杭州市青年路過江隧道工程環(huán)境影響報(bào)告

浙江省工業(yè)環(huán)保設(shè)計(jì)研究院有限公司ZhejiangIndustrialEPD&RInstituteCo.,國環(huán)評(píng)證：甲字第2007號(hào)I 1 1 2 2 3 4 4 9 10 19 22 23 28 32 35 35 35 37 44 46 47 47 49 50 51 52 55 63 63 63 67 68 77 77 79 79 84 84 86 87 89 92 96 97 99 110 111 112 139 156 157 163 171 171 171 171 173 173 173 173 186 190 190 190 194 194 199 200 200 200 201 201 204 204 206 207 207 208 209 211 211 211 214 214 218 218 221 223 223 223 224 225 226 226 228 231插圖目錄：圖2-1杭州市主城區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃圖11圖2-2蕭山區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃圖12圖2-3環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃圖14圖2-5杭州主城區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃圖17圖2-6蕭山區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃圖18圖2-7控制性詳細(xì)規(guī)劃圖27圖2-8杭州市過江通道規(guī)劃圖30圖2-9杭州市城市綜合交通規(guī)劃圖31圖3-9臨時(shí)設(shè)施設(shè)置位置圖1積極向南跨江發(fā)展是杭州“城市東擴(kuò)、旅游西進(jìn)、沿江開發(fā)、跨江發(fā)展”城市空間發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，跨江發(fā)展可以消除城市發(fā)展中的一些限制和禁錮，使城市發(fā)展的空間得到較大的擴(kuò)展。杭州市委、市政府提出以“十大新城”建設(shè)為主載體，早日實(shí)現(xiàn)杭州從“西湖時(shí)代”轉(zhuǎn)入“錢塘江時(shí)代”的歷史性跨越。錢江新城、錢江世紀(jì)城、杭州奧體博覽中心作為“十大新城”的重要組成部分，其功能和為主，涵蓋政府辦公樓、商務(wù)寫字樓、會(huì)議中心、星級(jí)酒店、劇院、會(huì)展中心、體育場(chǎng)館、停車設(shè)施、城市綠地公園、商業(yè)、公寓住宅，集商業(yè)、居住、旅游休閑、教育、娛樂、健身等多種功能于一體，最終形成多功能、生態(tài)型、高效率、國際化業(yè)崗位和居住人口的增加，尤其是杭州奧體博覽城的全面建設(shè)，跨江交通的需求將不斷增加，交通疏散要求更加緊迫，既有過江通道的壓力將大大加劇，跨江發(fā)展已覽城提供良好的交通疏解條件，杭州市青年路過江隧道工程的實(shí)施提上日程。青年路過江隧道工程兩岸分別連接錢江新城的新業(yè)路和奧體博覽城的青年路。工程全長3.88km（其中隧道長度3620m隧道雙向四車道。浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)于2014年5月20日對(duì)本項(xiàng)目的項(xiàng)建書出具了批復(fù)（浙發(fā)改投資[根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》及國務(wù)院第253號(hào)令《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》中的有關(guān)規(guī)定，該建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)，從環(huán)保角度論證項(xiàng)目建設(shè)的可行性，為此，杭州市錢江新城建設(shè)指揮部委托浙江省工業(yè)環(huán)保設(shè)計(jì)研究院有限公司進(jìn)行該項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)。我公司接受委托后，對(duì)項(xiàng)目沿線進(jìn)2行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘和調(diào)查，并委托監(jiān)測(cè)，在此基礎(chǔ)上編制了本環(huán)境影響報(bào)告書。2015年4月21日由浙江省環(huán)境工程技術(shù)評(píng)估中心組織召開了技術(shù)咨詢會(huì)，根據(jù)專家意見，我單位進(jìn)行了認(rèn)真修改，形成報(bào)批稿。1．前期準(zhǔn)備、調(diào)研和工作方案階段了評(píng)價(jià)因子，進(jìn)而明確評(píng)價(jià)重點(diǎn)和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，確定評(píng)價(jià)工作的等級(jí)、評(píng)價(jià)范圍及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，制定詳細(xì)的工作方案。2．分析論證和預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)階段對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境狀況進(jìn)行調(diào)查、監(jiān)測(cè)，評(píng)價(jià)項(xiàng)目擬建地環(huán)境現(xiàn)狀；采用項(xiàng)目工程分析結(jié)果，對(duì)各環(huán)境要素進(jìn)行環(huán)境影響預(yù)測(cè)，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)項(xiàng)目對(duì)周邊環(huán)境的影響程度和范圍。3．環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件編制階段在整個(gè)工作程序中依據(jù)國家及浙江省相關(guān)要求進(jìn)行公眾調(diào)查工作?？諝?、地表水環(huán)境及生態(tài)的影響。本工程采用盾構(gòu)方式下穿錢塘江（飲用水水源二級(jí)保護(hù)區(qū)關(guān)注項(xiàng)目施工對(duì)飲用水源影響。此外隧道的開挖還將對(duì)地下水環(huán)境產(chǎn)營運(yùn)期主要關(guān)注的環(huán)境問題為車輛交通噪聲、汽車尾氣對(duì)周邊聲環(huán)境、環(huán)境空氣的影響，主要影響范圍在隧道及匝道進(jìn)出口及排風(fēng)井周圍。3杭州市青年路過江隧道工程北接錢江新城新業(yè)路，南接奧體博覽城青年路，項(xiàng)準(zhǔn)，造成的環(huán)境影響符合項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)劃確定的環(huán)境質(zhì)量要求，符合公眾參與要求；同時(shí)項(xiàng)目選址符合主體功能區(qū)劃、土地利用總體規(guī)劃及城鄉(xiāng)規(guī)劃，符合國家及地方的產(chǎn)業(yè)政策。項(xiàng)目的實(shí)施不會(huì)對(duì)飲用水水項(xiàng)目的建設(shè)從環(huán)境保護(hù)角度而言是可行的。4（4）《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)全國生態(tài)環(huán)境保護(hù)綱要的通知》（205和改革委員會(huì)第21號(hào)令；《環(huán)境保護(hù)部委托省級(jí)環(huán)境保護(hù)部門審批環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件的建設(shè)項(xiàng)目目錄》的公（9）《環(huán)境保護(hù)部關(guān)于下放部分建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件審批權(quán)限的公告》（2008.9.18環(huán)辦[2008]70號(hào)；（13）《關(guān)于《水污染防治法》中飲用水水源保護(hù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行法律解釋有關(guān)9常務(wù)委員會(huì)公告第26號(hào)；表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)公告第43號(hào)。浙政辦發(fā)〔2008〕59號(hào)；（4）《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于實(shí)施國家新的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的通知》，（2012.4.7浙政辦發(fā)[2012]35號(hào)；7（2007.2.15浙環(huán)發(fā)〔2007〕12號(hào)；浙環(huán)發(fā)〔2008〕57號(hào)；（10）《浙江省環(huán)境保護(hù)廳建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與和政府信息公開工令第262號(hào)修改；杭政辦函[2012]280號(hào)；（18）《杭州市人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)市發(fā)改委關(guān)于杭州市產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向目錄與8境保護(hù)部；浙政辦發(fā)[2005]109號(hào)文件；（3）《杭州市人民政府關(guān)于杭州市主城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案的批復(fù)》（2014.3.17杭政函[2014]51號(hào)；91．通過對(duì)建設(shè)項(xiàng)目沿線自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀的調(diào)查、資料收集和監(jiān)測(cè)，了解建設(shè)項(xiàng)目周圍的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀；2．通過對(duì)本工程在施工期和運(yùn)營期可能帶來的各種環(huán)境影響的定性、定量分析及進(jìn)一步預(yù)測(cè)，評(píng)價(jià)其影響范圍和程度；3．根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響程度和范圍，提出切實(shí)可行的環(huán)保措施和建并反饋于設(shè)計(jì)，將工程對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響降至最低，達(dá)到開發(fā)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)4．結(jié)合公眾參與，彌補(bǔ)環(huán)境影響評(píng)價(jià)可能出現(xiàn)的疏忽和遺漏，進(jìn)而使擬建工沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、環(huán)保規(guī)劃提供依據(jù)，并給決策者提供協(xié)調(diào)環(huán)境與發(fā)展關(guān)做到客觀、公正、綜合地評(píng)價(jià)本工程對(duì)各種環(huán)境因素的影響；2．按項(xiàng)目建議書中的方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，并充分利用本區(qū)域的基礎(chǔ)研究成果，以提高工作效率，縮短環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作周期；3．