技能認證機場管制考試(習題卷7)

試卷科目：技能認證機場管制考試技能認證機場管制考試(習題卷7)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認證機場管制考試第1部分：單項選擇題，共78題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.雷達終端的基本任務之一是檢測目標的回波，判定（）。A)目標的狀態(tài)B)天線狀態(tài)C)陣列天線轉速D)目標的存在[單選題]2.VOR和DME合裝時，二者頻率（）。A)固定配對B)隨便配對C)固定為九倍D)固定為九分之一[單選題]3.在有RA干擾飛機操作環(huán)境時，使用TA方式的有（）。A)目視緊靠其他航空器B)在起飛期間目視可能引起不必要RA的航空器飛行C)在儀表或目視向靠得很近的平行跑道進近期間D)A和B和C[單選題]4.離場航空器起飛后需要立即和塔臺管制室以外的空中交通管制單位聯(lián)系的，地面管制室或塔臺管制室應當在（）后通知航空器。A)航空器請求開車B)航空器滑行C)發(fā)出放行許可或離場情報D)航空器離地[單選題]5.下述通信網(wǎng)絡，不屬于民航平面通信網(wǎng)絡的是（）。A)衛(wèi)星通信網(wǎng)B)數(shù)據(jù)分組交換網(wǎng)C)VHF地空話音通信網(wǎng)D)集群管制通信系統(tǒng)[單選題]6.氣壓高度表通過測量（）來反映飛行高度的。A)大氣密度B)大氣壓力C)大氣溫度D)大氣濕度[單選題]7.航空器預計起飛或著陸前（）分鐘開放燈光。A)5B)10C)15D)20[單選題]8.SPL電報正確的是（）。A)（SPL-CSN3484B)（SPL-CSN3484C)（SPL-CSN3484D)（SPL-CSN3484[單選題]9.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的地面設備主要由（）構成。A)導航臺、下滑臺、指點標臺B)導航臺、航向臺、下滑臺C)導航臺、全向信標臺、測距臺D)航向臺、下滑臺、指點標[單選題]10.當前后進近著陸的航空器分別為A380800型機和中型機時，其非雷達間隔的尾流間隔不得少于（）分鐘。A)2B)3C)4D)5[單選題]11.等待程序規(guī)定的標準轉彎坡度為（）。A)15°B)20°C)25°D)30°[單選題]12.如果在SSR顯示器的幾個回答出現(xiàn)近距離斷續(xù)、環(huán)繞的現(xiàn)象，則說明（）。A)顯示器故障B)詢問的旁瓣抑制失效C)異步干擾太強D)反射回答太多[單選題]13.最低等待高度層，距離地面最高障礙物的真實高度不得少于（）m。A)300B)400C)600D)800[單選題]14.在同一條徑向線上，當航空器改變航向時，無線電磁指示器（RMI）的指示是（）。A)磁航向和相對方位改變，電臺方位和飛機方位不變B)僅磁航向改變，相對方位和電臺方位不變C)磁航向，相對方位，電臺方位或航空器方位都不變D)磁航向、相對方向和電臺方位都改變[單選題]15.（）預報不是每隔6小時發(fā)布一次的。A)有效時段為18小時的航站天氣預報B)有效時段為9小時的航站天氣預報C)有效時段為24小時的航站天氣預報D)重要天氣預告圖[單選題]16.（）的云底高度經(jīng)常低于100m。A)StB)NsC)CbD)Cs[單選題]17.CAVOK和NSC的共同點是（）。A)能見度≥10kmB)能見度≥5kmC)1500m（5000ft）或最高的最低飛行扇區(qū)高度（兩者取其大）以下無云，且無積雨云，有別于SKC。D)無重要天氣現(xiàn)象[單選題]18.負責批準該臨時飛行空域的飛行管制部門應當在擬使用臨時飛行空域（）個工作日前作出批準或者不予批準的決定，并通知申請人。