2023-2028年汽車(chē)彈簧市場(chǎng)現(xiàn)狀與前景調(diào)研報(bào)告

盛世華研·2008-2010年鋼行業(yè)調(diào)研報(bào)告PAGE2服務(wù)熱線圳市盛世華研企業(yè)管理有限公司2028年汽車(chē)彈簧市場(chǎng)2023-2028年汽車(chē)彈簧市場(chǎng)現(xiàn)狀與前景調(diào)研報(bào)告報(bào)告目錄TOC\o"1-3"\u第1章汽車(chē)彈簧行業(yè)監(jiān)管情況及主要政策法規(guī) 41.1行業(yè)監(jiān)管體制 4（1）行業(yè)主管部門(mén) 5（2）行業(yè)組織 51.2行業(yè)主要法律法規(guī)及政策 6第2章我國(guó)汽車(chē)彈簧行業(yè)主要發(fā)展特征 92.1彈簧制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 92.2彈簧的主要種類 102.3進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘 11（1）技術(shù)和人才壁壘 11（2）規(guī)模及資金壁壘 12（3）客戶認(rèn)證壁壘 132.4行業(yè)技術(shù)水平及特點(diǎn) 132.5行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式 142.6行業(yè)的周期性特征 152.7行業(yè)的區(qū)域性特征 162.第8章行業(yè)的季節(jié)性特征 162.第9章與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性 16（1）上游行業(yè) 16（2）下游行業(yè) 17第3章2022-2023年中國(guó)汽車(chē)彈簧行業(yè)發(fā)展情況分析 173.1彈簧制造行業(yè)發(fā)展概況 183.1彈簧制造行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 20（1）民族品牌將在零部件全球化的競(jìng)爭(zhēng)格局中扮演愈發(fā)重要的角色 20（2）彈簧應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場(chǎng)規(guī)模主要隨汽車(chē)行業(yè)景氣度波動(dòng) 20（3）彈簧輕量化發(fā)展趨勢(shì) 21第4章2022-2023年我國(guó)汽車(chē)彈簧行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 214.1行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 21（1）具備較強(qiáng)研發(fā)實(shí)力和制造能力的廠商參與中高端彈簧的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 22（2）中小企業(yè)受限于技術(shù)實(shí)力和制造工藝 234.2主要企業(yè)的基本情況 23（1）慕貝爾汽車(chē)部件（太倉(cāng)）有限公司 23（2）上海中國(guó)彈簧制造有限公司 23（3）廣州華德汽車(chē)彈簧有限公司 24（4）浙江美力科技股份有限公司 24（5）蒂森克虜伯富奧遼陽(yáng)彈簧有限公司 24第5章企業(yè)案例分析：華緯科技 245.1公司在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位 255.2華緯科技的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 255.3華緯科技的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì) 30第6章2023-2028年下游需求應(yīng)用行業(yè)發(fā)展分析及趨勢(shì)預(yù)測(cè) 316.1全球汽車(chē)制造行業(yè)概況 316.2我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)概況 336.3新能源汽車(chē)發(fā)展概況 35第7章2023-2028年我國(guó)汽車(chē)彈簧行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 367.1行業(yè)面臨的機(jī)遇 37（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的有力支持為行業(yè)發(fā)展提供良好的政策環(huán)境 37（2）國(guó)內(nèi)制造業(yè)升級(jí)為行業(yè)發(fā)展提供契機(jī) 38（3）國(guó)產(chǎn)化替代趨勢(shì)為國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇 38（4）新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，為行業(yè)的發(fā)展注入新動(dòng)力 397.2行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 39（1）宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響 39（2）企業(yè)資本實(shí)力普遍不足 40第1章汽車(chē)彈簧行業(yè)監(jiān)管情況及主要政策法規(guī)1.1行業(yè)監(jiān)管體制根據(jù)《上市公司行業(yè)分類指引（2012年修訂）》，汽車(chē)彈簧所屬行業(yè)為“C34通用設(shè)備制造業(yè)”。根據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（GB/T4754-2017），汽車(chē)彈簧所屬行業(yè)為“C3483彈簧制造”。（1）行業(yè)主管部門(mén)彈簧制造行業(yè)的主管部門(mén)為國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家工業(yè)與信息化部。國(guó)家發(fā)改委作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的宏觀調(diào)控部門(mén)，主要負(fù)責(zé)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，擬訂及組織實(shí)施國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期規(guī)劃，制定產(chǎn)業(yè)政策，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)投資方向等。國(guó)家工業(yè)與信息化部主要負(fù)責(zé)工業(yè)行業(yè)管理，擬定及組織實(shí)施行業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)行業(yè)質(zhì)量管理、行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步，監(jiān)控及分析工業(yè)行業(yè)運(yùn)行情況等。（2）行業(yè)組織彈簧制造行業(yè)的行業(yè)組織主要為中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)，主要起自律規(guī)范作用；鑒于彈簧主要應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè),相關(guān)彈簧企業(yè)作為汽車(chē)零部件供應(yīng)商亦接受中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的自律管理。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)是聯(lián)系政府與企業(yè)的橋梁和紐帶，主要職責(zé)包括組織制定行業(yè)規(guī)劃、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范，參與行業(yè)質(zhì)量認(rèn)證和監(jiān)督管理工作，推進(jìn)行業(yè)科技進(jìn)步，開(kāi)展行業(yè)科技交流，組織開(kāi)展行業(yè)培訓(xùn)等。中國(guó)機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會(huì)是我國(guó)緊固件、齒輪、電驅(qū)動(dòng)、鏈傳動(dòng)、彈簧、粉末冶金、傳動(dòng)聯(lián)結(jié)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)結(jié)成的自律組織，主要負(fù)責(zé)對(duì)行業(yè)改革和發(fā)展情況進(jìn)行調(diào)研，為政府制定政策提出建議，組織修訂、制定標(biāo)準(zhǔn)、組織質(zhì)量監(jiān)督，提供技術(shù)咨詢、市場(chǎng)調(diào)研、資產(chǎn)評(píng)估、人員培訓(xùn)等服務(wù)等。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)是汽車(chē)整車(chē)、零部件及汽車(chē)相關(guān)行業(yè)的自律組織，以政策研究、信息服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)制定、貿(mào)易協(xié)調(diào)、行業(yè)自律、會(huì)展服務(wù)、國(guó)際交流、行業(yè)培訓(xùn)等為主要職能。1.2行業(yè)主要法律法規(guī)及政策序號(hào)政策及法規(guī)頒布單位及時(shí)間主要內(nèi)容1《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》全國(guó)人大常委會(huì)（2021年）聚焦新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車(chē)、綠色環(huán)保以及航空航天、海洋裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，增強(qiáng)要素保障能力，培育壯大產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。2《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》國(guó)家發(fā)改委（2021年）提升汽車(chē)零部件、工程機(jī)械、機(jī)床、文辦設(shè)備等再制造水平，推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、工業(yè)機(jī)器人等新興領(lǐng)域再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推廣應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)、增材制造、柔性加工等再制造共性關(guān)鍵技術(shù)。3《商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)工作指引和部分地方經(jīng)驗(yàn)做法的通知》商務(wù)部（2021年）從汽車(chē)全生命周期著眼，將擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展相結(jié)合，不斷完善汽車(chē)消費(fèi)政策，有序取消行政性限制消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)規(guī)定，推動(dòng)汽車(chē)由購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變，加快建設(shè)現(xiàn)代汽車(chē)流通體系，助力形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展。