根據(jù)導(dǎo)則要求進(jìn)行環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的布設(shè)按照以環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為主，兼顧均布性的原則；4．評(píng)價(jià)中堅(jiān)持科學(xué)務(wù)實(shí)的態(tài)度、加強(qiáng)污染源強(qiáng)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的分析計(jì)算，提高其結(jié)論的準(zhǔn)確性，力求使環(huán)保措施具有可操作性和合理性。根據(jù)《杭州市主城區(qū)水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》和《浙江省水功能區(qū)圖2-2蕭山區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃圖1錢江路段（長度約700m）位于飲用水水源二級(jí)保護(hù)區(qū)陸域保護(hù)范圍外，錢江路至終點(diǎn)段位于飲用水水源二級(jí)保護(hù)區(qū)陸域保護(hù)范圍內(nèi)。根據(jù)杭州市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分圖，工程沿線環(huán)境空氣功能區(qū)劃為二類，圖2-3環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃圖根據(jù)杭州市人民政府批復(fù)的《杭州市主城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》（杭政函根據(jù)《杭州市主城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，交通干線兩側(cè)區(qū)域的劃分：若2．奧體中心、國際博覽中心本次環(huán)評(píng)參照《杭州市奧體中心、國際博覽中心單元控制性詳細(xì)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告根據(jù)《杭州主城區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》和《蕭山區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》，本工程自西向東依次經(jīng)過錢江新城發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（重點(diǎn)準(zhǔn)入?yún)^(qū)，編號(hào)：Ⅰ 圖2-5杭州主城區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃圖圖2-6蕭山區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃圖根據(jù)對(duì)本工程環(huán)境影響要素及各要素主要污染因子的篩選，確定各專題的現(xiàn)狀評(píng)價(jià)因子和預(yù)測(cè)因子。（3）聲環(huán)境：等效連續(xù)A聲級(jí)（6）生態(tài)環(huán)境：土地占用、植被破壞、河道改移（1）水環(huán)境：懸浮物、CODCr、NH3-N、石油類（3）聲環(huán)境：等效連續(xù)A聲級(jí)（4）地下水：地下水文（6）生態(tài)環(huán)境：植被恢復(fù)（1）水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)錢塘江執(zhí)行Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)，先鋒河執(zhí)行Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，詳見表2-2。DO(≥)6334624氨氮(≤)石油類(≤)（2）環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)244mg/m3（3）聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)行標(biāo)準(zhǔn)詳見表2-4。11類2（4）環(huán)境振動(dòng)和“混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)”的振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)值見表2-5。（1）廢水施工期施工廢水經(jīng)隔油、沉淀處理后納入市政污水管網(wǎng)，施工期人員生活污水經(jīng)化糞池、隔油池預(yù)處理后納入市政污水管網(wǎng)，不向周邊水體及飲用水源保護(hù)區(qū)排5（2）廢氣①施工期施工期大氣污染物顆粒物排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中無組織排放監(jiān)控濃度限值周界外最高點(diǎn)1.0mg/m3。②營運(yùn)期排風(fēng)塔廢氣中氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，CO排放標(biāo)準(zhǔn)參照?qǐng)?zhí)行《固定污染源一氧化碳污染物最高允許排放濃度(mg/m3)最高允許排放速率（kg/h）無組織排放監(jiān)控濃度限值排氣筒高度(m)二級(jí)*2400.982（0.492）1.088（0.544）1.194（0.597）200021.6（10.8）23.8（11.9）26（13）*注：括號(hào)內(nèi)為嚴(yán)格50%執(zhí)行的排放速率。（3）噪聲HJ2.2-2008、HJ2.4-2009、HJ610-2011、HJ19-2011）中有關(guān)環(huán)評(píng)工作等級(jí)劃分的要求，確定本評(píng)價(jià)等級(jí)。項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)劃分情況見表2-9。32本次環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍確定如表2-10。根據(jù)《杭州市青年路過江隧道工程可行性研究報(bào)告》，本工程總工期42個(gè)月，預(yù)計(jì)2019年建成通車。本工程評(píng)價(jià)時(shí)段為施工期和運(yùn)營期。年）為中期，投入運(yùn)營后第15年（2033年）為遠(yuǎn)期。距離風(fēng)塔1000m范圍外污染物濃度占標(biāo)率小于0.5%，因此本環(huán)評(píng)將距離風(fēng)塔1000m及沿線200m范圍內(nèi)的敏感點(diǎn)作為保護(hù)目標(biāo)。荷三小、采荷東區(qū)、和諧嘉園風(fēng)塔周邊1000m范圍內(nèi)有4個(gè)現(xiàn)狀敏感點(diǎn)（市民江世紀(jì)城控制性詳細(xì)規(guī)劃》，項(xiàng)目江北評(píng)價(jià)范圍內(nèi)規(guī)劃學(xué)校、住宅用地為現(xiàn)狀已建成的采荷第三小學(xué)、采荷東區(qū)、和諧嘉園、悅府和東方潤園，江南評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有一所規(guī)劃小學(xué)。沿線控制性詳細(xì)規(guī)劃圖見圖2-7。序號(hào)距離（m）4a類區(qū)戶數(shù)/200m評(píng)價(jià)范圍內(nèi)保護(hù)目標(biāo)概況衛(wèi)星圖及評(píng)價(jià)范圍保護(hù)等級(jí)與人行道1杭州市采荷第三K0+240~K0+300-面積約4000平方環(huán)境空氣：二級(jí)聲環(huán)境：1類距離敞開段離江北風(fēng)塔2采荷東區(qū)K0+300~K0+450評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有2幢7層住宅樓距離敞開段離江北風(fēng)塔3和諧嘉園K0+630~K0+8500/736評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有5幢高層住宅環(huán)境空氣：二級(jí)聲環(huán)境：1類距離敞開段離江北風(fēng)塔4采荷南苑K0+670~K0+730---采荷南苑位于項(xiàng)目紅線范圍內(nèi)，共有前僅有2戶尚未搬遷環(huán)境空氣：二級(jí)聲環(huán)境：1類住戶在項(xiàng)目施工前搬遷，因此環(huán)評(píng)不對(duì)其進(jìn)序號(hào)距離（m）4a類區(qū)戶數(shù)/200m評(píng)價(jià)范圍內(nèi)保護(hù)目標(biāo)概況衛(wèi)星圖及評(píng)價(jià)范圍保護(hù)等級(jí)與人行道4市民中心K0+920~K1+310-行政辦公用地，6幢高層辦公樓，4幢連體裙房環(huán)境空氣：二級(jí)聲環(huán)境：2類距離江北風(fēng)5K1+160~K1+310-3幢高層住宅，共環(huán)境空氣：二級(jí)聲環(huán)境：2類距離江北風(fēng)6東方潤園K1+450~K1+700-宅環(huán)境空氣：二級(jí)聲環(huán)境：2類距離江北風(fēng)7規(guī)劃小學(xué)-----環(huán)境空氣：二級(jí)聲環(huán)境：2類距離江南風(fēng)8新塘河K1+393~K1+4179錢塘江K1+985~K2+330區(qū)K2+398~K2+445水環(huán)境：Ⅲ圖2-7控制性詳細(xì)規(guī)劃圖確定杭州市是浙江省省會(huì)和經(jīng)濟(jì)、文化、科教中心，長江三角洲中心城市之一，國家歷史文化名城和重要的風(fēng)景旅游城市。把以舊城為核心的團(tuán)塊狀布局轉(zhuǎn)變?yōu)橐藻X塘江為軸心，跨江、沿江組團(tuán)式布局。杭州市區(qū)行政區(qū)劃確定杭州城市發(fā)展的方向?yàn)椋簭囊耘f城為核心的團(tuán)塊狀布局，轉(zhuǎn)變?yōu)橐藻X塘江為軸線的跨江、沿江、網(wǎng)絡(luò)化組團(tuán)布局。采用點(diǎn)軸結(jié)合的拓展方式，組團(tuán)之間保留必要的綠色生態(tài)開敞空間，形成“一主三副、雙心雙軸、六大組團(tuán)、六條生態(tài)帶”開放式空間布局結(jié)構(gòu)模式。2001年蕭山、余杭撤市設(shè)區(qū)，杭州市區(qū)的面積從683平方公里擴(kuò)大到3068呈“K”形結(jié)構(gòu)，即向東北方向拓展（余杭區(qū)、下沙開發(fā)區(qū)）和實(shí)現(xiàn)跨江發(fā)展。杭州的城市建設(shè)將從“西湖時(shí)代”轉(zhuǎn)入“錢塘江時(shí)代”，錢江兩岸地區(qū)將成為城市新一輪用地開發(fā)的重點(diǎn)。國務(wù)院批復(fù)要求“有序引導(dǎo)城市空間布局。在《總體規(guī)劃》確定的3122平方公里的城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，實(shí)行城鄉(xiāng)統(tǒng)一規(guī)劃管理。要以杭州主城為中心，以錢塘江為軸線，加強(qiáng)江南、臨平、下沙等三個(gè)副城和外圍組團(tuán)建設(shè)，形成主三副六組團(tuán)”的空間布局”及“完善城市基礎(chǔ)設(shè)施體系。要加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立公路、鐵路、民航、水運(yùn)相協(xié)調(diào)的對(duì)外交通運(yùn)輸體系?！痹撘?guī)劃中確定了3個(gè)公路過江通道，11個(gè)城市道路過江通道，青年路過江隧道位列其中，屬遠(yuǎn)景建設(shè)通道。“一繞一通道”高速公路過江：合計(jì)3個(gè)通道過江?！