汽車修理類-汽車底盤其他系統(tǒng)

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單選

1.以下哪項不是機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單邊轉(zhuǎn)向不足的原因（）。[1分]

A.轉(zhuǎn)向搖臂安裝位置不對

B.轉(zhuǎn)向直拉桿彎曲變形

C.轉(zhuǎn)向角限位螺釘調(diào)整不當

D.轉(zhuǎn)向盤自由行程偏小

2.前輪外傾角是由哪個部件的結(jié)構(gòu)來確定的？（）[1分]

A.主銷

B.轉(zhuǎn)向節(jié)

C.轉(zhuǎn)向橫拉桿

D.前軸

3.螺旋彈簧式非獨立懸架是一種復(fù)合式懸架，一般用作轎車的（）。[1分]

A.前懸架

B.后懸架

C.左前懸架

D.右前懸架

4.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在升壓過程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時電磁線圈的通入電流為（）。[1分]

B.較小電流

C.最大電流

D.均不正確

5.電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，由于轉(zhuǎn)向助力的工作范圍限定在一速度區(qū)域內(nèi)，所以電磁離合器一般設(shè)定在一個速度范圍，當車速超過（）km/h時，電磁離合器便分離，電動機也停止工作，這時沒有轉(zhuǎn)向助力作用。[1分]

A.27

B.30

C.40

D.35

6.非平衡式車輪制動控制器中，助勢蹄的制動力矩為減勢蹄的()。[1分]

A.2倍

B.2～3倍

C.2～2.5倍

D.以上都不正確

7.Ｘ型汽車液壓制動系統(tǒng)排氣應(yīng)按照（）的順序依次排氣。[1分]

A.右后輪-左前輪-左后輪-右前輪

B.右后輪-右前輪-左后輪-左前輪

C.左后輪-左前輪-右后輪-右前輪

D.右后輪-左前輪-右前輪-左后輪

8.采用非獨立懸架的汽車，汽車橋一般是（）[1分]

A.斷開式

B.整體式

C.A.B均可

D.與A.B無關(guān)

9.能使前輪在每一瞬間的滾動方向都接近正前方的是()。[1分]

A.主銷后傾

B.主銷內(nèi)傾

C.前輪外傾

D.前輪前束

10.ASR是防止汽車在驅(qū)動過程中（）[1分]

A.車輪滑轉(zhuǎn)

B.車輪抱死

C.防止抱死

D.車輪偏轉(zhuǎn)

11.以下哪一項不是礦物油型制動液的優(yōu)勢（）。[1分]

A.沒有氣阻現(xiàn)象

B.質(zhì)量穩(wěn)定，低溫流動性好

C.防銹能力好，不腐蝕金屬

D.對天然膠適應(yīng)能力強

12.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母可以（）。[1分]

A.轉(zhuǎn)動

B.軸向移動

C.A，B均可以

D.A，B均不可以

13.以下哪個懸架屬于按控制形式不同區(qū)分？()[1分]

A.主動式懸架

B.非獨立懸架

C.獨立懸架

D.固定式懸架

14.橫拉桿調(diào)整前束的中間桿，以下正確的是（）。[1分]

A.兩端都是左旋螺紋

B.兩端都是右旋螺紋

C.一端為左旋螺紋，另一端為右旋螺紋

D.沒有要求

15.汽車減震器廣泛采用的是（）。[1分]

A.單向作用筒式

B.雙向作用筒式

C.阻力可調(diào)式

D.擺臂式

16.為了避免灰塵與飛濺的水.泥等對傳感器工作的影響，在安裝前需在車速傳感器上加注（）。[1分]

A.機油

B.工作液

C.潤滑脂

D.AT油

17.前進和倒車時制動效能相同的制動器有（）。[1分]

A.單向自增力式制動器

B.雙向自增力式制動器

C.領(lǐng)從蹄式制動器

D.雙從蹄式制動器

18.轉(zhuǎn)向梯形理想表達式中的B是指（）[1分]

A.輪距

B.兩側(cè)主銷軸線與地面交點之間的距離

C.轉(zhuǎn)向橫拉桿長度

D.軸距

19.下列關(guān)于獨立懸架中轉(zhuǎn)向橫拉桿的描述，有誤的一項是（）。[1分]

A.轉(zhuǎn)向橫拉桿只有一根。

B.轉(zhuǎn)向橫拉桿外端為帶球頭銷的可調(diào)式接頭，球頭銷與轉(zhuǎn)向臂相連，用防松螺母擰緊。

C.通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度可以調(diào)整前輪前束值。

D.左右兩側(cè)橫拉桿旋向相反

20.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（）[1分]

