2023-2028年汽車營(yíng)銷軟件市場(chǎng)現(xiàn)狀與前景調(diào)研報(bào)告

盛世華研·2008-2010年鋼行業(yè)調(diào)研報(bào)告PAGE2服務(wù)熱線圳市盛世華研企業(yè)管理有限公司2028年汽車營(yíng)銷軟件市場(chǎng)2023-2028年汽車營(yíng)銷軟件市場(chǎng)現(xiàn)狀與前景調(diào)研報(bào)告報(bào)告目錄TOC\o"1-3"\u第1章汽車營(yíng)銷軟件行業(yè)監(jiān)管情況及主要政策法規(guī) 41.1所屬行業(yè)及確定所屬行業(yè)的依據(jù) 41.2行業(yè)主管部門及監(jiān)管體制 51.3行業(yè)主要法律法規(guī) 51.4對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的影響 6第2章汽車營(yíng)銷軟件行業(yè)的主要壁壘 72.1行業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘 72.2技術(shù)壁壘 82.3人才壁壘 82.4客戶粘性壁壘 9第3章2022-2023年中國(guó)汽車營(yíng)銷軟件行業(yè)發(fā)展情況分析 93.1我國(guó)汽車營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域軟件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng) 93.2汽車“新四化”發(fā)展迅速，代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 113.3新能源汽車品牌和造車新勢(shì)力的發(fā)展驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)新零售變革 123.4車企正在積極推進(jìn)營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與建設(shè) 123.5軟件系統(tǒng)平臺(tái)對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的賦能作用愈加凸顯 13第4章2022-2023年我國(guó)汽車營(yíng)銷軟件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 144.1行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 144.2主要企業(yè)的基本情況 15（1）CDKGlobal（希迪凱環(huán)球） 15（2）Capgemini（凱捷咨詢） 15（3）金蝶汽車 16（4）山大地緯 16（5）誠(chéng)邁科技 16（6）中科創(chuàng)達(dá) 17（7）光庭信息 17（8）CDK(CDK.O) 17第5章企業(yè)案例分析：友車科技 175.1公司的市場(chǎng)地位 175.2公司的技術(shù)水平及主要特點(diǎn) 185.3公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 205.4公司的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì) 225.5公司取得的科技成果與產(chǎn)業(yè)深度融合的具體情況 23第6章2023-2028年汽車行業(yè)IT市場(chǎng)發(fā)展分析及趨勢(shì)預(yù)測(cè) 246.1汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè) 246.2我國(guó)汽車行業(yè)后市場(chǎng)空間廣闊，市場(chǎng)規(guī)模巨大 256.3我國(guó)汽車行業(yè)IT市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng) 26第7章2023-2028年我國(guó)汽車營(yíng)銷軟件行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 267.1行業(yè)面臨的機(jī)遇 26（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持 26（2）行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和新能源汽車的發(fā)展所帶來(lái)的機(jī)遇 27（3）車主服務(wù)的市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大 27（4）汽車行業(yè)快速變革及軟件云化促使車企營(yíng)銷系統(tǒng)加快迭代更新 28（5）汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)體系平臺(tái)的發(fā)展空間廣闊 287.2行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 28（1）新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展和迭代對(duì)公司的人才儲(chǔ)備提出高要求 29（2）業(yè)務(wù)拓展對(duì)資金的需求進(jìn)一步增加 29第1章汽車營(yíng)銷軟件行業(yè)監(jiān)管情況及主要政策法規(guī)1.1所屬行業(yè)及確定所屬行業(yè)的依據(jù)根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（GB/T4754-2017），汽車營(yíng)銷軟件所屬行業(yè)為“軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)（行業(yè)代碼：I65）”。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類（2018）》，汽車營(yíng)銷軟件屬于“1新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)”之“1.3新興軟件和新型信息技術(shù)服務(wù)”之“1.3.1新興軟件開(kāi)發(fā)”之“6513應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)。1.2行業(yè)主管部門及監(jiān)管體制汽車營(yíng)銷軟件所處軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)的主管部門是工信部，其具體職責(zé)主要包括：統(tǒng)籌推進(jìn)工業(yè)領(lǐng)域信息化發(fā)展；統(tǒng)籌指導(dǎo)工業(yè)領(lǐng)域信息安全；承擔(dān)軟件和信息服務(wù)業(yè)行業(yè)管理工作；組織推進(jìn)軟件技術(shù)、產(chǎn)品和系統(tǒng)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展；推動(dòng)信息服務(wù)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展；組織實(shí)施信息技術(shù)推廣應(yīng)用等。同時(shí)，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)聚焦的汽車行業(yè)主管部門亦是工信部，其承擔(dān)通用機(jī)械、汽車、軌道交通機(jī)械制造業(yè)等行業(yè)管理工作，并負(fù)責(zé)提出行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策建議并組織實(shí)施，推動(dòng)相關(guān)新興產(chǎn)業(yè)和智能制造發(fā)展。軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)的行業(yè)自律組織為中國(guó)軟件行業(yè)協(xié)會(huì)；汽車行業(yè)的行業(yè)自律組織是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)。1.3行業(yè)主要法律法規(guī)序號(hào)名稱年份頒布單位主要內(nèi)容1《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》2022國(guó)務(wù)院加快企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)；全面系統(tǒng)推動(dòng)企業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工、經(jīng)營(yíng)管理、銷售服務(wù)等業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。全面深化重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型；縱深推進(jìn)工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加快推動(dòng)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營(yíng)管理、市場(chǎng)服務(wù)等全生命周期數(shù)字化轉(zhuǎn)型。2《“十四五”軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》2021工信部軟件是新一代信息技術(shù)的靈魂，是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是制造強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵支撐。主要任務(wù)包括：重點(diǎn)突破工業(yè)軟件，研發(fā)推廣計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、仿真、計(jì)算等工具軟件，大力發(fā)展關(guān)鍵工業(yè)控制軟件，加快高附加值的運(yùn)營(yíng)維護(hù)和經(jīng)營(yíng)管理軟件產(chǎn)業(yè)化部署；支撐制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不斷拓展軟件在制造業(yè)各環(huán)節(jié)應(yīng)用的廣度和深度。3《"十四五”信息化和工業(yè)化深度融合發(fā)展規(guī)劃》2021工信部到2025年，信息化與和工業(yè)化在更廣范圍、更深程度、更高水平上實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，新一代信息技術(shù)向制造業(yè)各領(lǐng)域加速滲透，范圍顯著擴(kuò)展、程度持續(xù)深化、質(zhì)量大幅提升，制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐明顯加快。4《關(guān)于加快培育發(fā)展制造業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》2021工信部、科技部、財(cái)政部、商務(wù)部、國(guó)資委、證監(jiān)會(huì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展，大力推動(dòng)自主可控工業(yè)軟件推廣應(yīng)用，提高企業(yè)軟件化水平。5《"十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》2021工信部會(huì)同有關(guān)部門起草合力發(fā)展工業(yè)軟件產(chǎn)品。支持軟件企業(yè)、裝備制造商、用戶、科研院所強(qiáng)化協(xié)同，聯(lián)合開(kāi)發(fā)面向產(chǎn)品全生命周期和制造全過(guò)程各環(huán)節(jié)的核心軟件。工業(yè)軟件突破提升行動(dòng)包括經(jīng)營(yíng)管理類軟件以及工業(yè)APP、云化軟件、云原生軟件等新型軟件。6《關(guān)于推進(jìn)“上云用數(shù)賦智”行動(dòng)培育新經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案》2020國(guó)家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦深入實(shí)施數(shù)字經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，大力培育數(shù)字經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，深入推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。打造數(shù)字化企業(yè)。在企業(yè)“上云”等工作基礎(chǔ)上，促進(jìn)企業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工、經(jīng)營(yíng)管理、銷售服務(wù)等業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。7《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》2020國(guó)務(wù)院辦公廳堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。8《汽車銷售管理辦法》2017商務(wù)部加強(qiáng)新能源汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動(dòng)汽車流通模式創(chuàng)新。9《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》2017工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部加快發(fā)展汽車后市場(chǎng)及服務(wù)業(yè)。支持企業(yè)由提供產(chǎn)品向提供整體解決方案轉(zhuǎn)變。1.4對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的影響上述行業(yè)主要法律法規(guī)和政策說(shuō)明：一方面，國(guó)家大力支持軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，在多方面提供政策支持和保障；另一方面，對(duì)于汽車這一國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，國(guó)家也不斷出臺(tái)相關(guān)法律政策，涉及汽車營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的各個(gè)方面，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。對(duì)于聚焦汽車營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域，提供軟件產(chǎn)品和云服務(wù)的用友汽車而言，行業(yè)主要法律法規(guī)和政策對(duì)公司的持續(xù)良好發(fā)展提供了外部法規(guī)政策環(huán)境的支持和保障。第2章汽車營(yíng)銷軟件行業(yè)的主要壁壘2.1行業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘首先，汽車行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)場(chǎng)景多樣，流程也極為復(fù)雜。