鐵路自我鑒定(5篇)

鐵路自我鑒定(實用5篇)鐵路自我鑒定篇一

20xx年度，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷、指導(dǎo)和同事們的關(guān)心、支持下，我嚴格要求自己，勤奮學(xué)習(xí)，樂觀樂觀，努力提高自己的理論和實踐水平，較好的完成了各項工作任務(wù)，得到了各方面的好評?，F(xiàn)將一年來的學(xué)習(xí)、工作狀況簡要總結(jié)如下：

始終以來，我始終堅持學(xué)習(xí)鄧小平同志建設(shè)有中國特色社會主義理論，關(guān)懷我國的民主政治進程，在工作生活中留意攝取相關(guān)的政治經(jīng)濟政策x，注意學(xué)習(xí)與工作有關(guān)的各經(jīng)濟法律法規(guī)，注意經(jīng)濟大環(huán)境走向?！靶侣?wù){(diào)查”、“經(jīng)濟半小時”等欄目都是攝取該類學(xué)問不錯的途徑。通過上述學(xué)習(xí)，使我堅決了中國民主政治的信念，使自身的政治經(jīng)濟理論素養(yǎng)得到了進一步的完善。

一年來，仔細學(xué)習(xí)“三個代表”重要思想，深刻領(lǐng)悟其科學(xué)內(nèi)涵。始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方x，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，并用以指導(dǎo)自己的學(xué)習(xí)、工作和生活實踐。喜愛祖國、喜愛黨、喜愛社會主義，堅決共產(chǎn)主義信念，與黨組織保持高度全都。

工作中，仔細貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，工作樂觀主動，勤奮努力，不畏困難，盡職盡責(zé)，任勞任怨，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。通過仔細系統(tǒng)地學(xué)習(xí)黨的基本學(xué)問和各種理論著作，進一步夯實了理論基礎(chǔ)，提高了黨性熟悉和思想道德素養(yǎng)。

工作日變?nèi)招?，時時需要學(xué)習(xí)，到處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時間里我仔細學(xué)習(xí)了業(yè)務(wù)工作的.相關(guān)資料，再加上日常工作積累使我對本職工作有了肯定的熟悉，也意識到了做好本職工作的巨大作用。

一年來，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，多看、多問、多想，主動向領(lǐng)導(dǎo)、向群眾請教問題，機關(guān)學(xué)習(xí)會、各種工作會議都是我學(xué)習(xí)的好機會。此外，仔細參與各類培訓(xùn)，一年來參與了公務(wù)員初任培訓(xùn)、禁毒尿檢培訓(xùn)、電子政務(wù)培訓(xùn)，均以優(yōu)異的成果通過考核，嫻熟把握了業(yè)務(wù)技能。業(yè)務(wù)學(xué)問的學(xué)習(xí)使我在工作上快速成長起來。

我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，努力作好本職工作。不管是在辦公室，還是在違規(guī)處理室，工作盡職盡責(zé)、任勞任怨，努力做好服務(wù)工作，當(dāng)好參謀助手。

鐵路自我鑒定篇二

時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間我為期半年的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了，回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也信任這段珍貴的實習(xí)經(jīng)受肯定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)方案中獲益良多的!

通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的學(xué)問有了很深化的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)覺，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的學(xué)問還是有許多需要融合的地方，也有許多需要更加深化理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能熬煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個同學(xué)轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上，必需熟悉到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)學(xué)問，而實踐則意味著連續(xù)學(xué)習(xí)，并將學(xué)問應(yīng)用于實踐，同學(xué)時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上熟悉到這一點還是不夠的，而是必需在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事，首先學(xué)會做人。

調(diào)車作業(yè)方案，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必需親自交接方案;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更方案不超過三鉤時，允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機調(diào)車時，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備緣由，親自交接方案確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接方法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深化的熟悉，同時在師傅急躁細致的指導(dǎo)下，我也很快的把握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。

調(diào)車區(qū)長實習(xí)完了之后，根據(jù)方案我開頭實習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習(xí)的第一天潘師傅告知我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告知我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，肯定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴格根據(jù)《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路預(yù)備妥當(dāng)?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)覺車站值班員是一個需要非常細致和急躁的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習(xí)，我也發(fā)覺車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深化的了解。

由于我從事工作的時間不是很長，自身的素養(yǎng)和業(yè)務(wù)水平離工作的實際要求還有很大的差距，所以我盼望能夠克服困難，努力學(xué)習(xí)，端正工作態(tài)度，樂觀的向其他同志請教和學(xué)習(xí)，能踏實、仔細地做好本職工作，堅持理論聯(lián)系實際，學(xué)以致用。要勤學(xué)好問。進入大同供電段實習(xí)是我一個很好的接觸社會的機會，也是一個來充實自我的學(xué)習(xí)機會，在平常工作中，肯定會遇到這樣那樣的問題，所以就要求我要養(yǎng)成勤學(xué)好問的習(xí)慣，不懂的地方就問師傅們，并跟著師傅動手學(xué)習(xí)，這樣才能讓我懂得更多，學(xué)的更多。工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應(yīng)現(xiàn)場的工作環(huán)境，不斷提高自身的綜合素養(yǎng)。鐵路是一個開拓進取不斷創(chuàng)新的企業(yè)，大秦鐵路更是代表了新一代鐵路企業(yè)的形象，有些地處偏遠山區(qū)，工作環(huán)境艱苦，生活環(huán)境枯燥。但是他們都能努力的工作，為了鐵路正常運輸而努力。所以我要更加努力。