A.內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離

B.外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離

C.內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離

D.外轉(zhuǎn)向輪之間的距離

21.安裝后輪雙胎時，下列說法正確的是（）。[1分]

A.要先擰緊內(nèi)側(cè)車輪的內(nèi)螺母，再裝外側(cè)輪胎。

B.在安裝過程中，用千斤頂一次頂起車橋，安裝內(nèi)外兩車輪。

C.較低的輪胎裝于外側(cè)。

D.內(nèi)外輪胎氣門嘴互成1200。

22.下列關(guān)于輪胎花紋的描述，正確的是（）。[1分]

A.越野花紋可以分為橫向花紋和縱向花紋。

B.普通花紋可以分為無向花紋和有向花紋

C.橫向花紋耐磨性好，防縱向滑移性好，但防橫向移動性能和散熱性能較差。

D.縱向花紋輪胎滾動阻力較大。

23.下列哪項是對比例閥的正確敘述？（）[1分]

A.在強制制動時，比例閥提供了更好的制動平衡

B.比例閥用于強制制動時使后制動管路液壓急劇上升

C.比例閥不用于帶有自增力鼓式制動器的汽車上

D.液壓增大時比例閥打開

24.汽車上起到鉸接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞其擺動，以實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向的部件是（）[1分]

A.萬向節(jié)

B.半軸

C.主銷

D.活塞銷

25.下列關(guān)于非獨立懸架轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的描述，錯誤的一項是（）。[1分]

A.轉(zhuǎn)向垂臂的小端用錐面的三角形細花鍵與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接，并用螺母固定，其大端用錐形孔與球頭銷柄部連接。

B.為了防止運動的相互干涉，直拉桿兩端均采用球頭銷連接。

C.旋轉(zhuǎn)橫拉桿時，可使兩端接頭同時向里或向外移動，即可改變橫拉桿的工作長度，以此可調(diào)整前輪前束值。

D.轉(zhuǎn)向直拉桿的拉力作用在轉(zhuǎn)向節(jié)臂上，使左側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)及左側(cè)轉(zhuǎn)向輪繞主銷向左偏轉(zhuǎn)一個角度，同時通過梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿使另一側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向輪繞該側(cè)轉(zhuǎn)向主銷偏轉(zhuǎn)一定的角度，這時汽車將向左轉(zhuǎn)向。

26.汽車氣壓制動傳動裝置由能源和（）兩部分組成。[1分]

A.調(diào)壓裝置

B.控制裝置

C.空氣壓縮機

D.儲氣筒

27.汽車后輪上的車速傳感器一般固定在后車軸支架上，轉(zhuǎn)子安裝于（）上。[1分]

A.車架

B.輪轂

C.驅(qū)動軸

D.車輪轉(zhuǎn)向架

28.關(guān)于自動增力式制動器下列說法錯誤的是（）。[1分]

A.兩制動蹄下端沒有支點

B.活塞輪缸可采用單向活塞輪缸

C.制動時蹄片可沿制動鼓旋轉(zhuǎn)一個角度

D.兩制動蹄的上下兩端均沒支點

29.關(guān)于輪胎胎面花紋深度，下列說法不正確的是（）。[1分]

A.輪胎胎面花紋深度過淺，容易爆胎。

B.輪胎胎面花紋深度過淺，會使汽車操縱穩(wěn)定性變壞。

C.輪胎胎面花紋深度過淺，會使車輪發(fā)生水滑的可能性變大。

D.輪胎胎面花紋深度過淺時，應(yīng)進行翻新處理。

30.在鼓式車輪制動器中，安裝在制動底板上的零件有（）。[1分]

A.制動蹄

B.制動鼓

C.推桿

D.制動主缸

31.在我國對于低壓胎尺寸標記B-d，下列說法正確的是（）。[1分]

A.B為輪輞直徑，d為斷面寬度，單位都為英寸。

B.B為斷面寬度，d為輪輞直徑，單位都為英寸。

C.B為斷面寬度，d為輪輞直徑，單位都為毫米。

D.B為輪輞直徑，d為斷面寬度，單位都為毫米。

32.以下哪個是懸架的作用？()[1分]

A.節(jié)能減排

B.傳遞車輪與車架之間的力和力矩

C.增加發(fā)動機功率

D.保證汽車安全性

33.下列不是固定夾鉗式車輪制動器的部件是（）[1分]

