏部位的是0。（A）

A、）曲軸前油封

B、活塞環(huán)

C、集濾器

D、氣門油封

53、配電裝置的正上方（）安裝燈具（A）

A、不允許

B、允許

C、隨意

D、應(yīng)該

54、關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損

就是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為：車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：

汽車行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。（B）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

55、關(guān)于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥調(diào)整不

當(dāng)是其中之一。乙認(rèn)為：制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是上述

故障的原因。丙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或

摩擦片碎裂，磨損過大是其中原因?？捶ㄕ_的是（）。（C）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

56、將鋼加熱到A3或Acm以上50oC—70oC,保溫后在靜止的（）

中冷卻的熱處理方法稱為正火。（D）

A、油

B、水

C、爐

D、空氣

57、對(duì)于超過一定規(guī)模的危大工程，施工單位應(yīng)當(dāng)()o(B)

A、重新測(cè)算安全驗(yàn)算結(jié)果

B、組織專家論證

C、監(jiān)理工程師名單

D、附安全預(yù)算

58、發(fā)動(dòng)機(jī)爆振燃燒時(shí)不會(huì)導(dǎo)致0。(D)

A、發(fā)動(dòng)機(jī)異響

B、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

C、油耗升高

D、動(dòng)力升高

59、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀進(jìn)行點(diǎn)火提前角測(cè)試時(shí)，

示值誤差不大于()。(A)

A、±1%

B、±2%

C、±3%

D、±4%

60、陽極比陰極區(qū)寬，但也只有()o(C)

A、10-13?10-14cm

B、10-30?10-40cm

C、10-3?10-4cm

D、10-20~10-40cm

61、最大爬坡度是指汽車()時(shí)，用變速器最低擋在良好路面上等

速行駛所能克服的最大道路縱向坡度。(C)

A、空載

B、輕載

C、滿載

D、重載

62、檢查潤(rùn)滑油的數(shù)量時(shí)，應(yīng)將汽車停放在()的地方，發(fā)動(dòng)機(jī)()

狀態(tài)下進(jìn)行檢查。(B)

A、平坦暖機(jī)

B、平坦冷機(jī)

C、傾斜暖機(jī)

D、傾斜冷機(jī)

63、檢查潤(rùn)滑油的液面高度時(shí)，如果液面高于油尺刻線上限，說

明()。(A)

A、油中進(jìn)入了燃料或水

B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高

C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低

D、正常

64、汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角稱為0。(A)

A、接近角

B、離去角

C、前懸

D、后懸

65、汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量稱為（）。（B）

A、整車裝備質(zhì)量

B、最大總質(zhì)量

C、最大裝載質(zhì)量

D、整車裝載質(zhì)量

66、常用的齒輪聯(lián)軸器有。種形式。（A）

A、CL型全齒輪聯(lián)軸器

B、CLZ型半齒輪聯(lián)軸器

C、CT型制動(dòng)輪齒輪聯(lián)軸器

D、特種齒輪聯(lián)軸器

67、汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、（）、電氣設(shè)備四

個(gè)部分組成。（C）

A、照明系

B、行駛系

C、車身

D、轉(zhuǎn)向系

68、汽車行駛的驅(qū)動(dòng)條件應(yīng)滿足下式0。（D）

A、Ft^Fw+Fi+Fj

B、F?2Ft

C、Ft=Fw+Fi+Fj

D、F62Ft》Fw+Fi+Fj

69、炎熱氣候下行車，應(yīng)隨時(shí)注意水溫表指示讀數(shù)，不要超過（）。

（C）

A、60℃

B、75℃

C、95℃

D、120℃

70、在立柱底距地面（）mm高處，沿縱橫水平方向應(yīng)按縱下橫

上的程序設(shè)掃地桿。（B）

A、150

B、200

C、250

D、300

71、燃燒室積碳的原因是（）。（D）

A、）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高

B、火花塞火花過強(qiáng)

C、混合氣過稀

D、發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油

72、牽引駕駛與單車駕駛相比，（）。（A）

A、操作性變差，穩(wěn)定性變差

B、操作性變好，穩(wěn)定性變差

C、操作性變差，穩(wěn)定性變好

D、操作性變好，穩(wěn)定性變好

二、判斷題

1、（）一氧化碳單項(xiàng)超標(biāo)的主要原因是燃燒不好，一般通過調(diào)整

油路可以解決。（V）

2、（）東風(fēng)EQ1092型汽車的后橋，屬于驅(qū)動(dòng)橋。（V）

3、（）低速擺頭是指汽車在時(shí)速50Km/h以下，方向忽左忽右不穩(wěn)