實習(xí)立刻結(jié)束了，在此我要感謝全部為我的實習(xí)供應(yīng)關(guān)心和指導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)師傅們，感謝你們的照看和關(guān)心，千里之行，始于足下，我通過這次實習(xí)，以后會更懂得學(xué)問和實踐的積累，不斷充實自己。

鐵路自我鑒定篇三

即將踏上社會的跑線，我將以更飽滿的生活熱忱，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

自全面推行平安風(fēng)險管理以來，我站仔細貫徹落實部、局及車站平安風(fēng)險管理有關(guān)工作的部署，深刻領(lǐng)悟盛部長“問題在現(xiàn)場，緣由在管理，根子在干部”的講話內(nèi)涵。管理人員深化作業(yè)現(xiàn)場，樂觀宣揚平安風(fēng)險管理理念，明確平安風(fēng)險關(guān)鍵環(huán)節(jié)并制定對應(yīng)的卡控措施，對影響運輸生產(chǎn)平安的風(fēng)險進展有效的掌握。鐵路平安工作始終以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經(jīng)受教訓(xùn)面前，只有敬重鐵路平安生產(chǎn)規(guī)律，樹立平安風(fēng)險意識，從根本上查找平安管理的`薄弱環(huán)節(jié)，才能最大限度地削減或消退平安風(fēng)險，從而實現(xiàn)運輸平安的長治久安。

1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、勞動平安、專用線管理等方面存在的的平安風(fēng)險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的平安風(fēng)險關(guān)鍵點。

2、嚴格落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調(diào)車等特別狀況干部上崗卡掌握度，利用對規(guī)檢查準(zhǔn)時發(fā)覺作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)過程中人員無視的平安風(fēng)險。

3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會，協(xié)調(diào)組織工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)、公安對站區(qū)行車設(shè)備進展一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設(shè)備隱患，同時將隱患準(zhǔn)時納入設(shè)備平安風(fēng)險管理問題庫。

平安風(fēng)險管理，既是結(jié)合鐵路平安工作實際，通過風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和躲避風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監(jiān)控風(fēng)險等一系列活動來防范和消退風(fēng)險。

1、對平安風(fēng)險管理問題庫中的問題，組織業(yè)務(wù)骨干成立專業(yè)小組，根據(jù)潛在損失或產(chǎn)生的風(fēng)險后果分類為，然后映射到表格中進展分析。

2、對發(fā)生違線、嚴峻違章問題的職工列為當(dāng)月平安風(fēng)險關(guān)鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責(zé)任人進展問題分析。通過合理的平安風(fēng)險評估，從而熟悉到工作中暴露的平安問題的根源。

3、利用職工日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進展分析爭論，引導(dǎo)職工對事故緣由進展深化思索，把握平安風(fēng)險點。

實現(xiàn)平安風(fēng)險的預(yù)先掌握、超前防范，從源頭上化解和降低風(fēng)險是平安風(fēng)險管理的首要環(huán)節(jié)。依據(jù)風(fēng)險的性質(zhì)、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風(fēng)險防范卡控措施，是強化平安管理根底的關(guān)鍵。

1、加強平安風(fēng)險管理宣揚，樹立平安風(fēng)險意識。利用職工大會、宣講會與職工進展座談，通報鐵路平安形勢，并結(jié)合鐵路開展?fàn)顩r大力宣揚平安風(fēng)險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進展學(xué)習(xí)，使職工充分熟悉到風(fēng)險管理對鐵路平安的重要性，樹立平安風(fēng)險意識，提高落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的自覺性。2、加強業(yè)務(wù)理論學(xué)問學(xué)習(xí)，提高風(fēng)險掌握力量。定期組織干部職工進展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每月進展一次業(yè)務(wù)理論考試，每周進展一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，線路車輛檢查、專用線作業(yè)平安關(guān)鍵、裝載加固要求、危急貨物運輸?shù)茸鳂I(yè)的平安風(fēng)險關(guān)鍵進展培訓(xùn)，提高現(xiàn)場作業(yè)的實際操作技能和平安風(fēng)險掌握力量。3、加強平安風(fēng)險關(guān)鍵卡控，落實風(fēng)險管理要求。依據(jù)鐵路局對平安風(fēng)險管理的要求，對現(xiàn)場作業(yè)、勞動平安、根底管理、專用線管理等方面的平安風(fēng)險關(guān)鍵逐一制定卡控措施，進一步完善和細化各項平安管理制度及措施。對平安風(fēng)險級別較高的崗位、時間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進展重點卡控和檢查，督促職工執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保各項制度落實到實處。

