國(guó)際海上貨物運(yùn)輸代理-海運(yùn)班輪進(jìn)出口貨代業(yè)務(wù)是怎樣操作的

海運(yùn)班輪進(jìn)出口貨代操作海上班輪出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)操作流程

攬貨接單理單制單訂艙代理貨物保險(xiǎn)代理報(bào)關(guān)報(bào)檢提取空箱貨物裝箱VGM申報(bào)重箱入場(chǎng)貨物裝船，大副簽收換取/簽發(fā)提單(B/L)處理裝船后有關(guān)事宜業(yè)務(wù)歸檔一、攬貨接單第一步：攬貨，即貨代業(yè)務(wù)員找客戶1.開發(fā)直客：打電話，陌生拜訪，親朋好友介紹，客戶介紹，網(wǎng)上宣傳，網(wǎng)絡(luò)論壇/貼吧，QQ群，微信群等等。2.通過發(fā)展海外代理做指定貨。一、攬貨接單第二步：簽訂代理協(xié)議/填寫貨代委托書二、理單制單向客戶索要或?yàn)槠渲谱骱罄m(xù)業(yè)務(wù)（如訂艙、代理報(bào)關(guān)等）中須使用的相關(guān)單證和資料，包括發(fā)票（invoice）、裝箱單（packinglist）等。三、訂艙在實(shí)務(wù)中，貨運(yùn)代理應(yīng)將托運(yùn)單（B/N）遞交承運(yùn)人(船公司)或其代理（船代）作為訂艙申請(qǐng)承運(yùn)人或其代理則為每票貨物分配一個(gè)提單號(hào)或運(yùn)單號(hào)以示確認(rèn)。貨主（出口商）倉(cāng)庫(kù)貨代船代委托拖車安排拖車，提取空箱代理報(bào)關(guān)訂艙反饋船公司訂艙B/N訂艙反饋S/O提箱單BookingNoteB/N訂艙單在船公司的電子商務(wù)網(wǎng)站上訂艙訂艙確認(rèn)訂艙確認(rèn)ShippingOrderS/O裝貨單（下貨紙、落貨紙）四、提取空箱拿到S/O之后，下一步要做的是“打單”，去指定的地方（不同船公司地方不一樣）根據(jù)S/O拿到一份一式多聯(lián)的《設(shè)備交接單》和一個(gè)封條，司機(jī)憑《設(shè)備交接單》去指定堆場(chǎng)提取空箱。集裝箱的發(fā)放，普遍使用設(shè)備交接單。設(shè)備交接單（EquipmentInterchangeReceipt—EIR或EquipmentReceipt—E/R），是集裝箱所有人或其代理簽發(fā)的用以進(jìn)行集裝箱等設(shè)備發(fā)放、收受等移交手續(xù)并證明移交時(shí)箱體狀況的書面憑據(jù)在正常情況下，設(shè)備交接單僅在集裝箱進(jìn)出堆場(chǎng)時(shí)使用，用于提箱或發(fā)箱、交箱或收箱，在港區(qū)、場(chǎng)站收發(fā)集裝箱時(shí)使用的設(shè)備交接單一般由船舶代理留底聯(lián)（白色）、碼頭堆場(chǎng)聯(lián)（白色）和用箱人、運(yùn)箱人聯(lián)（黃色）等3聯(lián)構(gòu)成。上述各聯(lián)設(shè)備交接單的流轉(zhuǎn)如下：（1）用箱人、運(yùn)箱人持所必需的單證或指示到船舶代理（箱管部門）換取設(shè)備交接單。（2）船舶代理（箱管部門）審核單證或指示，并視需要可要求用箱人、運(yùn)箱人交付箱體押金，如符合條件則向其簽發(fā)設(shè)備交接單一式三份。在一般情況下，船舶代理（箱管部門）在開具出場(chǎng)設(shè)備交接單的同時(shí)，也開好了進(jìn)場(chǎng)設(shè)備交接單，以便重箱進(jìn)場(chǎng)或歸還空箱。（3）用箱人、運(yùn)箱人憑設(shè)備交接單等有關(guān)單證到碼頭或貨運(yùn)站提箱或送箱，經(jīng)審核單證及查驗(yàn)箱體后，雙方在設(shè)備交接單上簽字。如果發(fā)現(xiàn)單箱不符或箱體殘損，雙方則在設(shè)備交接單上批注。（4）碼頭、堆場(chǎng)留下箱管單位聯(lián)和碼頭、堆場(chǎng)聯(lián)，將用箱人、運(yùn)箱人聯(lián)退還用箱人、運(yùn)箱人。（5）碼頭、堆場(chǎng)經(jīng)辦人員留下堆場(chǎng)聯(lián)，作為每日統(tǒng)計(jì)進(jìn)出場(chǎng)集裝箱量的依據(jù)，并將箱管單位聯(lián)匯總，于第2天交至船舶代理（箱管單位），做到一天一清?？障溲b箱重箱設(shè)備交接單（OUT）設(shè)備交接單（IN）空箱重箱集裝箱裝箱單ContainerLoadPlanCLP五、貨物裝箱,填寫裝箱單

