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TransportSystemTransportSystemConceptualIdeaforSouthHongqiaoArea南虹橋區(qū)域交通系統(tǒng)概念性設(shè)ShanghaiWSP|PB2015-12-2匯報(bào)內(nèi)項(xiàng)2匯報(bào)內(nèi)項(xiàng)目背概念方案分后續(xù)工作：南虹橋區(qū)域交通規(guī)劃分項(xiàng)目項(xiàng)目背4項(xiàng)目4項(xiàng)目背景-區(qū)域總體發(fā)展目虹橋商務(wù)區(qū)規(guī)劃目國家東部區(qū)域性綜合交通樞紐：服務(wù)我國東部沿海地區(qū)和長江三角洲地區(qū)的大型合交通樞紐核心區(qū)規(guī)劃目上海市第一個(gè)低碳商務(wù)社5項(xiàng)目背景-南虹橋總體定5項(xiàng)目背景-南虹橋總體定6項(xiàng)目背景-6項(xiàng)目背景-南虹橋功能定虹橋商務(wù)區(qū)功能拓展的重要承接用地規(guī)空間結(jié)構(gòu):1心+1廊+57項(xiàng)目背景-片區(qū)用地規(guī)商務(wù)區(qū)整體，職住比7項(xiàng)目背景-片區(qū)用地規(guī)商務(wù)區(qū)整體，職住比萬萬北虹南虹南虹萬萬核心崗位14.5核心西虹人口0.63北虹橋+西虹橋+其萬萬片區(qū)總體職住比較高，核心區(qū)幾乎無人口，人口主要由南、北、西虹橋區(qū)域及外部區(qū)域提供。8項(xiàng)目背景-南虹橋發(fā)展路8項(xiàng)目背景-南虹橋發(fā)展路發(fā)%時(shí)間軸帶支交替上核心區(qū)崗位是推動(dòng)南虹橋發(fā)展第一引擎，需要南虹橋成為重要承接因此，南虹橋與核心區(qū)的交通銜接至關(guān)重9項(xiàng)目背景-南虹橋規(guī)劃發(fā)展策9項(xiàng)目背景-南虹橋規(guī)劃發(fā)展策總體發(fā)展策優(yōu)化功能定促進(jìn)產(chǎn)城融堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)強(qiáng)化服務(wù)配交通發(fā)展策便捷：高效、快捷的低碳：以公共交通為主導(dǎo)，發(fā)展綠色、低碳的可持續(xù)交通系TOD：公共交通引導(dǎo)土地開發(fā)，提升土地使用效率與價(jià)項(xiàng)目背景-交通發(fā)項(xiàng)目背景-交通發(fā)展問區(qū)域通達(dá)非直線系數(shù)較高，影響達(dá)效南虹核心區(qū)位于交通樞紐，道路交通力較大，不利于南虹橋與核心區(qū)地面機(jī)動(dòng)化溝核心因此，南虹橋與核心區(qū)的交通銜項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景-整體交通規(guī)劃理南虹核心項(xiàng)目背景-整體交通規(guī)劃理項(xiàng)目背景-整體交通規(guī)劃理零碳交通走可持用地環(huán)landuse經(jīng)濟(jì)發(fā)文化與象Culture&公眾娛public公共健康public項(xiàng)目項(xiàng)目背景-整體交通規(guī)劃理零碳交通走廊—交通項(xiàng)目背景-整項(xiàng)目背景-整體交通規(guī)劃理零碳交通走廊—道路交叉行人過路邊停出入項(xiàng)目背景-整體交通規(guī)劃項(xiàng)目背景-整體交通規(guī)劃理零碳交通走廊—交通設(shè)施與管自行車停綠色站溫拌瀝充電設(shè)活力街零碳施生態(tài)草公交公交規(guī)劃方公公共交通規(guī)既有軌交規(guī)劃建設(shè)進(jìn)20號線：2017-2025年建嚴(yán)格意義上來說，目前從南虹橋至核心區(qū)是沒有軌道線路服務(wù)的,公共交通規(guī)公共交通規(guī)虹橋商務(wù)區(qū)開發(fā)進(jìn)度較快，軌道交通規(guī)劃建設(shè)相對滯?