A.滑銷

B.制動盤

C.制動輪缸活塞

D.導(dǎo)向支承銷

34.關(guān)于鼓式車輪制動器下列說法錯誤的是（）。[1分]

A.制動蹄可以繞支承銷偏轉(zhuǎn)

B.支承銷固定在制動底板上

C.制動輪缸在軸向可以平移

D.制動鼓與輪轂隨車輪同步旋轉(zhuǎn)

35.使轉(zhuǎn)向輪自動回正，并使轉(zhuǎn)向輕便的是()。[1分]

A.主銷后傾

B.主銷內(nèi)傾

C.前輪外傾

D.前輪前束

36.單腔式氣壓制動控制閥在維持制動時，進排氣閥的開閉情況為（）。[1分]

A.進排氣閥關(guān)閉

B.進氣閥開啟，排氣閥關(guān)閉

C.進氣閥關(guān)閉，排氣閥開啟

D.進排氣閥均開啟

37.制動防抱死裝置是在（）時可防止車輪完全抱死。[1分]

A.駐車制動

B.預(yù)制動

C.緊急制動

D.手制動

38.電磁感應(yīng)式傳感器的優(yōu)點是：（）。[1分]

A.結(jié)構(gòu)簡單.價格便宜

B.有很強的抗電磁波干擾能力

C.具有較高的頻率響應(yīng)

D.輸出信號電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響

39.以下哪個不是懸架的組成部分？（）[1分]

A.彈性元件

B.導(dǎo)向裝置

C.減振器

D.傳動軸

40.ESP在克服左轉(zhuǎn)向不足問題時以下電磁閥的開閉關(guān)系是：（）。[1分]

A.前后隔離閥關(guān)閉，前后啟動閥關(guān)閉，右前右后進口閥關(guān)閉

B.前后隔離閥關(guān)閉，前后啟動閥打開，右前右后進口閥關(guān)閉

C.前后隔離閥打開，前后啟動閥打開，右前右后進口閥打開

D.前后隔離閥打開，前后啟動閥打開，右前右后進口閥關(guān)閉

41.設(shè)轉(zhuǎn)向系的角傳動比是iw,轉(zhuǎn)向器角傳動比是iw1,轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的角傳動比是iw2，則以下正確的是（）[1分]

A.iw=iw1+iw2

B.iw=iw1*iw2

C.iw=iw1-iw2

D.iw=iw1/iw2

42.關(guān)于傳動裝置下面描述正確的是（）。[1分]

A.液壓傳動裝置應(yīng)用于載貨汽車

B.液壓傳動裝置常應(yīng)用于重型汽車

C.氣壓制動應(yīng)用于中重型汽車

D.氣壓制動應(yīng)用于輕型汽車

43.裝有ABS系統(tǒng)的汽車，輪速傳感器向電腦發(fā)出交變（）信號。[1分]

A.電流

B.頻率

C.電阻

D.電壓

44.非平衡式車輪制動器在前進方向制動時，前蹄和后蹄分別為（）。[1分]

A.助勢蹄，減勢蹄

B.減勢蹄，減勢蹄

C.助勢蹄，助勢蹄

D.減勢蹄，助勢蹄

45.下面關(guān)于非獨立懸架說法正確的是（）。[1分]

A.結(jié)構(gòu)復(fù)雜

B.強度高

C.成本高

D.行車中關(guān)輪定位變化大

46.獨立懸架配合（）驅(qū)動橋，可以獨立跳動[1分]

A.整體式

B.斷開式

C.垂直反力

D.只有反力和彎矩

47.非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)的車輪由（）車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架掛在車架或車身上。[1分]

A.分開式

B.整體式

C.半軸式

D.全軸式

48.汽車轉(zhuǎn)向系中各傳動件之間存在著裝配間隙，轉(zhuǎn)向盤為消除間隙.克服彈性變形所空轉(zhuǎn)過的角度，稱為（）[1分]

A.轉(zhuǎn)向盤自由行程

B.轉(zhuǎn)向盤行程

C.自由行程

D.有效行程

49.單向作用式（），在懸架伸張行程中，起主要作用。[1分]

A.彈性元件

B.減振器

C.橫向穩(wěn)定器

D.彈簧

50.一般來說，鋼板彈簧越長就越軟，數(shù)目越多，其承受能力（）。[1分]

A.越弱

B.越強

C.越小

D.越廣

51.鼓式車輪制動器中隨車輪同步旋轉(zhuǎn)的元件有（）[1分]

