清代中泰大米貿(mào)易的演變

清代中泰大米貿(mào)易的演變

清代中泰大米貿(mào)易是一個(gè)尚未研究的課題。至于泰米進(jìn)口與17—19世紀(jì)中葉中泰貿(mào)易結(jié)構(gòu)演變的關(guān)系,至今未見(jiàn)有專(zhuān)文加以論述。有鑒于此,筆者在廣泛收集資料的基礎(chǔ)上,擬對(duì)這一問(wèn)題作較深入的剖析。千慮之一得,還望學(xué)者們多作指教。一18至19世紀(jì)中葉,清廷迫于國(guó)內(nèi)日益嚴(yán)重的糧食問(wèn)題,從東南亞地區(qū)進(jìn)口了大宗大米。據(jù)史料記載,在這一百多年間,向我國(guó)輸出過(guò)大米的有以下18個(gè)南洋國(guó)家和地區(qū)[1,2,5,13,19,27,36,46,59]:暹羅(今泰國(guó))、呂宋(今菲律賓呂宋島)、安南(今越南)、噶喇巴(今雅加達(dá))、柬埔寨、馬辰(今蘇門(mén)答臘東部)、柔佛(今馬來(lái)半島南部)、仔(今泰國(guó)柴也)、宋踞盼(今泰國(guó)宋卡)、丁家盧、宿務(wù)、蘇祿、緬甸、港口(今越南河仙)、單丹、嗎(今越南河仙一帶)、汶萊、邦仔絲蘭(今菲律賓班絲蘭省)。其中,以泰國(guó)向我國(guó)輸出大米的時(shí)間最早,輸出數(shù)量最多。19世紀(jì)中葉以前,中泰大米貿(mào)易經(jīng)過(guò)了三個(gè)發(fā)展階段:18世紀(jì)20至60年代,是中泰大米貿(mào)易的發(fā)生階段。最初,泰米進(jìn)口每年約在數(shù)萬(wàn)石左右;到乾隆年間便日臻繁榮,泰米進(jìn)口歷30年未曾間斷,數(shù)量一般保持在數(shù)萬(wàn)至十余萬(wàn)石之間,最高年份可能達(dá)到過(guò)幾十萬(wàn)石。18世紀(jì)最后三十年,中泰大米貿(mào)易曾一度萎縮。由于泰緬戰(zhàn)爭(zhēng)的影響,泰國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)一度衰落,泰米出口也急劇下降,幾乎陷于停頓。19世紀(jì)上半葉,是中泰大米貿(mào)易的高峰階段。泰國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的恢復(fù)和中國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)危機(jī)的加深,刺激著泰米進(jìn)口數(shù)量逐漸上升,常年進(jìn)口量大概有數(shù)十萬(wàn)石,最高可能達(dá)到過(guò)七十余萬(wàn)石左右[3,6,14,20,28,37,47,60]。泰米進(jìn)口對(duì)我國(guó)東南沿海地區(qū)民食困難的緩解起著不可低估的作用。清代,全國(guó)有三個(gè)缺糧帶:直隸(今河北)、江蘇一浙江,福建—廣東。其中,又以東南沿海,尤其是廣東、福建的糧食問(wèn)題最為嚴(yán)重。這幾個(gè)省的大米來(lái)源主要有三處:長(zhǎng)江沿線的產(chǎn)米區(qū)(安徽、江西、湖南、湖北、四川),臺(tái)灣,泰國(guó)。與國(guó)內(nèi)大米相比,泰米價(jià)格低廉,運(yùn)費(fèi)便宜,輸入中國(guó)時(shí)又可享受免征米稅,減免隨船貨稅等優(yōu)惠,因而,每年都有大批中、泰商人將數(shù)十船以至上百船大米運(yùn)往中國(guó)沿海各個(gè)口岸。尤其是到了嘉慶和道光年間,臺(tái)灣拓植已近尾聲,泰米便漸漸取代了臺(tái)米的地位,成為我國(guó)東南沿海民食的主要來(lái)源之一。二海禁期間的民間海外貿(mào)易清代泰米進(jìn)口還有另一個(gè)更重要的作用:它促進(jìn)了中國(guó)和泰國(guó)以及南洋地區(qū)民間貿(mào)易的興盛。在封建時(shí)代,中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易長(zhǎng)期處于朝貢體制的束縛之下。