該領(lǐng)域的軟件廠商需對(duì)汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)流程、管理體制等有深入的了解和經(jīng)驗(yàn)積累，才能夠快速理解客戶的業(yè)務(wù)需求。其次，每家整車廠、經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)流程、營(yíng)銷模式、組織架構(gòu)都不盡相同，該領(lǐng)域的軟件廠商需要通過(guò)長(zhǎng)期的行業(yè)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)積累與專業(yè)服務(wù)實(shí)踐磨礪，才能逐步積累起較為完善的行業(yè)知識(shí)與技術(shù)訣竅。第三，目前整車廠、經(jīng)銷商等車企都在積極進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，企業(yè)對(duì)于軟件廠商的要求已不局限于系統(tǒng)開(kāi)發(fā)建設(shè)，還包括參與到前期的業(yè)務(wù)藍(lán)圖和IT系統(tǒng)規(guī)劃的過(guò)程中。軟件廠商只有具備豐富的行業(yè)項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，才能結(jié)合客戶需求，就業(yè)務(wù)場(chǎng)景、管理模式等向客戶提出業(yè)內(nèi)最佳實(shí)踐和軟件系統(tǒng)落地方案。上述因素對(duì)軟件廠商的實(shí)力、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)等提出了很高的要求。相關(guān)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)只能在為客戶長(zhǎng)期服務(wù)的過(guò)程中不斷總結(jié)和積累形成。這也是大多整車廠把汽車行業(yè)的項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)作為選擇軟件供應(yīng)商的首要考慮因素之一的原因。綜上，行業(yè)的新進(jìn)入者面臨非常高的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘。2.2技術(shù)壁壘由于汽車行業(yè)營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域具有業(yè)務(wù)場(chǎng)景多樣，流程極為復(fù)雜的特性，加上各車企的組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)模式都不盡相同，該領(lǐng)域的軟件廠商需要具備較高的技術(shù)能力，才能在底層技術(shù)框架的適配性、系統(tǒng)架構(gòu)的整體設(shè)計(jì)把控、根據(jù)客戶需求快速進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)等方面滿足客戶需求。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大背景下，車企的新管理架構(gòu)、新業(yè)務(wù)模式、新產(chǎn)品體系層出不窮，對(duì)軟件廠商的中臺(tái)建設(shè)能力、系統(tǒng)快速迭代升級(jí)能力等提出了很高的要求；另一方面，車企越來(lái)越注重云計(jì)算在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、實(shí)施與部署中的應(yīng)用，這就要求軟件廠商具備較高的云化技術(shù)實(shí)力。行業(yè)技術(shù)門檻較高。2.3人才壁壘汽車行業(yè)營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用軟件的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)與實(shí)施要求相關(guān)軟件開(kāi)發(fā)實(shí)施人員不僅需要精通軟件創(chuàng)新技術(shù)，而且還要具有多年的汽車行業(yè)知識(shí)積累，熟悉汽車行業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)、企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、管理模式等。只有在上述方面都非常精通，才能夠準(zhǔn)確、完整的理解客戶各類業(yè)務(wù)需求，快速響應(yīng)客戶的需求變化。而國(guó)內(nèi)目前該類復(fù)合型人才較為缺乏，先進(jìn)入的軟件廠商已積累了相當(dāng)數(shù)量的專業(yè)人才，新進(jìn)入者難以在短時(shí)間內(nèi)聚集專業(yè)的研發(fā)和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，面臨人才壁壘的制約。2.4客戶粘性壁壘營(yíng)銷和售后是車企的核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，相關(guān)系統(tǒng)屬于客戶的核心系統(tǒng)，因此客戶對(duì)于該類系統(tǒng)的建立、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)方面有著較高的可持續(xù)性和穩(wěn)定性要求。如果整車廠選擇替換該類系統(tǒng)的軟件服務(wù)供應(yīng)商，則整車廠不僅需要向新的供應(yīng)商解釋、溝通自己的業(yè)務(wù)流程和管理模式并和其不斷進(jìn)行磨合，而且整車廠本身也要學(xué)習(xí)新供應(yīng)商的系統(tǒng)使用方法、熟悉UI界面、培養(yǎng)新的操作習(xí)慣，還需要對(duì)旗下龐大的經(jīng)銷商體系進(jìn)行新系統(tǒng)的上線培訓(xùn)，將會(huì)產(chǎn)生較高的替換成本，也會(huì)對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性造成一定的沖擊?？蛻粽承员趬臼沟眯袠I(yè)的新進(jìn)入者很難將行業(yè)內(nèi)先進(jìn)入的軟件廠商的客戶替換成自身的客戶。第3章2022-2023年中國(guó)汽車營(yíng)銷軟件行業(yè)發(fā)展情況分析3.1我國(guó)汽車營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域軟件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)根據(jù)計(jì)世資訊《2020-2021年中國(guó)汽車行業(yè)軟件應(yīng)用研究報(bào)告》，我國(guó)汽車行業(yè)營(yíng)銷環(huán)節(jié)的軟件在2020年的市場(chǎng)規(guī)模為19.8億元，未來(lái)四年的年均增長(zhǎng)率為23%左右，在2024年預(yù)計(jì)達(dá)到45.4億元；后市場(chǎng)環(huán)節(jié)的軟件在2020年的市場(chǎng)規(guī)模為19.1億元，未來(lái)四年的年均增長(zhǎng)率為27.8%左右，在2024年預(yù)計(jì)達(dá)到50.9億元。如下圖所示：數(shù)據(jù)來(lái)源：計(jì)世資訊數(shù)據(jù)來(lái)源：計(jì)世資訊3.2汽車“新四化”發(fā)展迅速，代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)汽車“新四化”是指電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化。近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)圍繞著“新四化”取得了顯著的發(fā)展：電動(dòng)化方面，新能源汽車的年銷量增長(zhǎng)迅速，從2017年的77.7萬(wàn)輛猛增到2022年的688.7萬(wàn)輛。