A.制動蹄

B.制動鼓

C.推桿

D.制動主缸

52.在下列防滑控制方式中，反映時間最短的是（）。[1分]

A.發(fā)動機輸出功率控制

B.驅(qū)動輪制動控制

C.防滑差速鎖控制

D.差速鎖與發(fā)動機輸出功率綜合控制

53.下列對于車輪動平衡出現(xiàn)失衡的后果描述正確的是（）？[1分]

A.車輪會無規(guī)律地跳動，反映到車內(nèi)就是方向盤振動，車速越慢越明顯，有時會引起共振。

B.車輪會有規(guī)律地跳動，反映到車內(nèi)就是方向盤抖，車速越快越明顯，有時還會引起共振。

C.車輪會有規(guī)律地跳動，反映到車內(nèi)就是方向盤抖，車速越慢越明顯，有時還會引起共振。

D.車輪會無規(guī)律地跳動，反映到車內(nèi)就是方向異響，車速越快越明顯，有時還會引起共振。

54.上海桑塔納轎車采用的是（）伺服制動裝置。[1分]

A.真空增壓式；

B.氣壓助力式；

C.真空助力式；

D.以上都不是

55.對于輪胎規(guī)格195/70SR14TL，下列說法正確的是（）。[1分]

A.S是速度標志，TL是指無內(nèi)胎。

B.TL是速度標志，S是指無內(nèi)胎。

C.195單位是英寸。

D.70單位是毫米。

56.在制動期間，輪胎完全抱死，是說發(fā)生()滑動[1分]

A.中型

B.100%

C.50%

D.25%

57.單向減振器和雙向減振器是按（）分的。[1分]

A.工作方式

B.結(jié)構(gòu)形式

C.工作介質(zhì)

D.是否可調(diào)

58.液壓常流滑閥式動力轉(zhuǎn)向裝置主要用于()。[1分]

A.大型貨車和客車

B.轎車

C.面包車

D.SUV

59.在鼓式車輪制動器中不與制動蹄相連的元件是()。[1分]

A.制動踏板

B.回位彈簧

C.制動底板

D.支承銷

60.交叉式型液壓制動布置形式，當一側(cè)制動系統(tǒng)失效后，剩余制動力仍能保持總制動力（）。[1分]

A.0%

B.50%

C.100%

D.20%

61.關(guān)于單向助勢平衡式車輪制動器的說法錯誤的是（）。[1分]

A.兩制動蹄各用一個單向活塞制動輪缸

B.兩制動蹄的布置是中心對稱的

C.兩制動輪缸的布置是中心對稱的

D.兩輪缸內(nèi)的油壓是不相等

62.目前市面上已經(jīng)淘汰不用的制動液是：（）。[1分]

A.礦物油型制動液

B.蓖麻油醇型制動液

C.醇醚型制動液

D.硅油型制動液

63.ASR控制模式出現(xiàn)故障時，ECU能自動轉(zhuǎn)為常規(guī)（）模式。[1分]

A.電子控制

B.人工控制

C.真空控制

D.機械控制

64.以下哪個懸架屬于按結(jié)構(gòu)不同區(qū)分？()[1分]

A.被動式懸架

B.主動式懸架

C.獨立懸架

D.半主動懸架

65.（）是連接汽車左.右梯形臂，它與左.右梯形臂組成轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)。[1分]

A.轉(zhuǎn)向搖臂

B.轉(zhuǎn)向直拉桿

C.轉(zhuǎn)向橫拉桿

D.轉(zhuǎn)向盤

66.獨立懸架所采用的車橋是斷開式的，這樣可使發(fā)動機降低安裝位置，有利于降低汽車重點，并使結(jié)構(gòu)（）。[1分]

A.簡單

B.復(fù)雜

C.松垮

D.緊湊

67.東風EQ1090型汽車氣壓制動傳動回路中，調(diào)壓閥的兩個接頭應(yīng)分別連接（）。[1分]

A.空氣壓縮機和貯氣筒

B.空氣壓縮機和制動閥

C.空氣壓縮機和單向閥

D.卸荷閥和貯氣筒

68.在ABS+EBD系統(tǒng)中出現(xiàn)“兩個以上輪速傳感器故障.電磁閥故障.ABSECU故障”時，ABS和EBD故障燈點亮情況應(yīng)該是：（）[1分]

A.點亮，點亮

B.點亮，熄滅

C.熄滅，點亮

D.熄滅，熄滅

69.轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中的減速增力傳動裝置，其功用是增大（）到轉(zhuǎn)向節(jié)的力矩。[1分]