從經(jīng)濟(jì)的角度看,所謂“朝貢貿(mào)易”,是一種以官方往來(lái)為基本形式,以封建國(guó)家控制進(jìn)出口為主要手段,以滿足上層貴族的政治需要和消費(fèi)欲望為根本目的的封建壟斷貿(mào)易。長(zhǎng)期以來(lái),這種貿(mào)易形式在中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)交往活動(dòng)中一直處于支配地位,而民間貿(mào)易只能附屬于它,為它所控制。明朝立國(guó)后,更把這種體制推到極端。在長(zhǎng)達(dá)二百年的海禁期間,朝貢幾乎成了唯一合法的對(duì)外貿(mào)易形式,而民間貿(mào)易則被視為非法的走私活動(dòng),長(zhǎng)期受到壓制。這種一統(tǒng)天下的局面到16世紀(jì)才被打破。在分析明、清兩代中國(guó)與南洋經(jīng)濟(jì)關(guān)系的演變時(shí),可以看到一個(gè)有趣的現(xiàn)象:從16世紀(jì)中葉到19世紀(jì)中葉,民間貿(mào)易的發(fā)展出現(xiàn)了兩次高潮和一次低潮:明代后期,國(guó)內(nèi)沿海地區(qū)的商品經(jīng)濟(jì)有了長(zhǎng)足的發(fā)展,必須為手工業(yè)產(chǎn)品開(kāi)拓更廣闊的市場(chǎng),這就為私人海外貿(mào)易的興起帶來(lái)了新的契機(jī);與此同時(shí),西方殖民者東來(lái),一步步控制了東南亞大片地區(qū)。至明代末年,中國(guó)與舊日“藩屬”的朝貢往來(lái)大部分停止,繼之而起的是與這些地區(qū)的殖民者之間的貿(mào)易[1,2,5,13,19,27,36,46,59]。明政府面臨嚴(yán)重的政治和經(jīng)濟(jì)危機(jī),為了開(kāi)辟稅源,緩和內(nèi)外矛盾,被迫于16世紀(jì)60年代開(kāi)放海禁[3,6,14,20,28,37,47,60]。從此,一向唯我獨(dú)尊的朝貢貿(mào)易失去了往日之盛,而民間海外貿(mào)易卻蓬勃興起,并很快形成了第一個(gè)發(fā)展高潮。其中,中泰貿(mào)易的發(fā)展尤為令人矚目。明清鼎革之際,華商在中泰兩國(guó)都取得了對(duì)外商業(yè)交往的主動(dòng)權(quán),阿瑜陀耶作為東南亞對(duì)華貿(mào)易集散地的地位也已確立[4,7,21,29,38,48,61]。清代初年,在封建統(tǒng)治者的強(qiáng)力壓制下,中國(guó)與南洋之間的民間貿(mào)易活動(dòng)一度衰落,轉(zhuǎn)入低潮。清朝入主中原后,始終把東南沿海視為最不安定的地區(qū)。江南抗清,南明偏安,鄭氏據(jù)臺(tái),三藩作亂,一次又一次地威脅著大清王朝的統(tǒng)治。西方人在中國(guó)沿海的殖民活動(dòng),更加重了清朝皇帝的憂慮。在他們眼里,東南沿海不是中外經(jīng)濟(jì)交流的通道,而是危機(jī)四伏的政治邊疆。為了鞏固封建統(tǒng)治,清朝建國(guó)伊始,便對(duì)民間海外貿(mào)易采取了一系列壓制措施:一曰恢復(fù)以海禁和朝貢互為表里的壟斷貿(mào)易體制。順治十二年(1655年),清廷下達(dá)了不準(zhǔn)擅自出海的命令;次年,正式頒布海禁令;1660年,下達(dá)了“遷海令”,強(qiáng)迫沿海人民棄家內(nèi)遷,不許商船漁舟片帆出海;康熙十一年(1672年),又重申禁海政策[1,2,5,13,19,27,36,46,59]。這第一次海禁直到1684年才解除。事隔三十三年,清政府為了防范盤(pán)踞東南亞海島的西方殖民者,又搞起了第二次海禁,史稱(chēng)“南洋海禁”?？滴跷迨?1717年),清廷宣布:“凡商船照舊令往東洋貿(mào)易外,其南洋、呂宋、噶喇吧等處,不許前往貿(mào)易”[3,6,14,20,28,37,47,60],此項(xiàng)禁令至1727年才解除。