網(wǎng)聯(lián)化方面，車企紛紛推出帶有車聯(lián)網(wǎng)功能的車型，為用戶提供多種車聯(lián)網(wǎng)解決方案，提升用戶體驗(yàn)，創(chuàng)造差異化價(jià)值。智能化方面，越來(lái)越多的整車廠和科技公司在積極投入無(wú)人駕駛的研發(fā)。共享化方面，網(wǎng)約車已逐漸成為消費(fèi)者重要的出行方式之一。汽車“新四化”代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，汽車的功能和定位也正從傳統(tǒng)的出行工具向移動(dòng)智能終端轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而使得車企紛紛調(diào)整自身的發(fā)展方向，從傳統(tǒng)的制造廠商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。3.3新能源汽車品牌和造車新勢(shì)力的發(fā)展驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)新零售變革我國(guó)汽車營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域正面臨著新零售變革。首先，隨著我國(guó)新車銷量增速放緩，經(jīng)銷商的利潤(rùn)率面臨逐年下降的壓力與困境，傳統(tǒng)4S店?duì)I銷模式有著觸達(dá)客戶難、客戶轉(zhuǎn)化率低、營(yíng)銷策略創(chuàng)新度不足等顯著問(wèn)題，迫切需要通過(guò)新零售變革來(lái)提升業(yè)績(jī)；其次，以新能源汽車為切入點(diǎn)的造車新勢(shì)力憑借對(duì)終端消費(fèi)者的需求、偏好、行為的重視及洞察能力，正在重塑汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，整車直銷、全民營(yíng)銷、社交裂變營(yíng)銷等成為汽車行業(yè)新的營(yíng)銷模式；第三，傳統(tǒng)車企也在積極擁抱新零售變革，在自身渠道優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)造車新勢(shì)力的客戶運(yùn)營(yíng)理念，從“以產(chǎn)品為中心”向“以用戶為中心”轉(zhuǎn)變。3.4車企正在積極推進(jìn)營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與建設(shè)近年來(lái)，隨著國(guó)家的政策導(dǎo)向，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為汽車行業(yè)企業(yè)的核心戰(zhàn)略之一，越來(lái)越多的車企期望通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新和增長(zhǎng)。我國(guó)《十四五規(guī)劃》也提出，要“深化研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營(yíng)管理、市場(chǎng)服務(wù)等環(huán)節(jié)的數(shù)字化應(yīng)用”，“推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型”。在汽車行業(yè)的各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，直接面向消費(fèi)者，能夠產(chǎn)生銷售收入的營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)環(huán)節(jié)是車企在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中最為重視的環(huán)節(jié)之一。隨著線上購(gòu)物以及社交網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，C端消費(fèi)者具有了全天候、多渠道、個(gè)性化的特征，并且非常重視消費(fèi)體驗(yàn)。但目前很多4S店仍然存在線上線下體驗(yàn)斷層，客戶需求無(wú)法被有效傳遞和滿足，維修保養(yǎng)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或不透明等問(wèn)題。因此，車企只有通過(guò)在營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，才能夠洞察消費(fèi)者需求、提升消費(fèi)者體驗(yàn)、提高消費(fèi)者滿意度和品牌美譽(yù)度。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是車企進(jìn)行新零售變革、實(shí)現(xiàn)汽車“新四化”的重要手段。3.5軟件系統(tǒng)平臺(tái)對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的賦能作用愈加凸顯作為新一代信息技術(shù)的載體，軟件系統(tǒng)平臺(tái)在汽車行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中扮演的角色已經(jīng)從提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率的工具，變革為帶動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力。優(yōu)秀的軟件公司已經(jīng)不僅僅是簡(jiǎn)單被動(dòng)的根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)需求進(jìn)行系統(tǒng)搭建，而是會(huì)全面參與到車企的業(yè)務(wù)發(fā)展和創(chuàng)新中，通過(guò)軟件技術(shù)助力企業(yè)發(fā)展。汽車營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，需要利用新一代信息技術(shù)搭建車企營(yíng)銷和車主服務(wù)等軟件系統(tǒng)平臺(tái)，連接消費(fèi)者、整車廠和經(jīng)銷商，融合線上與線下，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者全觸點(diǎn)覆蓋，并快速了解、響應(yīng)消費(fèi)者的需求，為消費(fèi)者提供跨渠道無(wú)縫連接的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)以消費(fèi)者為中心的看車、購(gòu)車、用車的營(yíng)銷體系。可見(jiàn)，作為新一代信息技術(shù)的載體，軟件系統(tǒng)平臺(tái)對(duì)汽車營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型的賦能作用不可替代并愈加凸顯。第4章2022-2023年我國(guó)汽車營(yíng)銷軟件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析4.1行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局2020年，我國(guó)汽車行業(yè)營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域軟件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為38.9億元，主要市場(chǎng)參與者為汽車行業(yè)專業(yè)軟件服務(wù)提供商及咨詢公司。汽車行業(yè)專業(yè)軟件服務(wù)提供商通常聚焦汽車營(yíng)銷與后市場(chǎng)領(lǐng)域的信息化服務(wù)，提供DCS/DMS、客戶運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)咨詢服務(wù)等產(chǎn)品/服務(wù)，并進(jìn)行實(shí)施及運(yùn)營(yíng)維護(hù)，國(guó)外代表性公司為CDK等，國(guó)內(nèi)代表性公司為用友汽車、金蝶汽車等。