中職電動(dòng)汽車動(dòng)力電池課件：JL450-教學(xué)課件1.3車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換

學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換學(xué)習(xí)情境1

充電裝置的使用學(xué)習(xí)導(dǎo)航1 情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識(shí)拓展閱讀學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換情境導(dǎo)入一輛吉利EV450純電動(dòng)轎車，在家不能利用家用220V交流電正常充電。更換車載充電機(jī)后充電正常，故障消失。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換學(xué)習(xí)目標(biāo)能通過與客戶交流、查閱相關(guān)維修技術(shù)資料等方式獲取車輛信息。能根據(jù)故障現(xiàn)象制定正確的維修計(jì)劃。能正確對(duì)車載充電機(jī)引起的故障進(jìn)行診斷。能按照正確操作規(guī)范進(jìn)行車載充電機(jī)的更換。能根據(jù)環(huán)保要求，正確處理對(duì)環(huán)境和人體有害的廢料和損壞的零部件。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)車載充電機(jī)的分類車載充電機(jī)的結(jié)構(gòu)車載充電機(jī)工作過程車載充電機(jī)基本參數(shù)吉利EV450車載充電機(jī)理論知識(shí)學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換車載充電機(jī)是固定安裝在電動(dòng)汽車上，將公共電網(wǎng)的電能變換車載儲(chǔ)能裝置所要求的直流電，并給車載儲(chǔ)能裝置充電的裝置。車載充電機(jī)安裝在車輛內(nèi)部，其優(yōu)勢(shì)就是可以在車庫，路邊或者住宅等任何有交流電源供電的地方隨時(shí)充電，功率相對(duì)較小。車載充電機(jī)固定在電動(dòng)汽車上，所以車載充電機(jī)的參數(shù)書與電動(dòng)汽車電池相配套的，只需要按照電池管理系統(tǒng)需求的電壓電流來供給輸出并限制上下限，同時(shí)也因?yàn)檐囕d充電機(jī)安裝在汽車固定位置，車載充電機(jī)除要提供充電功能外，還應(yīng)滿足小型化、輕量化、高可靠性、高效率的要求。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可以分為單向車載充電機(jī)、雙向車載充電機(jī)、集成式車載充電機(jī)。單向車載充電機(jī)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)多樣、控制簡(jiǎn)單。雙向車載充電機(jī)拓?fù)浜?jiǎn)單，開關(guān)器件數(shù)目多，控制復(fù)雜，體積較大。集成式車載充電機(jī)利用了電動(dòng)汽車自身驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功率電路部分，相對(duì)減小了體積和重量，但其性能受電動(dòng)汽車功率電路限制。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.1

車載充電機(jī)的分類1.單向車載充電機(jī)單向車載充電機(jī)利用電網(wǎng)電能給電動(dòng)汽車蓄電池組充電，功率單向流動(dòng)，一般具有高效率、高功率因數(shù)、體積小及成本低等特點(diǎn)，能滿足大多數(shù)純電動(dòng)汽車和插電式電動(dòng)汽車的充電需求。車載充電機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)一般采用高頻開關(guān)電源技術(shù)，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可分為單級(jí)式結(jié)構(gòu)和兩級(jí)式結(jié)構(gòu)。早期的單向車載充電機(jī)采用單級(jí)式結(jié)構(gòu)，電路拓?fù)浜?jiǎn)單、控制方便，但是效率和輸出功率不高，只適用于低速電動(dòng)汽車。隨著電動(dòng)汽車的充電速度和充電時(shí)間等要求不斷提高，電動(dòng)汽車車載充電機(jī)的功率等級(jí)越來越高，車載充電機(jī)采用兩級(jí)式拓?fù)?。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.1

車載充電機(jī)的分類單級(jí)式車載充電機(jī)輸入交流電經(jīng)過AC-DC

變換為直流電，然后直接為電動(dòng)汽車電池組供能如圖學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.1

車載充電機(jī)的分類單級(jí)式車載充電機(jī)具有拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、控制簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)點(diǎn)；但因只有一級(jí)變換，輸出電壓范圍較窄，其功率因數(shù)、效率等技術(shù)指標(biāo)很難達(dá)到滿意的效果，只適于低速電動(dòng)汽車充電應(yīng)用。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.1

