第四章 系統(tǒng)控制

第四章汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制本章重點(diǎn)：熔斷器和斷電器風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)恒溫器發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)調(diào)整裝置空調(diào)的控制方式：手動(dòng)控制半自動(dòng)控制全自動(dòng)控制控制制冷溫度的方法：控制蒸發(fā)溫度：通過恒溫開關(guān)、壓力開關(guān)控制電磁離合器的離合，使壓縮機(jī)啟停---控制精度不高?？刂普舭l(fā)壓力：靠吸氣節(jié)流閥、絕對壓力閥、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥控制---控制精度較高。第一節(jié)汽車空調(diào)基本控制元件一熔斷器和斷電器

1作用：用于保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)以及電路。額定值在20~30A2原理熔斷器：電流過大時(shí)熔絲過熱熔斷，使電路斷開。需更換熔斷器。斷電器：電流過大時(shí)，雙金屬片受熱不均勻膨脹而彎曲，使觸點(diǎn)斷開，切斷電路；過一會(huì)冷卻后再閉合。如此反復(fù)，直到故障排除。

二風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)1作用：控制送風(fēng)量，同時(shí)作為空調(diào)系統(tǒng)的總開關(guān)。風(fēng)量調(diào)節(jié)方式

1）變阻器式

2）抽頭電機(jī)式風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)中沒有變阻器，由多繞組電機(jī)提供用于調(diào)速的電阻完成調(diào)速。三溫度控制器（恒溫開關(guān)、恒溫器）作用：用于檢測車室內(nèi)溫度，對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，以使車室內(nèi)的溫度保持在一定范圍之內(nèi)。作用方式：通過溫度控制器控制電磁離合器吸合或分離，以控制壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。（一）波紋管式可變溫度控制器影響離合器線圈通電的元件有：風(fēng)量開關(guān)、熔絲、恒溫器觸點(diǎn)。工作原理：逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)低溫控制旋鈕8，波紋管伸長,觸點(diǎn)易閉合,可以降低控制溫度。感溫包固定在蒸發(fā)器中心部位，用于感受蒸發(fā)溫度。檢測過程：

1）用歐姆表接通恒溫器兩接線柱；

2）逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)旋鈕（數(shù)值自大而?。┤糇柚递^低說明完好，否則有故障；

3）重復(fù)步驟2）數(shù)次，以保證測試結(jié)果的一致性。（二）波紋管式固定（不可調(diào)）溫度控制器控制溫度不可調(diào)。檢測：1）室溫下接通恒溫器兩端接線柱，若歐姆表顯示低阻值，進(jìn)行步驟2），否則進(jìn)行步驟3）；2）將感溫包浸入冰水中，若阻值增加，進(jìn)行步驟3），否則說明恒溫器失效；3）將感溫包浸入熱水中，若阻值減小，證明完好，否則溫度控制器失效。四壓力開關(guān)作用：系統(tǒng)正常工作時(shí)閉合，壓力出現(xiàn)異常時(shí)斷開，切斷離合器電路，從而進(jìn)行壓力控制和系統(tǒng)保護(hù)。（一）

低壓開關(guān)1作用：1）使壓縮機(jī)不在缺少制冷劑的情況下空轉(zhuǎn)，防止壓縮機(jī)因缺乏潤滑油而損壞；2）防止系統(tǒng)壓力過低而導(dǎo)致的低溫致使系統(tǒng)內(nèi)堵或蒸發(fā)器表面結(jié)冰。3）避免空氣或濕氣侵入系統(tǒng)。2安裝位置：1）安裝在系統(tǒng)低壓側(cè)，在壓力低于55.2～68.9kPa時(shí)斷開，使離合器分離，壓縮機(jī)停止工作。2）有時(shí)安裝在高壓側(cè)，用來提示由于系統(tǒng)泄漏等原因造成的低壓，在系統(tǒng)壓力低于124.1～213.7kPa時(shí)斷開。（二）高壓開關(guān)1觸點(diǎn)常開式P186圖7-48a)安裝位置：安裝在冷凝器出口的高壓管路上。結(jié)構(gòu)原理：正常壓力、壓力超標(biāo)、壓力恢復(fù)作用：高壓側(cè)出現(xiàn)異常高壓時(shí)，接通冷凝器風(fēng)扇的高速檔電路，加快冷凝器散熱。2觸點(diǎn)常閉式P186圖7-48b)安裝位置：安裝在壓縮機(jī)出口到膨脹節(jié)流閥入口的任何位置。作用：壓力在2.07～3.45MPa時(shí)切斷離合器電路，使壓縮機(jī)停止工作。3高低壓組合開關(guān)