4《機(jī)械通用零部件行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中國(guó)機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會(huì)（2021年）“十四五”重點(diǎn)發(fā)展“高應(yīng)力、抗疲勞、輕量化彈簧”，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)抗拉強(qiáng)度2300Mpa及以上高應(yīng)力冷卷彈簧，汽車(chē)高應(yīng)力、高可靠性懸架彈簧，汽車(chē)高應(yīng)力、高可靠性氣門(mén)彈簧，重型商用車(chē)?yán)w維復(fù)合懸架彈簧。5《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》國(guó)務(wù)院（2020年）堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。6《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》財(cái)政部、工信部、科技部、國(guó)家發(fā)改委（2020年）加強(qiáng)汽車(chē)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理，嚴(yán)控增量、優(yōu)化存量，嚴(yán)格執(zhí)行新建企業(yè)和擴(kuò)大產(chǎn)能項(xiàng)目等規(guī)范要求。加大僵尸企業(yè)退出力度，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng)，堅(jiān)決遏制新能源汽車(chē)盲目投資、違規(guī)建設(shè)等亂象，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向產(chǎn)能利用充分、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、配套體系完善、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯的地區(qū)和企業(yè)聚集，不斷提高產(chǎn)能利用率和產(chǎn)業(yè)集中度。7《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知》國(guó)家發(fā)改委、科技部等十一個(gè)部委（2020年）將新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策延續(xù)至2022年底，并平緩2020-2022年補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，加快補(bǔ)貼資金清算速度。加快推動(dòng)新能源汽車(chē)在城市公共交通等領(lǐng)域推廣應(yīng)用。將新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策延續(xù)至2022年底。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)積極開(kāi)展汽車(chē)消費(fèi)信貸等金融業(yè)務(wù)，通過(guò)適當(dāng)下調(diào)首付比例和貸款利率、延長(zhǎng)還款期限等方式，加大對(duì)汽車(chē)個(gè)人消費(fèi)信貸支持力度，持續(xù)釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力。8《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》國(guó)家發(fā)改委（2019年）高性能合金彈簧鋼被列為鼓勵(lì)類;汽車(chē)行業(yè)屬于國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的四十七個(gè)領(lǐng)域之一，而汽車(chē)、智能汽車(chē)的關(guān)鍵零部件系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)制造屬于其中重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品。9《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部（2019年）持續(xù)提升汽車(chē)節(jié)能環(huán)保性能。適應(yīng)汽車(chē)燃料消耗量、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)要求，重點(diǎn)突破整車(chē)輕量化、混合動(dòng)力、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、尾氣處理等關(guān)鍵技術(shù)，增強(qiáng)達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)市場(chǎng)供給能力。優(yōu)化整車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，積極采用高性能電池和輕量化材料，不斷提高新能源汽車(chē)節(jié)能水平。10《制造業(yè)設(shè)計(jì)能力提升專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃（2019-2022年）》工信部、國(guó)家發(fā)改委等十三個(gè)部委（2019年）實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)升級(jí)。在汽車(chē)領(lǐng)域，推動(dòng)關(guān)鍵零部件、新能源汽車(chē)動(dòng)力電池和充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)，動(dòng)力電池回收利用系統(tǒng)設(shè)計(jì)，乘用車(chē)及冷鏈物流車(chē)、消防車(chē)等專用汽車(chē)設(shè)計(jì)。11《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》國(guó)務(wù)院（2019年）釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力。實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施。有條件的地方對(duì)購(gòu)置新能源汽車(chē)給予積極支持。12《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》國(guó)家發(fā)改委（2018年）聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，加快推進(jìn)新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)、節(jié)能汽車(chē)及關(guān)鍵零部件，先進(jìn)制造裝備，動(dòng)力電池回收利用技術(shù)、汽車(chē)零部件再制造技術(shù)及裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。13《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》國(guó)務(wù)院（2018年）加快車(chē)船結(jié)構(gòu)升級(jí)。推廣使用新能源汽車(chē)。2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量達(dá)到200萬(wàn)輛左右。加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車(chē)輛使用新能源或清潔能源汽車(chē)，重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80%；重點(diǎn)區(qū)域港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)等新增或更換作業(yè)車(chē)輛主要使用新能源或清潔能源汽車(chē)。……大力淘汰老舊車(chē)輛。2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。推廣使用達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛?chē)輛。14《增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》國(guó)家發(fā)改委（2017年）加強(qiáng)重大技術(shù)裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè)，加快創(chuàng)新產(chǎn)品示范應(yīng)用，積極發(fā)展先進(jìn)汽車(chē)制造裝備等，為汽車(chē)等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供裝備保障。提升重大技術(shù)裝備關(guān)鍵零部件及工藝設(shè)備配套能力。加快基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)工藝和關(guān)鍵配套產(chǎn)品的研制及產(chǎn)業(yè)化。15《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部（2017年）隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用持續(xù)增強(qiáng)，對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、促進(jìn)社會(huì)就業(yè)、改善民生福祉作出了突出貢獻(xiàn)。但同時(shí)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍存在關(guān)鍵核心技術(shù)掌握不足、創(chuàng)新體系不夠完善、產(chǎn)業(yè)鏈存在短板等問(wèn)題，因此需要突破車(chē)用傳感器、車(chē)載芯片等先進(jìn)汽車(chē)電子以及輕量化新材料、高端制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈短板，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件供應(yīng)商，形成從零部件到整車(chē)的完整產(chǎn)業(yè)體系。16《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)和服務(wù)指導(dǎo)目錄（2016版）》發(fā)改委（2017年）新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服指導(dǎo)目錄。17《工業(yè)“四基”發(fā)展目錄》（2016年版）國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)（2016年）我國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)能力薄弱問(wèn)題依然嚴(yán)峻，尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)以后，核心基礎(chǔ)零部件（元器件）、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)（簡(jiǎn)稱：四基）嚴(yán)重依賴進(jìn)口，產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性差，創(chuàng)新體系缺失，制約制造業(yè)由大到強(qiáng)的瓶頸更為凸顯。