A.齒輪軸

B.拉桿支架

C.轉(zhuǎn)向盤

D.轉(zhuǎn)向齒條

70.鼓式車輪制動器中與推桿相連的是（）。[1分]

A.制動主缸

B.制動輪缸

C.回位彈簧

D.摩擦片

71.當車輪的滑動率大于20%時，制動壓力調(diào)節(jié)器處于（）狀態(tài)。[1分]

A.保壓

B.減壓

C.升壓

D.以上都不是

72.檢查循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的齒扇和鋼球螺母的嚙合間隙時，使齒扇處于（）位置。[1分]

A.最左邊

B.最右邊

C.中間

D.都可以

73.雙管路液壓制動傳動裝置中，制動主缸的作用是將制動踏板轉(zhuǎn)換為()。[1分]

A.動能.機械能

B.機械能.液壓能

C.機械能.動能

D.液壓能.機械能

74.下列說法正確的是()。[1分]

A.只要完成輪胎與輪圈組裝在一起這個工作后，就需要做一套動平衡調(diào)整。

B.只要完成車輪的拆裝這個工作后，就需要做一套動平衡調(diào)整。

C.只要發(fā)現(xiàn)方向盤異響后，就需要做一套動平衡調(diào)整。

D.只要完成車輪定位這個工作后，就需要做一套動平衡調(diào)整。

75.前橋.橫拉桿及轉(zhuǎn)向節(jié)臂三者構(gòu)成的形狀為（）。[1分]

A.矩形

B.等腰梯形

C.三角形

D.平行四邊形

76.以下哪個選項EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）不能實現(xiàn)（）[1分]

A.縮短制動距離

B.提高制動靈敏度和協(xié)調(diào)性

C.改善制動的舒適性

D.防止車輪抱死

77.在液壓制動系統(tǒng)中，系統(tǒng)混入空氣，進行排氣工作時，空氣從（）排出。[1分]

A.調(diào)整螺釘

B.放氣螺釘

C.儲液罐

D.油管

78.關(guān)于配重塊的描述，下列說法正確的是（）。[1分]

A.外掛式配重塊是當今主流配重塊，主要有5g和10g兩種。

B.內(nèi)貼式配重塊是當今主流配重塊，主要有5g和10g兩種。

C.內(nèi)貼式配重塊是當今主流配重塊，5g的倍數(shù)基本上都有。

D.外掛式配重塊是當今主流配重塊，10g的倍數(shù)基本上都有。

79.ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)）中車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號主要幫助系統(tǒng)最終控制（）。[1分]

A.車輪剎車力

B.節(jié)氣門開度

C.轉(zhuǎn)向助力

D.車身高度

多選

80.車架俗稱大梁，其作用是（）。[1分]

81.轉(zhuǎn)向輪定位的目的是為了保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性.轉(zhuǎn)向輕便性，減小輪胎磨損，以下哪些在安裝上應(yīng)具有一定的相對位置要求（）。[1分]

82.下列選項中，導(dǎo)致制動拖滯過大的因素包括（）。[1分]

83.用于懸架上系統(tǒng)中的彈性元件有（）。[1分]

84.對于新裝配好的無內(nèi)胎輪胎，充氣時應(yīng)用肥皂水檢查以下哪些部位？（）[1分]

85.造成液壓制動系統(tǒng)進入空氣的原因有：（）。[1分]

86.電磁感應(yīng)式車輪轉(zhuǎn)速傳感器主要檢查項目有（）。[1分]

87.制動系助力真空泵通常由哪些機構(gòu)驅(qū)動？()[1分]

88.重汽車常使用的輪輞結(jié)構(gòu)，主要是（）。[1分]

89.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋具有轉(zhuǎn)向節(jié).主銷.輪轂，還具有（）。[1分]

90.制動踏板有效高度減小的原因主要是（）。[1分]

91.裝備電子穩(wěn)定程序（ESP）的車輛，ECU通過轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器確定駕駛?cè)讼胍男旭偡较?，計算車輛的實際行駛方向的主要信號來自（）。[1分]

92.下列關(guān)于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器及其操縱機構(gòu)裝配與調(diào)整的描述，正確的有（）。[1分]

93.前輪前束的作用主要表現(xiàn)在減輕或消除因前輪外傾使汽車行駛時（）。[1分]

94.下列描述正確的有（）。[1分]

95.制動液的更換條件主要有：（）。[1分]

96.交叉式液壓制動布置形式特點()。[1分]

97.真空助力器的檢查項目有（）等。[1分]