A)1B)3C)5D)7[單選題]19.ILS工作的基本原理是比較兩調制音頻的（）。A)幅度B)頻率C)相位D)調制度[單選題]20.電動真空速表的示數(shù)由（）計算。A)導航計算機B)性能計算機C)飛行管理計算機D)大氣數(shù)據(jù)計算機[單選題]21.有航空器復飛，夜間高度在（）m以下，或者還沒有開始第一轉彎，禁止發(fā)出起飛許可。A)50B)100C)150D)200[單選題]22.國內地方航線的編號分為兩類：在飛行管制區(qū)之間的航線用（）編號，在飛行管制區(qū)之內用（）編號。A)J1-200、J201-900B)JA-200、JB-900C)JK-100、JN-18D)JJ-100、J120[單選題]23.保持盤旋坡度，增加速度，則轉彎率與轉彎半徑的變化為（）。A)轉彎率減小，轉彎半徑增加B)轉彎率增加，轉彎半徑增加C)轉彎率減小，轉彎半徑減小D)轉彎率增加，轉彎半徑減小[單選題]24.飛行計劃報第15編組中，要求的巡航高度層用F，S，A，M四個字母表示，它們分別代表（）。A)F-100英尺，S-10米，A-100英尺，M-10米B)F-10米，S-100英尺，A-10米，M-100英尺C)F-10米，S-10米，A-100英尺，M-100英尺D)F-100英尺，S-100英尺，A-10米，M-10米[單選題]25.地面管制席值班管制員對進、離場的航空器實施管制時，應當在航空器預計起飛或者著陸前（）分鐘，開機守聽，填寫飛行進程單。A)10B)15C)20D)30[單選題]26.在衛(wèi)星導航所采用的坐標系中，某地點的標高是指（）。A)該地點距基準橢球面的垂直距離B)該地點距大地水準面的垂直距離C)基準橢球面到大地水準面的垂直距離D)該地點距測量站的距離[單選題]27.ILS的航向指針居中，則說明著陸航空器（）。A)在航向面內B)在航向面左側C)在航向面右側D)不能確定[單選題]28.超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內劃設的臨時飛行空域，由（）負責批準。A)該機場飛行管制的部門B)該分區(qū)飛行管制的部門C)該管制區(qū)飛行管制的部門批準D)中國人民解放軍空軍[單選題]29.各地區(qū)管理局應當擬定在陸上使用航空器搜尋援救民用航空器的方案，經(jīng)（）批準后，報有關省、自治區(qū)、直轄市人民政府備案。A)中國民用航空局B)民航局空管局C)空管局民航局運行監(jiān)控室D)民用航空地區(qū)管理局[單選題]30.機場標高對著陸接地速度的影響為（）。A)標高越高，地速越大B)標高越高，地速越小C)標高對地速無顯著影響D)標高對地速的影響還與溫度有關[單選題]31.DME的頻道間隔為（）MHz。A)0.5B)1C)1.5D)2[單選題]32.航空器復飛和重新進入著陸的程序，按照（）的規(guī)定執(zhí)行。A)尾流間隔B)機場使用細則C)側風標準D)RVR標準[單選題]33.同高度、航跡交叉飛行的兩架航空器，并且航跡差小于90度，同時使用位于航跡交叉點的測距臺測距時，前機真空速大于后機（）km/h時，縱向間隔為20km。A)40B)50C)60D)80[單選題]34.塔臺管制員發(fā)出起飛許可通常包括（）。A)風向，風速，能見度，云高，高度表撥正值B)離場程序；起飛后的轉彎方向C)飛行高度D)AB和C[單選題]35.關于渦扇發(fā)動機產生的推力，下列說法正確的是（）。A)只有外涵產生推力B)只有內涵產生推力C)外涵、內涵都產生推力D)外涵、內涵都不產生推力[單選題]36.能夠在連接地面電臺和機載電臺的無線電話信道上選擇呼叫個別航空器的系統(tǒng)稱為（）。A)數(shù)據(jù)終端B)數(shù)據(jù)選擇系統(tǒng)C)話音控制系統(tǒng)D)選擇呼叫系統(tǒng)[單選題]37.