將研發(fā)高端彈簧鋼等關(guān)鍵基礎(chǔ)材料作為發(fā)展重點(diǎn)，強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力，夯實(shí)制造業(yè)基礎(chǔ)。18《促進(jìn)裝備制造業(yè)質(zhì)量品牌提升專項(xiàng)行動(dòng)指南》工信部、質(zhì)檢總局、國(guó)防科工局（2016年）激發(fā)企業(yè)提升質(zhì)量和品牌的內(nèi)生動(dòng)力。在工具、量具、模具、基礎(chǔ)零部件、電子元器件等基礎(chǔ)類裝備，以及重點(diǎn)通用類裝備等領(lǐng)域，試點(diǎn)建立產(chǎn)品質(zhì)量分級(jí)制度。健全優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的市場(chǎng)機(jī)制，完善有利于扶優(yōu)限劣的采購(gòu)制度。推動(dòng)品牌產(chǎn)品和高質(zhì)量產(chǎn)品出口。加強(qiáng)國(guó)際產(chǎn)能合作，加快高端技術(shù)裝備和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能"走出去”。第2章我國(guó)汽車(chē)彈簧行業(yè)主要發(fā)展特征2.1彈簧制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析彈簧是一種利用彈性來(lái)工作的機(jī)械零件，作為通用零部件，彈簧功能涵蓋了減震、儲(chǔ)能、控制、維持張力等諸多方面。彈簧的種類復(fù)雜多樣，其應(yīng)用領(lǐng)域涉及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域。我國(guó)彈簧制造行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈情況如下：圖表：我國(guó)彈簧制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈彈簧一般用彈簧鋼制成，產(chǎn)業(yè)鏈上游主要涉及鋼鐵行業(yè)；彈簧的下游應(yīng)用行業(yè)非常廣泛，從各類運(yùn)輸設(shè)備、大型機(jī)械到各類日常家電及生活用品，各種機(jī)器中均裝有彈簧。不同行業(yè)和產(chǎn)品對(duì)彈簧的尺寸、彈性、抗腐蝕性等諸多指標(biāo)均有不同要求。其中，航空航天、軌道交通、汽車(chē)整車(chē)、工程機(jī)械、機(jī)器人等應(yīng)用領(lǐng)域由于對(duì)彈簧產(chǎn)品的使用環(huán)境、性能指標(biāo)有較為苛刻的要求，通常只有較強(qiáng)技術(shù)實(shí)力的彈簧企業(yè)才能成為其合格供應(yīng)商。彈簧作為工業(yè)系統(tǒng)中的一個(gè)重要零部件，具有使用廣泛、品類多、需求量大等特點(diǎn)。彈簧是工業(yè)制造環(huán)節(jié)中不可或缺的零部件，在產(chǎn)品中起著重要的作用。因此對(duì)于整個(gè)國(guó)家工業(yè)的發(fā)展而言，彈簧起到了重要的基礎(chǔ)性作用。2.2彈簧的主要種類彈簧的種類繁多，按承受載荷的不同可分為拉伸彈簧、壓縮彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧和彎曲彈簧等；按彈簧形狀不同可分為螺旋彈簧、碟形彈簧、渦卷彈簧、板彈簧、空氣彈簧、橡膠彈簧等等。彈簧的主要類型及其特點(diǎn)情況如下:主要類型示意圖特點(diǎn)及應(yīng)用2.3進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘（1）技術(shù)和人才壁壘彈簧是汽車(chē)的重要零部件之一，懸架彈簧、穩(wěn)定桿等汽車(chē)安全件的質(zhì)量對(duì)整車(chē)的安全性來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，汽車(chē)主機(jī)廠通常會(huì)對(duì)零部件安全性、可靠性等指標(biāo)嚴(yán)格要求。因此，汽車(chē)彈簧相比普通彈簧必須具備較高的制造精度、強(qiáng)度，產(chǎn)品工藝技術(shù)要求較高。隨著汽車(chē)主機(jī)廠采取精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、降低零部件自制率的發(fā)展方式，其對(duì)汽車(chē)彈簧等零部件生產(chǎn)企業(yè)的依賴性逐步加強(qiáng)，但也提出了更高的合作要求。制造工藝技術(shù)先進(jìn)、供應(yīng)穩(wěn)定及時(shí)、同步開(kāi)發(fā)能力強(qiáng)是汽車(chē)主機(jī)廠選擇零部件供應(yīng)商的重要標(biāo)準(zhǔn)，新進(jìn)彈簧制造企業(yè)很難在短時(shí)間內(nèi)有所突破。因此，行業(yè)內(nèi)企業(yè)只有經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的研發(fā)人員、富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，才可具備專業(yè)的研發(fā)能力和同步開(kāi)發(fā)能力，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得較好的發(fā)展。這對(duì)新進(jìn)本行業(yè)的企業(yè)構(gòu)成了技術(shù)和人才壁壘。（2）規(guī)模及資金壁壘汽車(chē)彈簧的生產(chǎn)制造需要持續(xù)投入設(shè)備及資金，具有資金密集型的特點(diǎn)。下游汽車(chē)主機(jī)廠對(duì)一、二級(jí)供應(yīng)商的生產(chǎn)規(guī)模通常有較高的要求，彈簧制造企業(yè)需滿足整車(chē)制造每年上百萬(wàn)件的供貨要求；同時(shí)，汽車(chē)彈簧生產(chǎn)企業(yè)為保證自身的利潤(rùn)空間，也需要達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模，利用規(guī)模效益實(shí)現(xiàn)盈利。另一方面，汽車(chē)主機(jī)廠新車(chē)型的開(kāi)發(fā)將會(huì)對(duì)汽車(chē)彈簧供應(yīng)商的產(chǎn)品性能質(zhì)量不斷提出新的要求，需要企業(yè)增加資金投入，配備更為先進(jìn)、精密的生產(chǎn)及檢測(cè)設(shè)備，建立符合汽車(chē)主機(jī)廠要求的先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室等。因此，具備一定生產(chǎn)規(guī)模且資金雄厚的彈簧制造企業(yè)才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以生存，并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。這對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者構(gòu)成了規(guī)模及資金壁壘。（3）客戶認(rèn)證壁壘懸架彈簧、穩(wěn)定桿等汽車(chē)安全件作為汽車(chē)重要的零部件之一，汽車(chē)主機(jī)廠對(duì)其供應(yīng)商的選擇通常具有穩(wěn)定、長(zhǎng)期的特點(diǎn)，雙方之間是相互依存、長(zhǎng)期合作的關(guān)系。而要成為汽車(chē)主機(jī)廠的配套供應(yīng)商往往需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格而長(zhǎng)期的認(rèn)證過(guò)程。行業(yè)內(nèi)新進(jìn)企業(yè)在進(jìn)入汽車(chē)主機(jī)廠供應(yīng)體系前，首先需要通過(guò)國(guó)際組織、國(guó)家或地區(qū)汽車(chē)協(xié)會(huì)組織的質(zhì)量管理體系評(píng)審，獲得相關(guān)質(zhì)量管理體系認(rèn)證后，成為候選零部件供應(yīng)商；其次，零部件企業(yè)還需要接受主機(jī)廠全方位嚴(yán)格的審核，通過(guò)采購(gòu)管理、生產(chǎn)工藝、物流管控、成本控制、質(zhì)量控制、技術(shù)研發(fā)等各方面進(jìn)一步評(píng)審后，才能成為其合格供應(yīng)商；最后，合格供應(yīng)商還需配合汽車(chē)主機(jī)廠進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，在經(jīng)歷開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、工藝調(diào)試、樣品試制、檢測(cè)檢驗(yàn)和整車(chē)試驗(yàn)等多個(gè)環(huán)節(jié)后，才能進(jìn)入批量供貨階段，整個(gè)過(guò)程復(fù)雜且周期較長(zhǎng)。因此，客戶嚴(yán)格而長(zhǎng)期的認(rèn)證過(guò)程對(duì)本行業(yè)新進(jìn)入者構(gòu)成了較高的壁壘。2.4行業(yè)技術(shù)水平及特點(diǎn)彈簧的種類較多、形狀各異，因此制造方法有所不同。彈簧的制造方法根據(jù)成型工藝的不同主要可分為冷成型和熱成型兩種，相關(guān)生產(chǎn)工藝均已是成熟工藝。當(dāng)彈簧所用鋼材的圓形截面直徑小于14mm、矩形截面邊長(zhǎng)小于10mm、或相近尺寸的扁鋼時(shí)，一般采用冷成型制造工藝，冷成型彈簧一般不需要特殊的熱處理，只需要進(jìn)行回火處理。冷成型工藝生產(chǎn)的彈簧精度較高，避免了熱處理引起的變形、脫碳等問(wèn)題；當(dāng)彈簧所用鋼材的圓形截面直徑大于14mm、矩形截面邊長(zhǎng)大于10mm、或相近尺寸的扁鋼時(shí)，一般采用熱成型制造工藝，需要加熱、淬火和回火熱處理，彈簧熱成型工藝一般適用于金屬絲直徑較大或形狀簡(jiǎn)單的彈簧。設(shè)備的精度、原材料的質(zhì)量、成型工藝的穩(wěn)定性等水平最終決定了彈簧產(chǎn)品的高應(yīng)力、抗疲勞、輕量化等性能，而這些性能通常決定了彈簧的質(zhì)量品質(zhì)。我國(guó)彈簧行業(yè)發(fā)展起步晚于西方工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，國(guó)際知名的彈簧制造企業(yè)通過(guò)多年的發(fā)展，已積累了先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，形成了成熟的制造工藝，并憑借研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)與國(guó)際知名汽車(chē)主機(jī)廠、零部件企業(yè)達(dá)成了長(zhǎng)期合作關(guān)系，對(duì)我國(guó)構(gòu)成了鋼材原材料、生產(chǎn)工藝技術(shù)、設(shè)備上的壟斷。這使得國(guó)內(nèi)彈簧企業(yè)大多數(shù)不具備基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)、同步開(kāi)發(fā)的能力，整體技術(shù)實(shí)力偏弱，與國(guó)外彈簧制造龍頭企業(yè)存在一定的差距。但經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)彈簧行業(yè)發(fā)展已取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，部分先行企業(yè)由于進(jìn)入行業(yè)較早，逐步積累了彈簧制造先進(jìn)工藝技術(shù)，并在研發(fā)上不斷投入人力、物力，從而涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀的彈簧民族品牌，在產(chǎn)品品質(zhì)、工藝技術(shù)等方面已經(jīng)具備較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。