98.關(guān)于雙胎并裝時的注意點，下列說法正確的是（）。[1分]

99.關(guān)于輪胎的安裝，下列說法正確的是（）。[1分]

100.（）具有保證車輪自動回正功能。[1分]

101.以下屬于雙向作用筒式減振器的是（）。[1分]

102.下列關(guān)于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器傳動副的描述正確的有（）。[1分]

103.踏板余量減小的原因主要有：（）[1分]

104.車架中應(yīng)用最廣的兩種形式是（）。[1分]

105.造成制動踏板自由行程過大的原因有：（）[1分]

106.掛車的氣壓制動裝置有()等形式。[1分]

107.關(guān)于前后獨立式液壓制動布置說法正確的是（）。[1分]

108.車輛設(shè)置主銷后傾角有利于（）.[1分]

109.下列關(guān)于制動裝置的說法中正確的是（）。[1分]

110.輪轂變形后，會引起下列哪些危害？（）[1分]

111.裝有ABS系統(tǒng)的汽車進行道路測試時，以下說法（）正確。[1分]

112.液壓制動分泵的缸體上有（）。[1分]

113.ABS常規(guī)檢查項目包括（）。[1分]

114.ABS故障報警燈亮，維修技師通過用解碼器檢測，有故障碼顯示，為右后輪速度傳感器不良，檢查右后輪傳感器的齒圈及裝配均符合規(guī)定，檢查傳感器線路也沒有問題。故障原因可能是（）。[1分]

115.鼓式車輪制動器中，在制動開始時產(chǎn)生運動的零件有（）。[1分]

116.關(guān)于鼓式車輪制動器的說法正確的是（）。[1分]

117.ABS系統(tǒng)的作用有哪些（）。[1分]

118.氣壓制動系統(tǒng)中調(diào)壓器由以下哪些部件組成（）。[1分]

119.后輪定位包括內(nèi)容有（）。[1分]

判斷

120.非平衡式車輪制動器無論前進制動還是倒車制動，其兩蹄受力情況相同，制動效果不相同。[1分]

121.液壓助力轉(zhuǎn)向的助力比電動助力轉(zhuǎn)向的助力大，因而被廣泛使用。[1分]

122.所有減振器的阻尼特性都不能改變和調(diào)整。[1分]

123.動力轉(zhuǎn)向系是在機械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。[1分]

124.車輪定位實際上就是轉(zhuǎn)向輪.主銷和前軸之間的相對位置關(guān)系。[1分]

125.液壓制動中的真空增壓器由加力氣室.輔助缸和制動氣室組成。[1分]

126.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中，鋼球數(shù)量增加時，可提高承載能力，但降低傳動效率。[1分]

127.懸架的作用只是吸收.緩減振動。[1分]

128.測量制動踏板高度，必須要從地毯表面開始測量時，則從標準值中扣除地毯的厚度，或者地毯和瀝青紙氈的厚度。[1分]

129.常流式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，當汽車直線行駛時，滑閥依靠閥體內(nèi)的回位彈簧保持在中間位置。[1分]

130.液壓制動系統(tǒng)中，主缸推桿調(diào)整不當會造成制動踏板自由行程過小。[1分]

131.輪胎上表示的層級表示該輪胎實際的簾線層數(shù)。[1分]

132.轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端螺紋的旋向不同是為了拆裝方便。[1分]

133.真空增壓器不制動時，其大氣閥門是開啟的。[1分]

134.前輪前束指前輪安裝后，兩前輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束。[1分]

135.制動氣室的作用是將輸入的氣壓能轉(zhuǎn)換成機械能而輸出。[1分]

136.汽車制動時產(chǎn)生的制動力由車輪經(jīng)車橋傳給車架及車身。[1分]

137.采用動力轉(zhuǎn)向系的汽車，當轉(zhuǎn)向加力裝置失效時，汽車就無法轉(zhuǎn)向了。[1分]

138.獨立懸架的類型有麥弗遜式.螺旋彈簧式和雙橫臂式。[1分]

139.液壓式助力轉(zhuǎn)向系按液流形式分為常流式和常壓式。[1分]

140.電磁式車輪轉(zhuǎn)速傳感器的傳感頭通常由永久磁鐵.電磁線圈和極軸等組成。[1分]

141.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機構(gòu)的轉(zhuǎn)向輸入為與轉(zhuǎn)向軸相連的從動小齒輪，轉(zhuǎn)向齒條與橫拉桿相連帶動車輪偏轉(zhuǎn)。[1分]