耙焕@”即繞城高速公路環(huán)的“兩環(huán)三射四連”城市道路過江：合計(jì)11個(gè)通道過江，其中城市快速路6個(gè)通道，城市主次干路4個(gè)通道。城市快速路內(nèi)環(huán)即在錢江新城和錢江世紀(jì)城外圍，由代大道、中河路、上塘路和德勝路圍成的兩通道過江，分別由復(fù)興大橋、九堡大橋過江。“三射”即德勝快速路向東跨越錢塘江連接九橋快速路，由江東大橋過江；6號(hào)大街（艮山東路延伸線）向東跨越錢塘江連接江東府前大道；320國道向東跨越心路，由慶春路隧道過江；解放東路、新業(yè)路向南跨越錢塘江連接奧體中心東側(cè)主望江路向南跨越錢塘江連接濱江區(qū)江暉路。杭州市過江通道規(guī)劃圖詳見圖2-8。在2009年完成的《杭州市城市綜合交通規(guī)劃修編》中，根據(jù)新的形勢(shì)對(duì)過江圖2-8杭州市過江通道規(guī)劃圖圖2-9杭州市城市綜合交通規(guī)劃圖根據(jù)《杭州主城區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃圖》和《蕭山區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》，限制準(zhǔn)入?yún)^(qū)（錢塘江飲用水源陸域二級(jí)保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)，編號(hào)：Ⅰ2-1．錢江新城發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（1）生態(tài)環(huán)境保護(hù)與建設(shè)措施①初步建成杭州CBD、天堂新地標(biāo)，服務(wù)業(yè)的主平臺(tái)。大力實(shí)施重大項(xiàng)目帶動(dòng)戰(zhàn)略，全力開展境內(nèi)外招商引資，努力提升國際化程度，進(jìn)一步完善基礎(chǔ)配套設(shè)施，大規(guī)模推動(dòng)社會(huì)投資項(xiàng)目建設(shè)，不斷增強(qiáng)中央商務(wù)區(qū)功能。錢江新城的建成將使杭州城市格局由“三面云山一面城”演變?yōu)椤耙唤核┏沁^”，引領(lǐng)杭州從“西湖時(shí)代”邁向“錢塘江時(shí)代”。②充分協(xié)調(diào)好城市開發(fā)與城市生態(tài)環(huán)境、自然保護(hù)景觀之間的關(guān)系。結(jié)合地鐵建設(shè)，適當(dāng)提高容積率，提高開發(fā)強(qiáng)度，提升土地利用率和集約化水平；鼓勵(lì)開發(fā)企業(yè)建設(shè)“綠色、節(jié)能型”建筑；實(shí)施新開河改造，開展新塘河清淤、潔化、美化類商業(yè)、娛樂設(shè)施，建設(shè)商業(yè)步行系統(tǒng)，形成新城商業(yè)中心街區(qū)。森林公園，營造人與自然、建筑與景觀和諧一體、富有詩意的環(huán)境空間。整合新塘（2）產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入條件角區(qū)域中心城市的中央商務(wù)區(qū)。重點(diǎn)引進(jìn)和發(fā)展金融服務(wù)業(yè)、跨國公司的區(qū)域性總部、各種專業(yè)性中介服務(wù)機(jī)構(gòu)以及其他商業(yè)配套服務(wù)設(shè)施等，以行政辦公、金融、貿(mào)易、會(huì)展、文化娛樂、旅游服務(wù)等行業(yè)為主接軌上海，傾力打造杭州CBD產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)。2．錢塘江飲用水源陸域二級(jí)保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（1）基本特征該小區(qū)位于錢塘江復(fù)興大橋下游1.0公里到三堡船閘的北岸縱深500米，南岸下游1.0公里的沿岸縱深100米以外緩沖保護(hù)區(qū)域，區(qū)域面積38.2平方公里。主要問題：由于城市化的快速推進(jìn)，錢塘江沿岸陸域范圍境內(nèi)由于老城區(qū)的存（2）生態(tài)環(huán)境保護(hù)和建設(shè)措施除二級(jí)保護(hù)區(qū)內(nèi)的污水排放口。加大錢塘江沿江生態(tài)景觀帶建設(shè)力度，形成城市生3．蜀山平原洪水調(diào)蓄生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（1）生態(tài)環(huán)境保護(hù)與建設(shè)措施環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)：近期環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到國家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，地表水水質(zhì)消除劣Ⅴ類水；遠(yuǎn)期地表水水質(zhì)達(dá)到III類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。污染控制目標(biāo)：近期農(nóng)村生活垃圾無害化處理率達(dá)到80率大于等于60%；規(guī)模化養(yǎng)殖場(chǎng)糞便綜合利用率大于70%；遠(yuǎn)期農(nóng)村生活垃圾無害化處理率達(dá)到100%，生活污水凈化處理率大于等于70%；規(guī)?；B(yǎng)殖場(chǎng)糞便綜合利用率大于90%。生態(tài)保護(hù)目標(biāo)：近期人均公共綠地面積大于13平方米；遠(yuǎn)期人均公共綠地面（2）建設(shè)開發(fā)活動(dòng)環(huán)保準(zhǔn)入條件圍繞寧圍鎮(zhèn)建立國際農(nóng)業(yè)生物技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和錢江農(nóng)場(chǎng)建立浙江省農(nóng)業(yè)高科制劑、食品與生物醫(yī)藥、農(nóng)用新材料、農(nóng)業(yè)環(huán)境技術(shù)、農(nóng)用技術(shù)裝備。建設(shè)食品科技、生物醫(yī)藥、農(nóng)業(yè)生物制劑、農(nóng)業(yè)裝備、植物生物科技和種苗花卉物流等六個(gè)專區(qū)和品種試驗(yàn)、藥理試驗(yàn)用田。（3）污染控制措施展支持力度，倡導(dǎo)可持續(xù)消費(fèi)模式。工程名稱：杭州市青年路過江隧道工程建設(shè)單位：杭州市錢江新城建設(shè)指揮部項(xiàng)目設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于秋濤路與新業(yè)路的交叉口（K0+000修筑起點(diǎn)位于秋濤路匝道接地點(diǎn)（K0+240.648隧道沿新業(yè)路南行，過中央公園路向南下穿新塘路、既有錢江路隧道、新塘河，繼續(xù)向南下穿錢塘江后接于青年路，設(shè)計(jì)終點(diǎn)位于青年隧道江北起點(diǎn)現(xiàn)狀照片工作井及排風(fēng)塔現(xiàn)狀照片工作井及排風(fēng)塔現(xiàn)狀照片隧道終點(diǎn)現(xiàn)狀照片長約3880米，其中隧道段長約3620米，隧道雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h，本項(xiàng)目道路設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：1．道路等級(jí)：城市主干路。2．設(shè)計(jì)車速：主線60km/h，匝道40km/h。3．車道數(shù)：雙向四車道。4．車道寬度：3.75m+3.5m。5．車道最小凈高：4.5m。6．道路路面：瀝青混凝土。江北段主線隧道雙向四車道過江后沿新業(yè)路前行，在富春路以南設(shè)置雙向兩車道出、入口匝道，為錢江新城過江交通提供接駁條件，匝道縱坡按6%控制，下沉段接地點(diǎn)距離富春路口停車線約46m。主線繼續(xù)前行，在中央公園路以南出地面，接地縱坡度按5.0%控制，采用雙向四車道，下沉段接地點(diǎn)距離秋濤路高架匝道起點(diǎn)約110m。江南段主線隧道雙向四車道過江后沿青年路前行，過錢江一路后出地面，縱坡按4.5%控制與現(xiàn)狀路面相接，下沉段接地點(diǎn)距離錢江二路路口停車線約120m。項(xiàng)目平面布置情況詳見圖3-2。隧道各段設(shè)置情況見表3-1。隧道縱斷面在江底采用0.3%的坡度，以滿足排水要求；江北采用4.5%的坡度采用0.35%緩坡，穿過民心路后，以5.0%的上坡在中央公園路南出地面。江南段主線采用4.5%的坡度上坡下穿先鋒河，過江出盾構(gòu)工作井后設(shè)置0.4%的緩上坡順接原地面道路。項(xiàng)目縱斷面設(shè)置情況詳見圖3-3。江北連接線、江南連接線斷面設(shè)置情況見表3-2。富春路前出入3.8m人行道+2.5m非機(jī)動(dòng)車道+7.75m機(jī)動(dòng)車道+16.9mU型槽+7.75m機(jī)動(dòng)車道+2.5m非機(jī)動(dòng)車道+3.8m人行道=45.0m主隧道出入口5m人非共板（2m人行道+3m非機(jī)動(dòng)車道）+1.5m側(cè)分帶+11.0m機(jī)動(dòng)車道+20.4mU型槽+11.0m機(jī)動(dòng)車道+1.5m側(cè)分帶+5m人非共板（2m人行道+3m非機(jī)動(dòng)車道）=55.4m，青年路3.25m人行道+2.5m非機(jī)動(dòng)車道+7.75m機(jī)動(dòng)車道+20.4mU型槽+7.75m機(jī)動(dòng)車道+2.5m非機(jī)動(dòng)車道+3.25m人行道=47.4m。項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)如下：（1）機(jī)動(dòng)車道+6cmAC-20粗粒式瀝青混凝土+20cmC15水泥混凝土+15cmC15水泥混凝土+15cm級(jí)配碎石墊層，路面結(jié)構(gòu)總厚度為65cm。（2）非機(jī)動(dòng)車道4cmAC-13細(xì)粒式瀝青混凝土（彩色瀝青）+5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土+20cmC15水泥混凝土+15cm級(jí)配碎石墊層，路面結(jié)構(gòu)總厚度為44cm。（3）人行道6cm高湖石人行道板+M10水泥漿+3cmM10石粉水泥漿+20cmC15水泥混凝土+15cm級(jí)配碎石墊層，結(jié)構(gòu)總厚度為44cm。本項(xiàng)目采用射流風(fēng)機(jī)+洞口高排通風(fēng)方案，在隧道內(nèi)行車速度較高（車速大于等于40km/h）時(shí)，通風(fēng)采用分流型縱向通風(fēng)方式，隧道內(nèi)大部分廢氣（70%）通過風(fēng)塔高空排放；隧道內(nèi)車速較低（低于40km/h）時(shí)，為減少洞口污染物對(duì)周邊環(huán)境的影響，通風(fēng)采用合流型縱向通風(fēng)方式，隧道內(nèi)廢氣全部通過風(fēng)塔高空排放。通風(fēng)示意圖見3-4和圖3-5。圖3-4分流排放氣流組織示意圖圖3-5合流排放氣流組織示意圖本項(xiàng)目隧道風(fēng)機(jī)設(shè)置情況見表3-3。單臺(tái)風(fēng)量70m3/s單臺(tái)風(fēng)量80m3/s本項(xiàng)目設(shè)有3個(gè)工作井，錢江路工作井設(shè)在新業(yè)路與錢江路之間，之江路工作井設(shè)在新業(yè)路（杭州大劇院東北側(cè)江南工作井設(shè)在青年路與規(guī)劃支路交叉口西北側(cè)。在之江路工作井東北側(cè)設(shè)江北風(fēng)塔（排風(fēng)面積22m2青年路工作井東北側(cè)設(shè)江南風(fēng)塔（排風(fēng)面積30m2）。之江路工作井和江南工作井設(shè)為三層，地下一層布置了隧道集中排風(fēng)機(jī)房、配電所、變電所、電容器室、通信機(jī)房、eps室、消防水池、消防泵房及消防樓梯等；地下二層布置了車道、管井、煙道及消防樓梯；地下三層為安全通道及電纜通道由圓形段過渡到矩形段的過渡空間，布置了風(fēng)機(jī)房、廢水泵房、消防樓梯工作井及排風(fēng)塔設(shè)置位置見圖3-6。