清代兩次海禁,共歷時(shí)39年,雖未能根本禁絕民間海外貿(mào)易,但卻使它重新喪失了合法地位,成為不受官方保護(hù)的走私活動(dòng),因而嚴(yán)重阻礙了對(duì)外貿(mào)易的正常發(fā)展。海禁之目的,并非完全杜絕中外往來(lái),而意在把對(duì)外經(jīng)濟(jì)和政治大權(quán)緊緊掌握在封建國(guó)家的手中。因此,清政府在厲行海禁的同時(shí),又把明末已趨沒(méi)落的具有濃厚的壟斷色彩的朝貢貿(mào)易大力扶植起來(lái)。在海禁期間,清政府明確宣布,只準(zhǔn)朝貢往來(lái),不許私人貿(mào)易,“外國(guó)船非正貢時(shí),無(wú)故私來(lái)貿(mào)易者,該督撫即行阻逐”[4,7,21,29,38,48,61]。康熙七年(1668年)又聲稱(chēng):“查外國(guó)非系貢期竟來(lái)貿(mào)易者,會(huì)典并無(wú)開(kāi)載,惟康熙二年準(zhǔn)荷蘭國(guó)貿(mào)易一次,康熙三年準(zhǔn)暹羅國(guó)貿(mào)易一次,遂于康熙五年永行停止。請(qǐng)嗣后非系貢期,概不準(zhǔn)其貿(mào)易”[8,15,22,30,39,49,62]。海禁解除后,清廷又在稅收等方面予朝貢貿(mào)易以種種優(yōu)惠,以抬高其地位:康熙二十四年(1685年),“上以進(jìn)貢船只若行抽稅,殊失大體”,宣布將貢船進(jìn)出口貨稅一概免除;而私人貿(mào)易者仍必須“聽(tīng)所差部員照例收稅”,以示區(qū)別。二曰對(duì)商人、商船進(jìn)出設(shè)置重重障礙。清代國(guó)內(nèi)商民出海貿(mào)易,要受到各種限制。首先,商船的載重量不得超過(guò)五百石,“如有打造雙桅五百石以上違式船只出海者,不論官兵民人,俱發(fā)邊衛(wèi)充軍”,船上水手亦最多不得超過(guò)二十八名;出海之人還須取具保結(jié),驗(yàn)明指紋,給發(fā)執(zhí)照,佩帶腰牌,若有不符,即行查處[10,16,24,32,41,51]。其次,任何人不得在外洋打造船只回國(guó),為了辨明內(nèi)地船只,清政府令出商船、海漁艇均按省籍刷以各色油漆,如福建船只涂綠漆,紅色鉤字;廣東船只涂紅漆,青色鉤字,并標(biāo)明省、縣、船號(hào)等字樣,所謂“紅頭船”、“綠頭船”便源于此。再者,清代歷朝三令五申,禁止人民私自出洋和久居外國(guó)?？滴跷迨?限令留居國(guó)外的人民于三年內(nèi)回籍,逾期則“是其人甘心流移外方,無(wú)可憫惜,朕亦不許令其復(fù)回”;雍正五年正式宣布:“其從前逗留外洋之人,不準(zhǔn)回籍”[11,18,26,34,43,53]。同時(shí),清政府又多次曉諭暹羅停止雇用華人水手。康熙六十一年,廣東巡撫查出暹羅貢船上有福建、廣東民人156名,清廷令他們到暹羅攜帶家口與該國(guó)華人一并回籍。三曰對(duì)貿(mào)易商品嚴(yán)加限制。清朝開(kāi)放海禁后,將唐、宋以來(lái)大部分禁運(yùn)物品,甚至許多可以公開(kāi)販賣(mài)的商品都列入嚴(yán)加限制之列。以泰國(guó)所需的幾種商品為例:一是銅料銅器,當(dāng)時(shí),泰國(guó)因缺乏采煉加工技術(shù),常常從中國(guó)大量采買(mǎi)銅器、銅料。有時(shí)甚至把本地紅銅運(yùn)往廣東,請(qǐng)工匠打制成器物后運(yùn)回國(guó)[1,2,5,13,19,27,36,46,59]。二是鐵器,其中需要量最大的是鐵鍋,不僅供應(yīng)泰國(guó)市場(chǎng),而且轉(zhuǎn)售于馬來(lái)各地[3,6,14,20,28,37,47,60]。三是絲綢,清初,上等生絲的價(jià)格在泰國(guó)要比南京高兩倍[4,7,21,29,38,48,61]。但銅、鐵器都是清政府嚴(yán)禁販運(yùn)出口的商品,雍正帝曾下旨:“鐵器不許出洋貨賣(mài),律有明禁。乃聞粵東出產(chǎn)鐵鍋,凡洋船貨賣(mài),向來(lái)禁止”[8,15,22,30,39,49,62]。