咨詢公司通常涉及業(yè)務(wù)較廣，服務(wù)領(lǐng)域涵蓋眾多行業(yè)，其中包括汽車行業(yè)營(yíng)銷及后市場(chǎng)領(lǐng)域，其主要根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)流程、管理、實(shí)際情況，建設(shè)定制化的數(shù)字化管理平臺(tái)，代表性公司為Capgemini（凱捷咨詢）。對(duì)于大型整車廠，其通常自建信息化部門或公司，服務(wù)其業(yè)務(wù)生產(chǎn)、營(yíng)銷全過(guò)程的軟硬件建設(shè)及運(yùn)營(yíng)。但由于車企營(yíng)銷系統(tǒng)涉及業(yè)務(wù)場(chǎng)景多樣、流程復(fù)雜、涉及主體及對(duì)接系統(tǒng)眾多，國(guó)內(nèi)車企不會(huì)獨(dú)立建設(shè)車企營(yíng)銷系統(tǒng)。報(bào)告期內(nèi)，公司為眾多整車廠及下屬信息化公司提供了車企營(yíng)銷系統(tǒng)建設(shè)服務(wù)，如北汽藍(lán)谷、大圣科技等。4.2主要企業(yè)的基本情況（1）CDKGlobal（希迪凱環(huán)球）CDKGlobal，注冊(cè)在美國(guó)特拉華州，是全球知名的面向汽車產(chǎn)業(yè)的信息技術(shù)服務(wù)商，于2014年在美國(guó)納斯達(dá)克上市，于2022年7月終止上市。CDK為經(jīng)銷商和汽車廠商提供可以推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展所需的行業(yè)見(jiàn)解和解決方案，幫助客戶更好地連接、管理、分析和發(fā)展業(yè)務(wù)。CDK的解決方案自動(dòng)化并整合了購(gòu)買過(guò)程的所有部分，包括在全球100多個(gè)國(guó)家的約30,000個(gè)零售點(diǎn)和大多數(shù)原始設(shè)備制造商的車輛采購(gòu)、銷售、融資、保險(xiǎn)、零件供應(yīng)、維修和維護(hù)的整個(gè)過(guò)程。2021年的財(cái)報(bào)年度，CDK的收入為16.73億美元。CDK的收入體量也表明汽車營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的軟件廠商面對(duì)的市場(chǎng)空間巨大。（2）Capgemini（凱捷咨詢）Capgemini主要業(yè)務(wù)包括咨詢服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、外包服務(wù)等。Capgemini的咨詢服務(wù)幫助各大企業(yè)和機(jī)構(gòu)明確、建立和實(shí)施轉(zhuǎn)型項(xiàng)目；技術(shù)服務(wù)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)并執(zhí)行涉及復(fù)雜系統(tǒng)整合與IT應(yīng)用開(kāi)發(fā)的各類技術(shù)項(xiàng)目；外包服務(wù)管理針對(duì)客戶應(yīng)用程序和基礎(chǔ)設(shè)施的IT系統(tǒng)，并管理業(yè)務(wù)流程外包等相關(guān)業(yè)務(wù)流程。Capgemini業(yè)務(wù)覆蓋的行業(yè)中包括汽車行業(yè)，其為汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者提供業(yè)務(wù)和技術(shù)解決方案，解決方案和服務(wù)著眼于整個(gè)汽車價(jià)值鏈的關(guān)鍵問(wèn)題，支持汽車制造商為數(shù)字業(yè)務(wù)實(shí)施最佳架構(gòu)和流程。（3）金蝶汽車金蝶汽車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司系金蝶軟件（中國(guó)）有限公司的子公司。金蝶軟件（中國(guó)）有限公司的母公司金蝶國(guó)際為香港上市公司。金蝶汽車專注為汽車行業(yè)提供數(shù)字化解決方案，覆蓋新車銷售、維修管理、二手車、客戶服務(wù)、營(yíng)銷集客等各項(xiàng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。產(chǎn)品主要功能包括市場(chǎng)管理、客服管理、會(huì)員管理、增值業(yè)務(wù)管理、精品配件管理、維修售后管理等。（4）山大地緯山大地緯是專注于智慧政務(wù)、智慧醫(yī)保醫(yī)療、智能用電等領(lǐng)域國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的軟件解決方案提供商和服務(wù)商，主要業(yè)務(wù)類型軟件開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品化軟件、運(yùn)維及技術(shù)服務(wù)及硬件及系統(tǒng)集成，主要客戶為政府部門、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、國(guó)家電網(wǎng)及下屬企業(yè)等。（5）誠(chéng)邁科技誠(chéng)邁科技聚焦智能互聯(lián)及智能操作系統(tǒng)軟件的研發(fā)服務(wù)，面向移動(dòng)智能終端及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈提供軟件開(kāi)發(fā)和技術(shù)服務(wù)，主要業(yè)務(wù)類型為軟件技術(shù)服務(wù)、軟件定制服務(wù)及軟硬件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和銷售，主要客戶為汽車整車廠、汽車零部件廠商、智能終端廠商等。（6）中科創(chuàng)達(dá)中科創(chuàng)達(dá)是全球領(lǐng)先的智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商，業(yè)務(wù)涵蓋智能軟件業(yè)務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)及智能物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，主要業(yè)務(wù)類型為軟件開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)、軟件許可、商品銷售及其他，主要客戶包括芯片廠商、汽車廠商及智能設(shè)備廠商等。（7）光庭信息光庭信息是提供專業(yè)汽車電子軟件定制化開(kāi)發(fā)和軟件技術(shù)服務(wù)的信息技術(shù)的公司，主要業(yè)務(wù)類型為定制軟件開(kāi)發(fā)、軟件技術(shù)服務(wù)、第三方測(cè)試服務(wù)等，主要客戶為汽車零部件供應(yīng)商和汽車整車制造商。（8）CDK(CDK.O)(2022年7月終止上市)CDK是全球最大的面向汽車零售產(chǎn)業(yè)的集成技術(shù)和數(shù)字營(yíng)銷解決方案供應(yīng)商，主要業(yè)務(wù)來(lái)自于美國(guó)市場(chǎng)。第5章企業(yè)案例分析：友車科技5.1公司的市場(chǎng)地位用友汽車成立于2003年，自設(shè)立以來(lái)，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)一直聚焦在汽車營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域，提供相關(guān)軟件產(chǎn)品及服務(wù)。2010年被用友網(wǎng)絡(luò)收購(gòu)后，公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)定位未發(fā)生變化。