車載充電機(jī)的分類兩級(jí)式車載充電機(jī)是在單級(jí)式拓?fù)涞幕A(chǔ)上增加一級(jí)DC-DC變換電路，前級(jí)AC-DC

變換器一般是帶功率因數(shù)校正的AC-DC

變換器，目的是提高車載充電機(jī)的功率因數(shù)，抑制輸入電流諧波，減少對(duì)電網(wǎng)造成的諧波污染，同時(shí)為后級(jí)DC-DC

變換器提供穩(wěn)定的直流電；后級(jí)DC-DC

變換器一般采用隔離式DC-DC

變換器，為負(fù)載提供一個(gè)寬輸出電壓范圍、低紋波、高質(zhì)量的直流電。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.1

車載充電機(jī)的分類兩級(jí)變換器可以在較寬的輸入和輸出電壓條件下工作，適合寬負(fù)載范圍充電，具有高功率密度、高效率及高可靠性的特點(diǎn)；但拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)較單級(jí)式車載充電機(jī)復(fù)雜，器件數(shù)量多，前后兩級(jí)變換器各需一個(gè)單獨(dú)的控制器，性能提高的同時(shí)也增加了成本。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.1

車載充電機(jī)的分類2.雙向車載充電機(jī)與單向車載充電機(jī)的單一功能相比，雙向車載充電機(jī)一般具有兩種工作模式：電池充電模式(OBC)、汽車到電網(wǎng)供電模式(V2G)；功率雙向流動(dòng)，不僅能利用電網(wǎng)電能給電動(dòng)汽車充電(OBC)，還能將電動(dòng)汽車電池的電能回饋到電網(wǎng)，停電期間電動(dòng)汽車還能作為家庭應(yīng)急電源(V2G)。因此，通過雙向車載充電機(jī)電動(dòng)汽車可以幫助電網(wǎng)調(diào)峰填谷，發(fā)電高峰期間從電網(wǎng)吸收電能給電動(dòng)汽車電池組充電，用電高峰期間將電動(dòng)汽車電池組儲(chǔ)存的電能回饋給電網(wǎng)。此外，利用雙向車載充電機(jī)電動(dòng)汽車還能與風(fēng)電機(jī)組、汽輪機(jī)等構(gòu)建微電網(wǎng)系統(tǒng)，為未來發(fā)展智能電網(wǎng)的多資源協(xié)調(diào)互補(bǔ)利用提供依據(jù)。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.1

車載充電機(jī)的分類雙向車載充電機(jī)多采用兩級(jí)變換結(jié)構(gòu)，由雙向AC-DC變換器和雙向隔離DC-DC變換器構(gòu)成。如圖AC-DC變換器與電網(wǎng)相連，充電時(shí)實(shí)現(xiàn)功率因數(shù)校正和整流升壓，放電時(shí)實(shí)現(xiàn)直流母線電壓降壓和逆變；DC-DC

變換器與電動(dòng)汽車電池組相連，主要是控制充放電電壓、電流。雙向車載充電機(jī)按連接的電網(wǎng)相數(shù)可分為單相雙向車載充電機(jī)和三相雙向車載充電機(jī)。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.1

車載充電機(jī)的分類3.集成式車載充電機(jī)為了車載充電機(jī)的體積、重量和成本做到最小，1985年首次提出將車載充電機(jī)集成到電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，即在電動(dòng)汽車原有的功率電路基礎(chǔ)上，利用電機(jī)繞組、驅(qū)動(dòng)逆變器等功率電子電路設(shè)計(jì)車載充電機(jī)。由于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)和充電不同時(shí)進(jìn)行，充電時(shí)可以利用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)器件，比如充電時(shí)將電機(jī)繞組用作濾波電感，驅(qū)動(dòng)逆變器用作雙向AC-DC

變換器。集成式車載充電機(jī)能有效減小體積和成本，但其功率受電動(dòng)汽車功率部件限制。此外，由于集成車載充電機(jī)要實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)和充電功能，控制算法復(fù)雜。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.1

車載充電機(jī)的分類集成式車載充電機(jī)就電動(dòng)汽車和車載充電機(jī)的集成程度可以分為三類：1）集成逆變器的車載充電機(jī)逆變器在驅(qū)動(dòng)工作時(shí)將動(dòng)力電池的直流電逆變成交流電給交流電機(jī)供電，充電工作時(shí)反向整流。集成了電機(jī)驅(qū)動(dòng)逆變器，只需額外增加濾波器和DC-DC