乾隆二十四年(1759年),清朝甚至下令禁止絲斤出口。清朝初年加強(qiáng)貿(mào)易壟斷的政策,嚴(yán)重阻礙了中國(guó)與泰國(guó)和南洋各國(guó)之間正常的經(jīng)濟(jì)交往。雍正四年(1726年),寧波船主李進(jìn)由泰國(guó)載運(yùn)鉛、錫等貨到達(dá)泉州。當(dāng)?shù)毓倮舭l(fā)現(xiàn)后,以“暹羅系西南禁洋,不許偷運(yùn)者”為由,將李進(jìn)拘捕嚴(yán)審,船貨皆被查封[10,16,24,32,41,51]。因而時(shí)人評(píng)論說(shuō):“南洋未禁之先,閩、廣家給人足,……既禁以后,百貨不通,民生日蹙”。清初民間海外貿(mào)易所遭受的打擊,由此可見(jiàn)一斑。有意味的是,從康熙末年開(kāi)始,中國(guó)與泰國(guó)以及南洋各地的民間貿(mào)易重新出現(xiàn)了上升的勢(shì)頭,到乾隆年間形成了第二個(gè)發(fā)展高潮,并一直持續(xù)到19世紀(jì)前期。這后一個(gè)轉(zhuǎn)變,是與中泰大米貿(mào)易的促進(jìn)作用分不開(kāi)的。淸政府鼓勵(lì)泰米進(jìn)口,原為穩(wěn)定民心,以維護(hù)自己的統(tǒng)治。然而,泰米源源而來(lái),卻對(duì)中國(guó)—南洋朝貢貿(mào)易的衰落和民間貿(mào)易的興起起了直接的促進(jìn)作用。這一點(diǎn),卻是清朝皇帝始料所不及的。1.“論洋”:海禁政策的破解之路中國(guó)封建的自然經(jīng)濟(jì),是明、清海禁政策的基礎(chǔ),16、17世紀(jì),隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)交往的擴(kuò)大,這個(gè)基礎(chǔ)正在受到不斷的沖擊。但是,一般外國(guó)商品在中國(guó)很難打開(kāi)廣大的市場(chǎng),中國(guó)在對(duì)外貿(mào)易中長(zhǎng)期處于順差的有利地位。大清皇帝因而敢于夸口:“天朝物產(chǎn)豐盈,無(wú)所不有,原不藉外夷貨物以通有無(wú)”。然而,泰米進(jìn)口卻打破了這種自給自足的神話,堂堂天朝大國(guó),第一次被迫仰給于“藩屬?lài)?guó)”以供給最基本的生活必需品,這的確是破天荒的大變化。隨著大米進(jìn)口的增長(zhǎng),海禁便越來(lái)越難以維持下去。這一點(diǎn),在第二次海禁破產(chǎn)的過(guò)程中表現(xiàn)得尤為明顯。1717年,清王朝頒布了第二次海禁令,不準(zhǔn)內(nèi)地人民前往南洋貿(mào)易。然而,海禁尚未解除,康熙皇帝便急不可待地向泰國(guó)提出運(yùn)米三十萬(wàn)石,來(lái)廣州、廈門(mén)、寧波接糶的要求[11,18,26,34,43,53]。開(kāi)始,清政府只打算用朝貢船只運(yùn)米,以把這項(xiàng)交易控制在海禁體制的范圍之內(nèi)。當(dāng)然,這個(gè)想法是不切實(shí)際的。清代定例,暹羅進(jìn)貢三年一次,貢船只能由廣州入口,對(duì)貢船及進(jìn)貢人數(shù)均有嚴(yán)格限制。若依朝貢規(guī)矩,所運(yùn)大米無(wú)法滿足需要;若運(yùn)米貢船可不受定例約束,整個(gè)朝貢體制便會(huì)因此而陷入混亂。大概正是因?yàn)榭吹搅诉@一點(diǎn),康熙才不得不把泰米進(jìn)口計(jì)劃擱置下來(lái)。雍正帝繼位以后,迫于民食問(wèn)題的嚴(yán)重,便違背祖訓(xùn),置海禁制度于不顧,于1725年下令讓內(nèi)地私人商船出洋運(yùn)米,“往返外番船,酌定帶回米以資民食。往暹羅者,大船帶米三百石,中船帶米兩百石…”[1,2,5,13,19,27,36,46,59]。并讓兩廣總督孔毓珣動(dòng)員泰國(guó)私商,“如今若有便人,可帶信與他,他若情愿裝米來(lái),叫他裝米,得些利去也好”[3,6,14,20,28,37,47,60]?？