圖3-6工作井及風(fēng)塔位置圖沿線道路管線設(shè)置情況見圖3-8。污水干管、高壓電力管線、通信主線等實(shí)行一次性改移；對(duì)于一般管線，采取臨時(shí)改移措施，待工程完畢后恢復(fù)原有路徑；對(duì)于較易處理的管線，如路燈線、普通通信信號(hào)線，低壓電力管線，直徑較小的給水管等，可采用懸吊保護(hù)或換管懸吊保護(hù)根據(jù)設(shè)計(jì)方案，項(xiàng)目設(shè)置2處臨時(shí)施工場(chǎng)地、1處泥漿池和1處臨時(shí)堆土場(chǎng)，施工場(chǎng)地設(shè)置情況見表3-4，設(shè)置位置見圖3-9。123江北段臨時(shí)設(shè)施江北段臨時(shí)設(shè)施江南段臨時(shí)設(shè)施施工臨時(shí)場(chǎng)地內(nèi)布置的內(nèi)容包括辦公生活、鋼筋加工、材料堆放，泥漿池用于盾構(gòu)廢水的回用和沉淀。根據(jù)杭州市國土資源局出具的《關(guān)于杭州市青年路過江隧道工程項(xiàng)目建設(shè)用地的預(yù)審意見》（杭土資預(yù)[2014]371號(hào)工程用地總規(guī)模約23.5244公頃，涉及新增建設(shè)用地0.4021公頃。根據(jù)項(xiàng)目立項(xiàng)文件及水土保持報(bào)告，項(xiàng)目總用地面積為8.7公頃（不包括盾構(gòu)段投影面積新增用地面積0.83公頃。此外項(xiàng)目臨時(shí)施工占地0.95公頃。項(xiàng)地22土石方平衡詳見表3-6。區(qū)域方方物1路23456路789根據(jù)杭州市綜合交通研究中心編制的《杭州市青年路過江隧道交通需求預(yù)測(cè)》，2020年隧道白天12小時(shí)車流量情況見表3-7，車輛增長系數(shù)見表3-8，車型比例見根據(jù)杭州市綜合交通研究中心提供的數(shù)據(jù)，白天12小時(shí)交通量為日交通量的80%，高峰交通量為日交通量的8%，22:00~6:00的交通量為日交通量的15%。本環(huán)評(píng)報(bào)告書選取竣工后第一年（2019年）為近期、投入運(yùn)營后第7年（2025年）為中期，投入運(yùn)營后第15年（2033年）為遠(yuǎn)期。根據(jù)表3-7~表3-9計(jì)算，環(huán)評(píng)各評(píng)價(jià)時(shí)段交通量預(yù)測(cè)見表3-10。不同型車交1．項(xiàng)目的施工將影響沿線的區(qū)域交通，影響居民的出行；工程全線挖方大于填方，挖方主要來自隧道開挖施工，無臨時(shí)取土場(chǎng)。材料的運(yùn)輸、裝卸、堆放等會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，主要污染因子是TSP；同時(shí)土方開挖過程也會(huì)造成一定的水土流失，污染因子為SS。4．施工機(jī)械及車輛運(yùn)輸施工機(jī)械及車輛的噪聲對(duì)聲環(huán)境產(chǎn)生影響，污染因子為LAeq。揚(yáng)塵及汽車尾氣對(duì)空氣環(huán)境產(chǎn)生影響，污染因子為NOx、CO、5．施工廢水：路基開挖及隧道施工時(shí)會(huì)產(chǎn)生施工廢水，含泥量高，對(duì)附近河道有一定的影響，另外施工人員的生活污水，污染因子為pH、CODCr、BOD5、SS，還有一定數(shù)量的生活垃圾。工程營運(yùn)后，對(duì)道路沿線的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、空氣環(huán)境、聲環(huán)境等均有不同程度影響。（1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境本工程對(duì)該區(qū)域的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展等均有促進(jìn)作用。（2）空氣環(huán)境2。感點(diǎn)帶來影響，其影響因子為LAeq。交通量的增加，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)各方面的發(fā)展無疑是十分有利的，但隨之而來的負(fù)面影響是環(huán)境空氣污染加重，影響范圍增大；聲環(huán)境污染增大，影響范圍增大。的作用，而且對(duì)及時(shí)恢復(fù)區(qū)域原有植被，防止水土流失有積極有效的作用，并對(duì)減少汽車揚(yáng)塵等有很好的效果。本項(xiàng)目為過江隧道，不允許危險(xiǎn)品車輛通行。與車輛，隧道段施工中采用液壓挖掘機(jī)、混凝土澆搗、泵送設(shè)備等；路面和路基施工鉆孔機(jī)等；在施工過程中需要使用車輛清運(yùn)棄渣、廢棄建材、筑路建材等。上述工程建設(shè)必將產(chǎn)生施工噪聲、振動(dòng)、施工廢水、施工揚(yáng)塵、固體廢物。具體施工期環(huán)境影水環(huán)境水水物施工期廢氣污染物包括施工揚(yáng)塵和施工機(jī)械車輛的燃油廢氣。施工期間的揚(yáng)塵主要來自于：路基開挖形成裸露路面散的揚(yáng)塵以及臨時(shí)工程產(chǎn)生的作業(yè)揚(yáng)塵（建筑材料等堆放、泥漿拌和、土石方的開挖上述揚(yáng)塵中影響較大的主要為臨時(shí)工程揚(yáng)塵和建筑材料運(yùn)輸揚(yáng)塵。臨時(shí)工程揚(yáng)塵主要為灰土拌合產(chǎn)生的揚(yáng)塵、建筑材料等堆放產(chǎn)生的揚(yáng)塵等作業(yè)操作。（1）泥漿拌合產(chǎn)生的揚(yáng)塵在地下連續(xù)墻強(qiáng)施工過程前，需要將配置好的水泥漿灌入地下以保證開挖連續(xù)墻（2）建筑材料堆放產(chǎn)生的揚(yáng)塵由于施工需要，一些建筑材料需臨時(shí)堆放，在氣候干燥及有風(fēng)的情況下，會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，其揚(yáng)塵量可按堆場(chǎng)起塵的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：Q=2.1(V50-V0)3e-1.023WV50—距地面50m處風(fēng)速，m/s；裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。（3）運(yùn)輸揚(yáng)塵在施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵占揚(yáng)塵總量的60%以上。車輛在行駛過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵，在完全干燥的情況下，可按下列經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：（5)（6.8)（0.5)P——道路表面粉塵量，kg/m2。車速情況下，路面越臟，揚(yáng)塵量越大。限制車輛行速速度以及保持路面的清潔是減少汽車揚(yáng)塵的有效手段。根據(jù)類似施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸引起揚(yáng)塵的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果，灰土運(yùn)輸車輛下風(fēng)向50m處處TSP濃度為5.093mg/m3，超過環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。施工機(jī)械、重型運(yùn)輸車輛運(yùn)行過程中所排放的燃油廢氣，主要污染物二氧化硫、氮氧化物和一氧化碳等。本工程施工期間產(chǎn)生的污水主要來自施工作業(yè)產(chǎn)生泥漿水、施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛的沖洗水、施工人員產(chǎn)生的生活污水，下雨時(shí)沖刷浮土及建筑泥沙等產(chǎn)生的地表徑流污水等。根據(jù)本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模，施工人員估計(jì)為200人，排水量按每人每日80L計(jì)，則項(xiàng)目施工人員生活污水排放量約為16t/d，生活污水中施工期還會(huì)排放施工場(chǎng)地及車輛沖洗廢水、道路養(yǎng)護(hù)-5--2------沖洗水。根據(jù)對(duì)以往盾構(gòu)施工項(xiàng)目的不完全統(tǒng)計(jì)，盾構(gòu)隧道每掘進(jìn)一米所需的綜合用水量高達(dá)40t，其中掘進(jìn)棄土中會(huì)帶走約5t水，注漿過程中會(huì)消耗2t水，污水產(chǎn)生量為33t/m。本項(xiàng)目盾構(gòu)段雙線隧道長度為5644m，施工用水量高達(dá)2257600t，污根據(jù)設(shè)計(jì)，隧道每天盾構(gòu)16m（雙線每天產(chǎn)生泥漿水528t。泥漿中在沉淀池中沉淀處理，下部為粗顆粒以鉆渣形式外運(yùn)（產(chǎn)生量約4.97萬m3中間泥漿可回用，上清液排放，排放量約為產(chǎn)生量的30%（即入青年路市政污水管網(wǎng)。施工過程中需要使用許多施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，這些設(shè)備會(huì)輻射出強(qiáng)烈的噪聲，對(duì)附近居民的正常生活產(chǎn)生影響。其中施工機(jī)械主要有挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、振搗機(jī)等，運(yùn)輸車輛包括各種卡車、自卸車。本工程施工機(jī)械及車輛噪聲源強(qiáng)15253545556575859555555（土）路、夯實(shí)，以及重型運(yùn)輸車輛行駛等作業(yè)，如打樁機(jī)、大型挖掘機(jī)、推土機(jī)、空壓機(jī)、鉆孔機(jī)、夯實(shí)機(jī)械、重載車輛等。根據(jù)類比調(diào)查，施工期主要施工機(jī)械振動(dòng)源強(qiáng)見表3-15。5施工期固體廢物主要來源于地下隧道暗埋段、敞開段、盾構(gòu)段施工產(chǎn)生的廢渣土本項(xiàng)目運(yùn)營期廢氣主要來自汽車尾氣。體。污染物主要來自排氣管的尾氣，其次是曲軸箱泄漏和油箱、化油器的蒸發(fā)。箱、化油箱蒸發(fā)主要是HC，汽車各部位的相對(duì)排放量見表3-16。排放源排放物種類及其排放量燃油系統(tǒng)00排氣管98-9998-9955-65重量、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、汽車運(yùn)行工況、道路狀況、當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件和氣象條件等。的。柴油車不存在化油器揮發(fā)對(duì)環(huán)境污染的問題。柴油車的燃燒是把油噴入汽缸直接燃燒，而且柴油的揮發(fā)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油，油箱的揮發(fā)污染也低于汽油。和柴油機(jī)排氣中主要污染物的一般濃度見表3-17。污染物柴油機(jī)汽油機(jī)<300ppm<1000ppm1000-4000ppm2000-4000ppm微粒物0.5g/m30.01g/m3項(xiàng)目的汽車尾氣中不同污染物的排放量。營運(yùn)期汽車尾氣的排放量與車流量、車速、不同車型的耗油量及排放系數(shù)有一定的關(guān)系。汽車尾氣的排放源強(qiáng)一般可以按下式計(jì)算：Qj=36001AiEijAi——i型車預(yù)測(cè)年的小時(shí)交通量，輛/h；根據(jù)工程概況，項(xiàng)目高峰期車流量情況見表3-18。i類車輛的其他使用條件（如負(fù)載系數(shù)、油品質(zhì)量等）修正因子。（1）綜合基準(zhǔn)排放系數(shù)BEF指南給出了汽油車和柴油車的綜合基準(zhǔn)排放系數(shù)BEF，該綜合基準(zhǔn)排放系數(shù)基于全國2014年各類車輛類型在平均行駛里程和典型城市行駛工況（30km/h）、氣象條），350ppm，汽油無乙醇摻混）和載重系數(shù)（柴油車典型工況載重系數(shù)為50%）等情景。