國際航空貨物運(yùn)輸代理-包機(jī)運(yùn)輸還是班機(jī)運(yùn)輸

航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)送速度快不受地面條件影響安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高飛機(jī)的艙容有限飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響國際航空貨物運(yùn)輸形式保鮮綠蘆筍，主要出口日本、韓國，是日韓市場上的暢銷特菜。然而將保鮮綠蘆筍從國內(nèi)運(yùn)送到日本等國外市場卻不是件容易的事。長距離運(yùn)輸保鮮綠蘆筍需要冷藏，以保證蘆筍的鮮度和品質(zhì)。航空貨運(yùn)以其運(yùn)送速度快的優(yōu)勢，是運(yùn)送保鮮綠蘆筍出口的最好選擇。一家食品進(jìn)出口企業(yè)有一批保鮮綠蘆筍要從上海出發(fā)運(yùn)往日本大阪，而你是負(fù)責(zé)運(yùn)輸事宜的人。那么你該如何將這些蘆筍空運(yùn)到日本呢？在航空貨運(yùn)市場上，發(fā)貨人通常是通過航空貨運(yùn)代理去為貨物訂艙，而不是直接面對航空公司。通過貨代訂艙的好處是你不需要面對眾多航空公司的不同航班，以至于不知如何選擇，你所要做的只是確定你可以接受的運(yùn)費(fèi)，貨代會(huì)替你選擇最適宜的航班。班機(jī)是指定期開航的，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機(jī)。一般航空公司都使用客貨混合型飛機(jī)（CombinationCarrier).一方面搭載旅客，一方面又運(yùn)送少量貨物。但一些較大的航空公司在一些航上開辟定期的貨運(yùn)航班，使用全貨機(jī)（AllCargoCarrier)運(yùn)輸。

班機(jī)由于固定航線、固定?？扛酆投ㄆ陂_飛航，因此國際間貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式，能安全迅速地到達(dá)世界上各通航地點(diǎn)。便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間，這對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利的。一、班機(jī)運(yùn)輸貨運(yùn)班機(jī)廣州白云機(jī)場貨運(yùn)航班上海機(jī)場貨運(yùn)航班400頭洋種豬,從美國芝加哥至上海浦東機(jī)場2009年6月16日至17日，揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司成功完成三亞-青島-大連3條大型鯊魚運(yùn)輸臨時(shí)包機(jī)任務(wù)

二、包機(jī)運(yùn)輸

航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。

包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場及有關(guān)政府部門申請、辦理過境或入境的有關(guān)手續(xù)。

包機(jī)的費(fèi)用一次一議，隨國際市場供求情況變化。原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi)，是按每一飛行公里固定費(fèi)率核收費(fèi)用，并按每一飛行公里費(fèi)用的80％收取空放費(fèi)。因此，大批量貨物使用包機(jī)時(shí)，均要爭取來回程都有貨載，這樣費(fèi)用比較低。只使用單程，運(yùn)費(fèi)比較高。

空運(yùn)貨物量比較大時(shí)，包機(jī)運(yùn)輸方式在空運(yùn)中會(huì)用到，這時(shí)包機(jī)運(yùn)輸就成了極其重要的航空貨運(yùn)方式了。蘆筍從上海出發(fā)運(yùn)往日本大阪的空運(yùn)事宜我們可以找空運(yùn)貨代處理。向貨代委托運(yùn)輸填寫《托運(yùn)書》貨代接受委托并向航空公司訂艙航空公司接受訂艙，開立空運(yùn)單貨物出運(yùn)《空運(yùn)單》三、航空集中托運(yùn)集運(yùn)商將多個(gè)托運(yùn)人的貨物集中起來作為一票貨物交付給承運(yùn)人，用較低的運(yùn)價(jià)運(yùn)輸貨物，貨物到達(dá)目的地由分撥代理商分別將貨物交給不同的收貨人。由于航空運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率隨托運(yùn)貨物的數(shù)量增加而降低，所以當(dāng)集中托運(yùn)人將若干小批量貨物組成大批出運(yùn)時(shí)，能夠爭取到更為低廉的費(fèi)率。但對于書本等可以享受航空公司優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的貨物來說，使用集中托運(yùn)可能并不能節(jié)約運(yùn)費(fèi)。注意：

國際航空貨運(yùn)集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物，對于等級運(yùn)價(jià)的貨物，如：外交信袋、貴重物品、危險(xiǎn)品、活動(dòng)物等不能辦理集中托運(yùn)。

由于集中托運(yùn)，貨物的出運(yùn)時(shí)間不能確定，不適合鮮活易腐貨物、緊急貨物或其他對時(shí)間要求高的貨物運(yùn)輸。四、包艙包板

隨著航空運(yùn)輸運(yùn)力的增加，寬體飛機(jī)的加盟，一些有實(shí)力的航空代理企業(yè)運(yùn)用自己網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，采取包艙包板特別是固定包艙包板形式，從而使航空代理企業(yè)有了更好的收益。

包艙、包集裝箱(板)作為航空貨物運(yùn)輸?shù)男问街?，是指托運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳镌谝欢〞r(shí)間內(nèi)需要單獨(dú)占用飛機(jī)部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運(yùn)人需要采取專門措施予以保證。

目前航空公司通常采取固定包艙和非固定包艙。

固定包艙：托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過包板(艙)的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)；

非固定包艙：托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過包板(艙)的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人在航班起飛前72小時(shí)如果沒有確定艙位，承運(yùn)人則可以自由銷售艙位，但承運(yùn)人對代理人的包板(艙)的總量有一個(gè)控制。小結(jié)

航空貨運(yùn)方式1班機(jī)運(yùn)輸方式2包機(jī)運(yùn)輸方式3集中托運(yùn)4包艙包板空運(yùn)涉及主要單證