包括公司在內(nèi)的國(guó)內(nèi)部分企業(yè)已能夠滿足歐美發(fā)達(dá)國(guó)家嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并擁有較強(qiáng)的研發(fā)技術(shù)水平與同步開(kāi)發(fā)、規(guī)模生產(chǎn)的能力，躋身全球汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈體系中。2.5行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式汽車(chē)行業(yè)是彈簧的主要市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)彈簧市場(chǎng)可分為整車(chē)配套市場(chǎng)與售后市場(chǎng)，售后市場(chǎng)相對(duì)較為分散。汽車(chē)整車(chē)配套市場(chǎng)中，不同的汽車(chē)品牌型號(hào)對(duì)彈簧產(chǎn)品有不同的材質(zhì)、重量、性能等方面的要求，故汽車(chē)彈簧生產(chǎn)企業(yè)一般采取“以銷定產(chǎn)”的生產(chǎn)模式，按照訂單組織生產(chǎn)。由于汽車(chē)主機(jī)廠通常采用“零庫(kù)存”的存貨管理模式，彈簧生產(chǎn)企業(yè)需要將完成生產(chǎn)的產(chǎn)成品轉(zhuǎn)移至主機(jī)廠倉(cāng)庫(kù)或在主機(jī)廠周?chē)赓U倉(cāng)庫(kù)，引入第三方倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，為主機(jī)廠準(zhǔn)備一定的庫(kù)存。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中居于核心地位的是汽車(chē)主機(jī)廠，由于汽車(chē)整車(chē)包含零部件眾多，且具有復(fù)雜性與專業(yè)性，故目前形成了以圍繞汽車(chē)主機(jī)廠為核心的多級(jí)供應(yīng)商體系，汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)按照其與汽車(chē)主機(jī)廠之間的供貨關(guān)系緊密程度分為一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商等。一級(jí)供應(yīng)商直接向汽車(chē)主機(jī)廠供應(yīng)產(chǎn)品，二級(jí)供應(yīng)商通過(guò)一級(jí)供應(yīng)商向汽車(chē)主機(jī)廠供應(yīng)產(chǎn)品，依此類推。在整個(gè)供應(yīng)體系中，一級(jí)供應(yīng)商與汽車(chē)主機(jī)廠的關(guān)系最為緊密，一般為其戰(zhàn)略合作伙伴，參與主機(jī)廠新車(chē)型的開(kāi)發(fā)；一級(jí)供應(yīng)商與汽車(chē)主機(jī)廠又共同對(duì)其二級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行管理。該體系是為了更好的適應(yīng)汽車(chē)主機(jī)廠的生產(chǎn)要求，提高其生產(chǎn)裝配效率，降低管理運(yùn)營(yíng)成本。2.6行業(yè)的周期性特征彈簧行業(yè)的上游主要是鋼鐵行業(yè)，其市場(chǎng)波動(dòng)受到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的直接影響。彈簧行業(yè)的下游涉及汽車(chē)、軌道交通、航空航天、機(jī)械、儀器儀表、五金家電等行業(yè)，其中又以汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用為主，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展依賴于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定運(yùn)行，受宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響。整體而言，彈簧行業(yè)具有一定的周期性特征。2.7行業(yè)的區(qū)域性特征彈簧行業(yè)下游應(yīng)用主要以汽車(chē)行業(yè)為主，因此彈簧生產(chǎn)企業(yè)作為零部件供應(yīng)商也往往與汽車(chē)主機(jī)廠、一級(jí)供應(yīng)商等客戶鄰近。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中分布的特點(diǎn)使得彈簧企業(yè)大多位于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，分布存在一定的地域性。2.第8章行業(yè)的季節(jié)性特征彈簧作為通用零部件，下游應(yīng)用行業(yè)非常廣泛，從交通運(yùn)輸設(shè)備、機(jī)械到儀器儀表、五金家電等眾多行業(yè)。因此，彈簧行業(yè)不具有明顯的季節(jié)性特征。汽車(chē)行業(yè)是彈簧的主要應(yīng)用領(lǐng)域，受汽車(chē)行業(yè)消費(fèi)習(xí)慣的影響，一般第四季度為汽車(chē)及汽車(chē)彈簧的銷售旺季。2.第9章與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性（1）上游行業(yè)彈簧行業(yè)的上游主要是鋼鐵行業(yè)。彈簧鋼是彈簧產(chǎn)品生產(chǎn)中最重要的原材料，其專門(mén)用于制造彈簧和彈性原件。彈簧鋼屬于特種鋼材，具有優(yōu)良的綜合性能，如力學(xué)性能、抗彈性減退性能、疲勞性能、淬透性、物理化學(xué)性能（耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕等）。彈簧鋼按化學(xué)成分可分為合金彈簧鋼和非合金彈簧鋼（碳素彈簧鋼）,碳素彈簧鋼多用于制造工作溫度不高的小型彈簧，合金彈簧鋼多用于制造工作應(yīng)力振幅高、疲勞性能要求嚴(yán)格，耐高溫，載荷大的彈簧。根據(jù)中國(guó)鋼鐵網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2020年國(guó)內(nèi)重點(diǎn)優(yōu)特鋼企業(yè)彈簧鋼產(chǎn)量達(dá)到了387.29萬(wàn)噸，較2019年的331.37萬(wàn)噸增長(zhǎng)16.88%；2021年受原材料鐵礦石價(jià)格的快速上漲，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)優(yōu)特鋼企業(yè)彈簧鋼產(chǎn)量有所下降，為348.44萬(wàn)噸。（2）下游行業(yè)彈簧的下游行業(yè)包括汽車(chē)、軌道交通、航空航天、機(jī)械、儀器儀表、五金家電等行業(yè)，這些行業(yè)直接影響到彈簧行業(yè)的需求量和利潤(rùn)水平，其中汽車(chē)行業(yè)是彈簧行業(yè)的最大市場(chǎng)，對(duì)其影響尤為明顯。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有資本和技術(shù)密集、規(guī)模效益突出、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高等特點(diǎn)。國(guó)家已將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)確定為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，一直受到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)與扶持。近年來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了一系列支持政策，鼓勵(lì)汽車(chē)行業(yè)通過(guò)技術(shù)升級(jí)、自我創(chuàng)新等方式優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。第3章2022-2023年中國(guó)汽車(chē)彈簧行業(yè)發(fā)展情況分析3.1彈簧制造行業(yè)發(fā)展概況20世紀(jì)50年代以前，我國(guó)彈簧產(chǎn)業(yè)尚處于萌芽階段。彈簧的生產(chǎn)主要在鐵路和兵工企業(yè)設(shè)立的小規(guī)模生產(chǎn)線進(jìn)行。50年代末，在農(nóng)業(yè)機(jī)械化的帶動(dòng)下，彈簧的需求猛烈增加。上海、天津、北京、沈陽(yáng)等地相繼成立了彈簧專業(yè)生產(chǎn)工廠。進(jìn)入20世紀(jì)80年代后，隨著改革開(kāi)放及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，與彈簧生產(chǎn)有密切關(guān)系的制造設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、材料加工工廠和研發(fā)機(jī)構(gòu)也相繼出現(xiàn)，促使彈簧的質(zhì)量和產(chǎn)量有了顯著提高，并推動(dòng)彈簧朝多元化方向發(fā)展。自20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)彈簧制造行業(yè)逐步走向自動(dòng)化，最初的彈簧生產(chǎn)主要是為汽車(chē)、機(jī)械制造等做工業(yè)配套而存在，隨著下游工業(yè)門(mén)類的細(xì)化、應(yīng)用范圍的擴(kuò)展和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，彈簧品種數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量等不斷提升，市場(chǎng)規(guī)模也越來(lái)越大，彈簧生產(chǎn)企業(yè)已遍布全國(guó)各地，同時(shí)具有明顯的地域特征，沿海地區(qū)比較密集，其中以珠三角地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)較為發(fā)達(dá)。彈簧屬于機(jī)械通用零部件。根據(jù)中國(guó)機(jī)械通用零部件工業(yè)年鑒（2019年）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)機(jī)械通用零部件行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值已達(dá)到4,148億元,較2017年增長(zhǎng)6.50%。2018年度機(jī)械通用零部件行業(yè)中彈簧專業(yè)對(duì)行業(yè)總產(chǎn)值的貢獻(xiàn)率為6%。根據(jù)中國(guó)機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，汽車(chē)彈簧產(chǎn)品產(chǎn)銷量約占整個(gè)彈簧產(chǎn)銷量的50%以上，用量大，同時(shí)對(duì)技術(shù)水平的要求也高。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)及wind數(shù)據(jù)，2011年至2017年，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)快速發(fā)展，銷售規(guī)模不斷擴(kuò)大，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到11.89%。2018年受汽車(chē)行業(yè)整體市場(chǎng)變動(dòng)影響，汽車(chē)零部件行業(yè)銷售收入短期出現(xiàn)下滑；2019年、2020年和2021年汽車(chē)零部件行業(yè)銷售收入規(guī)模分別為35,758億元、36,311億元和40,667.65億元，同比分別增長(zhǎng)5.98%、1.55%和12.00%，重新進(jìn)入上升通道。