公司迄今為止服務(wù)了近百家整車廠，經(jīng)銷商超過(guò)1.5萬(wàn)家，行業(yè)地位突出，市場(chǎng)認(rèn)可度高，是國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域軟件產(chǎn)品及云服務(wù)提供商中的龍頭企業(yè)。公司合計(jì)擁有98項(xiàng)軟件著作權(quán)，7項(xiàng)專利。公司先后獲得中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息服務(wù)委員會(huì)、上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、中國(guó)工業(yè)合作協(xié)會(huì)等相關(guān)組織或部門頒發(fā)的2021年最具品牌價(jià)值獎(jiǎng)、2020年度上海市“專精特新”企業(yè)、2018年度中國(guó)金服務(wù)汽車行業(yè)最具影響力服務(wù)商、2017年度中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)獎(jiǎng)等數(shù)項(xiàng)殊榮。公司具有良好的品牌形象。5.2公司的技術(shù)水平及主要特點(diǎn)公司自設(shè)立以來(lái)，一直秉承以技術(shù)驅(qū)動(dòng)公司發(fā)展的理念，堅(jiān)持不斷探索、研究軟件創(chuàng)新技術(shù)，并結(jié)合多年發(fā)展所累積的豐富的行業(yè)及項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，自主研發(fā)出了多項(xiàng)先進(jìn)的核心技術(shù)，形成了用友汽車云原生技術(shù)平臺(tái)和用友汽車數(shù)智化開(kāi)發(fā)平臺(tái)，為公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)品提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。(1)用友汽車云原生技術(shù)平臺(tái)用友汽車云原生技術(shù)平臺(tái)是公司獨(dú)立研發(fā)、基于云原生架構(gòu)的技術(shù)底座，使產(chǎn)品部門能夠基于該平臺(tái)專注于產(chǎn)品應(yīng)用功能的研發(fā)，從而提高產(chǎn)品的研發(fā)、部署及運(yùn)維的效率和質(zhì)量。公司產(chǎn)品在技術(shù)架構(gòu)的云轉(zhuǎn)型方面起到了行業(yè)引領(lǐng)作用。用友汽車云原生技術(shù)平臺(tái)中積淀的核心技術(shù)有：動(dòng)態(tài)線程池隔離數(shù)據(jù)分發(fā)技術(shù)、動(dòng)態(tài)的非阻塞網(wǎng)關(guān)鏈?zhǔn)教幚砑夹g(shù)、工作負(fù)載動(dòng)態(tài)分區(qū)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)連接池切換技術(shù)、異步容錯(cuò)存儲(chǔ)消息轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)、軟硬件多算法組合加密技術(shù)、消息多閾值封包發(fā)送控制技術(shù)。本平臺(tái)及相關(guān)核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)了云原生基礎(chǔ)技術(shù)體系相關(guān)功能，提供了云端部署的解決方案，并針對(duì)汽車行業(yè)應(yīng)用的性能需求做了特殊的優(yōu)化，技術(shù)水平位于行業(yè)前列。（2）用友汽車數(shù)智化開(kāi)發(fā)平臺(tái)用友汽車數(shù)智化開(kāi)發(fā)平臺(tái)沉淀了完善的汽車行業(yè)營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的行業(yè)知識(shí)與技術(shù)訣竅，既能夠滿足不同車企在營(yíng)銷策略、業(yè)務(wù)流程、管理架構(gòu)等各方面差異化的需求；又將差異化的需求形成可復(fù)用的技術(shù)與行業(yè)模型，提高了軟件產(chǎn)品后續(xù)的升級(jí)迭代與定制化開(kāi)發(fā)效率；高效地解決了汽車行業(yè)組織架構(gòu)與工作流程復(fù)雜的軟件研發(fā)難點(diǎn)；有效地提升了產(chǎn)品的汽車數(shù)智化應(yīng)用程度與效率；并匹配汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化等“新四化”發(fā)展趨勢(shì)，技術(shù)水平位于行業(yè)前列。用友汽車數(shù)智化開(kāi)發(fā)平臺(tái)中積淀的核心技術(shù)有：整車智能配額分配模型、索賠審核規(guī)則引擎、汽車行業(yè)通用售后配件數(shù)據(jù)模型、工位控制器專利技術(shù)、汽車增值服務(wù)互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)、智能車聯(lián)自適應(yīng)網(wǎng)關(guān)技術(shù)、跨企業(yè)網(wǎng)狀層級(jí)混合組織模型、工作流引擎、可配置異構(gòu)系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互技術(shù)、車企體系集成技術(shù)。公司基于上述研發(fā)平臺(tái)研發(fā)出的車企營(yíng)銷系統(tǒng)、車主服務(wù)平臺(tái)、汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)平臺(tái)等主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)品，在技術(shù)架構(gòu)和功能應(yīng)用等方面具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。綜上，作為細(xì)分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，公司在汽車行業(yè)營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域深耕近二十年，匯聚了大量既精通軟件創(chuàng)新技術(shù)、又有多年汽車行業(yè)知識(shí)積累的復(fù)合型科技人才，服務(wù)過(guò)的車企涵蓋了國(guó)內(nèi)和國(guó)際各大主流品牌。這使得公司相較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手積累了更為完善的行業(yè)知識(shí)體系以及更多的軟件開(kāi)發(fā)及實(shí)施的成功案例。因此，公司能夠?qū)⑵囘@一工業(yè)支柱行業(yè)在營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域龐雜的行業(yè)知識(shí)體系形成行業(yè)智慧沉淀至軟件產(chǎn)品中，并將其抽象化和標(biāo)準(zhǔn)化，形成符合軟件云化發(fā)展趨勢(shì)、匹配行業(yè)特性、復(fù)用程度高的底層架構(gòu)技術(shù)、行業(yè)應(yīng)用技術(shù)和行業(yè)數(shù)據(jù)模型，并在相關(guān)核心技術(shù)的基礎(chǔ)上研發(fā)出較國(guó)內(nèi)外同行業(yè)廠商都具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。報(bào)告期內(nèi)，公司成功替換了寶馬中國(guó)、捷豹路虎中國(guó)、福特中國(guó)、福建奔馳、騰勢(shì)新能源等外資及合資車企一直使用的國(guó)際知名品牌產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)軟件在該領(lǐng)域的進(jìn)口替代，體現(xiàn)了公司的科技創(chuàng)新能力和核心技術(shù)先進(jìn)性。