本項(xiàng)目營運(yùn)初期為2019年，因此至營運(yùn)近期杭州市上路車輛應(yīng)至少能夠達(dá)到“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)，所以單車排放因子營運(yùn)初期按照“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)取值，中、遠(yuǎn)期按照國Ⅳ。各車綜合基準(zhǔn)排放系數(shù)見表3-19。X（2）環(huán)境修正因子φj的確定環(huán)境修正因子包括溫度修正因子、濕度修正因子和海拔修正因子三部分，其修正州多年平均溫度為17℃,相對(duì)濕度為75.7%，平原海拔在20~60米，因此需要對(duì)濕度進(jìn)行修正，修正因子見表3-20。XX（3）道路交通狀況修正因子γj的確定道路交通狀況修正因子根據(jù)當(dāng)?shù)剀囕v評(píng)價(jià)行駛速度確定，分為＜20、20-30、30-40、40-80和＞80km/h四個(gè)速度區(qū)間，公交車通暢按照＜20km/h進(jìn)行修正。修正>80X>80X（4）劣化修正因子λi的確定汽油車劣化系數(shù)見表3-23。X（5）其他使用條件θi的確定浙江省于2016年開始提供國五汽、柴油，國五汽、柴油含硫量為10ppm，本項(xiàng)XX（6）高峰時(shí)段源強(qiáng)估算結(jié)果高峰交通量狀況下NO2和CO的排放源強(qiáng)，詳見表3-25。x比例在50%～80%之間，本次評(píng)價(jià)取80%。本項(xiàng)目廢氣采用分流排放和合流排放，各排放口廢氣排放情況見表3-26。2江北主線口江南排風(fēng)塔*注：擁堵按10km/h計(jì)算，車輛平均間距6m（車頭與前一輛車頭根據(jù)設(shè)計(jì)，江北排風(fēng)塔的排風(fēng)量為100m3/s，江南排風(fēng)塔的排風(fēng)量為160m3/s，高允許排放濃度（240mg/m3營運(yùn)遠(yuǎn)期江北排風(fēng)塔CO排放濃度為3.27mg/m3，江南排風(fēng)塔CO排放濃度為2.2mg/m3，均低于《固定污染源一氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)》合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中的規(guī)定，排風(fēng)塔排放速率嚴(yán)格50%執(zhí)行。根據(jù)3-25可知，江北排風(fēng)塔遠(yuǎn)期NO2排放速率為0.544kg/h，江南排風(fēng)塔遠(yuǎn)期NO2排放江南排風(fēng)塔高度不得低于20m。本次評(píng)價(jià)噪聲預(yù)測(cè)采用聲場(chǎng)仿真軟件Cadna/A，由德國DatKustik公司編制。該軟件主要依據(jù)ISO9613、RLS-90、Schall03等標(biāo)準(zhǔn)，并采用專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)認(rèn)可的方法在我國受到國家環(huán)保總局環(huán)境工程評(píng)估中心推薦。軟件可以模擬三維區(qū)域的聲級(jí)分每條車道流量為M/2；p為載重2.8噸以上車輛占有百分比。Dv——不同車速的聲級(jí)修正；DStro——不同道路表面的聲級(jí)修正；Dstg——不同坡度的聲級(jí)修正。經(jīng)計(jì)算，各評(píng)價(jià)時(shí)段車輛產(chǎn)生的噪聲Lm,E源強(qiáng)見表3-27。Lm,E（dB）**注：SMA路面較普通AC瀝青路面降噪量按2dB計(jì)算。本工程位于杭州市江干區(qū)興業(yè)路及杭州市蕭山區(qū)青年路，地理位根據(jù)《杭州市青年路過江通道工程巖土工程勘察報(bào)告》，勘探深度內(nèi)地基土劃分00?23①1層：雜填土雜色，松散，局部稍密～中密狀，主要由粉土混較多碎礫石、粘性土和磚塊等回填而成，硬質(zhì)顆粒粒徑一般2～5cm，少量達(dá)15表部多為瀝青路面和路基填筑土，土質(zhì)很不均勻。該層除錢塘江江域外多有分布。①4層：砂質(zhì)粉土無光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性低。該層為江底表部沖積層，隨水流沖刷和沉積，尚處于動(dòng)態(tài)變化過程中，僅分布于錢塘江河床面。②1層：砂質(zhì)粉土搖振反應(yīng)迅速，無光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性低。該層性質(zhì)一般，局部分布于錢塘江兩岸地層表部，本次勘察僅在錢塘江南岸揭露。③1層：砂質(zhì)粉土灰～黃灰色，稍密～中密，很濕～濕，略顯層理，局部粘粒含量較高，含少量鐵錳質(zhì)氧化斑，土質(zhì)不均勻，搖振反應(yīng)迅速，無光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性低，該層性質(zhì)一般，僅分布于錢塘江兩岸地層表部。③2層：粉土夾淤泥質(zhì)土灰色，稍密，很濕，薄層狀，一般單層厚度0.2～0.4cm，夾較多淤泥質(zhì)土薄層、條帶，含量占10%～30%不等，局部夾腐植物碎屑及貝殼碎片，土質(zhì)不均勻，搖振反③3層：粉砂夾粉土灰綠色、黃綠色，中密，飽和，薄層狀構(gòu)造，夾較多粉土薄層和團(tuán)塊，占30%左右，含較多細(xì)小云母片，偶見腐植物碎屑及貝殼碎片。該層沿線均有分布。③4層：砂質(zhì)粉土綠灰色，稍密～中密，很濕，略顯層理，含較多粉砂，局部含較多粘粒，土質(zhì)不③5層：粉土夾粉砂片，偶見腐植物碎屑及貝殼碎片，土質(zhì)不均勻，搖振反應(yīng)中等，切面粗糙，干強(qiáng)度及韌性低。該層性質(zhì)較好，中壓縮性，局部分布。⑥1層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土灰色，流塑，飽和，薄層狀構(gòu)造，局部呈鱗片狀，層間夾少量粉土薄膜，含少量質(zhì)地軟，高壓縮性，力學(xué)性質(zhì)差。沿線分布較普遍。⑨1層：粉質(zhì)粘土⑩1層：粉細(xì)砂灰黃色，局部下部呈褐灰色，中密，飽和，厚層狀，夾少量中粗砂粒和粘性土團(tuán)塊，分選性一般，砂質(zhì)不純。該層物理性質(zhì)較好，中壓縮性，局部分布。⑩4以上，次圓狀為主、個(gè)別為次棱角狀，含量在55～60%左右，其中大于2cm顆粒占20%左右，粒間主要由砂和粘性土充填，砂含量約占20~30%，粉粒和粘粒含量約灰～藍(lán)灰色，軟塑，厚層狀，粉粒含量高，局部以粉土為主，粘塑性較差，稍有光澤，干強(qiáng)度和韌性中等。該層性質(zhì)相對(duì)較差，僅在CK7號(hào)孔揭露。黃綠～黃灰色，密實(shí)，飽和，厚層狀，粒徑一般2～6cm，大者15cm以上，次2層：強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖紫紅～灰紫色，礫狀結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，巖質(zhì)風(fēng)化強(qiáng)烈，礦物多風(fēng)化蝕變，礫徑一般0.5～2.5cm，次棱角狀，占40～60%，質(zhì)軟，膠結(jié)物多風(fēng)化成粘性土，巖芯呈砂礫夾粘性土短柱和塊狀，輕敲易碎，鉆進(jìn)易磨損。3層：中等風(fēng)化砂礫巖紫紅～灰紫色，礫狀結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，礦物成分雜，巖質(zhì)風(fēng)化較強(qiáng)，礫占60%呈短柱狀，質(zhì)較軟，裂隙不發(fā)育，錘擊聲稍脆且易碎，碎片手可折斷。季分明，陽光充足，雨水充沛，夏季盛行東南風(fēng)，冬季多為西北風(fēng)，5～6月為梅雨期，7～9月為多臺(tái)風(fēng)期，根據(jù)氣象臺(tái)多年統(tǒng)計(jì)資料，主要?dú)庀髤?shù)如下：N5.14%為17％，全年以春季出現(xiàn)最多，秋季出現(xiàn)最少。7時(shí)和19時(shí)逆溫層年平均厚度分別為264.0m和198.5m，冬季高低相差100～150m，厚度相差50～100m，年平均強(qiáng)度分別0.75℃/100m，均以冬季為最強(qiáng)。錢塘江是我省第一大河，干流長度668km，流域面積達(dá)55558km2，其洪汛受梅汛控制，汛期時(shí)，江水面暴漲，據(jù)蘆茨埠站多年觀測(cè)資料統(tǒng)計(jì)，多年平均流量為952m3/s，最大洪峰流量29000m3/s。據(jù)閘口水文站資料，重汛期高潮位百年一遇為10.35m，五十年一遇為10.05m，二十年一遇為9.50m(吳淞高程)。段受潮汐影響，每天有兩次漲落，歷史平均漲潮時(shí)間1小時(shí)32分，落潮時(shí)間10小時(shí)53分。據(jù)閘口水文站資料，平均潮差0.49m；最高潮位9.94m，平均6.28m；最低潮位3.87m，平均5.79m(吳淞高程)；最高水位8.03m，最低水位1.24m?；ｋS著近幾年兩岸標(biāo)準(zhǔn)塘的建成，岸線受堤塘制約，目前河岸已基本趨于穩(wěn)定。根的沖刷，1955年7月該處河斷面主槽最低高程為-6.83m，而1995年7月主槽最低建德、富陽、臨安3個(gè)縣級(jí)市，桐廬、淳安2個(gè)縣，共193個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道其中鄉(xiāng)23個(gè)、鎮(zhèn)86個(gè)，街道84個(gè)。全市總面積16596平方千米，其中市轄區(qū)3068平方2014年全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值9201.16億元，增長8.2%；財(cái)政總收入1920.11億元，增長10.7%，其中地方一般公共預(yù)算收入1027.32億元，增長8.7%；城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民人均可支配收入分別達(dá)到44632元和23555元，分別增長9.1%和11.1%。億元，增長9.1%；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資491.4億元，增長18.7%；萬元工業(yè)增加值能耗下降5.5%；財(cái)政總收入104億元，增長7.9%，其中地方財(cái)政收入62.7億元，蕭山地處錢塘江南岸，為杭州南大門，東接歷史文化名城紹興。全區(qū)總面積1420.22平方公里，總戶籍人口1209935人，其中非農(nóng)業(yè)億元，增長5.8%。轉(zhuǎn)型升級(jí)取得積極成效，實(shí)現(xiàn)一產(chǎn)增加值61.35億元，二產(chǎn)增加增長16.4%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額471.62億元，增長5.9%；自營出口總額99.9億美元，增長5.6%；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值210.87億元，增長10.1%。為了解項(xiàng)目沿線環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，我單位分析實(shí)驗(yàn)室對(duì)和諧嘉園和奧體中心兩處的環(huán)境空氣進(jìn)行了測(cè)量，監(jiān)測(cè)點(diǎn)位見圖4-2。 圖4-2環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)點(diǎn)位圖2．監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)時(shí)間及頻率10按國家環(huán)保局編制的《空氣和廢氣監(jiān)測(cè)分析方法》中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行：SO2測(cè)定：甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光度法（HJ482-2009）PM10測(cè)定：重量法（HJ618-2011）監(jiān)測(cè)氣象條件見表4-3。