裝箱單裝箱單（ContainerLoadPlan—CLP）是由裝箱人根據(jù)已裝入集裝箱內(nèi)的貨物制作的，記載箱內(nèi)所裝貨物的名稱、數(shù)量、重量、交付方式及箱內(nèi)積載順序（自里到外）的單證。裝箱單一式數(shù)份，有的一式四聯(lián)，也有一式五聯(lián)甚至一式十聯(lián)的。以一式五聯(lián)為例，裝箱單由碼頭聯(lián)、船代聯(lián)、承運(yùn)人聯(lián)各一聯(lián)，發(fā)貨人/裝箱人聯(lián)兩聯(lián)構(gòu)成。集裝箱裝箱單(CLP)的作用1．是發(fā)貨人向承運(yùn)人提供集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單；2．在裝箱地向海關(guān)申報(bào)貨物出口的單據(jù)，也是集裝箱船舶進(jìn)出口報(bào)關(guān)時(shí)向海關(guān)提交的載貨清單的補(bǔ)充資料；3．作為發(fā)貨人，集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單；4．是集裝箱裝、卸兩港編制裝、卸船計(jì)劃的依據(jù)；5．是集裝箱船舶計(jì)算船舶吃水和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)來源6．在卸箱地作為辦理集裝箱保稅運(yùn)輸手續(xù)和拆箱作業(yè)的重要單證；7．當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)，是處理索賠事故的原始依據(jù)之一.裝完貨之后用封條把箱門封死對(duì)于危險(xiǎn)品等特殊物品，托運(yùn)人或其代理還需要辦理特殊的單證，如：出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝容器使用鑒定結(jié)果單、出境貨物運(yùn)輸包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單、包裝危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單、集裝箱裝箱證明書等。六、VGM申報(bào)

國(guó)際海上人命安全公約SOLAS裝船前核實(shí)集裝箱貨柜重量新法規(guī)2016年7月1日生效，新規(guī)定在全球內(nèi)實(shí)施，提單上的托運(yùn)人有責(zé)任承擔(dān)因VGM信息缺失或錯(cuò)誤而在全球港口可能產(chǎn)生的費(fèi)用和責(zé)任。VGM數(shù)據(jù)作為貨物裝船的先決條件，不提供則不允許裝載。針對(duì)VGM新規(guī)定具體的注意事項(xiàng)如下：1、提單上的托運(yùn)人必須在VGM信息截止時(shí)限之前向船公司或船代提供準(zhǔn)確的VGM信息，如超過截止時(shí)限未提交，則不予裝船。2、VGM截止時(shí)限暫定為重箱返場(chǎng)之前提交，具體時(shí)間按照各承運(yùn)人S/O為準(zhǔn)。3、提單上的托運(yùn)人必須使用以下兩個(gè)方法其中之一提供每個(gè)出口集裝箱貨物之核實(shí)總重量。（1）提單上的托運(yùn)人對(duì)已裝貨完畢、上鎖并鉛封之集裝箱進(jìn)行整體秤重（2）提單上的托運(yùn)人對(duì)集裝箱之所有個(gè)別貨件（含捆包、托盤、染料及其他包裝和固定材料）分別秤重并加總，再加上集裝箱柜門上顯示之貨柜皮重以得到核實(shí)之總重量。（注意：估計(jì)或推測(cè)之重量將不再被允許）（3）無論使用何種方式其使用之秤重設(shè)備必須符合各當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)標(biāo)準(zhǔn)，核實(shí)之重量文件須由提單上的托運(yùn)人具名簽署后經(jīng)由電子化傳輸或?qū)嶓w文件實(shí)時(shí)提交承運(yùn)人以便貨物裝船4、承運(yùn)人不承擔(dān)因VGM信息缺失或錯(cuò)誤而產(chǎn)生的任何責(zé)任。提交的VGM信息與海運(yùn)費(fèi)，提單重量，報(bào)關(guān)重量沒有任何關(guān)系，只是對(duì)安全的承諾，承運(yùn)人不會(huì)對(duì)VGM信息提供建議或幫助填寫。5、因VGM信息缺失或錯(cuò)誤而產(chǎn)生問題（如無法上船，推航次等）導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)變化及產(chǎn)生其他費(fèi)用，均由提單上的托運(yùn)人自行承擔(dān)。6、碼頭及承運(yùn)人不會(huì)驗(yàn)證VGM的準(zhǔn)確性，但是碼頭可進(jìn)行質(zhì)疑，IMO將在全球港口實(shí)行抽查檢驗(yàn)，一旦出現(xiàn)問題均由提單上的托運(yùn)人承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。7、目前VGM信息針對(duì)的是港口母船，駁船及內(nèi)陸運(yùn)輸不在范圍之內(nèi)。出運(yùn)空箱及散貨也不需提交VGM信息，載貨箱必須提供。8、VGM與提單截止無關(guān)聯(lián)，可以與提單信息同時(shí)提交也可以單獨(dú)提交。任何方式的提交必須在截止時(shí)限之前。9.集裝箱驗(yàn)證的重量間的誤差范圍不的超過±5%或1噸（兩者取其小者），且重量不超過集裝箱最大核準(zhǔn)載重量。10、各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)將對(duì)船舶承運(yùn)的載貨集裝箱重量驗(yàn)證情況進(jìn)行抽查。馬士基（簡(jiǎn)稱MSK）

