低填土路基工程的設(shè)計(jì)與施工

低填土路基工程的設(shè)計(jì)與施工

0路基施工質(zhì)量影響因素江蘇省蘇州市水生系統(tǒng)發(fā)達(dá)，水網(wǎng)密集，軟基地廣泛。為了減少對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的重量和投資，許多道路都采用了較低的路高度。因此，路設(shè)計(jì)中對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量尤其重要，科學(xué)有效的施工方法是確定施工質(zhì)量的前提。為此,本文主要結(jié)合江蘇省常州市湖濱大道的建設(shè),對(duì)當(dāng)前低填土路基的施工進(jìn)行較為深人的研究與總結(jié)。1路基填土高度湖濱大道全長(zhǎng)13.343KM,其中K0+000~K7+370為城區(qū)段,K7+370~K13+343為公路段。城區(qū)段路基填土高度較低,平均在60CM左右,公路段填土高度稍高,平均在80CM左右(填土高度包括路面厚度)。由于行車道路面結(jié)構(gòu)層厚度為67cm,為了滿足設(shè)計(jì)圖紙與施工規(guī)范的要求,以及保證路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性,大部分路段必須先開挖后填筑,只有填土高度較高的路段(如橋頭)才進(jìn)行路堤施工。2施工組織施工組織主要從施工人員組織、施工材料準(zhǔn)備、施工機(jī)械配備三方面加以闡述。2.1合理的分配員工對(duì)工程量,然后根據(jù)工程量安排足夠數(shù)量的管理人員、技術(shù)人員、施工人員,并進(jìn)行合理的分工,做到既充分發(fā)揮隊(duì)部人員的效率,又不浪費(fèi)人力資源。2.2地面、素土、灰土的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)路基土方施工前,要做好各種土(如原地面、素土、灰土)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)(如擊實(shí)試驗(yàn)等),所得出的數(shù)據(jù)作為施工過(guò)程中的控制依據(jù),試驗(yàn)用土樣要有代表性。2.3主要施工機(jī)械配備要求壓路機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī)、中拖、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車等施工機(jī)械,數(shù)量與型號(hào)都要滿足路基土方施工的要求。主要施工機(jī)械配備要求:推土機(jī)要120型(或功率大于120型)與80型相結(jié)合,120型主要用于土方的推運(yùn)、整平,80型主要用于土方的翻曬;挖掘機(jī)的斗容量為1m3以上;自卸土方運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸能力要5t以上;壓路機(jī)要輕重相結(jié)合,三輪要配備12~15t、18~21t兩種;裝載機(jī)要配備50型與30型兩種。3施工方案3.1基本工藝和方法對(duì)新建路段與老路寬的影響較大,有利于繼續(xù)推動(dòng)工程建設(shè)一種為利用老路段,一種為新建公路,清除耕植土的范圍主要集中在新建路段與老路拓寬部分的農(nóng)田,不受拆遷建筑物的影響,而且又是路基工程施工的第一道工序,因而各路基施工隊(duì)開工后可以抓緊時(shí)間進(jìn)行大面積的施工,為后續(xù)分項(xiàng)工程的展開創(chuàng)造有利的條件。3.2禁止半幅施工的方案開挖前,先進(jìn)行測(cè)量放樣,放出土方開挖的準(zhǔn)確邊線,然后用挖掘機(jī)全幅開挖,禁止采用半幅施工的方案。挖出的土方一部分用于主線便道的鋪筑,一部分用于河塘的回填,剩余部分如果寬度允許(如市政段),堆放在開挖后路基的兩邊,以便于土方填筑的施工,若寬度不允許,則縱向堆放在相鄰的路基段落上。3.3集水源排水法以及降低地表孔隙水,要在清表或開挖后的路基邊緣開挖兩條縱向排水溝,沿線有天然河塘利用的,將雨水排向天然河塘,沒(méi)有天然河塘可利用的,可采用在適當(dāng)位置(較低的地段)開挖集水井,用水泵將水抽出,即集水井排水法。3.4基底處理與壓路機(jī)壓實(shí)壓實(shí),確定施工流程,把聯(lián)合測(cè)量方案,確定施工工工量和施工工工速度,確定測(cè)線和土下,基底宜翻曬1~2天,一般情況下應(yīng)直接鋪灰,中拖粉碎3~4遍,并控制好粉碎深度,防止夾層出現(xiàn),然后振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,平地機(jī)刮平調(diào)拱,再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓兩遍,三輪碾壓1~2遍,基底處理施工速度宜快,施工結(jié)束后立即報(bào)項(xiàng)目部和監(jiān)理組驗(yàn)收,合格后立即覆蓋土方,主要有以下兩個(gè)原因:(1)基底處理粉碎的顆粒較大,密實(shí)度較小,雨天易滲水。(2)在填方路段原地面橫坡較小,不利于橫向排水。3.5土壤修復(fù)3.5.1將輸損耗的計(jì)算上土前,要根據(jù)路段長(zhǎng)度、寬度、厚度算出斷面土方總量V斷,考慮壓實(shí)系數(shù)Kl與運(yùn)輸損耗K2,上土總方量V=V斷×Kl×K2,再根據(jù)土方運(yùn)輸車輛的運(yùn)力V運(yùn),就可算出需要的車數(shù)N,N=V/V運(yùn),(Kl的取值為1.2左右,K2的取值為1.03左右,V運(yùn)的取值為2.5m3左右)。施工時(shí)根據(jù)上土總方量配備挖運(yùn)機(jī)械。3.5.2推平地平整采用挖掘機(jī)，測(cè)量員通過(guò)動(dòng)態(tài)跟蹤和測(cè)量控制上層土壤的厚度，每層土壤的壓縮厚度應(yīng)為20厘米左右3.5.3道路中心向兩側(cè)翻曬一次土方翻曬采用中拖或80型推土機(jī),翻曬土方時(shí),從路中心向兩側(cè)翻曬一次后,再?gòu)膬蓚?cè)向路中心翻曬一次(兩次翻曬算一遍),以保證推土機(jī)粗平后的高程不受翻曬的影響。施工中要控制好翻曬厚度,保證翻曬質(zhì)量。3.5.4施瓦姆施塔特通常使用拖式或穩(wěn)定地板研磨機(jī)，路床施工應(yīng)使用穩(wěn)定地板研磨機(jī)拌和時(shí)要保證土顆粒的細(xì)度,若填料為灰土,還要隨時(shí)檢查拌和深度,確保拌和的均勻性,防止在底部有素土夾層。3.5.5壓路機(jī)精平和終壓根據(jù)施工層次,土方碾壓可采用振動(dòng)壓路機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)等,碾壓時(shí)要遵循先輕后重、由低到高、先慢后快的原則。壓路機(jī)對(duì)路基土方初壓后,平地機(jī)再進(jìn)行精平,精平結(jié)束后,即可進(jìn)行路基土方的終壓,初壓一般采用振動(dòng)壓路機(jī)或雙鋼輪壓路機(jī),終壓一般采用三輪壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)視相應(yīng)路基層次的壓實(shí)度而定。3.5.6灰土的用量用量劃線施工,即“打格子”,格子的面積不宜過(guò)小,可考慮縱向每l0m打一個(gè)格子,然后按單位格子的石灰用量鋪灑石灰。石灰要消