根據(jù)工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)2021》數(shù)據(jù),2020年我國(guó)汽車(chē)整車(chē)和零部件營(yíng)業(yè)收入規(guī)模比例接近1:1，但相較汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家1:1.7的比例，我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)仍有較大的提升空間。2020年我國(guó)汽車(chē)零部件利潤(rùn)總額達(dá)到了2,693.16億元，同比增長(zhǎng)13.3%，占汽車(chē)制造業(yè)的比重達(dá)到了52.9%，較2019年提升6.5個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)外先進(jìn)的彈簧制造行業(yè)伴隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，起步較早，在生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量上處于領(lǐng)先地位。如德國(guó)的慕貝爾、蒂森克虜伯，日本的中央發(fā)條，美國(guó)的聯(lián)合彈簧等。近年來(lái)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際分工、汽車(chē)制造業(yè)轉(zhuǎn)移及國(guó)內(nèi)需求持續(xù)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)制造工業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。國(guó)內(nèi)自主品牌彈簧制造企業(yè)緊跟汽車(chē)制造工業(yè)發(fā)展前沿，在與國(guó)際知名彈簧制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，積極采取自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新等方式，逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)彈簧領(lǐng)域核心技術(shù)的突破和創(chuàng)新，進(jìn)一步縮小與國(guó)外企業(yè)之間的差距。3.1彈簧制造行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)（1）民族品牌將在零部件全球化的競(jìng)爭(zhēng)格局中扮演愈發(fā)重要的角色在國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策支持及汽車(chē)市場(chǎng)旺盛需求的驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)彈簧制造業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。彈簧制造民族品牌迅速發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，技術(shù)和管理水平較快提高，逐步形成穩(wěn)定的客戶群體，搶占了較大的市場(chǎng)份額，確立了一定的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)地位。目前，這些企業(yè)大部分都已參與到零部件全球化采購(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)格局之中，并主要服務(wù)于對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、工藝要求較高的知名整車(chē)制造企業(yè)和汽車(chē)零部件企業(yè)。未來(lái)，民族品牌在推動(dòng)我國(guó)實(shí)現(xiàn)零部件國(guó)產(chǎn)替代的同時(shí)，還將在零部件全球化的競(jìng)爭(zhēng)格局中扮演愈發(fā)重要的角色。（2）彈簧應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場(chǎng)規(guī)模主要隨汽車(chē)行業(yè)景氣度波動(dòng)彈簧產(chǎn)品的下游應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，但汽車(chē)行業(yè)仍然會(huì)是彈簧行業(yè)的主要應(yīng)用領(lǐng)域。隨著人民經(jīng)濟(jì)生活水平的提高，汽車(chē)行業(yè)尤其是乘用車(chē)工業(yè)將保持較快的更新迭代速度，對(duì)高質(zhì)量、高性能的彈簧需求會(huì)不斷擴(kuò)大。而同時(shí)全球環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，新能源汽車(chē)的大規(guī)模研制和投入也將給彈簧行業(yè)帶來(lái)新需求，為彈簧行業(yè)發(fā)展提供較大的市場(chǎng)空間。（3）彈簧輕量化發(fā)展趨勢(shì)輕量化是國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展的重要方向。作為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要手段，汽車(chē)輕量化已成為汽車(chē)制造工業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。其核心在于在保證汽車(chē)安全性的前提下，盡可能降低整車(chē)的重量，從而減少燃料消耗以達(dá)到降低污染的目的。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》制定的輕量化發(fā)展目標(biāo)，到2020年汽車(chē)重量比2015年減輕10%，到2025年比2015年減重比例提升至20%。汽車(chē)輕量化的解決方案主要分為輕量化材料替代與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化。在輕量化材料替代方案中，高強(qiáng)度鋼、鋁合金是目前重要的輕量化材料。彈簧作為汽車(chē)重要的零部件之一，將通過(guò)高強(qiáng)度鋼、制造工藝等方面的研發(fā)，提升抗拉強(qiáng)度、增強(qiáng)抗疲勞性能、減少材質(zhì)重量等適應(yīng)整車(chē)輕量化發(fā)展的需求。第4章2022-2023年我國(guó)汽車(chē)彈簧行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析4.1行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局從全球范圍來(lái)看，技術(shù)領(lǐng)先的彈簧制造企業(yè)主要集中在歐美、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家。這些國(guó)家通常擁有訓(xùn)練精良的技術(shù)研發(fā)人才和完善的管理經(jīng)營(yíng)體系，在理念、設(shè)計(jì)、工藝、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等方面相比我國(guó)具有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，反映在彈簧產(chǎn)品上即為質(zhì)量可靠、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)、制造精度高等。然而發(fā)達(dá)國(guó)家又普遍面臨著人工成本較高、本地市場(chǎng)飽和的問(wèn)題，因此相關(guān)產(chǎn)業(yè)逐漸向新興市場(chǎng)國(guó)家轉(zhuǎn)移，以降低用工成本，貼近市場(chǎng)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)彈簧產(chǎn)業(yè)受益于全球制造業(yè)的轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)彈簧行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)如下主要特征：（1）具備較強(qiáng)研發(fā)實(shí)力和制造能力的廠商參與中高端彈簧的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中高端彈簧的競(jìng)爭(zhēng)除公司外，還包括外資汽車(chē)彈簧制造商，如蒂森克虜伯、慕貝爾等，以及部分具備較強(qiáng)實(shí)力的國(guó)內(nèi)彈簧制造商，如上海中國(guó)彈簧制造有限公司、廣州華德汽車(chē)彈簧有限公司、浙江美力科技股份有限公司等。這些企業(yè)在行業(yè)內(nèi)經(jīng)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)，生產(chǎn)規(guī)模較大、技術(shù)和管理水平較高、具有穩(wěn)定的客戶群體和市場(chǎng)份額，已經(jīng)形成了一定的市場(chǎng)地位，都已參與到汽車(chē)零部件全球化采購(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)格局之中，并主要服務(wù)于對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、工藝要求較高的國(guó)內(nèi)外知名的汽車(chē)主機(jī)廠和汽車(chē)零部件企業(yè)。外資汽車(chē)主機(jī)廠對(duì)于國(guó)內(nèi)彈簧生產(chǎn)企業(yè)基本仍處于封閉狀態(tài)，其彈簧產(chǎn)品主要采購(gòu)于國(guó)際知名彈簧制造企業(yè),如蒂森克虜伯（Thyssenkrupp）、慕貝爾（Mubea）等。而這些企業(yè)已在中國(guó)設(shè)立了合資或獨(dú)資企業(yè)，如蒂森克虜伯富奧遼陽(yáng)彈簧有限公司、慕貝爾汽車(chē)部件（太倉(cāng)）有限公司等，搶占中國(guó)市場(chǎng)。隨著我國(guó)科技實(shí)力的不斷提升、國(guó)家政策對(duì)研發(fā)投入的大力引導(dǎo)，國(guó)內(nèi)彈簧制造企業(yè)的工藝精度與研發(fā)制造水平均在提升，未來(lái)行業(yè)內(nèi)中高端彈簧產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)替代效應(yīng)將愈加明顯。（2）中小企業(yè)受限于技術(shù)實(shí)力和制造工藝彈簧行業(yè)屬于資金技術(shù)密集型行業(yè)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加充分，未來(lái)行業(yè)將呈現(xiàn)“強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱”的兩極分化格局。只有資金充足、大規(guī)模量產(chǎn)、設(shè)備先進(jìn)、研發(fā)能力強(qiáng)的企業(yè)憑借其長(zhǎng)期的技術(shù)研究積累和產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)將握有客戶資源優(yōu)勢(shì)，在新產(chǎn)品、新技術(shù)革新步伐加快的發(fā)展背景下更容易與客戶建立起相互依存、共同開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。4.2主要企業(yè)的基本情況（1）慕貝爾汽車(chē)部件（太倉(cāng)）有限公司慕貝爾汽車(chē)部件（太倉(cāng)）有限公司成立于2004年，位于江蘇省太倉(cāng)市，系慕貝爾集團(tuán)在中國(guó)設(shè)立的全資子公司，注冊(cè)資本2,703萬(wàn)歐元。慕貝爾集團(tuán)是世界領(lǐng)先的汽車(chē)彈簧及相關(guān)部件供應(yīng)商，主要產(chǎn)品包括汽車(chē)懸架彈簧、穩(wěn)定桿、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)彈簧、變速箱碟形彈簧、彈簧卡箍等。