登陸網(wǎng)站——myshipment----輸入單號(hào)——選擇container——UpdateVGM-跳出對(duì)話框，輸入VGM–SUMIT（馬士基寫明提交了VGM后修改會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用，請(qǐng)留意）如何申報(bào)VGM東方海外（簡(jiǎn)稱OOCL）

登陸網(wǎng)站——選擇文件——總重驗(yàn)證——VGM填寫或者上傳表格——提交VGM——保存，成功提交。（如果柜量多，可以選擇文件上傳）紙質(zhì)版VGM申報(bào)單七、重箱入場(chǎng)

裝完貨的箱子交還指定的堆場(chǎng)，落地后堆場(chǎng)向海關(guān)發(fā)送運(yùn)抵信息，海關(guān)接收到運(yùn)抵信息后，才可以正式報(bào)關(guān)。貨物裝船，大副簽收Mate’sReceipt大副收據(jù)M/RM/R是貨物裝船后船上大副代表船方簽署給托運(yùn)人的作為船方已收貨并已裝船的證明。大副在簽署收貨單時(shí)，會(huì)認(rèn)真檢查裝船貨物的外表狀況、貨物標(biāo)志、貨物數(shù)量等情況。如果貨物外表狀況不良、標(biāo)志不清、貨物有水漬、油漬或污漬等狀況，數(shù)量短缺，貨物損壞時(shí)，大副就會(huì)將這些情況記載在收貨單上。這種在收貨單上記載有關(guān)貨物外表狀況不良或有缺陷的情況稱為“批注”(remark)，習(xí)慣上稱為“大副批注”。有大副批注的收貨單稱為“不清潔收貨單”（foulreceipt）；無大副批注的收貨單則為“清潔收貨單”(cleanreceipt)。憑清潔收貨單換取清潔提單，不清潔收貨單換取的是不清潔提單。因此，收貨單是記載貨物交接狀況最早的證明。大副簽署的收貨單有以下作用：①證明貨物已經(jīng)裝上船。②承運(yùn)人已經(jīng)收到貨物，并開始負(fù)責(zé)。③托運(yùn)人憑收貨單換取提單。八、換取提單(B/L)

貨物裝船后，向船公司或船代交回大副收據(jù)，換取提單，交付給托運(yùn)人，托運(yùn)人持提單去結(jié)匯銀行結(jié)匯?！芭搯巍保∕anifest）指進(jìn)出境船舶、航空器、鐵路列車、公路車輛等運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人或其代理人向海關(guān)遞交或傳輸?shù)恼鎸?shí)、準(zhǔn)確反映運(yùn)輸工具所載貨物、物品情況的紙質(zhì)載貨清單或電子數(shù)據(jù)。艙單（Manifest，M/F）它是在貨物裝船完畢后，由船公司或船代根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的。是卸貨港安排卸貨的重要單證是卸貨港海關(guān)放行的憑據(jù)（船舶報(bào)關(guān)）海上班輪進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)操作流程

業(yè)務(wù)歸檔攬貨接單理單制單訂艙及訂艙處理轉(zhuǎn)發(fā)貨物已裝船通知辦理貨物保險(xiǎn)掌握進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)到貨通知辦理提貨手續(xù)代理報(bào)關(guān)提取集裝箱貨交收貨人空箱返還費(fèi)用結(jié)算如果貨運(yùn)代理擁有自己的海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，也可以先接收貨物再進(jìn)行報(bào)關(guān)。貨主（進(jìn)口商）貨代船代委托到貨通知到貨通知貨主（進(jìn)口商）貨代船代提單提單B/L提貨單D/O報(bào)關(guān)拖車重箱拆箱空箱設(shè)備交接單（OUT）設(shè)備交接單（IN）重箱空箱提貨單D/O交付業(yè)務(wù)單證順序名稱顏色主要用途1到貨通知聯(lián)（ArrivalNotice）白色通知提貨及確認(rèn)提貨日期和日后結(jié)算箱子或貨物堆存費(fèi)的依據(jù)2提貨單聯(lián)D/O（DeliveryOrder）白色也稱小提單，是報(bào)關(guān)單證之一，便于提取貨物和貨方進(jìn)行某些貿(mào)易、交易（拆單）3費(fèi)用賬單（1）聯(lián)紅色用于場(chǎng)站向收貨人結(jié)算港雜費(fèi)4費(fèi)用賬單（2）聯(lián)藍(lán)色用于場(chǎng)站向收貨人結(jié)算港雜費(fèi)5交貨記錄（De