资显趶V州向暹羅船主乃文轉(zhuǎn)達(dá)了皇帝的旨意。翌年,暹商吳景瑞等便運(yùn)米抵達(dá)廈門(mén)。這樣一來(lái),大米貿(mào)易便成了中泰民間貿(mào)易的一個(gè)組成部分,南洋海禁令實(shí)際上被完全打破,成了一紙空文。就在雍正允許私商出海運(yùn)米的同一年,藍(lán)鼎元向朝廷呈遞了著名的“論南洋事宜書(shū)”,對(duì)海禁政策大加抨擊。此后,被民食問(wèn)題擾得憂慮不安的封疆大吏們也上書(shū)請(qǐng)開(kāi)海禁。值得注意的是,在上一次有關(guān)海禁政策的爭(zhēng)論中,開(kāi)禁派的主要論據(jù)是海禁有礙于西洋銀元的流入。而這一次爭(zhēng)執(zhí)的焦點(diǎn)卻集中在大米進(jìn)口問(wèn)題上。藍(lán)鼎元在上書(shū)中,嚴(yán)厲駁斥了開(kāi)禁會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)大米透漏出洋的論調(diào),“閩、廣產(chǎn)米無(wú)多,福建不敷尤甚,每歲民食半藉臺(tái)灣,或佐之以江浙。南洋未禁之先,呂宋米時(shí)常至廈。番地出米最饒,原不仰食中國(guó)”,并大聲疾呼:“宜大開(kāi)禁網(wǎng),聽(tīng)民貿(mào)易,以海外之有余,補(bǔ)內(nèi)地之不足,此且容緩須臾哉?”[4,7,21,29,38,48,61]福建總督高其悼也聲稱(chēng):“閩省福、興、漳、泉、汀五府,地狹人稠,自平定臺(tái)灣以來(lái),生齒日增,本地所產(chǎn)不敷食用,惟開(kāi)洋一途,藉貿(mào)易之盈余，佐耕耘之不足”,并要求“令出洋之船,酌量帶米回閩,實(shí)為便宜”[8,15,22,30,39,49,62]。其實(shí),從雍正二年到五年,清廷一直在鼓勵(lì)華商和泰商運(yùn)米,此時(shí)接到群臣奏疏,便順?biāo)浦?宣布解除海禁,“并令出洋之船,酌量帶米,以佐內(nèi)地耕耘之不足”。從此,延續(xù)數(shù)十年的海禁制度終于土崩瓦解,民間海外貿(mào)易重新取得了合法的地位。2.清代中日造船的規(guī)模清政府雖然廢除了海禁,但又設(shè)置重重障礙,極力想把民間海外貿(mào)易限制在一定的范圍之內(nèi),這對(duì)造船業(yè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展極為不利。然而,大米貿(mào)易興起后,這些障礙便一一被打破了。如清初規(guī)定只有載重五百石以下的小船才能出海經(jīng)商,而大米貨重價(jià)輕,非大宗販運(yùn)不能贏利。因此,內(nèi)地商民便乘運(yùn)米之機(jī),紛紛駕駛五百石以上的商船出洋。如乾隆十年,回棹米船載重量都在千石以上[10,16,24,32,41,51]。乾隆年間,朝廷為鼓勵(lì)大船運(yùn)米,頒布了對(duì)運(yùn)米商人予以頂戴職銜獎(jiǎng)勵(lì)的條例,萬(wàn)石以上大船賞賜最多,以往對(duì)出海商船規(guī)模的限制便完全廢棄了。19世紀(jì)前期,中國(guó)赴南洋貿(mào)易的船只,載重量多在千余石至上萬(wàn)石之間,有的大船甚至可裝貨六七萬(wàn)石,配備船員近百名[11,18,26,34,43,53]。隨著大米貿(mào)易的興起,禁止內(nèi)地人民在南洋造船的陳規(guī)也受到了沖擊。清代出國(guó)造船之風(fēng)盛行,系兩個(gè)原因所致:一是清初限制國(guó)內(nèi)造船的規(guī)模;二是國(guó)內(nèi)木材大量減少,造船費(fèi)用昂貴。華人出國(guó)造船,以到泰國(guó)最為便利。該國(guó)盛產(chǎn)柚木,其材長(zhǎng)大,質(zhì)地堅(jiān)硬,不易腐蝕,是珍貴的造船材料。在該國(guó)造船,其費(fèi)用比中國(guó)和東南亞任何一地都要便宜。