安裝在高壓側(cè),在出現(xiàn)異常高、低壓時(shí)斷開電路。動(dòng)觸點(diǎn)4的受力：P*A向右彈簧力W向左P適中：p*A=W,觸點(diǎn)（1，4）、7均閉合，電路接通P太高：p*A>W,觸點(diǎn)（1，4）閉合，7分開，電路斷開P太低：p*A<W,觸點(diǎn)（1，4）分開，7閉合，電路斷開五空調(diào)繼電器

用小電流通過電磁線圈控制大電流，避免開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕，不用蓄電池直接供電節(jié)省電能。六高壓卸壓閥作用：當(dāng)冷凝器散熱不好或制冷劑量過多時(shí)，會(huì)導(dǎo)致高壓側(cè)壓力過高，此時(shí)，卸壓閥打開卸壓，防止高壓側(cè)壓力異常升高，避免損壞壓縮機(jī)、冷凝器以及高壓管路。（安全易熔塞）原理：P*A---k*x當(dāng)系統(tǒng)正常工作時(shí)P*A<k*x，閥口關(guān)閉，當(dāng)P*A>k*x時(shí)，閥口打開，溢流卸壓七蒸發(fā)壓力控制閥

1旁通電磁閥入口溢出口作用：安裝在儲(chǔ)液器和壓縮機(jī)進(jìn)口之間，幻燈片20在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，蒸發(fā)器內(nèi)壓力異常下降時(shí)開啟，壓縮機(jī)直接吸入高溫高壓的氣體，使壓縮機(jī)的吸氣壓力上升，蒸發(fā)器內(nèi)壓力也隨之上升，當(dāng)上升到一定值時(shí)，控制電路再使電磁閥關(guān)閉。此過程不斷循環(huán)，從而避免蒸發(fā)器內(nèi)因壓力過低而結(jié)霜。結(jié)構(gòu)原理：壓縮機(jī)油分離器冷凝器儲(chǔ)液器節(jié)流膨脹閥蒸發(fā)器離心風(fēng)機(jī)毛細(xì)管感溫包旁通電磁閥2蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥作用：安裝在壓縮機(jī)入口處，用于控制蒸發(fā)壓力，使其不得低于調(diào)定值0.308MPa。結(jié)構(gòu)原理：通過改變彈簧壓縮量控制蒸發(fā)壓力。八汽車空調(diào)低速控制裝置非獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的空調(diào)系統(tǒng)（轎車、貨車），在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)使用會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大而熄火或過熱。因而要在怠速時(shí)使制冷系統(tǒng)停止工作以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，或采用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提速裝置。冷凝器發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器風(fēng)1低速控制器在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于預(yù)調(diào)值時(shí)，低速控制器切斷電源，使電磁離合器脫開，制冷系統(tǒng)停止工作。以防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或過熱.2發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提升裝置作用：在怠速使用空調(diào)時(shí)，自動(dòng)將節(jié)氣門開大，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，滿足驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作要求。主要組成:止逆閥11:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，下側(cè)有一定真空，單向閥打開并節(jié)流，使膜片缸上腔接通真空；發(fā)動(dòng)機(jī)非怠速時(shí)，下側(cè)真空度增大，單向閥正向截止；發(fā)動(dòng)機(jī)反噴時(shí)，單向閥反向截止。真空通路電磁閥1:空調(diào)開關(guān)斷開時(shí)使膜片缸上腔接大氣；空調(diào)開關(guān)閉合時(shí)使膜片缸上腔接左側(cè)真空通路。工況一：空調(diào)開關(guān)斷開,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)真空電磁閥使膜片缸上腔經(jīng)濾氣器通大氣,膜片、推桿在彈簧作用下處于最下端,節(jié)氣門處于正常開度,發(fā)動(dòng)機(jī)保持原來怠速；工作原理：工況二：空調(diào)開關(guān)閉合,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)電磁閥接通真空，止逆閥正向?qū)ü?jié)流，膜片缸內(nèi)空氣被緩慢抽出，膜片在真空作用下上升，推桿上移，節(jié)氣門開度緩慢增大，怠速轉(zhuǎn)速上升，發(fā)動(dòng)機(jī)功率增大以帶動(dòng)空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。工況三：空調(diào)開關(guān)閉合,發(fā)動(dòng)機(jī)非怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

電磁閥仍接通真空，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，真空度增大，止逆閥正向截止，膜片缸腔內(nèi)真空度下降，膜片、推桿在彈簧作用下下移，