定，車頭發(fā)擺，不能保證直線行駛，運(yùn)動(dòng)軌跡出現(xiàn)“蛇行”現(xiàn)象。（X）

4、某工地宿舍因用電亂接亂拉，在工人上班后電線短路引起大

火，損失很大。請(qǐng)判斷下列事故原因分析的對(duì)錯(cuò)。

（1）用電管理混亂。（）（J）

5、（）制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括制動(dòng)距離、制動(dòng)減速率、制動(dòng)時(shí)

間和制動(dòng)力的大小。（X）

6、（）制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂就是氣壓正常，但氣壓制動(dòng)

系制動(dòng)失效的原因。（X）

7、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，鍋爐、壓力容器、電梯、

起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)施、場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的維

修單位，應(yīng)當(dāng)有與特種設(shè)備維修相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員和技術(shù)工人以

及必要的檢測(cè)手段，并經(jīng)省、市、自治區(qū)、直轄市特種設(shè)備安全監(jiān)督

管理部門許可，方可從事相應(yīng)的維修活動(dòng)。（V）

8、（）制動(dòng)閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞

排氣口就是制動(dòng)拖滯的原因。（X）

9、（）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障部位只能在發(fā)動(dòng)機(jī)上。（X）

10、（）發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸間隙過小會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。（X）

11、對(duì)認(rèn)定為工傷的建筑業(yè)職工，各級(jí)社會(huì)保險(xiǎn)經(jīng)辦機(jī)構(gòu)和用人

單位應(yīng)依法按時(shí)足額支付各項(xiàng)工傷保險(xiǎn)待遇。。（J）

12、（）在充電過程中，保持充電電壓恒定的充電叫定流充電。

（X）

13、液體的沸點(diǎn)越低，越易汽化，越易與空氣形成爆炸性混合物，

其危險(xiǎn)性越小。（X）

14、（）在高速公路上行駛汽車，如遇路面有水、冰較滑時(shí)，一般

行車間距與車速的數(shù)值相同為宜。（X）

15、（）最小離地間隙是指汽車的最低點(diǎn)與路面之間的距離。

（X）

16、（）氣門間隙過大將導(dǎo)致氣缸壓縮壓力過低。（X）

17、（）汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)按所使用的燃料不同可分為汽油機(jī)和柴油

機(jī)。（J）

18、（）潤(rùn)滑油混入水分時(shí)，會(huì)有水珠或呈乳化狀。（V）

19、（）燈光離開地面時(shí)，可判斷為前方上坡。（X）

20、（）點(diǎn)火線圈短路會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過高。（V）

21、碳棒直徑是根據(jù)被刨削的金屬厚度來選擇，板厚在10?151nm

時(shí)選擇碳棒直徑是8?10mm。（）（7）

22、（）熱情服務(wù)，就是要求汽車駕駛員在工作中以旅客貨主為中

心。（J）

23、焊機(jī)的接地或接零裝置只要保持連接良好，不必定期檢測(cè)。

(X)

24、焊接場(chǎng)地保持必要的通道，車輛通道寬度應(yīng)不小于1.5m。

OCX）

25、禁止出租檢測(cè)不合格的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件。。

（V）

26、（）節(jié)氣門拉線長(zhǎng)度改變是自動(dòng)變速器工作不良的原因。

（V）

27、（）蛇形路線駕駛操作要求操縱油門踏板和離合器踏板相互配

合的協(xié)調(diào)性；加油和換擋時(shí)機(jī)的準(zhǔn)確性。（X）

28、（）車架變形就是輪胎異常磨損的原因。（X）

29、（）轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是引起低速打擺現(xiàn)象的原因之一。

（V）

30、（）駛出高速公路時(shí)，要觀察路面情況，打開右轉(zhuǎn)向燈，進(jìn)入

輔路。（V）

31、對(duì)曳引式貨梯對(duì)重的配置量，是在轎廂裝載額定載荷的

45%?50%時(shí)，轎廂與對(duì)重平衡。（V）

32、（）分電器觸點(diǎn)間隙過大，將導(dǎo)致氣缸壓縮壓力過大。（X）

33、汽水取樣必須通過冷卻裝置，應(yīng)保持冷水卻水管暢通和冷卻水量

充足。（）（J）

34、（）分配閥反作用彈簧過軟或損壞就是動(dòng)力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的

原因。（X）

35、（）制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括制動(dòng)距離、制動(dòng)減速率、制動(dòng)時(shí)間和

制動(dòng)力的大小。（X）

36、（）前輪前束值過大，須縮短橫拉桿。（V）

37、