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及評(píng)價(jià)結(jié)果見表4-4。2、NO2、CO及PM10監(jiān)測(cè)值均達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。8月20日晴晴晴晴8月21日晴晴晴晴8月22日晴晴晴晴8月23日晴晴陰8月24日8月25日晴晴晴晴8月26日陰陰陰陰240000004000000研究院對(duì)錢塘江的水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并委托浙江省環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院分析實(shí)驗(yàn)室對(duì)新塘河、先鋒河的水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。1．監(jiān)測(cè)斷面、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)時(shí)間及頻次3535采樣及分析方法見表4-6。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及評(píng)價(jià)結(jié)果見表4-7。5---ⅠⅡⅡⅢⅣⅤⅤ---ⅣⅡⅡⅡⅤⅡⅤ---ⅠⅣⅢⅠⅣⅡⅣ水體中BOD5指標(biāo)為Ⅳ類、石油類指標(biāo)為Ⅳ類，測(cè)響應(yīng)的地下水水質(zhì)指標(biāo)。本項(xiàng)目屬于Ⅱ類建設(shè)項(xiàng)目，不涉及土壤鹽漬化，因此僅根據(jù)《杭州市青年路過江通道工程巖土工程勘察報(bào)告》，場(chǎng)地勘探深度以淺的隙潛水、孔隙承壓水和基巖裂隙水三類。19.6～21.7m左右，錢塘江江中段含水層厚度為9.5～15.6m，江南岸區(qū)段含水層厚度為17.8～19.30m左右。地下水位隨季節(jié)氣候及錢塘江水位動(dòng)態(tài)變化明顯，據(jù)標(biāo)高為4.62～5.00m，平均標(biāo)高4.87m。2．第四系松散巖類孔隙承壓水是相對(duì)隔水層，構(gòu)成了含水層的承壓頂板。含水層頂板標(biāo)高為-30.14～-21.90m，厚度大于24.6m實(shí)測(cè)承壓穩(wěn)定靜止水位埋深為8.5～8.7m，相應(yīng)標(biāo)高為-1.64~-2.20m，平均標(biāo)高-1.92m。烈、透水性弱的特點(diǎn)。裂隙水主要受側(cè)向補(bǔ)給和上部承壓含水層下滲補(bǔ)給，逕流緩科學(xué)設(shè)計(jì)研究院分析實(shí)驗(yàn)室對(duì)項(xiàng)目沿線敏感點(diǎn)的噪聲現(xiàn)狀進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。測(cè)點(diǎn)位置見圖4-4。2．監(jiān)測(cè)布點(diǎn)代表性說明本次監(jiān)測(cè)共布設(shè)了4個(gè)噪聲測(cè)點(diǎn)，各測(cè)點(diǎn)與本項(xiàng)目位置關(guān)系及代表性說明見表4-8。1234交通噪聲測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果見表4-9，監(jiān)測(cè)時(shí)車流量統(tǒng)計(jì)見表4-10，24h監(jiān)測(cè)結(jié)果1002030066注：工程起點(diǎn)段尚未通車，工程終點(diǎn)段測(cè)量時(shí)段內(nèi)無車輛通0123456789園達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)n由表4-9可知，目前工程起點(diǎn)、終點(diǎn)處聲環(huán)境均能達(dá)到4聲影響新業(yè)路（富春路-之江路）段夜間聲環(huán)境超標(biāo)。究院分析實(shí)驗(yàn)室對(duì)距離項(xiàng)目最近的和諧嘉園環(huán)境振動(dòng)進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。和諧嘉園。環(huán)境振動(dòng)監(jiān)測(cè)結(jié)果見表4-12。1是是本次環(huán)境振動(dòng)測(cè)點(diǎn)遠(yuǎn)離周邊道路，振動(dòng)屬于“無規(guī)振動(dòng)”，根據(jù)《城市區(qū)域環(huán)本工程擬建地均在現(xiàn)狀道路、空地及綠化用地范圍內(nèi)，目前新業(yè)路、青年路中經(jīng)過治理，河道兩側(cè)種植有柳樹等植被，生態(tài)環(huán)境較好；先鋒河未進(jìn)行過整治，河道兩側(cè)僅長有雜草（無樹木生態(tài)環(huán)境一般；新塘河和先鋒河的河道內(nèi)生長有少該區(qū)域生態(tài)受人類活動(dòng)影響較大，均為人工再生環(huán)境，生態(tài)環(huán)境一般。本項(xiàng)目江北段隧道內(nèi)污水收集后送杭州七格污水處理廠處理，江南段隧道內(nèi)污水收集后送蕭山區(qū)錢江污水處理廠處理。能力目前為120萬m3/d。目前四期工程已委托中國市政工程華北設(shè)計(jì)研究總院進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，建成后將增加污水處理能力30萬m3/d。七格污水處理廠處理工藝采用A/A/O工藝對(duì)污水進(jìn)行處理，處理后尾水排入錢塘江，工藝設(shè)計(jì)參數(shù)見表4-13。5杭州七格污水處理廠目前總設(shè)計(jì)處理能力為120萬t/日，目前實(shí)際污水處理量約114萬t/日。污水處理廠的運(yùn)行減輕城市污水排放所造成的污染危害，有利于進(jìn)的減量化、無害化、資源化。該污水處理廠的納污范圍為蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、橋南區(qū)塊、新街區(qū)塊、紅山、紅墾農(nóng)場(chǎng)區(qū)塊等周邊區(qū)塊工業(yè)污水和濱江區(qū)綜合污水。123注：氨氮參照?qǐng)?zhí)行CJ343-2010《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》工程施工考慮采用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方案，具體施工工程內(nèi)容具體見表5-1K0+538～K0+776K0+776～K0+800新業(yè)路盾構(gòu)隧道段之江路工作井江底盾構(gòu)隧道段K3+514~K3+745231根據(jù)可研，總工期為42個(gè)月。施工計(jì)劃進(jìn)度安排具體見圖5-2。施工方案采用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方案，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后從江南工作井向江北工作井掘進(jìn)施工，到達(dá)江北工作井后在江北工作井吊出。兩臺(tái)盾構(gòu)方案工程總體施工順本工程江北段運(yùn)渣線路為之江東路-東湖路-德勝路-江東路-梅林大道-觀十五線，江南段運(yùn)渣線路為鴻達(dá)路-紅十五線-左十四線-青六線-圍墾老路。圖5-3盾構(gòu)機(jī)結(jié)構(gòu)及盾構(gòu)法施工圖段施工段施工圖5-4兩臺(tái)盾構(gòu)方案工程總體施工順序示意圖坤寧路坤寧路江南始發(fā)盾構(gòu)始發(fā)工區(qū)占地面積5000m2，考慮施工時(shí)借用規(guī)劃奧體游泳館用地，施工完畢后恢復(fù)，平面布置見圖5-5。工程不設(shè)管片預(yù)制工區(qū)，由外購解決。圖5-5江南始發(fā)盾構(gòu)工區(qū)平面布置示意圖1．明挖段施工方法及其環(huán)境影響工程設(shè)有江南及江北兩端明挖段，明挖法一般適用于地面有條件敞口開挖，且有足夠施工場(chǎng)地的情況。施工安全，降、排水容易，但對(duì)周圍環(huán)境或道路交通影響大，易受到氣象條件的影響。明挖法對(duì)外環(huán)境均產(chǎn)生一定影響，主要體現(xiàn)為施工產(chǎn)生的棄渣及泥水雨天造成泥濘，破路機(jī)、挖土機(jī)、推土機(jī)、空壓機(jī)、振搗棒等施工器械形成噪聲源，嚴(yán)重影響施工場(chǎng)地附近的居民區(qū)生活；對(duì)地面交通產(chǎn)生影響等。但因施工期影響時(shí)間是短暫的，主要影響是在施工初期地面開挖，地面施工機(jī)械作業(yè)等，進(jìn)入結(jié)構(gòu)施工階段或路面封閉后，影響較小?？傮w而言，明挖法作為較成熟的施工方法，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保效益統(tǒng)一角度考慮是合理的。2．新業(yè)路局部區(qū)間及過江隧道施工方法及其環(huán)境影響本工程地下新業(yè)路局部區(qū)間及過江隧道采用盾構(gòu)法施工。盾構(gòu)法適用于結(jié)構(gòu)斷面單一的圓形隧道的施工，占地少，對(duì)地面環(huán)境影響小，施工風(fēng)險(xiǎn)小，不需降水。本工程沿線地面道路交通繁忙，管線眾多，道路兩側(cè)建筑物密集，隧道施工對(duì)地面沉降控制要求高，線路埋深大，結(jié)合工程沿線的地質(zhì)條件，相較明挖法、礦石法而言，盾構(gòu)法對(duì)環(huán)境影響最小。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，工程江北段隧道段沿線存在已入駐商業(yè)及辦公樓，不具備設(shè)置始發(fā)盾構(gòu)工區(qū)要求，而江南段隧道沿線無居住區(qū)，主要為在建奧體中心等項(xiàng)目，具備設(shè)置始發(fā)盾構(gòu)工區(qū)要求，因此，施工方案采用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方案，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后從江南工作井向江北工作井掘進(jìn)施工，到達(dá)江北錢江路工作井后吊出，從環(huán)境角度看，采用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方案合理。3．工作井及其他施工方法及其影響本工程工作井及其他土建施工土方階段主要工序有基坑開挖、施作維護(hù)結(jié)構(gòu)、碴土運(yùn)輸?shù)?；基礎(chǔ)階段有打樁基礎(chǔ)，底板平整、澆注等工序；結(jié)構(gòu)階段主要有鋼筋切割和幫扎、混凝土振搗和澆注等工序。施工對(duì)周圍環(huán)境的影響主要為挖掘機(jī)、推土機(jī)、翻斗車等機(jī)械作業(yè)和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲干擾；其次是場(chǎng)地裸露易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染以及施工污水排放。施工期對(duì)環(huán)境的影響主要取決于施工路段、施工方法、施工季節(jié)、施工項(xiàng)目的晝夜安排，以及采用的施工機(jī)械類型、施工材料的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線、沿線居民的密集程度及敏感點(diǎn)的分布情況等。根據(jù)工程環(huán)境影響特點(diǎn)，確定施工期的環(huán)境評(píng)價(jià)要素為：臨時(shí)施工用地對(duì)沿線城區(qū)交通的干擾，以及施工噪聲、污水、揚(yáng)塵、振動(dòng)、棄土和垃圾所產(chǎn)生的污染；此外施工活動(dòng)對(duì)景觀也將造成一定程度的破壞。其中以城市生態(tài)、噪聲、振動(dòng)、水污染、大氣污染為施工期評(píng)價(jià)重點(diǎn)。工程施工階段會(huì)影響沿線城市景觀、干擾居民生活、阻礙交通，具體表現(xiàn)為：1．