據(jù)西人記載,19世紀(jì)初,造船費(fèi)用最高為廈門(mén),最低為泰國(guó),帆船每噸造價(jià)在福建為30余元,在廣東為20多元,在越南為16元,在泰國(guó)僅15元而已[1,2,5,13,19,27,36,46,59]。自乾隆九年以后,一些到泰國(guó)運(yùn)米的商人“探知該國(guó)木料甚賤,桅舵頗多,工費(fèi)亦省,成造一船比內(nèi)地可減工料十之五、六,以造船之多利攤補(bǔ)米價(jià)之少利,尚為合算,遂有呈請(qǐng)往暹買(mǎi)米造船載運(yùn)而歸者”[3,6,14,20,28,37,47,60]。此時(shí)正值國(guó)內(nèi)需米孔殷,朝廷便同意了華商的要求,出洋運(yùn)米造船遂成定例。18世紀(jì)后期至19世紀(jì)前期,中國(guó)與南洋貿(mào)易的帆船,很多都在泰國(guó)打造,因其船首沒(méi)有象國(guó)內(nèi)所造船只那樣刷上辨別省籍的油漆,所以被稱(chēng)為“白頭船”。這些帆船成了華人海上運(yùn)輸?shù)闹髁?。?jù)統(tǒng)計(jì),“在1821年,華僑在暹羅投資所制造的帆船為數(shù)已達(dá)136艘,其中82艘是從事暹羅與中國(guó)間的貿(mào)易的,另54艘是往返暹羅與越南、馬來(lái)亞、爪哇之間從事貿(mào)易的。所有船只的噸位總計(jì)達(dá)39,000多噸”[4,7,21,29,38,48,61]。3.《光緒年間》第5:米船的販運(yùn)宋、元、明時(shí)期,中國(guó)從南洋進(jìn)口的“番貨”以香料和珍奇為大宗,其中又以乳香最盛。清朝建立后,這類(lèi)貨物雖然仍是官方朝貢饋贈(zèng)的主要物品,但在民間貿(mào)易中已不占主要地位。入口貨中之大宗者,為泰國(guó)等地的大米和日本的銅料。而對(duì)于米之進(jìn)口,獎(jiǎng)勵(lì)尤甚[8,15,22,30,39,49,62]。然而更重要的是,大米進(jìn)口又帶動(dòng)了整個(gè)中、泰民間貿(mào)易的發(fā)展。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以前,凡來(lái)華貿(mào)易的外國(guó)商船,除須繳納貨稅、梁課之外,還要承受名目繁多的雜費(fèi),如火耗、支銷(xiāo),規(guī)禮、通事費(fèi),引水費(fèi)等,而且這些費(fèi)用往往為正稅的數(shù)倍至十余倍。暹羅商人也不能逃脫此類(lèi)勒索。1728年,廣東巡撫衙門(mén)的一個(gè)走卒向運(yùn)米到虎門(mén)的泰國(guó)船主葉舜德強(qiáng)索六百兩規(guī)銀,否則不許開(kāi)倉(cāng)售米。葉氏百般哀求,“將來(lái)國(guó)王著落賠補(bǔ),關(guān)系身家性命”,對(duì)方執(zhí)意不聽(tīng)。葉氏無(wú)奈,只得賣(mài)米繳銀。后他通過(guò)番官上告中國(guó)官府,才免除破產(chǎn)之禍[10,16,24,32,41,51],此類(lèi)事情在清代極為普遍,因而有論者說(shuō):“五口通商以前,抽稅奇重”。中外商人為了逃避苛重的稅收,常常冒充貢使,或者隨貢船前來(lái)貿(mào)易?？滴趿?清政府就在泰國(guó)貢船內(nèi)查出一百多名閩、粵商民[11,18,26,34,43,53]。乾隆四十六年,暹王鄭信派遣一支大型船隊(duì)來(lái)華朝貢,并請(qǐng)求赴廈門(mén)、寧波和日本貿(mào)易,引起清廷懷疑。經(jīng)查詢(xún),船隊(duì)中除貢船11艘,外洋船兩艘,余皆為廣東商船。商人附貢貿(mào)易,雖然有免稅之利,但時(shí)間、地點(diǎn)及船數(shù)都受到嚴(yán)格限制,且隨時(shí)有被查收的危險(xiǎn)。因此,大米貿(mào)易開(kāi)始以后,商人們便把注意力轉(zhuǎn)向了大米販運(yùn)。大米價(jià)值很低,“內(nèi)地糶賣(mài)獲利不如雜貨之厚”[1,2,5,13,19,27,36,46,59],所以商人們的本意并不在于大米交易,而在借運(yùn)米的名義販運(yùn)雜貨。