5.3公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)①技術(shù)優(yōu)勢(shì)公司秉承以技術(shù)驅(qū)動(dòng)公司發(fā)展的理念，多年來(lái)一直非常重視研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新。公司自主研發(fā)了多項(xiàng)先進(jìn)的核心技術(shù)，形成了包含云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的用友汽車云原生技術(shù)平臺(tái)和用友汽車數(shù)智化開(kāi)發(fā)平臺(tái)。公司通過(guò)自身優(yōu)秀的軟件技術(shù)能力，能夠?qū)嬰s的汽車行業(yè)知識(shí)體系凝結(jié)到軟件產(chǎn)品中，并將其抽象化和標(biāo)準(zhǔn)化，形成可復(fù)用的技術(shù)與模型，打造出在技術(shù)架構(gòu)和功能應(yīng)用等方面具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。②行業(yè)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)公司自設(shè)立以來(lái)就一直聚焦汽車營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域，深耕行業(yè)近二十年，服務(wù)過(guò)的車企涵蓋了國(guó)內(nèi)和國(guó)際各大主流品牌。通過(guò)長(zhǎng)期的行業(yè)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的積累與專業(yè)服務(wù)實(shí)踐的磨礪，公司對(duì)汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)流程、管理體制、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)等有深入的了解和經(jīng)驗(yàn)積累，掌握了完善的行業(yè)知識(shí)體系，能夠快速理解、響應(yīng)客戶的業(yè)務(wù)需求，并能夠結(jié)合公司優(yōu)秀的技術(shù)能力，將行業(yè)知識(shí)體系形成行業(yè)智慧沉淀至軟件產(chǎn)品中。公司具備行業(yè)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。③產(chǎn)品與服務(wù)優(yōu)勢(shì)公司積累了豐富的客戶資源和成功的項(xiàng)目實(shí)施案例，可以直接參與到客戶業(yè)務(wù)變革的藍(lán)圖設(shè)計(jì)中，向客戶提供業(yè)內(nèi)最佳實(shí)踐的案例與建議，協(xié)助客戶進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，從而提升客戶服務(wù)滿意度，建立起服務(wù)優(yōu)勢(shì)。此外，公司能夠整合汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)資源，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺(tái)，直接向客戶交付各類汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)增值服務(wù)，從而進(jìn)一步滿足B端車企和C端車主的眾多場(chǎng)景需求，豐富了公司的產(chǎn)品與服務(wù)種類，提升了公司的競(jìng)爭(zhēng)力。④人才優(yōu)勢(shì)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期在汽車行業(yè)的深耕發(fā)展，公司匯聚了大量既精通軟件創(chuàng)新技術(shù)、又有多年汽車行業(yè)知識(shí)積累的復(fù)合型科技人才。公司具備穩(wěn)定、專業(yè)、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)，對(duì)行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)有深刻理解和掌握的高水平研究團(tuán)隊(duì)，以及具有豐富的軟件開(kāi)發(fā)與實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目實(shí)施服務(wù)團(tuán)隊(duì)，體現(xiàn)了公司的人才優(yōu)勢(shì)。⑤市場(chǎng)地位與品牌優(yōu)勢(shì)公司是國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域軟件產(chǎn)品及云服務(wù)提供商中的龍頭企業(yè)，在業(yè)內(nèi)樹(shù)立了良好的品牌形象，并與國(guó)內(nèi)近百家整車廠保持著長(zhǎng)期、穩(wěn)定、深度的合作關(guān)系。整車廠等汽車行業(yè)客戶對(duì)于營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的軟件服務(wù)提供商的要求和門檻很高，這使得公司可以憑借客戶資源和品牌優(yōu)勢(shì)在項(xiàng)目爭(zhēng)取的過(guò)程中取得明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。5.4公司的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)①資本規(guī)模偏小相比國(guó)內(nèi)外大型的軟件上市公司，公司的資本規(guī)模偏小。隨著汽車營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域軟件產(chǎn)品和云服務(wù)的業(yè)務(wù)需求和市場(chǎng)機(jī)遇的不斷增加，公司需要加大市場(chǎng)和業(yè)務(wù)拓展力度，不斷進(jìn)行研發(fā)投入，技術(shù)創(chuàng)新和人才引進(jìn)。較小的資本規(guī)模會(huì)在一定程度上使得公司的市場(chǎng)和業(yè)務(wù)拓展力度受到影響。②需要進(jìn)一步激勵(lì)、吸引大數(shù)據(jù)、人工智能等方面的高端人才雖然公司擁有優(yōu)秀的技術(shù)人才和管理團(tuán)隊(duì)，但對(duì)于軟件企業(yè)而言，人才永遠(yuǎn)是公司最寶貴的資源和持續(xù)創(chuàng)新的基石。目前公司為了適應(yīng)客戶需求、抓住市場(chǎng)機(jī)遇，正在規(guī)劃如何進(jìn)一步將大數(shù)據(jù)、人工智能中的前沿技術(shù)和算法應(yīng)用至公司的產(chǎn)品當(dāng)中，這都需要相關(guān)領(lǐng)域的高端人才去落地實(shí)現(xiàn)。未來(lái)公司將通過(guò)內(nèi)部員工培養(yǎng)、引入外部高端人才相結(jié)合的方式，配合完善的人才激勵(lì)制度，來(lái)加強(qiáng)相關(guān)高端人才的儲(chǔ)備。5.5公司取得的科技成果與產(chǎn)業(yè)深度融合的具體情況公司設(shè)立了技術(shù)研發(fā)中心、產(chǎn)品研發(fā)中心、云服務(wù)事業(yè)部負(fù)責(zé)公司的各項(xiàng)研發(fā)工作。技術(shù)研發(fā)中心負(fù)責(zé)把握公司的整體技術(shù)架構(gòu)方向，自主研發(fā)了軟件底層框架相關(guān)的核心技術(shù)，并形成了用友汽車云原生技術(shù)平臺(tái)。