下列導航設備中，不屬于他備式的（）。A)二次雷達B)著陸雷達C)多普勒雷達D)一次雷達[單選題]38.機翼后掠設計的最大優(yōu)點在于（）。A)顯著提高臨界馬赫數(shù)B)改進飛機在高速飛行時的穩(wěn)定性C)降低空氣壓縮性的影響D)改進飛機在高速飛行時的操縱性[單選題]39.機場塔臺管制與進近管制之間的移交，應當在航空器即將進入跑道前完成，或在航空器離地后立即完成，以確保離場航空器能在起飛后在距跑道末端（）km內被識別。A)0.5B)1C)2D)3[單選題]40.飛機產生羅差的主要原因是（）。A)飛行原操縱誤差B)磁羅盤存在機械系統(tǒng)不精確C)飛機本身的磁場D)飛機存在機動飛行產生羅差[單選題]41.（）是描述低壓延伸出的狹長區(qū)域。A)槽B)颶風或臺風C)颮線D)鞍[單選題]42.大氣處于標準狀態(tài)時，離海平面8000m高度上的氣溫是（）。A)-37℃B)-48℃C)-52℃D)-65℃[單選題]43.雷達的工作頻率是雷達的重要指標，（）是目前一/二次雷達最常用的波段。A)C波段B)Ku波段C)X波段D)L波段[單選題]44.（）定為本站氣壓。A)高度表撥正值B)在機場標高上的標準大氣壓力C)本站氣壓訂正到海平面上的氣壓值D)在機場標高上的實際壓力[單選題]45.直升機燃氣渦輪發(fā)動機的機械功大部分消耗于（）。A)傳動壓氣機B)傳動尾槳C)傳動旋翼D)噴氣動能[單選題]46.在研究飛機的下降性能時，如果采用相同的下降方式，則飛機重量的不同對下列哪一項的影響最大？（）A)下降時間B)燃油消耗C)下降距離D)都影響較大[單選題]47.進近管制室可以授權（）根據(jù)進場航空器的情況，自行決定放行一架航空器起飛。A)飛行報告室B)飛行簽派室C)塔臺管制室D)區(qū)域管制室[單選題]48.關于標準大氣的規(guī)定中，下列哪一項不正確？（）A)空氣是理想氣體B)空氣的相對濕度為0C)海平面高度為0D)滿足完全氣體狀態(tài)方程[單選題]49.對不聽從指揮非法入境或情況不明或非法在我國境內降落的外國航空器，由（）負責處置。A)民航空中交通管制部門B)空軍飛行管制部門C)外交部D)總參謀部[單選題]50.在劃設的臨時飛行空域內實施通用航空飛行活動的，可以在申請劃設臨時飛行空域時一并提出（）天以內的短期飛行計劃申請，不再逐日申請；但是每日飛行開始前和結束后，應當及時報告飛行管制部門。A)3B)7C)15D)21[單選題]51.使用臨時航線轉場飛行的，其飛行計劃申請應當在擬飛行（）天前向當?shù)仫w行管制部門提出。A)2B)3C)7D)15[單選題]52.空中交通警戒與防撞系統(tǒng)（TCAS），又稱為（）。A)機場場面避撞系統(tǒng)（ACAS）B)航路區(qū)避撞系統(tǒng)（ACAS）C)終端區(qū)避撞系統(tǒng)（ACAS）D)機載避撞系統(tǒng)（ACAS）[單選題]53.當跑道側風在航空器側風標準附近時，是否起飛或著陸，由（）根據(jù)機型自行決定。A)管制員B)簽派員C)情報員D)航空器駕駛員[單選題]54.隔離平行運行模式是指在平行跑道上同時進行的運行，其中一條跑道（），另一條跑道（）。A)用于離場和進近，只用于進近B)只用于離場，只用于離場和進近C)用于離場和進近，也用于離場進近D)只用于離場，只用于進近[單選題]55.等角航線在（）航圖上為直線。A)墨卡托投影B)橫墨卡托投影C)修正多圓錐投影D)球心方位投影[單選題]56.所謂的（）是指空管二次雷達的無線電發(fā)射機部分。A)引導頭B)導航頭C)自動化D)雷達頭[單選題]57.民航工作中為執(zhí)行特殊使命的專、包機安全所采取的部署方案和機場警衛(wèi)措施屬于（）級事項。A)絕密B)機密C)秘密D)保密[單選題]58.