按清政府的規(guī)定,運(yùn)米來(lái)華不僅可以免除米稅,更重要的是,運(yùn)米商舶隨船運(yùn)來(lái)的雜貨均可享受減免稅銀的優(yōu)待。1743年,清政府宣布:凡外洋屬?lài)?guó)有運(yùn)米來(lái)華貿(mào)易者,可酌免其船、貨稅銀,以資鼓勵(lì)。運(yùn)米一萬(wàn)石以上,可免船、貨稅十分之五;運(yùn)米五千石以上,可免船、貨稅十分之三[3,6,14,20,28,37,47,60]。此外,運(yùn)米商人還可免交一部分規(guī)禮,通事費(fèi)及買(mǎi)辦費(fèi)[4,7,21,29,38,48,61]。這些規(guī)定等于在中國(guó)閉關(guān)自守的壁壘上打開(kāi)了一條通道,商人們只要象征性地裝一些大米,便可把大批貨物運(yùn)來(lái),以獲取厚利。清政府對(duì)此并非一無(wú)所知,也曾多次下令,不許把免除米船貨稅的優(yōu)惠施及華商。但是,中、泰大米貿(mào)易幾乎完全操縱在兩國(guó)的華人手中,這些人大都有雙重身份,很難分辨誰(shuí)是華商,誰(shuí)是暹商;如果華人的活動(dòng)一旦被禁止,大米進(jìn)口就會(huì)陷于停頓。所以,清政府除了頒布幾條法令外,對(duì)米船販運(yùn)雜貨之事,只能聽(tīng)之任之。乾隆年間,一位名叫薛士隆的“暹商”經(jīng)常隨米船載運(yùn)大批貨物來(lái)閩販賣(mài),“頻年往返,實(shí)與貿(mào)易商船無(wú)異,雖帶有米石,稱(chēng)系該國(guó)王所遣,并無(wú)執(zhí)照,難以聽(tīng)信”[8,15,22,30,39,49,62];而此人所乘帆船,“式樣與內(nèi)地鳥(niǎo)船相同,并非夾板夷船”。清政府為了鼓勵(lì)外洋商人運(yùn)米,對(duì)他不僅未加深究,反而每每予以獎(jiǎng)勵(lì)。華商暹商隨米船運(yùn)來(lái)中國(guó)的貨物很多,有蔗糖、鉛、錫、蘇木、棉花、木料、毛皮、胡椒、棒膠、藤黃、靛青、檳榔、象牙、豆蔻等[10,16,24,32,41,51],其中以蘇木、鉛、錫最多。乾隆十四年,暹商管泰駕船來(lái)閩,載米五千余石,如以每石售價(jià)1.5兩計(jì),共價(jià)值八千余兩;而隨船運(yùn)來(lái)的三千余擔(dān)蘇木、鉛、錫,就值二萬(wàn)余兩。乾隆二十一年,暹商金洪運(yùn)米五千余石到廈門(mén),所載蘇木、番錫便有2700余擔(dān),價(jià)值也在萬(wàn)兩以上[11,18,26,34,43,53]。中國(guó)帆船出洋或暹羅商船回棹時(shí),又以壓艙貨的形式把大批中國(guó)商品運(yùn)往泰國(guó),供當(dāng)?shù)叵M(fèi),或轉(zhuǎn)運(yùn)到南洋各地。其中最重要的有江南的生絲,佛山的鐵鍋和德化、石灣的陶瓷器皿。有時(shí),出口的船只載運(yùn)鐵鍋多達(dá)500連至上千連,重量在萬(wàn)斤以上。廣東石灣窯盛于明、清兩代,生產(chǎn)的缸瓦等陶瓷器很受泰國(guó)人民和華僑的歡迎;商人們販往泰國(guó)的所謂“景德鎮(zhèn)瓷器”,很多都是在石灣加繪洋采,并烘燒后才出口的。值得注意的是,清政府為了鼓勵(lì)洋米內(nèi)輸,對(duì)進(jìn)口貨物的限制較松,因而隨米船流入中國(guó)的泰國(guó)商品增加很快;但同時(shí),對(duì)中國(guó)貨物出口的限制卻較嚴(yán),如長(zhǎng)期禁止鐵器、生絲出口,并一度對(duì)出洋米船載運(yùn)的雜貨課以重稅。因此,中國(guó)對(duì)泰國(guó)的商品出口量增長(zhǎng)較慢。以致在19世紀(jì)初葉,出現(xiàn)了白銀由中國(guó)流往泰國(guó)的現(xiàn)象。郭士立在《沿中國(guó)海岸的兩次航行》中寫(xiě)道:每年從海南、廣州、汕頭、廈門(mén)、寧波和上海等地駛往泰國(guó)的華船除運(yùn)來(lái)各種貨物外,還有大量的白銀[1,2,5,13,19,27,36,46,59]?？