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發(fā)動機熱效率1發(fā)動機推進效率2發(fā)動機總效率3發(fā)動機效率參數(shù)發(fā)動機工作時，燃料燃燒后所放出的熱能，并不能全部用來對飛機做功，推動飛機前進很大一部分能量在轉換成推進功的過程中損失掉了能量損失的大小可通過發(fā)動機的效率來描述發(fā)動機效率參數(shù)：包括熱效率、推進效率和總效率熱效率從發(fā)動機的推力產(chǎn)生可以看出，燃料燃燒釋放出的熱能，通過發(fā)動機各部件的工作，部分能量轉換成氣體的動能，使氣體在發(fā)動機中獲得速度增量，從而產(chǎn)生推力。燃料的理論放熱量，不可能全部轉換成氣體動能增量，其中損失的能量有：高溫燃氣自噴管噴出時所帶走的熱量；發(fā)動機表面的散熱損失和滑油所帶走的熱量；燃燒室中不完全燃燒和燃燒產(chǎn)物的離解損失，因未釋放出熱能的燃料及中間燃燒產(chǎn)物的熱量最終也隨燃氣排出發(fā)動機。熱效率渦輪噴氣發(fā)動機作為熱機，將燃油的化學能轉變?yōu)橥ㄟ^發(fā)動機氣流的動能增量。渦輪噴氣發(fā)動機的熱效率：發(fā)動機氣流動能增量與燃油完全燃燒所放出的熱量之比。它表明了渦輪噴氣發(fā)動機作為熱機的經(jīng)濟性。目前燃氣渦輪發(fā)動機的熱效率為25%～40%。推進效率渦輪噴氣發(fā)動機作為推進器，將發(fā)動機氣流的動能增量轉變?yōu)榘l(fā)動機的推進功。渦輪噴氣發(fā)動機的推進效率：發(fā)動機的推進功與發(fā)動機氣流的動能增量之比。它描述了發(fā)動機由氣體動能增量轉變成飛機推進功過程中能量損失的大小，表明了渦輪噴氣發(fā)動機作為推進器的經(jīng)濟性。遺留在空中的動能損失越少，推進效率越大。目前燃氣渦輪發(fā)動機的推進效率一般為50%～75%?？傂蕼u輪噴氣發(fā)動機的總效率表示加入燃燒室的燃油完全燃燒時放出的熱量，有多少轉變?yōu)橥苿语w機前進的推進功。發(fā)動機總效率等于其熱效率與推進效率的乘積?？傂拭枋隽税l(fā)動機由熱能轉變成推進功過程中的能量損失的大小，評定了燃氣渦輪發(fā)動機作為產(chǎn)生推力的動力裝置的經(jīng)濟性。目前，燃氣渦輪發(fā)動機總效率約為20%～32%。熱效率、推進效率和總效率的關系燃油完全燃燒所放出的熱量Q氣流動能增量Ga(C52－C02)/2損失發(fā)動機完成的推進功

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