測距機測量的是飛機到地面測距臺的（）。A)圓距離B)斜距C)經(jīng)線D)弦距離[單選題]59.飛機結構強度的概念可以描述為（）。A)結構抵抗變形的能力B)結構抵抗破壞的能力C)結構抵抗外載荷的能力D)結構抵抗內應力的能力[單選題]60.相對于單獨使用二次雷達，使用一次、二次雷達合裝的優(yōu)點是（）。A)發(fā)現(xiàn)目標的距離更遠B)常規(guī)二次雷達條件下提高雷達系統(tǒng)的距離分辨力C)能夠發(fā)現(xiàn)無應答機的目標D)克服頂空盲區(qū)的影響[單選題]61.通常飛機放襟翼后，機翼要產生附加的（）力矩，平尾要產生附加的（）力矩。A)上仰、上仰B)上仰、下俯C)下俯、上仰D)下俯、下俯[單選題]62.當云中溫度（）而云下溫度高于0℃時，云內水凝物降落形成空中是雪而地面為雨的現(xiàn)象。A)高于4℃B)高于0℃C)低于0℃D)低于－4℃[單選題]63.春秋兩季控制我國的氣團主要是（）。A)西伯利亞氣團B)熱帶大陸氣團C)西伯利亞和熱帶太平洋氣團D)極地冰洋氣團[單選題]64.塔臺管制員通報RVR或目視能見度時，不得以（）代替RVR或以RVR代替（）。A)塔臺目視能見度、塔臺目視能見度B)跑道目視能見度、塔臺目視能見度C)塔臺目視能見度、跑道目視能見度D)跑道目視能見度、跑道目視能見度[單選題]65.輻射霧是指地面輻射冷卻使貼地層變冷而形成的霧,其形成的有利條件是（）。A)晴朗的夜間，有強烈的地面有效輻射B)近地面氣層水汽含量充沛，有穩(wěn)定的溫度層結C)低層有微風和一定強度的湍流D)以上全對[單選題]66.雷暴在積云階段所具有的特征是（）。A)滾軸狀云低B)云中充滿上升氣流C)頻繁的閃電D)升降氣流并存[單選題]67.航空器駕駛員遇到風切變時應當及時報告，報告的風切變信息不包括（）A)風切變存在的告警B)風切變的高度C)風切變的結束時間D)風切變對航空器的影響[單選題]68.熱帶風暴在海上移行的距離愈長（）。A)發(fā)展得愈強盛B)其強度愈弱C)天氣愈緩和D)勢力越弱[單選題]69.對天線控制波束的要求應（）。A)覆蓋整個詢問波束B)覆蓋詢問波束旁瓣C)覆蓋詢問波束主瓣D)和詢問波束一樣[單選題]70.慣性導航系統(tǒng)允許的定位誤差為小于等于（）NM。A)1B)1.5C)2D)3[單選題]71.在我國民航機場，兩架航空器同時進近著陸時，管制員通常按（）確定著陸順序。A)國際航班B)后面，右側，高度較高的航空器C)機長要求D)前面，左側，高度較低的航空器[單選題]72.對機場基準代號為D或E的跑道，其跑道道肩和跑道的總寬度不能小于（）。A)60mB)45mC)90mD)70m[單選題]73.無空中走廊時，在同高度儀表飛行進入（）管制空域（地帶）的航空器，不論其航向如何，其到達導航設備上空的時間間隔不得少于10分鐘。A)高空B)中低空C)進近D)機場[單選題]74.AFTN電報指（）的電報。A)國際民航組織航空固定業(yè)務通信網(wǎng)中傳遞B)國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)中傳遞C)國際航空運輸者協(xié)會規(guī)定D)各國郵電部門統(tǒng)一向航空公司提供使用[單選題]75.獨立平行儀表進近模式，是指在相鄰的平行跑道儀表著陸系統(tǒng)上進近的航空器之間（）時，在平行跑道上同時進行的儀表著陸系統(tǒng)進近的運行模式。A)需要配備規(guī)定的雷達間隔B)不需要配備規(guī)定的雷達間隔C)需要配備規(guī)定的程序間隔D)不需要配備規(guī)定的程序間隔[單選題]76.在D類空域內,晝間目視飛行航空器之間的側向間隔，A類航空器不得小于（）m。A)150B)200C)100D)300[單選題]77.自動相關監(jiān)視主要使用的或者是最佳的通信鏈路是（）。