藙诟Ｌ匾舱f(shuō):“中國(guó)向暹羅輸出普通器皿、茶葉、加工過(guò)的絲和某幾種生絲。為了抵補(bǔ)虧空,中國(guó)商人不得不向暹羅大量輸出銀子”[3,6,14,20,28,37,47,60]。4.頂戴職序的賞賜據(jù)清代史料記載,18、19世紀(jì)經(jīng)常派船到泰國(guó)等地運(yùn)米的地區(qū)有:浙江定海,寧波;福建廈門(mén),同安,海登；廣東澄海,汕頭,南海,三水等縣[4,7,21,29,38,48,61]。這些地區(qū)大都成了中泰貿(mào)易的重要口岸。從1821～1828年,僅汕頭,海南,廣州,寧波,廈門(mén)五個(gè)地方到泰國(guó)做生意的商船就有近千艘[8,15,22,30,39,49,62]。其中,又以福建廈門(mén)地區(qū)和廣東潮州地區(qū)最為突出。雍正、乾隆年間,中、泰大米貿(mào)易的主要口岸是廈門(mén)。這一帶土地貧瘠,故“服賈者以販海為利藪”,藉海外貿(mào)易為生者以萬(wàn)計(jì)?！稄B門(mén)志》稱(chēng):“廈門(mén)販洋船只始于雍正5年(1727年),盛于乾隆初年”’這正是泰米源源而來(lái)之時(shí)。每年都有數(shù)十艘米船收泊于此,就連福建缺米最甚的漳、泉等郡,民食也全賴(lài)廈門(mén)一口通運(yùn)接濟(jì)[10,16,24,32,41,51]。大米貿(mào)易的興盛,帶動(dòng)了航運(yùn)業(yè)和商業(yè)的發(fā)達(dá)。嘉慶元年,作為“通洋正口”的廈門(mén),擁有大小商行三十余家,洋船商舶千余號(hào)。19世紀(jì)初,一位訪華的外國(guó)人驚嘆道:“中國(guó)沒(méi)有一個(gè)地方象廈門(mén)那樣聚集了這么多有錢(qián)的、能干的商人”。而其中不少人就是靠經(jīng)營(yíng)洋米貿(mào)易起家的。早在乾隆年間,就有一批閩商出資給船戶販運(yùn)洋米,以此謀取厚利;他們的活動(dòng)得到朝廷鼓勵(lì),莊文輝、方學(xué)山、葉錫會(huì)、陳方炳、賴(lài)逢貴、柯生文、姚殿策、鄭佳宏等人還因此得到頂戴職銜的賞賜[11,18,26,34,43,53]。19世紀(jì)初,廈門(mén)商人的活動(dòng)范圍擴(kuò)展到廣州、上海等地。他們不僅繼續(xù)和泰國(guó)保持著密切的商業(yè)交往,而且把生意做到了婆羅洲、孟加錫、巴達(dá)維亞、蘇祿群島和新加坡。廣東潮州地區(qū)是中泰貿(mào)易的另一個(gè)重要口岸。清代,這里人多地少,嚴(yán)重缺糧,沿海人民“耕三漁七”,以海為生。1807年,嘉慶帝在給軍機(jī)大臣的諭旨中聲稱(chēng):澄?？h商民領(lǐng)照赴暹羅等國(guó)買(mǎi)米接濟(jì)內(nèi)地民食,“行之已閱四十余年”,可見(jiàn)潮州人民在中泰大米貿(mào)易中一直扮演著重要的角色。18世紀(jì)后期和19世紀(jì)初,進(jìn)口大米的集散地轉(zhuǎn)移到潮州入?？谔幍恼亮指?這里便成了中泰貿(mào)易的重要口岸。當(dāng)時(shí)方圓不足5公里的樟林鎮(zhèn),就有九條商業(yè)街,上千間商號(hào)。往返于中、泰兩國(guó)間的商船,來(lái)時(shí)裝著大米、鉛、錫及蘇木等貨物,去時(shí)滿載瓷器、潮繡、菜籽、竹器等潮州土產(chǎn)。潮州人還大批到泰國(guó)造船運(yùn)米,19世紀(jì)初往返于中、泰之間的70到80艘商船大多是他們?cè)谔﹪?guó)打造,船上的水手也都由潮州人擔(dān)任。明末清初,由于南洋貿(mào)易形勢(shì)的變化,泰國(guó)逐漸成了東南亞對(duì)華貿(mào)易的集散地。1767年,泰國(guó)首都阿瑜陀耶毀于戰(zhàn)火。1782年,泰人復(fù)國(guó),在瀕臨暹羅灣的湄南河畔建立了新都曼谷。由于大米貿(mào)易的恢復(fù)和發(fā)展,泰