施工活動(dòng)對(duì)城市景觀的影響地下管線拆遷、基礎(chǔ)開挖將造成道路破壞，影響城市景觀；現(xiàn)場(chǎng)土方堆置如防護(hù)不當(dāng)，雨天將泥濘道路，影響城市市容；施工機(jī)械設(shè)置于城市道路中，如不加以遮擋，將嚴(yán)重影響城市景觀。2．施工活動(dòng)對(duì)居民生活的影響在道路上和居民區(qū)施工時(shí)將會(huì)給市民的出行帶來不便；施工期施工機(jī)械作業(yè)產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)干擾，施工揚(yáng)塵、污水、泥水，建筑垃圾的堆放及運(yùn)輸，夜間施工臨時(shí)強(qiáng)照明等均會(huì)給居民的生活帶來影響。3．施工活動(dòng)對(duì)交通的影響本工程沿既有城市道路行進(jìn)，沿線經(jīng)過較多交通咽喉口，交通組織比較困難，施工時(shí)道路變窄使道路交通狀況惡化；如施工棄土和建筑垃圾的運(yùn)輸車輛作業(yè)時(shí)間安排不當(dāng)，將增加沿線車流量，造成道路交通擁擠。4．施工活動(dòng)對(duì)城市綠化的影響綠地是城市寶貴的資源，是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分；對(duì)于抑制揚(yáng)塵、清潔空氣、美化環(huán)境和愉悅?cè)藗冃膽B(tài)的功效顯得尤為突出。工程施工中將臨時(shí)占用、破壞部分城市綠地，由于施工期較長，因而將對(duì)附近區(qū)域的環(huán)境和人們生活產(chǎn)生較大影響。5．工程占地對(duì)生態(tài)的影響本工程永久占地面積8.7hm2，其中新征用地0.83hm2。永久占地主要為現(xiàn)狀交通運(yùn)輸用地，新征用地主要為道路兩側(cè)的公園與綠地（0.51hm2）、未利用地（0.22hm2）。臨時(shí)占地均為未利用土地。工程永久占地上植被為人工種植的景觀綠化植被，且項(xiàng)目完工后會(huì)在隧道及匝道出口處恢復(fù)部分的植被，因此工程占地對(duì)區(qū)域生態(tài)無影響。1．在施工前，應(yīng)充分做好各種準(zhǔn)備工作，對(duì)沿線所涉及的道路和各種地下管線，如供電、通信、給排水管線等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并提前協(xié)同有關(guān)部門確定拆遷、改移方案，做好各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備工作，確保施工時(shí)切斷各種管線時(shí)，不致影響沿線地區(qū)水、電、氣、通訊等設(shè)施的正常供應(yīng)和運(yùn)行，保證社會(huì)生活的正常狀態(tài)。2．與交通管理部門協(xié)商，施工期除在交叉路口采用“就近便道法”分流外，城市道路交通車輛走行應(yīng)進(jìn)行分流規(guī)劃，對(duì)施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛走行路線進(jìn)行統(tǒng)一安排，施工道路上應(yīng)減少交通流量，以防止交通堵塞。3．施工期間用電負(fù)荷和用水量均較大，施工單位應(yīng)提前與有關(guān)部門聯(lián)系，確定管線接引方案，并提前做好臨時(shí)管線的接引，對(duì)局部容量不足區(qū)段，應(yīng)事先進(jìn)行管線的改造，防止臨時(shí)停電、停水或影響附近地區(qū)的正常供水供電。4．建設(shè)單位應(yīng)委托有資質(zhì)的單位，加強(qiáng)工程沿線區(qū)域的地表沉降觀測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)異常沉降情況時(shí)，應(yīng)立即停止施工，并采取有效的補(bǔ)救措施，確保工程沿線地表建筑物的安全。5．施工場(chǎng)地應(yīng)盡可能采用臨時(shí)綠化措施，施工完畢后應(yīng)盡快清理場(chǎng)地、為綠化創(chuàng)造條件。6．建設(shè)單位和施工單位應(yīng)重視沿線的文物保護(hù)工作，并嚴(yán)格執(zhí)行浙江省、杭州市有關(guān)文物保護(hù)的規(guī)定和要求。施工過程中如發(fā)現(xiàn)地下文物，應(yīng)立即停止施工，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)通知文物、公安、工商等相關(guān)部門，由其派員到場(chǎng)處理。7．施工期根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕涤晏攸c(diǎn)，制訂土石方工程施工組織計(jì)劃，避開雨季進(jìn)行大規(guī)模土石方工程施工；進(jìn)行土石方工程施工時(shí)，應(yīng)采取必要的水土保持措施。根據(jù)《杭州市主城區(qū)水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，本項(xiàng)目大部分路段均位于飲用水水源二級(jí)保護(hù)區(qū)陸域保護(hù)范圍內(nèi)，僅江北段約700m位于保護(hù)范圍外。根據(jù)工程施工的需要在江南段必須要設(shè)置臨時(shí)施工場(chǎng)地，因此項(xiàng)目在飲用水水源二級(jí)保護(hù)區(qū)陸域保護(hù)范圍內(nèi)設(shè)置了1處臨時(shí)施工場(chǎng)地和1處泥漿池。項(xiàng)目臨時(shí)施工場(chǎng)地及周邊環(huán)境情況見表5-2。序號(hào)1堆放N約23注：2#施工臨時(shí)場(chǎng)地、泥漿池均位于飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)陸域保護(hù)范圍內(nèi)。項(xiàng)目設(shè)置的臨時(shí)施工場(chǎng)地、泥漿池距離錢塘江150m以上，距離飲用水源保護(hù)區(qū)較遠(yuǎn)，揚(yáng)塵不會(huì)對(duì)錢塘江飲用水源保護(hù)區(qū)的水質(zhì)產(chǎn)生影響；青年路已鋪設(shè)有市政管網(wǎng)，臨時(shí)施工場(chǎng)地內(nèi)所有污水均可納管排放，不外排周邊水體，不會(huì)對(duì)錢塘江飲對(duì)飲用水源保護(hù)區(qū)的水質(zhì)產(chǎn)生影響；臨時(shí)施工場(chǎng)現(xiàn)狀為施工場(chǎng)地和閑置空地，生態(tài)地距離和諧嘉園較近（約40m施工場(chǎng)地平面布置時(shí)應(yīng)將辦公生活用房設(shè)置在臨和諧嘉園一側(cè)，以起到隔聲作用，降低對(duì)和諧嘉園的影響。綜上所述臨時(shí)施工場(chǎng)地本工程施工期產(chǎn)生的污水主要來自施工作業(yè)生產(chǎn)的施工廢水、施工人員產(chǎn)生的生活污水、暴雨時(shí)沖刷浮土及建筑泥沙等產(chǎn)生的地表徑流污水及地下水等。施工廢沖刷浮土、建筑砂石、垃圾、棄土產(chǎn)生的夾帶大量泥沙且攜帶水泥、油類等各種污染物的污水；地下水主要指開挖斷面含水地層的排水。如管理不善，污水將使施工路段周圍地表水體或市政管中泥沙含量有所增加，污染周圍環(huán)境或堵塞城市排水管網(wǎng)系統(tǒng)，雖然水量不大，但影響時(shí)間較長。根據(jù)對(duì)同類工程施工廢水排放情況的調(diào)查，工程施工人員200人左右，每人每天按0.08m3排水量計(jì)，施工人員生活污水排放量約為16m3/d，生活污水中主要污染物為COD、動(dòng)植物油、SS等。施工生活污水水質(zhì)為COD：200～300mg/L，動(dòng)植物油：50mg/L、SS：80～100mg/L；施工還排放道路養(yǎng)護(hù)廢水、施工場(chǎng)地沖洗廢水、設(shè)備冷卻水。施工點(diǎn)廢水排放情況見表5-3。由表可知，施工期外排污廢水//2//54出的水以及基巖裂隙水等。根據(jù)類比情況，隧道施工廢水中主要污染物是SS、石油類，經(jīng)隔油沉淀處理后大部分可回用，少量排入市政管網(wǎng)，不會(huì)對(duì)周邊水環(huán)境產(chǎn)另外，施工期間隧道開挖過程中可能會(huì)有地下涌水或滲水產(chǎn)生。地下涌水或滲涌水或滲水出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)將其經(jīng)過臨時(shí)設(shè)置的沉淀池沉淀處理后排入周邊市政管網(wǎng)，觀測(cè)頻次，及時(shí)了解水位變化情況。同時(shí)編制地質(zhì)勘探報(bào)告、準(zhǔn)備相關(guān)資料及時(shí)向建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等各方報(bào)告，以便及時(shí)采取相應(yīng)對(duì)策和措施。2．施工車輛、設(shè)備沖洗廢水施工人員的生活污水排放量隨施工期不同階段施工人數(shù)的不同而不同。施工人員以200人/d計(jì)，生活用水按100L/（人?d）計(jì)，產(chǎn)污系數(shù)按80％計(jì)，廢水水質(zhì)取經(jīng)驗(yàn)值，即CODCr400mg/L，NH3-N35mg/L。則生活污水污染物產(chǎn)生量為：廢池預(yù)處理后排入周邊市政污水管網(wǎng)，不會(huì)對(duì)周邊水環(huán)境產(chǎn)生影響。露天堆放，遇暴雨時(shí)雨水將可能攜帶施工材料進(jìn)入水體。施工單位應(yīng)在物料臨時(shí)堆場(chǎng)的邊沿應(yīng)設(shè)導(dǎo)水溝和沉淀池，雨水經(jīng)收集沉淀后排入市政管網(wǎng)；堆場(chǎng)上增設(shè)覆蓋水體，因此不會(huì)對(duì)周邊水環(huán)境產(chǎn)生影響。殊有毒物質(zhì)，因此，只要從以下幾方面加強(qiáng)管理，其對(duì)環(huán)境的影響將是微小的。1．嚴(yán)格執(zhí)行《杭州市建筑工地文明施工管理規(guī)定》的有關(guān)要求，建設(shè)單位和嚴(yán)禁施工污水亂排、亂流污染道路、周圍環(huán)境或淹沒市政設(shè)施。方可排入城市污水系統(tǒng)。3．施工人員臨時(shí)駐地污水應(yīng)排入城市污水排水管網(wǎng)，如不能排入時(shí)，施工營4．加強(qiáng)施工期環(huán)保監(jiān)理。建議專設(shè)施工環(huán)保管理人員以加強(qiáng)具體的環(huán)保措施的執(zhí)行，做到預(yù)防為主，防止對(duì)水體造成的污染。河道，不會(huì)對(duì)周邊水環(huán)境產(chǎn)生影響，也不會(huì)對(duì)飲用水水源保護(hù)區(qū)的水質(zhì)產(chǎn)生影響。本工程施工期間對(duì)周圍環(huán)境空氣的影響主要有：1．以燃油為動(dòng)力的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的增加，必然導(dǎo)致廢氣排放量的相應(yīng)2．施工過程中的開挖、回填及沙石灰料裝卸過程中產(chǎn)生粉塵污染，車輛運(yùn)輸過程中引起的二次揚(yáng)塵。3．施工過程中使用具有揮發(fā)性惡臭的有毒氣味材料，如油漆、瀝青等，以及為恢復(fù)地面道路使用的熱瀝青蒸發(fā)所帶來的大氣污染。施工期對(duì)大氣環(huán)境影響最主要的污染物是粉塵。平均風(fēng)速的函數(shù)。當(dāng)風(fēng)速為4～5m/s時(shí)，粒徑100μm左右的塵粒，其漂移距離為7～9m；30～100μm的塵粒，其漂移距離依大氣湍流程度，可能降落在幾百米的施工區(qū)的揚(yáng)塵量與地面的塵土量、運(yùn)輸車輛的流量、行駛速度、載重量以及風(fēng)速等因素成正相關(guān)的關(guān)系-地面塵土量越多、運(yùn)輸車輛的車流量越大、行駛速度越高、載重量越大、風(fēng)速越高，其產(chǎn)生的揚(yáng)塵量就越多。條件下，極易產(chǎn)生揚(yáng)塵。此外，本工程施工產(chǎn)生的渣土在其表面干燥后，會(huì)形成粒風(fēng)速時(shí)，這些細(xì)小塵土就會(huì)揚(yáng)起漂移到空氣中、形成揚(yáng)塵。