變換器就能完成整個(gè)車載充電機(jī)的設(shè)計(jì)。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.1

車載充電機(jī)的分類2）集成電機(jī)繞組的車載充電機(jī)根據(jù)交流電機(jī)繞組相數(shù)不同，需針對(duì)性的設(shè)計(jì)集成車載充電機(jī)。集成三相交流電機(jī)繞組的車載充電機(jī)，電機(jī)繞組在車載充電機(jī)作為電感使用，如圖學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.1

車載充電機(jī)的分類3）集成逆變器和電機(jī)繞組的車載充電機(jī)：電動(dòng)汽車充電時(shí)，驅(qū)動(dòng)逆變器作為車載充電機(jī)AC-DC變換器，電機(jī)繞組作為濾波電感，加入簡(jiǎn)單的相控整流濾波電路即可實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池的充電功能。這種集成車載充電機(jī)集成度更高，更有利于減小體積和成本，但所受限制也多，設(shè)計(jì)難度大。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.2

車載充電機(jī)的結(jié)構(gòu)車載充電機(jī)由交流輸入接口、功率單元、控制單元、直流輸出接口等部分組成，充電過程中宜由車載充電機(jī)提供電池管理系統(tǒng)（BMS）、充電接觸器、儀表盤、冷卻系統(tǒng)等低壓用電電源。車載充電機(jī)連接示意圖如圖學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.2

車載充電機(jī)的結(jié)構(gòu)（1）輸入接口輸入接口包括7個(gè)pin口，三類連接。包括高壓電源連接、高壓中性線；車輛底盤地；低壓信號(hào)的充電連接確認(rèn)和控制確認(rèn)。標(biāo)準(zhǔn)的輸入接口采用工頻單相輸入220V電壓。但如果功率需要，也可以啟用兩個(gè)備用pin口（pin口NC1，NC2），可以實(shí)現(xiàn)380V輸入。（2）控制單元采樣輸出電流和電壓，經(jīng)過處理后將實(shí)時(shí)值傳遞給PID控制回路，由控制器比較測(cè)量值與期望值之間的差距，再將調(diào)節(jié)要求傳遞給PWM回路（PWM脈沖寬度調(diào)制技術(shù)），用脈沖寬度變化去控制高壓回路中功率器件的開閉時(shí)間的長(zhǎng)短，最終實(shí)現(xiàn)輸出電流和電壓盡量接近于主控系統(tǒng)要求的數(shù)值。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.2

車載充電機(jī)的結(jié)構(gòu)（3）低壓輔助單元低壓輔助電源是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)低壓電源，輸出電壓12V或者24V，用于充電期間，給電動(dòng)汽車上的用電器供電，比如電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、汽車儀表等。（4）功率單元功率單元一般包括輸入整流，逆變電路和輸出整流3個(gè)部分，將輸入的工頻交流電轉(zhuǎn)化成適合動(dòng)力電池系統(tǒng)能夠接受的適當(dāng)電壓的直流電。（5）輸出端口輸出端口包括低壓輔助電源正負(fù)極兩個(gè)pin口，高壓充電回路正負(fù)極兩個(gè)pin口，底盤地，通訊線CANH和CANL（還可以有CAN屏蔽），充電請(qǐng)求信號(hào)線。其中，高壓連個(gè)pin口與電池包相連；充電請(qǐng)求信號(hào)線用于，充電機(jī)的輸入端口與外部電源之間完成充電連接確認(rèn)以后，通過“充電請(qǐng)求信號(hào)”線向車輛控制器發(fā)送充電請(qǐng)求信號(hào)，同時(shí)或延時(shí)一小段時(shí)間后，用低壓輔助電源給整車供電。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.3

車載充電機(jī)工作過程1.車載充電機(jī)輸入當(dāng)使用車載充電機(jī)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電時(shí)，推薦使用圖1-3-6所示的典型電路作為充電接口狀態(tài)及車載充電機(jī)輸出的判斷裝置。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.3

