3.7安全氣囊系統(tǒng)工作不正常（課件）-《汽車檢測與故障診斷一體化》同步教學(xué)（機(jī)械工業(yè)版）

項(xiàng)目三

車身電氣常見故障診斷分析任務(wù)七安全氣囊系統(tǒng)工作不正?！镀嚈z測與故障診斷一體化教程》任務(wù)導(dǎo)入張先生的奧迪A4L-B9車輛在正常行駛過程中儀表氣囊警示燈突然點(diǎn)亮，因涉及到車輛安全，張先生咨詢4S店后，將車開至店內(nèi)進(jìn)行維修。教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo)技能目標(biāo)（1）能夠描述氣囊系統(tǒng)的組成；（2）能夠描述氣囊系統(tǒng)工作不正常的可能因素有哪些；（3）能夠描述氣囊的控制策略；（4）能夠描述氣囊系統(tǒng)的拆裝安全注意事項(xiàng)；（5）能夠識別并且會(huì)使用檢測本故障所需的專用工具和設(shè)備（1）能夠準(zhǔn)確識別氣囊系統(tǒng)工作不正常的故障現(xiàn)象；（2）能夠熟練拆裝氣囊系統(tǒng)的各個(gè)組成元件；（3）能夠應(yīng)用診斷方法分析氣囊系統(tǒng)故障原因并檢查排除；（4）能夠正確使用儀器與設(shè)備進(jìn)行檢查與分析；故障定義指車輛儀表氣囊指示燈亮起，用診斷儀檢查時(shí)系統(tǒng)存在和氣囊相關(guān)故障碼。安全氣囊系統(tǒng)工作不正常故障理論分析1、安全氣囊的組成功用安全氣囊系統(tǒng)SupplementalRestraintSystem簡稱SRS，由碰撞傳感器、控制單元、氣囊、爆燃式安全帶張緊器、螺旋導(dǎo)線單元等組成，常見的安全氣囊有：前排頭部氣囊、側(cè)面安全氣囊、側(cè)氣簾和膝部氣囊。2、安全氣囊的工作原理安全氣囊傳感器可以監(jiān)控車身前部60°范圍內(nèi)的危險(xiǎn)，側(cè)面?zhèn)鞲衅鞣謩e監(jiān)控車身側(cè)面60°范圍內(nèi)的危險(xiǎn)。當(dāng)汽車遭受前方一定角度碰撞時(shí)，安裝在汽車前部角上的碰撞傳感器根據(jù)撞車性質(zhì)和強(qiáng)度，將檢測到的汽車突然減速的情況變成電壓信號，輸送給SRS控制單元，以便判斷是否發(fā)生碰撞。氣囊為終端引爆元件。3、氣囊碰撞后的控制策略（1）通過電話/遠(yuǎn)程呼叫和緊急救援控制單元進(jìn)行緊急呼叫；（2）車輛中控鎖解鎖；（3）車內(nèi)照明開啟；（4）雙閃報(bào)警燈開啟，均由中央舒適控制單元操作；（5）關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給；（6）切斷蓄電池主電源供給。安全氣囊系統(tǒng)診斷思路案例分析3214問詢、記錄車輛信息故障現(xiàn)象確認(rèn)診斷分析排除故障與總結(jié)案例分析3214問詢、記錄車輛信息故障現(xiàn)象確認(rèn)診斷分析排除故障與總結(jié)打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表氣囊指示燈亮起，確認(rèn)為安全氣囊工作不正常故障。案例分析3214問詢、記錄車輛信息故障現(xiàn)象確認(rèn)診斷分析排除故障與總結(jié)工具準(zhǔn)備：通用工具、診斷儀、氣囊模擬電阻、萬用表診斷儀檢查氣囊控制單元內(nèi)有故障碼“副駕駛安全氣囊引爆裝置電阻過高”。進(jìn)一步讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)副駕駛安全氣囊引爆裝置電阻顯示過高

根據(jù)以上檢查初步分析可能是副氣囊插接器存在虛接、副氣囊線束存在斷路以及副氣囊引爆裝置本身電阻存在故障。案例分析3214問詢、記錄車輛信息故障現(xiàn)象確認(rèn)診斷分析排除故障與總結(jié)首先使用2.8歐姆的電阻替換副氣囊測試無效。測量氣囊控制單元到副氣囊引爆器線路電阻發(fā)現(xiàn)其中的一根灰色線存在47歐姆的電阻打開相關(guān)線束詳細(xì)檢查，最終發(fā)現(xiàn)副駕駛安全氣囊引爆裝置線路有一處被刀片割傷，線路在此處存在明顯的虛接現(xiàn)象。經(jīng)修復(fù)線束后氣囊警報(bào)燈熄滅。該車因事故拆裝車內(nèi)座椅與裝飾件，在維修線路時(shí)不小心將線路割傷，安裝時(shí)也沒有仔細(xì)檢查，最終導(dǎo)致了人為故障。課后練習(xí)1、安全氣囊是

的輔助裝置，只有在正確使用

的基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)才能充分發(fā)揮保護(hù)駕駛員和乘員的作用。2、常氣氣囊燈亮的原因有

和

兩種。3、氣囊是否引爆與撞碰時(shí)的

和

有關(guān)，不是所有的事故氣囊都會(huì)引爆。4、安全氣囊由哪些主要部件組成？

5、安全