142.鋼板彈簧的汽車，不需要安裝減震器。[1分]

143.所有用于ABS的輪速傳感器都采用電磁式輪速傳感器。[1分]

144.氣壓不足及載重過大會導(dǎo)致發(fā)生于橫溝型及塊狀型花紋的輪胎，胎面的一側(cè)磨損較快。[1分]

145.輪胎標有負載指數(shù)，為保證安全，不應(yīng)超載。[1分]

146.氣壓制動氣室膜片破裂會使制動失靈。[1分]

147.如果在ESP模式下進行人工制動，此時ESP制動干預(yù)模式和常規(guī)制動共同配合工作。[1分]

148.汽車制動的最佳狀態(tài)是出現(xiàn)完全抱死的滑移現(xiàn)象。[1分]

149.高速急轉(zhuǎn)彎會使兩側(cè)胎肩磨損較快。[1分]

150.鼓式制動器的制動摩擦片磨損后，由于制動摩擦片和制動鼓之間的間隙變小，使制動性能下降。[1分]

151.汽車懸架是車架或車身與車橋之間一切傳力連接裝置總稱。[1分]

152.制動助力器推桿和制動主缸活塞之間的距離小于標準值，將可能導(dǎo)致制動拖滯。[1分]

153.真空助力器在工作時，其真空閥關(guān)閉大氣閥門是開啟的。[1分]

154.輪胎只要花紋深度足夠就可以一直使用。[1分]

155.液壓制動系統(tǒng)進行排氣作業(yè)時，每個輪缸只需放氣一次即可，不需要多次放氣。[1分]

156.鋼板彈簧中，鋼片逐漸減短，其目的是工作時近似一根強度梁。[1分]

157.所有汽車懸架的組成都有彈性元件。[1分]

158.深槽式輪輞主要用于輕型越野車上。[1分]

159.主銷后傾角值只能為正。[1分]

160.制動蹄對制動鼓產(chǎn)生制動力矩的方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相同。[1分]

161.汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的機動性越好。[1分]

162.車橋的基本作用是承受和傳遞地面與車架之間的各向作用力及力矩。[1分]

163.在壓縮行程，彈性元件不起作用。[1分]

164.制動踏板自由行程過大，會造成制動不靈。[1分]

165.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器工作時，轉(zhuǎn)動方向盤時，轉(zhuǎn)向螺母轉(zhuǎn)動。[1分]

166.制動效能主要取決于制動力的大小，而制動力僅與制動器的摩擦力矩有關(guān)。[1分]

167.一般載貨汽車未設(shè)導(dǎo)向裝置。[1分]

168.ABS檢修時，在車上用外接電源充電時，要先斷開蓄電池極柱上的電纜線，然后對蓄電池進行充電，以免損壞電子控制單元。[1分]

169.評價制動性能的指標有制動效能和制動穩(wěn)定性。[1分]

170.不同類型的輪胎抓地能力可能不同。[1分]

171.無論何種車型，主銷后傾角都不可調(diào)。[1分]

172.無梁式車架以車身兼代車架，又稱承載式車身，是桑塔納.奧迪等小型乘用車的常用形式。[1分]

173.變?nèi)菔綁毫φ{(diào)節(jié)器中，在常規(guī)制動時，電磁線圈無電流通過。[1分]

174.從前進方向看，左輪必須用左旋螺栓，右輪必須用右旋螺栓，這便能防止輪胎在行駛中飛脫。[1分]

175.ESP（汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）ECU是用于計算汽車側(cè)滑狀態(tài)和恢復(fù)到安全狀態(tài)所需要的旋轉(zhuǎn)動量和減速度。[1分]

176.前輪前束指前輪安裝后，兩前輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，后端略向內(nèi)束。[1分]

177.發(fā)動機前置后驅(qū)的前橋是轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。[1分]

178.真空助力器安裝在制動主缸與制動踏板之間。[1分]

179.TRC是由ABSECU根據(jù)傳感器輸入的信號來控制作用于制動分泵上的液壓，防止在緊急制動時車輪被鎖住。[1分]

180.液壓制動系統(tǒng)中制動液過臟會造成制動不良.制動失效現(xiàn)象。[1分]

181.電控懸架中，當路面較差時，應(yīng)降低彈簧剛度和減震器阻尼力，以抑制車身振動。[1分]

182.在車輪定位參數(shù)中只有主銷后傾能使車輪自動回正。[1分]

183.在調(diào)整轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向間隙時，應(yīng)首先使嚙合副處于中間嚙合位置。[1分]