在“平安生產(chǎn)大如天”、“平安是鐵路的‘飯碗工程’”、堅固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”、推行“平安風(fēng)險管理”等一系列平安管理新理念的灌輸下，引導(dǎo)干部職工樹立平安風(fēng)險意識，通過發(fā)覺、分析、掌握平安風(fēng)險有力地夯實了平安管理根底，促進平安生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

九月份加格達奇紅外線車間勞動平安工作是依據(jù)段勞動平安工作重點，結(jié)合車間的實際狀況——迎接局檢測車，紅外線設(shè)備加密更型工程、設(shè)備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身平安及設(shè)備的正常運行。車間學(xué)習(xí)各種事故及人身損害事故為教訓(xùn)，舉一反三，強化職工勞動平安意識，開展好勞動平安攻關(guān)活動，確保人身平安肯定穩(wěn)定。

鐵路自我鑒定篇四

車務(wù)段對平安管理提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。平安是鐵路運輸?shù)牡谝簧?，它關(guān)系著國家及人民的生命財產(chǎn)平安。平安始終如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提示我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我仔細學(xué)習(xí)段及車間的各項規(guī)章制度，領(lǐng)悟各種文件精神，并在管理中嚴格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準(zhǔn)則，確保生產(chǎn)現(xiàn)場的順當(dāng)、有序與平安。

大班管理看似簡潔，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領(lǐng)悟上級領(lǐng)導(dǎo)的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)狀況，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況，令人應(yīng)接不暇。假如不能保持糊涂的熟悉及掌控全局的力量，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間肯定的損失。因此，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。

大班管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀(jì)律性，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀(jì)律性問題上，我本著嚴與和的原則，嚴格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的'重視，從源頭上杜絕平安隱患的產(chǎn)生。對于現(xiàn)場作業(yè)，強調(diào)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，強化現(xiàn)場作業(yè)的卡控。嚴格根據(jù)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及文件精神，對作業(yè)中消失的問題，嚴厲?處理，嚴懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤會。但是，被誤會是小事，平安是大事，不行小覷。

召開民主生活會，民主管理睬，準(zhǔn)時公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施，常常開展批判與自我批判，在他控互控的同時，強調(diào)職工自控，把每個職工當(dāng)作班組的仆人，從而真正發(fā)揮職工工作樂觀性，增加了班組的分散力。

鐵路自我鑒定篇五

有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習(xí)，我對于各個工種有了更加深化的熟悉，下面就是鐵路實習(xí)自我鑒定。

在實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種進行了具體的實習(xí)，通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和急躁指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論學(xué)問和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感受。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。

時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間我為期半年的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了，回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也信任這段珍貴的實習(xí)經(jīng)受肯定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)方案中獲益良多的!

一、虛心求老師傅、理論聯(lián)系實際、熬煉動手實做

通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的學(xué)問有了很深化的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)覺，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的學(xué)問還是有許多需要融合的地方，也有許多需要更加深化理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能熬煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個同學(xué)轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上，必需熟悉到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)學(xué)問，而實踐則意味著連續(xù)學(xué)習(xí)，并將學(xué)問應(yīng)用于實踐，同學(xué)時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上熟悉到這一點還是不夠的，而是必需在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事，首先學(xué)會做人。

根據(jù)方案，我首先實習(xí)的是調(diào)車區(qū)長，師傅首先告知我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是把握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車狀況，依據(jù)階段方案編制下達調(diào)車作業(yè)方案并組織實施，并準(zhǔn)時向車站調(diào)度員供應(yīng)相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不簡單，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很急躁和細致的，還要遵守許多的規(guī)章制度，首先要保證(1)準(zhǔn)時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車;(2)準(zhǔn)時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采納先進工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù);(4)仔細執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身平安及行車平安。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守(1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)方案，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必需親自交接方案;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更方案不超過三鉤時，允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機調(diào)車時，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備緣由，親自交接方案確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接方法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深化的熟悉，同時在師傅急躁細致的指導(dǎo)下，我也很快的把握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。

調(diào)車區(qū)長實習(xí)完了之后，根據(jù)方案我開頭實習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習(xí)的第一天潘師傅告知我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告知我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，肯定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴格根據(jù)《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路預(yù)備妥當(dāng)?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)覺車站值班員是一個需要非常細致和急躁的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習(xí)，我也發(fā)覺車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深化的了解。

車站值班員值班員實習(xí)完了后，我開頭實習(xí)助理值班員，助理值班員實習(xí)的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提示我應(yīng)當(dāng)怎么做。剛開頭許多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，師傅都急躁指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，他常笑著鼓舞我。雖然在學(xué)校對于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí)，但是還是有許多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常狀況怎么緊急處理等。在見習(xí)期間跟著師傅每個班都去，實習(xí)過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡潔的一件事，不懂處理或沒經(jīng)受過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故。從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》時對非正常狀況接發(fā)列車特殊關(guān)注，也常常請老師傅關(guān)于非