核心區(qū)內(nèi)所有地塊352棟樓宇項(xiàng)目已全面開工，2015年7月170如果南虹橋等區(qū)域在核心區(qū)發(fā)展成熟時(shí)仍未能構(gòu)建與其較好的公共交通銜接，則2、、???公共交通發(fā)展策略近期0年之前)建設(shè)中運(yùn)量公共交通系統(tǒng)作為骨干公交系統(tǒng)，為西虹橋與核心區(qū)提供優(yōu)質(zhì)的交通銜接。中遠(yuǎn)期0年之后)隨著軌道交通的建設(shè)逐步完善區(qū)域公共交通體系，軌道成為骨干交通系統(tǒng)，中運(yùn)量公交作為接駁與補(bǔ)充。公共交通規(guī)近期需要能夠短期建設(shè)完成的中運(yùn)量公交系統(tǒng)舒適公共交通規(guī)近期需要能夠短期建設(shè)完成的中運(yùn)量公交系統(tǒng)舒適斷面空造承載能建設(shè)周美環(huán)公共交通規(guī)規(guī)劃思公共交通規(guī)規(guī)劃思建設(shè)中運(yùn)量公交系統(tǒng)，線形與規(guī)劃軌道線形相近，近期作為區(qū)域建設(shè)中運(yùn)量公交線路，線形相對獨(dú)立與軌道系統(tǒng)，近期作為區(qū)域交骨干，推動(dòng)區(qū)域發(fā)展，遠(yuǎn)期軌道建成后，成為軌道交通的補(bǔ)充接駁線路調(diào)整遠(yuǎn)期規(guī)劃軌道線形，充分支撐南虹橋區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)近期中運(yùn)量公交系統(tǒng)與遠(yuǎn)期軌道交通系統(tǒng)，完善區(qū)域公共交體系公共交通規(guī)公共交通規(guī)劃-方案匯近期方案：2020年之?方案A：BRT線路+公交專用?中遠(yuǎn)期方案：2020-2030年及2030年以?方案A：原規(guī)劃軌道13號線西延段+20號線+23號方案B：軌道13號線西延段南延至17號線+20號線+23號線（南虹組合方案：近期方案+遠(yuǎn)期方案形成一套完整的規(guī)劃方?組合方案（一）：近期方案A+遠(yuǎn)期方案?組合方案（二）：近期方案B+遠(yuǎn)期方案?組合方案（三）：近期方案B+遠(yuǎn)期方案?組合方案（四）：方案（三）基礎(chǔ)上調(diào)整有軌電車線公共交通規(guī)劃公共交通規(guī)劃-近期方案-?BRT線遠(yuǎn)期為軌道23號線替較遠(yuǎn)，因此建議采用BRT?公交專用公共交通規(guī)劃-公共交通規(guī)劃-近期方案-有軌電???公共交通規(guī)劃公共交通規(guī)劃-遠(yuǎn)期方案-?軌道交?遠(yuǎn)期，23號線啟動(dòng)（綠線公共交通規(guī)公共交通規(guī)劃-遠(yuǎn)期方案-軌道交??公共交通規(guī)劃-組公共交通規(guī)劃-組合方案（一?近期(2020前沿規(guī)劃23號線建設(shè)BRT快速公BRT/公交專用道與軌道交通換乘軌道交通換乘站公交專用公共交通規(guī)劃-組合方公共交通規(guī)劃-組合方案（一20?近期(2020前沿規(guī)劃23號線建設(shè)BRT快速公?中遠(yuǎn)期(2020-BRT/公交專用道與軌道交通換乘軌道交通換乘站公共交通規(guī)劃-組合方案（公共交通規(guī)劃-組合方案（一20?近期(2020前沿規(guī)劃23號線建設(shè)BRT快速公?中遠(yuǎn)期(2020-23?遠(yuǎn)期(2030后軌道23號線建成，取消BRT設(shè)BRT/公交專用道與軌道交通換乘軌道交通換乘站公共交通規(guī)劃-組合方公共交通規(guī)劃-組合方案（二?近期(2020前有軌電車與軌道交通換乘站軌道交通換乘站有軌電有軌電公共交通規(guī)劃-組合方案（二公共交通規(guī)劃-組合方案（二20?近期(2020前?中遠(yuǎn)期(2020-20有軌電車與軌道交通換乘站軌道交通換乘站有軌電有軌電公共交通規(guī)劃-組合方案（二20?公共交通規(guī)劃-組合方案（二20?近期(2020前?中遠(yuǎn)期(2020-23?遠(yuǎn)期(2030后2023有軌電車與軌道交通換乘站軌道交通換乘站有軌電有軌電公共交通規(guī)劃-組合方公共交通規(guī)劃-組合方案（三?