184.檢查轉(zhuǎn)向橋前軸是否有裂紋應(yīng)采用磁力探傷法，不可采用浸油敲擊法。[1分]

185.等螺距螺旋彈簧，剛度不變。[1分]

186.轉(zhuǎn)向盤為消除間隙，克服塑性變形所空轉(zhuǎn)過的角度稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。[1分]

187.國產(chǎn)子午線輪胎斷面寬度單位為公制mm。[1分]

188.一腳制動不靈，但連續(xù)踩幾次踏板時制動效果很好，一般為制動踏板自由行程過大或制動間隙過大。[1分]

189.氣壓制動氣室膜片破裂會使制動不靈。[1分]

190.轉(zhuǎn)向器傳動副的嚙合間隙過大會造成轉(zhuǎn)向盤自由行程過大。[1分]

191.彈性元件與減振器承擔著緩沖和減振的作用。[1分]

192.只有前輪要車輪定位。[1分]

193.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中梯形臂及橫向拉桿作用是：與前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形，保證左.右轉(zhuǎn)向輪按一定規(guī)律偏轉(zhuǎn)。[1分]

194.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩對傳動副。[1分]

195.雙橫臂式獨立懸架的整體性能比單橫臂獨立懸架優(yōu)越。[1分]

196.輪胎氣壓是否合適對車輪的轉(zhuǎn)向回正能力沒有影響。[1分]

197.油氣彈簧以氣體作彈性介質(zhì)，而用油液為傳力介質(zhì)。[1分]

198.車輪制動器中，制動鉗.制動盤屬于盤式制動器。[1分]

199.車輪定位參數(shù)不符合廠家的規(guī)定時，可能造成輪胎過渡磨損。[1分]

200.ABS工作時會使趨于抱死車輪的制動管路壓力反復(fù)經(jīng)過增壓.保壓.降壓三個過程。[1分]

201.EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）是在車輪即將抱死時才開始起作用。[1分]

202.單縱臂式獨立懸架也可以用在轉(zhuǎn)向軸上。[1分]

203.主銷安裝在前軸上，其上端略向內(nèi)傾斜，稱為主銷內(nèi)傾。[1分]

204.為減少彈簧片的磨損，在裝合鋼板彈簧時，各片間須涂上石墨潤滑脂，并應(yīng)定期進行維護。[1分]

205.機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu).轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成。[1分]

206.車架是整個汽車的基體，能將行駛系聯(lián)結(jié)成一個整體。[1分]

207.汽車轉(zhuǎn)彎半徑越大，汽車機動性越好[1分]

208.橡膠彈簧主要作為輔助彈簧使用。[1分]

209.車輪外傾角一定大于零。[1分]

210.緩沖層廣泛應(yīng)用于子午線輪胎中。[1分]

211.輪胎安裝時，外胎.內(nèi)胎.墊帶.輪輞必須符合規(guī)格要求才能安裝。[1分]

212.按照輪輞的結(jié)構(gòu)不同，車輪可以分為幅板式和輻條式兩種[1分]

213.主銷內(nèi)傾角不宜過小，否則會造成轉(zhuǎn)向沉重.而且加劇輪胎磨損。[1分]

214.液壓動力轉(zhuǎn)向系中，安全閥可以限制最高油壓。[1分]

215.能使車輪自動回位，保證汽車穩(wěn)定直線行駛的是前輪前束.[1分]

216.更換制動液時，不同品牌同一型號的制動液可以混用。[1分]

217.汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)當小于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。[1分]

218.單向助勢平衡式車輪制動器的兩制動蹄各用一個單向活塞制動輪缸。[1分]

219.普通斜交輪胎在標注時通常用字母R表示。[1分]

220.ABS的作用是，在制動過程中，通過調(diào)節(jié)制動輪缸的制動壓力，使作用于車輪的制動力矩受到控制，從而將車輪的滑移率控制在較為理想的范圍之內(nèi)。[1分]

221.螺旋彈簧本身沒有減振作用，因此在螺旋彈簧懸架中必須另裝減振器。[1分]

222.液壓制動傳動裝置布置形式中的交叉型適應(yīng)于載貨汽車。[1分]

223.鋼板彈簧除了具備緩沖作用外，還有一定的減振作用。[1分]

224.切口損傷有道路障礙物造成的外傷.雙輪胎間嵌入的石子帶來的損傷.卡入胎面溝槽中的石子引起的破損等。[1分]

225.鼓式制動器中，雙向助勢平衡式車輪制動