A)HFB)SSR-S模式C)VHFD)衛(wèi)星[單選題]78.發(fā)現(xiàn)或者收聽到民用航空器遇到緊急情況的單位或者個人，應當立即通知有關（）。A)中國民用航空局B)國家海上搜尋援救組織C)地區(qū)管理局搜尋援救協(xié)調中心D)民航局搜尋援救協(xié)調中心第2部分：判斷題，共6題，請判斷題目是否正確。[判斷題]79.在符合實施目視進近的情況下,目視進近可以由航空器駕駛員提出或者由管制員提出A)正確B)錯誤[判斷題]80.做起落航線飛行的航空器與最低安全高度上的航空器，其垂直間隔不得小于150m。A)正確B)錯誤[判斷題]81.當塔臺管制員觀察到機場的復雜天氣變化與氣象部門提供的氣象情報有重大差異時，應當及時通知氣象部門。A)正確B)錯誤[判斷題]82.每日應當至少對滑行道、機坪、升降帶、跑道端安全地區(qū)、飛行區(qū)圍界、巡場路巡視檢查至少3次。A)正確B)錯誤[判斷題]83.當航空器報告最低油量時，管制員應當及時向航空器駕駛員提供本區(qū)域、相關的機場航空情報和飛行氣象情報以及本區(qū)域空中交通信息。A)正確B)錯誤[判斷題]84.停止道的長度變化會影響可用加速停止距離（ASDA）。A)正確B)錯誤第3部分：問答題，共16題，請在空白處填寫正確答案。[問答題]85.飛機在機動飛行時磁羅盤示數(shù)存在較大的飛行誤差。A)TB)F[問答題]86.劃設臨時飛行空域的申請，應當在擬使用臨時飛行空域3個工作日前向有關飛行管制部門提出。A)TB)F[問答題]87.當飛機保持一定的高度飛行，在穿過對流層進入平流層時，氣溫會升高。A)TB)F[問答題]88.民航工作中屬于國家規(guī)定的秘密分為絕密級事項，機密級事項，秘密級事項，保密級事項。A)TB)F[問答題]89.民用航空器按著陸入口速度劃分為A、B、C、D、E類。A)TB)F[問答題]90.ADS傳輸信道包括三種數(shù)據(jù)鏈:衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈、甚高頻數(shù)據(jù)鏈和S模式二次雷達數(shù)據(jù)鏈。A)TB)F[問答題]91.規(guī)劃遠程航線時為取得運行上的效益同時考慮飛行員操縱的方便通常整體上按照大圓航線規(guī)劃，每一航段按照等角航線規(guī)劃。A)TB)F[問答題]92.飛機背臺飛行，當航向改變時電臺磁方位和飛機磁方位一定發(fā)生變化。A)TB)F[問答題]93.在雷達的RHI圖上，冰雹云的強回波中心的高度遠比普通雷暴的強回波中心高。A)TB)F[問答題]94.在急流中飛行，若遇到顛簸越來越強時，應采用改變高度、航線的方法脫離顛簸區(qū)。A)TB)F[問答題]95.管制單位不能對夜間飛行的航空器實施目視進近方式運行。A)是B)否[問答題]96.沿航路（航線）最低海平面氣壓低于標準大氣壓時，最低安全高度應當提高。A)TB)F[問答題]97.AFTN報文中，CSN3103的補班和CSN3030的補班，應表示為CSN310W,CSN303Z。A)TB)F[問答題]98.有的飛機無線電系統(tǒng)不需要任何地面設施，便可實現(xiàn)系統(tǒng)的既定功能。A)TB)F[問答題]99.在飛行活動中所謂?機場關閉?，就氣象條件而言，主要是以風和能見度為標準。A)TB)F[問答題]100.在可見光云圖上，一般說來，云厚時其亮度較暗。A)TB)F1.答案:D解析:2.答案:A解析:3.答案:D解析:4.答案:C解析:5.答案:C解析:6.答案:B解析:7.答案:D解析:8.答案:A解析:9.答案:D解析:10.答案:B解析:11.答案:C解析:12.答案:C解析:13.答案:C解析:14.答案:A解析:15.答案:B解析:16.答案:A解析:17.答案:C解析:18.答