車輛運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵主要有以下三方面：（1）車輛在施工區(qū)行駛時(shí)，攪動(dòng)地面塵土，產(chǎn)生揚(yáng)塵；（2）渣土在裝運(yùn)過程中，如果壓實(shí)和苫蓋措施不利，渣土在高速行駛和顛簸（3）運(yùn)輸車輛駛出施工場(chǎng)地時(shí)，其車輪和底盤由于與渣土接觸，通常會(huì)攜帶根據(jù)調(diào)查，車輛駛出工地的平均帶泥量在5000g以上。進(jìn)入道路的泥土主要受施工影響路面的39倍。若施工渣土堆放在仍然行車的道路邊，則路面的塵土量平均為319.3g/m2，是未受施工影響路面的67倍。不同粒徑粉塵的沉降速度見表5-4。因施工場(chǎng)地多沿道路設(shè)置，以燃油為動(dòng)力的施工機(jī)械和運(yùn)的規(guī)定，其對(duì)周圍空氣環(huán)境將不會(huì)有明顯的影響。水分蒸發(fā)，形成干松顆粒，使地表松散，在風(fēng)力較大時(shí)或回填土方時(shí)均會(huì)產(chǎn)生粉塵揚(yáng)起。一部分粉塵浮于空氣中，另一部分隨風(fēng)飄落到附近地面和建筑物表面。施工粉塵飄落在各種建筑物和樹木枝葉上也影響景觀。運(yùn)輸車輛引起的二次揚(yáng)塵影響時(shí)間最長，其影響程度也因施工場(chǎng)地內(nèi)路面破壞、泥土裸露而明顯加重。預(yù)測(cè)在車速、車重不變的情況下，揚(yáng)塵量取決于道路表面積塵量，積塵量越大，二次揚(yáng)塵越嚴(yán)重。由于本工程施工運(yùn)輸?shù)闹饕堑叵律顚訔壨粒幸欢ǖ臐穸?，所以本工程施工運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的揚(yáng)塵僅會(huì)污染施工場(chǎng)地附近的居民，特別是第一排房屋的居民。建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和施工單位應(yīng)切實(shí)作好施工期大氣污染防護(hù)工作。應(yīng)對(duì)本1．建設(shè)單位和施工單位要配備揚(yáng)塵控制責(zé)任人，確定各自的責(zé)任范圍。2．施工現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置高度不低于2.5m的硬質(zhì)圍擋，主要道路必須硬化并保持清潔；施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)保潔工作，及時(shí)灑水清掃，減少揚(yáng)塵。3．在開挖干燥土面時(shí)，應(yīng)適當(dāng)噴水，使作業(yè)面保持一定的濕度。4．垃圾、渣土要及時(shí)清運(yùn)，超過2天以上的渣土堆、裸地應(yīng)該使用防塵布覆和人工干掃。在空氣污染指數(shù)80-100時(shí)，應(yīng)每隔4小時(shí)保潔一次，灑水與清掃交替使用。當(dāng)空氣污染指數(shù)大于100時(shí)，應(yīng)加6．施工現(xiàn)場(chǎng)的辦公區(qū)和生活區(qū)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行綠化和美化，熱水鍋爐、炊事爐灶等如果運(yùn)輸過程中發(fā)生灑落應(yīng)及時(shí)清除，減少污染。8．在施工場(chǎng)地大門內(nèi)側(cè)設(shè)置洗車平臺(tái)，洗車作業(yè)地面和連接進(jìn)出口的道路必須硬化，經(jīng)常清洗運(yùn)輸汽車及底盤泥土，作業(yè)車輛出場(chǎng)界時(shí)應(yīng)對(duì)車輪進(jìn)行清理或清9．對(duì)施工車輛的運(yùn)行路線和時(shí)間做好計(jì)劃，盡量避免在繁華區(qū)和居民住宅區(qū)行駛。對(duì)環(huán)境要求較高的區(qū)域，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇在夜間運(yùn)輸，減少粉塵對(duì)人群10．工程所需的混凝土應(yīng)購買商品混凝土，嚴(yán)禁在施工產(chǎn)地內(nèi)自制混凝土。11．因工藝需要在現(xiàn)場(chǎng)配置混凝土的，應(yīng)采用密閉裝置，并采取除塵措施。采取措施后，項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的廢氣不會(huì)對(duì)敏感點(diǎn)產(chǎn)生明顯影響，也不會(huì)對(duì)飲用水水源保護(hù)區(qū)的水質(zhì)產(chǎn)生影響。施工機(jī)械造成如挖土機(jī)械、真空泵等多為點(diǎn)聲源；施工作業(yè)噪聲主要指一些零星的敲打聲、裝卸車輛的撞擊聲等，多為瞬間噪聲；運(yùn)輸車輛的噪聲屬于交通噪聲，在這些施工噪聲中對(duì)聲環(huán)境影響最大的是機(jī)械噪聲，往往施工作業(yè)噪聲比較容易造成糾紛。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的類比調(diào)查，主要施工機(jī)械設(shè)備的噪聲情況見表5-5。15253545556575859555555單臺(tái)施工機(jī)械噪聲隨距離的衰減計(jì)算公式如下： rr0LA(r)=La(r rr0A（r）——預(yù)測(cè)點(diǎn)的噪聲值；r、r0——預(yù)測(cè)點(diǎn)、參照點(diǎn)到噪聲源處的距離。主要施工機(jī)械的噪聲隨距離的衰減情況見表5-6。由表可知，施工期噪聲的影響范圍廣，單臺(tái)機(jī)械晝間一般需距施工邊界40~80難達(dá)標(biāo)。123456789筑路過程，不同的階段將使用不同的機(jī)械設(shè)備，在施工現(xiàn)場(chǎng)形成不同的噪聲，外，距聲源80m外噪聲可滿足施工場(chǎng)界晝間70dB標(biāo)準(zhǔn)要求；夜間大多數(shù)施工機(jī)由表5-7可知，各施工階段中，所有該階段使用的機(jī)械同時(shí)施工時(shí)，在土方階段，晝間應(yīng)使所有施工機(jī)械距施工場(chǎng)界保持80m，夜間應(yīng)使所有施工機(jī)械距施工場(chǎng)界保持350m，方可使施工場(chǎng)界噪聲達(dá)標(biāo)；在基礎(chǔ)階段，晝間應(yīng)使所有施工機(jī)械距施工場(chǎng)界保持100m，夜間應(yīng)禁止施工；在結(jié)構(gòu)階段，晝間應(yīng)使所有施工機(jī)械距施工場(chǎng)界保持100m，夜間應(yīng)使所有施工機(jī)械距施工場(chǎng)界保持350m，方可使施工場(chǎng)界噪聲達(dá)標(biāo)。本工程受施工噪聲影響主要敏感點(diǎn)及受影響情況見表5-8。1側(cè)噪聲敏感點(diǎn)。運(yùn)輸?shù)氖┕げ牧现饕猩唐坊炷?、鋼材、木材等。聲?duì)沿線居民的影響降至最低。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》第二十七、二十八、二十九、三十條的規(guī)定，本工程在施工期應(yīng)符合國家規(guī)定的建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)；在工程開工十五日前向工程所在區(qū)級(jí)環(huán)境保護(hù)行政主管部門申報(bào)本工程的項(xiàng)目名稱、施工場(chǎng)所和期限、可能產(chǎn)生的環(huán)境噪聲值以及所采取的噪聲污染防治措施的情況；在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，禁止夜間進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)，因特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的，必須有區(qū)級(jí)以上人民政府或其有關(guān)主管部門的證明，并將批準(zhǔn)的夜間作業(yè)公告附近居民。除此之外，結(jié)合本工程實(shí)際情況，對(duì)施工期噪聲環(huán)境影響提出以下對(duì)策措施和1．噪聲較大的機(jī)械如發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)等盡量布置在偏僻處或隧道內(nèi)，應(yīng)遠(yuǎn)離油發(fā)電車，必須采用時(shí)應(yīng)選用帶噪聲控制措施的低噪聲發(fā)電車；或?qū)Σ裼桶l(fā)電機(jī)和空壓機(jī)一并采取可靠的通風(fēng)隔聲處理。2．在敏感區(qū)段高噪聲工程機(jī)械設(shè)備的使用限制在7：00～12：00、14：00~22：00時(shí)間范圍內(nèi)，若因特殊原因需連續(xù)施工的，必須事前經(jīng)杭州市、區(qū)環(huán)保局批準(zhǔn)。夜間盡量安排盾構(gòu)、吊裝等低噪聲施工作業(yè)。3．運(yùn)輸車輛進(jìn)出施工場(chǎng)地應(yīng)安排在遠(yuǎn)離敏感區(qū)的一側(cè)。5．優(yōu)化施工方案，合理安排工期，將建筑施工環(huán)境噪聲危害降到最低程度，聲污染監(jiān)督管理的通知》，在高、中考期間和高、中考前半個(gè)月內(nèi)，除按國家有關(guān)環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各類環(huán)境噪聲源進(jìn)行嚴(yán)格控制外，還禁止進(jìn)行產(chǎn)生噪聲超標(biāo)和擾民7．針對(duì)高噪聲的機(jī)具，必要時(shí)加高臨時(shí)隔聲屏障，建議對(duì)受施工噪聲影響較嚴(yán)重的敏感點(diǎn)，采取設(shè)置臨時(shí)的3～4m高隔聲圍墻或吸聲屏障，或直接采用有效設(shè)計(jì)的隔聲工棚（或隔聲軟簾可考慮在靠近敏感點(diǎn)一側(cè)建臨時(shí)工房以起到隔聲墻作用，減輕噪聲影響。8．施工期，建設(shè)單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位、街道辦聯(lián)合成立專門的領(lǐng)導(dǎo)小組。設(shè)立24小時(shí)值守?zé)峋€，并設(shè)置專門的聯(lián)絡(luò)員，做好施工宣傳工作，加強(qiáng)與沿線居民的溝通，根據(jù)居民意見及時(shí)改進(jìn)管理措施，以保證沿線居民的生活質(zhì)量。采取措施后項(xiàng)目施工期場(chǎng)界噪聲能達(dá)到《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》環(huán)境的影響可控。但在城區(qū)范圍內(nèi)施工地段處于較為稠密的環(huán)境敏感區(qū)中，施工期需對(duì)施工期施工機(jī)械振動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響作出分析。根據(jù)該工程的施工特點(diǎn)，該工程施工時(shí)所采用的機(jī)械設(shè)備和振動(dòng)源強(qiáng)見表5-9。5輛在運(yùn)輸、裝卸過程中所產(chǎn)生的振動(dòng)，因此施工作業(yè)過程不可避免地給沿線交通、建筑物及居民的生活帶來影響。處振動(dòng)水平為64～76dB、40m處振動(dòng)水平為從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的情況來看，受施工機(jī)械振動(dòng)影響的主要是位于明挖段附近的環(huán)境敏感點(diǎn)。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的類比調(diào)查，施工機(jī)械右的衰減距離，振動(dòng)傳播又具有傳寶衰減較快的特點(diǎn)，因此，只要合理布局施工場(chǎng)地，使得產(chǎn)生振動(dòng)的施工機(jī)械遠(yuǎn)離居住區(qū)等敏感目標(biāo)，并避免在夜間使用振動(dòng)較大的機(jī)械設(shè)備，則施工期的振動(dòng)影