（2）上海中國(guó)彈簧制造有限公司上海中國(guó)彈簧制造有限公司成立于2006年，位于上海市，系華域汽車(chē)系統(tǒng)股份有限公司（600741.SH）的全資子公司，公司注冊(cè)資本33,167.6606萬(wàn)元，主要生產(chǎn)汽車(chē)懸架彈簧、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)彈簧、穩(wěn)定桿、模具彈簧、異形彈簧、碟型彈簧、重型彈簧、機(jī)車(chē)彈簧、各類沖壓件、精密彈簧及其他各類彈簧。（3）廣州華德汽車(chē)彈簧有限公司廣州華德汽車(chē)彈簧有限公司成立于1993年，位于廣東省廣州市，隸屬于廣汽集團(tuán)（601238.SH）二級(jí)投資企業(yè)廣汽零部件有限公司，注冊(cè)資本31,066.0846萬(wàn)元，主要生產(chǎn)研發(fā)懸架彈簧、穩(wěn)定桿、扭桿、氣門(mén)彈簧、摩托車(chē)減震彈簧、異型彈簧、汽車(chē)座椅骨架等產(chǎn)品。（4）浙江美力科技股份有限公司浙江美力科技股份有限公司（300611.SZ）成立于2002年，位于浙江省新昌縣，注冊(cè)資本17,895.055萬(wàn)元，生產(chǎn)的懸架系統(tǒng)彈簧、動(dòng)力系統(tǒng)彈簧、車(chē)身及內(nèi)飾彈簧、通用彈簧及其他彈簧產(chǎn)品，廣泛運(yùn)用于交通運(yùn)輸設(shè)備、機(jī)械、五金、儀器儀表、家用電器等主要市場(chǎng)。（5）蒂森克虜伯富奧遼陽(yáng)彈簧有限公司蒂森克虜伯富奧遼陽(yáng)彈簧有限公司成立于1995年，位于遼寧省遼陽(yáng)市，是一家由富奧汽車(chē)零部件股份有限公司（000030.SZ）與蒂森克虜伯股份有限公司共同投資建立的中德合資企業(yè)，其中德國(guó)股東是世界汽車(chē)懸架系統(tǒng)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，注冊(cè)資本2,127.77萬(wàn)美元。該公司主要產(chǎn)品包括懸架彈簧、穩(wěn)定桿、扭桿等，該公司引進(jìn)了國(guó)際先進(jìn)的彈簧制造技術(shù)，主要配套合資品牌主機(jī)廠車(chē)型。第5章企業(yè)案例分析：華緯科技5.1公司在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位公司是國(guó)內(nèi)先進(jìn)的彈簧生產(chǎn)企業(yè)之一。憑借多年的技術(shù)積累，公司已掌握多項(xiàng)生產(chǎn)高性能汽車(chē)彈簧的核心技術(shù)，具備獨(dú)立自主的研究開(kāi)發(fā)能力；引進(jìn)了國(guó)際先進(jìn)的全自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備，具備規(guī)模化生產(chǎn)能力；通過(guò)了IATF16949:2016、IS09001:2015、IS014001:2015、ISO45001:2018等認(rèn)證體系，擁有先進(jìn)完備的產(chǎn)品質(zhì)量控制手段及檢測(cè)手段，能滿足下游汽車(chē)主機(jī)廠及汽車(chē)零部件企業(yè)對(duì)汽車(chē)彈簧高應(yīng)力、抗疲勞、輕量化的需求。依托強(qiáng)大的研發(fā)能力、先進(jìn)的制造工藝和優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì)，公司產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國(guó)內(nèi)外，與國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)一級(jí)零部件供應(yīng)商和汽車(chē)整車(chē)廠商建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，具有較強(qiáng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)品已進(jìn)入2021年度中國(guó)品牌汽車(chē)銷量前十大生產(chǎn)企業(yè)中多家企業(yè)的供應(yīng)鏈，還進(jìn)入了采埃孚、Haldex、KNORR、Bendix等海外知名零部件供應(yīng)商的全球供應(yīng)鏈體系，在業(yè)界樹(shù)立了良好的品牌形象。隨著公司汽車(chē)彈簧產(chǎn)能的擴(kuò)大、產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平的不斷提升，公司未來(lái)將進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)份額。5.2華緯科技的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)1、區(qū)位優(yōu)勢(shì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年快速發(fā)展，已形成長(zhǎng)三角、珠三角、長(zhǎng)江中游、京津冀、山東半島、成渝、東北等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，對(duì)推動(dòng)企業(yè)專業(yè)化分工、有效配置生產(chǎn)要素、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。公司地處浙江省諸暨市，位于長(zhǎng)三角汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，具有較強(qiáng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)三角地區(qū)包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)最具發(fā)展活力的區(qū)域之一。長(zhǎng)三角三省一市十四五規(guī)劃綱要也重點(diǎn)支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力培育新能源及智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，做強(qiáng)整車(chē)企業(yè)，培育和壯大關(guān)鍵部件研發(fā)生產(chǎn)和本地配套能力。得益于長(zhǎng)三角地區(qū)完備的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場(chǎng)基礎(chǔ)、人才基礎(chǔ)及政策支持，公司將充分享有人才、科技、研發(fā)、制造及產(chǎn)業(yè)鏈等優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速發(fā)展。2、材料研發(fā)優(yōu)勢(shì)彈簧鋼絲是公司彈簧生產(chǎn)中的重要材料，其直接影響到公司生產(chǎn)彈簧的質(zhì)量。公司十分重視彈簧鋼絲材料的開(kāi)發(fā)，通過(guò)自主研發(fā)、與供應(yīng)商共同開(kāi)發(fā)、科研院所合作研究等多種方式，公司不斷探索開(kāi)發(fā)新品種彈簧鋼絲，在彈簧的強(qiáng)度、輕量化、韌性、耐腐蝕性等方面不斷尋求突破。公司擁有先進(jìn)的水淬火彈簧鋼絲生產(chǎn)工藝，具備加工生產(chǎn)彈簧鋼絲的能力。公司通過(guò)彈簧鋼絲合金配比的設(shè)計(jì)，應(yīng)用彈簧鋼絲冷拉加工處理技術(shù)、快速感應(yīng)熱處理技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)了從高強(qiáng)度到超高強(qiáng)度不同級(jí)別淬火鋼絲的加工制造，能滿足各大汽車(chē)主機(jī)廠對(duì)高應(yīng)力、抗疲勞、輕量化彈簧的技術(shù)需求。依托原材料自主加工的優(yōu)勢(shì)以及多年來(lái)原材料研究開(kāi)發(fā)的技術(shù)積累，公司具備與下游主機(jī)廠合作開(kāi)發(fā)新品的能力，能夠滿足其對(duì)彈簧產(chǎn)品開(kāi)發(fā)高效率、高成功率的要求，使得公司能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一定的優(yōu)勢(shì)地位。3、技術(shù)工藝優(yōu)勢(shì)自設(shè)立以來(lái)，公司非常重視新技術(shù)、新工藝的持續(xù)研發(fā)，經(jīng)過(guò)多年的投入與積累，公司在彈簧鋼絲淬火工藝、感應(yīng)熱處理技術(shù)、彈簧產(chǎn)品設(shè)計(jì)、彈簧檢驗(yàn)檢測(cè)等方面有著堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和出色的造詣，形成了較強(qiáng)的技術(shù)工藝優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，公司注重生產(chǎn)自動(dòng)化的提升，在現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備的基礎(chǔ)上引入全自動(dòng)精密卷簧機(jī)、工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)噴房系統(tǒng)、全自動(dòng)測(cè)力機(jī)等自動(dòng)化設(shè)備，生產(chǎn)自動(dòng)化的改進(jìn)實(shí)現(xiàn)了彈簧制造工藝水平穩(wěn)步提升，生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性得到了進(jìn)一步提高。經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)研發(fā)積累，公司已擁有國(guó)家發(fā)明專利10項(xiàng)、實(shí)用新型專利147項(xiàng)。公司設(shè)有浙江省博士后工作站、院士專家工作站；擁有中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)核發(fā)的實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書(shū)（CNAS）；公司研發(fā)中心獲得了“省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心”、“省級(jí)企業(yè)研究院”等多項(xiàng)榮譽(yù)。憑借公司先進(jìn)的技術(shù)工藝水平、高效的生產(chǎn)制造能力，公司已成功進(jìn)入了國(guó)產(chǎn)一線汽車(chē)品牌、國(guó)際知名汽車(chē)零部件企業(yè)的供應(yīng)鏈體系中，并憑借深厚的技術(shù)儲(chǔ)備、強(qiáng)大的研究開(kāi)發(fā)能力不斷鞏固增強(qiáng)自身在汽車(chē)彈簧領(lǐng)域中的競(jìng)爭(zhēng)力。4、客戶資源優(yōu)勢(shì)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，公司已成為汽車(chē)彈簧領(lǐng)域具有較高行業(yè)知名度的生產(chǎn)制造商。依托公司在技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量管理、規(guī)模供應(yīng)等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，公司與國(guó)內(nèi)知名品牌車(chē)企和國(guó)內(nèi)外汽車(chē)零部件供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系，包括吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、紅旗、長(zhǎng)安、北汽、上汽、奇瑞、江淮、小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)、領(lǐng)克汽車(chē)、一汽東機(jī)工、瑞立集團(tuán)、萬(wàn)都、萬(wàn)安科技、南陽(yáng)淅減、法士特、采埃孚、Haldex、KNORR、Bendix等。