車載充電機(jī)工作過程工作過程如下：（1）車輛插頭與插座插合，使車輛處于不可行駛狀態(tài)將車輛插頭與車輛插座插合后，車輛的總體設(shè)計(jì)方案可以自動(dòng)啟動(dòng)某種出發(fā)條件（如打開充電門、插頭與插座連接或者對(duì)車輛的充電按鈕、開關(guān)等進(jìn)行功能觸發(fā)設(shè)置），通過互鎖或者其他控制措施使車輛處于不可行駛狀態(tài)。（2）確認(rèn)車輛接口已完全連接電動(dòng)汽車車輛控制裝置通過測(cè)量圖1-3-6中檢測(cè)點(diǎn)3的電壓值，判斷車輛插頭與車輛插座是否已完全連接。（3）確認(rèn)充電連接裝置是否已完全連接在操作人員對(duì)供電設(shè)備完成充電啟動(dòng)設(shè)置后，如供電設(shè)備無故障，并且供電接口已完全連接，則閉合S1，供電控制裝置發(fā)出PWM信號(hào)。電動(dòng)汽車車輛控制裝置通過測(cè)量圖1-3-6中檢測(cè)點(diǎn)2的PWM信號(hào)，判斷充電連接裝置是否已完全連接。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.3

車載充電機(jī)工作過程2.車載充電機(jī)輸出車載充電機(jī)輸出電路如圖學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.3

車載充電機(jī)工作過程工作過程如下：（1）車輛準(zhǔn)備就緒在電動(dòng)汽車和供電設(shè)備建立電氣連接和車載充電機(jī)完成自檢后并通過圖1-3-6中檢測(cè)點(diǎn)2的PWM信號(hào)確認(rèn)充電額定電流值（根據(jù)充電裝置的交流電特性）。車載充電機(jī)給電動(dòng)車輛控制裝置發(fā)送充電感應(yīng)請(qǐng)求信號(hào)，同時(shí)或延時(shí)（例如100ms）后給車輛控制裝置供電。根據(jù)充電協(xié)議進(jìn)行信息確認(rèn)，若需充電則電動(dòng)車輛控制裝置發(fā)送需充電報(bào)文并控制充電接觸器閉合，車載充電機(jī)按所需功率輸出。車輛控制裝置通過判斷圖1-3-6中檢測(cè)點(diǎn)2的PWM信號(hào)占空比確認(rèn)供電設(shè)備當(dāng)前能提供的最大充電電流值。車輛控制裝置對(duì)供電設(shè)備、充電連接裝置及車載充電機(jī)的額定輸入電流值進(jìn)行比較，將其最小值設(shè)定為車載充電機(jī)當(dāng)前最大允許輸入電流。當(dāng)判斷充電連接裝置已完全連接，并完成車載充電機(jī)最大允許輸入電流設(shè)置后，車輛控制裝置控制圖1-3-7中K3、K4閉合，車載充電機(jī)開始對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.3

車載充電機(jī)工作過程圖1-3-7中K3、K4閉合，車載充電機(jī)開始對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。（2）充電過程的監(jiān)測(cè)充電過程中，車輛控制裝置可以對(duì)圖1-3-6中檢測(cè)點(diǎn)3的電壓值PWM信號(hào)占空比進(jìn)行監(jiān)測(cè)，供電控制裝置可以對(duì)圖1-3-6中檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值進(jìn)行監(jiān)測(cè)。（3）充電系統(tǒng)的停止在充電過程中，當(dāng)充電完成或者因?yàn)槠渌粷M足充電條件時(shí)，車輛控制裝置發(fā)出充電停止信號(hào)給車載充電機(jī)，車載充電機(jī)停止直流輸出、CAN通信和低壓輔助電源輸出。車載充電機(jī)的整體拓?fù)淙鐖D1-3-8所示，該結(jié)構(gòu)前級(jí)選用了三相六開關(guān)PFC電路，提高功率因數(shù)同時(shí)為后級(jí)提供穩(wěn)定在700V的輸入電壓，后級(jí)選用全橋LLC諧振變換器用于輸出280V-400V的寬范圍電壓，利用高頻軟開關(guān)技術(shù)降低開關(guān)損耗。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.3

車載充電機(jī)工作過程學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.3

車載充電機(jī)工作過程根據(jù)車載充電機(jī)的功能要求，選用了3個(gè)不同功能的芯片來實(shí)現(xiàn)不同的充電機(jī)功能，最終得到的充電機(jī)的主要功能結(jié)構(gòu)，如圖學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.4