產(chǎn)品研發(fā)中心則在技術(shù)研發(fā)中心的研發(fā)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研發(fā)了和汽車行業(yè)深度融合的相關(guān)核心技術(shù)，形成了用友汽車數(shù)智化開(kāi)發(fā)平臺(tái)。產(chǎn)品研發(fā)中心和云服務(wù)事業(yè)部基于上述這些研發(fā)技術(shù)成果研發(fā)出了車企營(yíng)銷系統(tǒng)、車主服務(wù)平臺(tái)、汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)平臺(tái)等主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)品。該等產(chǎn)品均已在汽車營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)深度的應(yīng)用：車企營(yíng)銷系統(tǒng)滿足傳統(tǒng)燃油車品牌以及新能源汽車品牌的營(yíng)銷與售后需求；車主服務(wù)平臺(tái)幫助車企直接觸達(dá)終端車主、為車主提供汽車相關(guān)的專業(yè)服務(wù)，提高車企客戶運(yùn)營(yíng)能力、提升車主體驗(yàn)與忠誠(chéng)度；汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)平臺(tái)則對(duì)接汽車產(chǎn)業(yè)第三方生態(tài)資源，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，提供產(chǎn)業(yè)生態(tài)增值服務(wù)。公司高度重視科技成果與產(chǎn)業(yè)的深度融合，建立了與客戶需求緊密結(jié)合的研發(fā)機(jī)制，及時(shí)了解、收集客戶的需求信息并向研發(fā)部門或高層進(jìn)行反饋。公司在對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化迭代或研發(fā)新的核心技術(shù)時(shí)，均參考客戶需求來(lái)確立研發(fā)方向和內(nèi)容。上述因素保障了公司的核心技術(shù)和科技成果能夠符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和客戶需求，與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，并賦能汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。第6章2023-2028年汽車行業(yè)IT市場(chǎng)發(fā)展分析及趨勢(shì)預(yù)測(cè)6.1汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)汽車行業(yè)是勞動(dòng)力、資金、技術(shù)密集型行業(yè)，其帶動(dòng)的上下游產(chǎn)業(yè)涉及面非常廣，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)近十年的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)汽車銷量為2,686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%。另一方面，2022年新能源汽車銷量達(dá)到688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。圖：2013-2022年中國(guó)汽車銷量及增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)6.2我國(guó)汽車行業(yè)后市場(chǎng)空間廣闊，市場(chǎng)規(guī)模巨大汽車后市場(chǎng)服務(wù)是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過(guò)程中的各種服務(wù)。根據(jù)德勤對(duì)汽車后市場(chǎng)的分類，中國(guó)汽車后市場(chǎng)具體可分為維修保養(yǎng)、汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃、汽車用品、二手車六個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。根據(jù)中華人民共和國(guó)公安部交通管理局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年-2022年，我國(guó)汽車保有量分別為2.4億輛、2.6億輛、2.81億輛、3.02億輛、3.19億輛。穩(wěn)定增長(zhǎng)的汽車保有量、逐步老化的車齡結(jié)構(gòu)，都為我國(guó)汽車的后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)?？梢?jiàn)，我國(guó)汽車后市場(chǎng)是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的廣闊市場(chǎng)，而且隨著我國(guó)汽車保有量的不斷增加，汽車后市場(chǎng)規(guī)模將逐年擴(kuò)大，成為未來(lái)汽車行業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。6.3我國(guó)汽車行業(yè)IT市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)隨著汽車“新四化”的不斷發(fā)展，汽車將不再僅僅是一個(gè)交通工具，而是有望成為繼手機(jī)之后的又一個(gè)移動(dòng)智能終端載體。在此趨勢(shì)下，汽車行業(yè)企業(yè)對(duì)于不同業(yè)務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景下的IT需求不斷增長(zhǎng)，IT市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)逐年擴(kuò)大。IDC的研究報(bào)告《中國(guó)制造業(yè)IT應(yīng)用市場(chǎng)預(yù)測(cè)，2020-2024》顯示，2019汽車IT市場(chǎng)規(guī)模為20.16億美元，未來(lái)5年將持續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2019-2024年汽車行業(yè)IT支出的復(fù)合增長(zhǎng)率為10.5%，到2024年汽車IT市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到33.19億美元。2、我國(guó)汽車行業(yè)營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域軟件發(fā)展概況（1）我國(guó)新車銷量穩(wěn)中有增，新能源汽車勢(shì)頭強(qiáng)勁第7章2023-2028年我國(guó)汽車營(yíng)銷軟件行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)7.1行業(yè)面臨的機(jī)遇（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持首先，《十四五規(guī)劃》、《“十四五”軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《“十四五”信息化和工業(yè)化深度融合發(fā)展規(guī)劃》等相關(guān)國(guó)家政策為汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、汽車工業(yè)領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)管理類軟件的發(fā)展指明了方向。其次，國(guó)家頒布的軟件行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)和扶持我