近期(2020前有軌電車與軌道交通換乘站軌道交通換乘站有軌電有軌電公共交通規(guī)劃-組合方案（三公共交通規(guī)劃-組合方案（三20?近期(2020前?中遠(yuǎn)期(2020-20有軌電有軌電車與軌道交通換乘站軌道交通換乘站有軌電公共交通規(guī)劃-組合方案（三23號公共交通規(guī)劃-組合方案（三23號?近期(2020前?中遠(yuǎn)期(2020-?遠(yuǎn)期(2030后20有軌電有軌電車與軌道交通換乘站軌道交通換乘站23號有軌電20號公共交通規(guī)劃-組合方公共交通規(guī)劃-組合方案（四23號?在（三）方案基礎(chǔ)上調(diào)整軌電車線20有軌電有軌電車與軌道交通換乘站軌道交通換乘站23號有軌電20號公共交通規(guī)劃-其它公交方?開辟豪公共交通規(guī)劃-其它公交方?開辟豪華定制公交班線，從南虹橋直達(dá)核心配合南虹橋居住開發(fā)進(jìn)度和核心區(qū)就業(yè)人口入住進(jìn)度，逐漸增辟班逐步加密班?引入電動(dòng)小汽車共享服務(wù)，與Zipcar公司共建Carshare服Zipcar是全球最大的共享小汽車服務(wù)公可在樓宇開發(fā)中引入，適當(dāng)減少個(gè)人配建車位，提供Zipcar服尤其鼓勵(lì)從南虹橋直達(dá)核心區(qū)的Zipcar服務(wù)，包括更加優(yōu)惠的價(jià)格和服?開辟常規(guī)公交服務(wù)，滿足南虹橋地區(qū)通勤和其它目的出行服公共交公共交通規(guī)劃-其它公交方公交供應(yīng)型式選-定制豪華直達(dá)公出行的舒適性和便捷性好：目服務(wù)模式：定期通過網(wǎng)絡(luò)或其它高質(zhì)量服務(wù)：公交車提供wifi/空道路道路規(guī)劃方收費(fèi)高速公收費(fèi)高速公城市快速主要干線道地塊內(nèi)現(xiàn)狀共7處過鐵路通112342564735地塊內(nèi)現(xiàn)狀共7處過鐵路通112342564735路機(jī)動(dòng)車人非通1金沙江西地雙向4車獨(dú)立人非2華莊地雙向2車獨(dú)立人非3柴塘北地雙向2車機(jī)非共用4北青公跨線雙向4車專用人非5北翟支地雙向2車獨(dú)立人非6跨線詳見下頁分7建虹路高跨線詳見下頁分7人行跨鐵路橋結(jié) 6華翔路~匝道交叉7人行跨鐵路橋結(jié) 6華翔路~匝道交叉崧澤大道地面崧澤大道跨滬昆鐵路崧澤大道高崧澤大道地鐵路東申濱路（平交口鐵路西諸光（主線落地人非通人非專用通建虹路跨滬建虹路高建虹路地鐵路東申貴華翔鐵路西諸光（主線落地諸光（主線落地人非通人非專用通北青公核心區(qū)與核心區(qū)與西虹核心區(qū)與北虹核心區(qū)與南虹橋措施1.3：連通金沙江西路-紀(jì)鶴措施2.2：連通金光路-蟠龍前述措施1.3連通金沙江西路-通道定通道定技術(shù)標(biāo)高端住宅雙向6車道，與申長路保持一致通道意（TOD開發(fā)交通交通疏解通道（右圖紅線北青高架路（研究中紀(jì)鶴路-金沙江西專用連接通道（右圖藍(lán)線紀(jì)翟路-北翟支路-天山西后續(xù)后續(xù)工南虹橋區(qū)域交通規(guī)基南虹橋區(qū)域交通規(guī)基于區(qū)域特點(diǎn)的交通規(guī)劃策有效利用區(qū)域高速公路/快速路帶來的巨大的可達(dá)性優(yōu)充分利用區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)密集的可達(dá)性深入分析并規(guī)劃市域性交通吸引點(diǎn)的交通構(gòu)建完善的慢行交通網(wǎng)充分運(yùn)用前沿性的低碳交通技術(shù)和智能交通技術(shù)南虹橋區(qū)南虹橋區(qū)域交通規(guī)區(qū)域停車規(guī)預(yù)測停車需路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)考慮路側(cè)停車需公共停車場規(guī)南虹南虹橋區(qū)域交通規(guī)友好的區(qū)域慢行交通系南虹南虹橋區(qū)域交通規(guī)TOD開發(fā)模結(jié)合公共交通走廊與站點(diǎn)，高效利用城市站點(diǎn)與周邊用地充分結(jié)合，提供良好步行接駁環(huán)站點(diǎn)+物業(yè)綜合開發(fā)，提升