首先，知名品牌客戶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，采購(gòu)需求穩(wěn)定，且供應(yīng)商體系完善。汽車(chē)行業(yè)對(duì)零部件的質(zhì)量、性能和安全具有很高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，供應(yīng)商在進(jìn)入汽車(chē)主機(jī)廠或上一級(jí)零部件供應(yīng)商的采購(gòu)體系前須履行嚴(yán)格的資格認(rèn)證程序，而這一過(guò)程往往需要耗費(fèi)合作雙方巨大的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，因此一旦雙方確立供應(yīng)關(guān)系，其合作關(guān)系一般比較穩(wěn)定，能夠保障公司業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展；第二，知名客戶擁有較高的市場(chǎng)定位，能夠充分理解用戶需求，與其長(zhǎng)期合作過(guò)程中，公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)能力、生產(chǎn)組織能力及品質(zhì)管控能力均能得到持續(xù)打磨，進(jìn)一步提升了公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)力；第三，優(yōu)質(zhì)的客戶資源有助于公司在業(yè)內(nèi)樹(shù)立良好口碑，對(duì)拓展新客戶能起到較好的帶動(dòng)效應(yīng)，從而進(jìn)一步提升公司的市場(chǎng)份額及盈利能力。5、人才優(yōu)勢(shì)公司自設(shè)立以來(lái)一直非常注重彈簧制造行業(yè)內(nèi)高端技術(shù)人才和企業(yè)管理人才的吸收、挖掘與培養(yǎng)，通過(guò)一系列有效的聘用、培訓(xùn)和激勵(lì)機(jī)制來(lái)保障團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定和能力提升。目前，公司已建立了一支由行業(yè)內(nèi)資深技術(shù)專家等領(lǐng)銜的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)中的年輕骨干大多畢業(yè)于國(guó)內(nèi)外知名院校的機(jī)械工程、機(jī)電技術(shù)、物理學(xué)、材料學(xué)等相關(guān)專業(yè)，具備良好的技術(shù)理論基礎(chǔ)。公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)技術(shù)人才的新老結(jié)合以及各技術(shù)層級(jí)人才的組合搭配，有效地發(fā)揮了團(tuán)隊(duì)發(fā)展的協(xié)同效應(yīng)。因此，公司現(xiàn)有研發(fā)團(tuán)隊(duì)在準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求、調(diào)整產(chǎn)品研發(fā)思路方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，對(duì)國(guó)內(nèi)外同行業(yè)的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)擁有較強(qiáng)的敏銳性。6、管理優(yōu)勢(shì)公司作為國(guó)內(nèi)彈簧行業(yè)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，將精細(xì)化的管理理念、完善的流程控制制度與生產(chǎn)工藝流程相結(jié)合，在彈簧產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、包裝等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行專項(xiàng)管理，降低材料、人員及設(shè)備等的損耗，高效組織生產(chǎn)。精細(xì)化的管理體系為公司高效研發(fā)、批量生產(chǎn)、快速交付提供了保障。公司擁有一批經(jīng)驗(yàn)豐富的管理和技術(shù)團(tuán)隊(duì)，多年來(lái)一直專注于彈簧行業(yè)的管理工作，核心成員保持較高的穩(wěn)定性。團(tuán)隊(duì)在汽車(chē)彈簧研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理和銷售方面的經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)下游行業(yè)客戶的產(chǎn)品需求有著較為深刻的理解，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)具有良好的專業(yè)判斷能力。優(yōu)秀、穩(wěn)定的管理團(tuán)隊(duì)為公司的發(fā)展壯大打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，成為公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。在公司成長(zhǎng)過(guò)程中，管理層引領(lǐng)企業(yè)有效把握彈簧行業(yè)發(fā)展方向，緊跟市場(chǎng)步伐，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，取得了優(yōu)良的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。公司還將通過(guò)不斷優(yōu)化管理人才資源配置，完善人才引進(jìn)和職業(yè)發(fā)展機(jī)制，牢固公司管理競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在細(xì)分行業(yè)處于領(lǐng)先地位。7、產(chǎn)品質(zhì)量與品牌優(yōu)勢(shì)公司建立了較為完備的質(zhì)量管理制度，已通過(guò)了IATF16949:2016、IS09001:2015、IS014001:2015、IS045001:2018等認(rèn)證體系，在彈簧產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)工藝、服務(wù)水平等方面做到了嚴(yán)格的把控。公司獲得了國(guó)內(nèi)主要知名汽車(chē)主機(jī)廠和行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀汽車(chē)零部件企業(yè)的廣泛認(rèn)可，并在國(guó)際市場(chǎng)上享有一定的聲譽(yù)。公司“”牌彈簧為“浙江名牌產(chǎn)品”；公司"”（注冊(cè)證號(hào)：3788751）為“浙江省著名商標(biāo)”；公司“華緯”企業(yè)商號(hào)被授予“浙江省知名商號(hào)”榮譽(yù)稱號(hào)。公司彈簧產(chǎn)品在行業(yè)中贏得了良好的市場(chǎng)口碑，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有一定的品牌優(yōu)勢(shì)。5.3華緯科技的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)公司資本實(shí)力相對(duì)不足，制約了公司發(fā)展。近年來(lái)公司為滿足客戶對(duì)各種規(guī)格彈簧需求，提升公司產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不斷加大對(duì)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)研發(fā)的投入，這些都依賴于大量資金的支持；另一方面，汽車(chē)彈簧的主要原材料為彈簧鋼材，其采購(gòu)需要占用大量的運(yùn)營(yíng)資金，僅依靠自身積累、銀行短期融資難以滿足企業(yè)快速發(fā)展的資金需求，融資渠道單一成為制約公司發(fā)展的重要因素，亟需通過(guò)股權(quán)融資補(bǔ)充資本金。第6章2023-2028年下游需求應(yīng)用行業(yè)發(fā)展分析及趨勢(shì)預(yù)測(cè)作為通用零部件，彈簧下游應(yīng)用領(lǐng)域涉及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域，包括汽車(chē)、軌道交通、航空航天、工程機(jī)械、醫(yī)療器械、電力裝備、家電、日用五金、玩具等市場(chǎng)。其中，汽車(chē)行業(yè)是彈簧制造行業(yè)的主要市場(chǎng)領(lǐng)域，彈簧廣泛分布于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身、底盤(pán)、變速箱等配件中，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展對(duì)彈簧行業(yè)具有決定性的影響。6.1全球汽車(chē)制造行業(yè)概況根據(jù)世界汽車(chē)組織（OICA）的數(shù)據(jù),2010年至2017年，全球汽車(chē)產(chǎn)量由7,758萬(wàn)輛增加至9,730萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.29%；汽車(chē)銷量由7,497萬(wàn)輛增加至9,566萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.54%，保持著穩(wěn)步的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2018年后，受全球主要經(jīng)濟(jì)體宏觀經(jīng)濟(jì)承壓、國(guó)際貿(mào)易摩擦增多等因素影響，全球汽車(chē)產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑。2020年受全球新冠肺炎疫情的影響，全球汽車(chē)產(chǎn)銷量大幅下滑，分別為7,762萬(wàn)輛和7,797萬(wàn)輛，同比分別下降15.43%和13.77%。2021年，隨著中國(guó)等主要汽車(chē)制造和消費(fèi)國(guó)家新冠肺炎疫情得到控制，全球汽車(chē)市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇,2021年全球汽車(chē)產(chǎn)銷量分別為8,015萬(wàn)輛和8,268萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.26%和6.04%。2021年，全球汽車(chē)銷量前十的國(guó)家依次是中國(guó)、美國(guó)、日本、印度、徳國(guó)、法國(guó)、巴西、英國(guó)、俄羅斯和韓國(guó)。近年來(lái)，全球多國(guó)將發(fā)展新能源汽車(chē)作為應(yīng)對(duì)氣候變化、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的重要戰(zhàn)略舉措，紛紛從戰(zhàn)略規(guī)劃、科技創(chuàng)新、推廣應(yīng)用等方面推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，市場(chǎng)規(guī)模逐年升高，新能源汽車(chē)為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局方面，中國(guó)、歐洲、美國(guó)等國(guó)家和地區(qū)是主要發(fā)展力量。中國(guó)新能源汽車(chē)銷量蟬聯(lián)全球第一，2020年市場(chǎng)份額44.6%。