車載充電機(jī)基本參數(shù)1.充電效率車載充電機(jī)的直流輸出功率與其交流輸入有功功率比值的百分?jǐn)?shù)稱為充電效率。2.輸出電壓誤差車載充電機(jī)實(shí)際輸出電壓值和輸出電壓設(shè)定值之間的偏差與輸出電壓設(shè)定值比值的百分?jǐn)?shù)。3.輸出電流誤差車載充電機(jī)實(shí)際輸出電流值和輸出電流設(shè)定值之間的偏差與輸出電流設(shè)定值比值的百分?jǐn)?shù)。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.4

車載充電機(jī)基本參數(shù)4.額定輸入電壓、額定輸入電流車載充電機(jī)額定輸入電壓和額定輸入電流見表額定輸入電壓（V）額定輸入電流（A）額定頻率（HZ）單項(xiàng)22010501632注：三項(xiàng)輸入電壓、電流為可擴(kuò)展方式學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換理論知識(shí)1.3.4

車載充電機(jī)基本參數(shù)5.輸出電壓推薦值推薦將車載充電機(jī)輸出電壓等級(jí)按照表分為6級(jí)。輸出電壓等級(jí)輸出電壓范圍（V）標(biāo)稱輸出電壓推薦值（V）124-6548255-120723100-2501444240-4203365300-570384/4806400-750640學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換實(shí)踐技能1.3.5

吉利EV450車載充電機(jī)吉利EV450車載充電機(jī)參數(shù)如表學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換實(shí)踐技能1.3.5

吉利EV450車載充電機(jī)車載充電機(jī)位于車輛動(dòng)力艙內(nèi)，位置如圖學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換實(shí)踐技能1.3.5

吉利EV450車載充電機(jī)吉利EV450車載充電機(jī)和其他部件的連接如圖1-3-11所示?？梢钥闯觯囕d充電機(jī)除了通過直流母線和動(dòng)力電池連接外，還通過高壓線束和動(dòng)力電池、PTC加熱器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器連接，同時(shí)還有接口與交流充電接口相連，通過低壓線束和整車控制器等進(jìn)行通訊，同時(shí)有冷卻水進(jìn)出水口。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換實(shí)踐技能1.3.5

吉利EV450車載充電機(jī)吉利EV450車載充電機(jī)與加熱器高壓線束連接器如圖1-3-12所示。該連接器通過高壓線束連接PTC加熱器學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換實(shí)踐技能1.3.5

吉利EV450車載充電機(jī)吉利EV450車載充電機(jī)與電機(jī)控制器線束連接器如圖1-3-13所示。該連接器通過高壓線束連接電機(jī)控制器學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換實(shí)踐技能1.3.5

吉利EV450車載充電機(jī)吉利EV450車載充電機(jī)與交流充電插座線束連接器如圖1-3-14所示。該連接器通過高壓線束連接交流充電插座。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換實(shí)踐技能1.3.5

吉利EV450車載充電機(jī)吉利EV450車載充電機(jī)與低壓線束連接器如圖1-3-15所示。該連接器通過低壓線束連接交流充電插座。學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換實(shí)踐技能1.3.5

吉利EV450車載充電機(jī)各個(gè)端子的定義如表端子號(hào)定義顏色4KL30R6接地B17充電口溫度檢測(cè)1地B/W19喚醒0.5Y/B26高壓互鎖入W27高壓互鎖出Br/B30電子鎖狀態(tài)W/R34充電口溫度檢測(cè)1B/Y39CC信號(hào)檢測(cè)O41對(duì)應(yīng)燈具2腳P/B44電子鎖正極W/L47對(duì)應(yīng)燈具3腳L49對(duì)應(yīng)燈具4腳O/G50CP信號(hào)檢測(cè)V/B54CAN-LL/B55CAN-HGr/O57電子鎖負(fù)極W/B學(xué)習(xí)單元1.3

車載充電機(jī)的檢測(cè)與更換實(shí)踐技能1.3.5

吉利EV450車載充電機(jī)車載充電機(jī)的更換流程如下：（1）打開前機(jī)艙蓋；（2）斷開蓄電池負(fù)極電纜；（3）斷開車載充電器處直流母線；（4）排放冷卻液；（5）拆卸車載充電機(jī)，具體步驟如下：1）斷開車載充電機(jī)與加熱器高壓線束連接器；2）斷開車載充電機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器高壓線束連接器；3）斷開車載充電機(jī)線束與交流充電插座總成連接器；4）斷開車載充電機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成連接水管；5）斷開車載充電機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器連接水管；6）斷開車載充電機(jī)與低壓鏈接器；7）拆卸分線