在加嚴(yán)排放法規(guī)、加大新能源汽車(chē)財(cái)稅優(yōu)惠、加速產(chǎn)業(yè)布局等舉措下，歐洲多國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成為全球新能源汽車(chē)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。據(jù)CleanTechnica網(wǎng)站公布的2021年全球新能源品牌銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷量近650萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)108%，其中T0P20品牌銷量476.34萬(wàn)輛，占全球銷量的73.3%。具體來(lái)看，T0P20品牌中國(guó)品牌有8家，德系品牌4家，歐系品牌3家，美系品牌2家，韓系品牌2家，日系品牌1家，其中比亞迪銷量為59.39萬(wàn)輛，落后特斯拉的93.62萬(wàn)輛位于第二。據(jù)CleanTechnica網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，2022年1-8月全球新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了578.03萬(wàn)輛，比亞迪新能源乘用車(chē)銷量達(dá)到了97.46萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)份額的16.86%,超過(guò)特斯拉的71.89萬(wàn)輛位于全球第一。T0P20品牌銷量431.01萬(wàn)輛，占全球銷量的74.57%，其中中國(guó)品牌數(shù)量上升至11家。6.2我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)概況近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體實(shí)力的支柱產(chǎn)業(yè)，在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、增加財(cái)政稅收、增加就業(yè)等方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，為制造強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要著力點(diǎn)。1）整體產(chǎn)銷情況2009年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷量分別為1,379萬(wàn)輛和1,364萬(wàn)輛，首次成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)消費(fèi)國(guó)并持續(xù)至今。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2010年至2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量由1,826萬(wàn)輛增加至2,902萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為6.84%；汽車(chē)銷量由1,806萬(wàn)輛增加至2,888萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為6.94%。2018年-2019年受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、國(guó)際貿(mào)易摩擦增多、車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出等因素影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷量有所下滑，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁入了調(diào)整階段。2020年一季度受新冠肺炎疫情的影響，汽車(chē)產(chǎn)銷量大幅下滑；但從二季度開(kāi)始，得益于良好的疫情管控，且國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了延續(xù)放開(kāi)限購(gòu)、延續(xù)新能源車(chē)補(bǔ)貼、小排量車(chē)購(gòu)置稅調(diào)整等政策穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)。到2021年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷量分別為2,608萬(wàn)輛和2,628萬(wàn)輛，較上年度分別上升3.4%和3.8%，三年來(lái)首次回升。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年1-9月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷量分別達(dá)到了1,963.2萬(wàn)輛和1,947.0萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.4%和4.4%，汽車(chē)產(chǎn)銷延續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量占整體汽車(chē)市場(chǎng)的比例為82.1%，是汽車(chē)市場(chǎng)的主要力量。2021年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷量分別為2,140.8萬(wàn)輛和2,148.2萬(wàn)輛，同比分別上升7.1%和6.5%，增幅高于汽車(chē)行業(yè)3.7和2.7個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷量已連續(xù)七年超過(guò)2,000萬(wàn)輛。?2022年1-9月，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷分別完成1,720.6萬(wàn)輛和1,698.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)17.2%和14.2%，增幅高于汽車(chē)行業(yè)整體7.4%和4.4%的增速。中國(guó)品牌乘用車(chē)2021年全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售954.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%，市場(chǎng)份額達(dá)到44.4%，同比提升了6個(gè)百分點(diǎn)。德系、日系、韓系品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額則有下降。2022年1-9月中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率延續(xù)了不斷提升態(tài)勢(shì)，累計(jì)銷量達(dá)到了816.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.6%，市場(chǎng)份額達(dá)到了48.1%，同比提升了4.7個(gè)百分點(diǎn)。2021年中國(guó)品牌乘用車(chē)銷量前十名企業(yè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷量882.3萬(wàn)輛，占中國(guó)品牌乘用車(chē)比例達(dá)到了92.46%，集中度較2020年提升2個(gè)百分點(diǎn)。其中，上汽、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞2021年乘用車(chē)銷量分列中國(guó)品牌乘用車(chē)銷量前五名；比亞迪銷量增速最快，2021年達(dá)到了73.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.8%。在當(dāng)前復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，國(guó)產(chǎn)品牌乘用車(chē)展現(xiàn)出了較強(qiáng)的發(fā)展韌性和發(fā)展動(dòng)力。商用車(chē)方面，2020年國(guó)內(nèi)商用車(chē)產(chǎn)銷量分別為523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.0%和18.7%；2021年，國(guó)內(nèi)商用車(chē)產(chǎn)銷量分別為467.4萬(wàn)輛和479.3萬(wàn)輛，同比下降10.7%和6.6%。我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷量波動(dòng)主要是由于重型柴油車(chē)國(guó)六排放法規(guī)切換所導(dǎo)致的需求波動(dòng)。國(guó)家政策規(guī)定自2021年7月1日起，全國(guó)范圍全面實(shí)施重型柴油車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。6.3新能源汽車(chē)發(fā)展概況近年來(lái)，在發(fā)展環(huán)保低碳經(jīng)濟(jì)的大背景下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)家政策的扶持下快速發(fā)展。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量分別達(dá)到了354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)159.5%和157.6%，已連續(xù)七年位居全球第一，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滲透率上升至13.4%。我國(guó)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動(dòng)力。?根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1-9月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量分別達(dá)到了471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滲透率達(dá)到了23.5%。2022年1-9月新能源汽車(chē)銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為373.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，占新能源汽車(chē)銷售總量的81.7%，同比上升5個(gè)百分點(diǎn)，其中比亞迪累計(jì)銷量已超過(guò)100萬(wàn)輛，達(dá)到117.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)247.5%；吉利增速最快，累計(jì)銷量21.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)383.9%。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步形成了四大主力陣營(yíng)：以比亞迪、廣汽新能源、上汽乘用車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利等為主的國(guó)內(nèi)自主品牌；以上汽通用五菱、一汽大眾等為主的合資品牌；以特斯拉、寶馬為主的外資品牌；以蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬為主的造車(chē)新勢(shì)力。2020年