項(xiàng)目經(jīng)理答辨資料

PAGEPAGE1項(xiàng)目經(jīng)理答辯資料1、各重要工程質(zhì)量措施工程質(zhì)量目標(biāo)為：滿足地鐵及國家有關(guān)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求，并一次性通過驗(yàn)收。質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到優(yōu)良，爭創(chuàng)魯班獎或巴渝杯。措施：（1）建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系并嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目質(zhì)量崗位責(zé)任制及工程質(zhì)量責(zé)任終身制。（2）組織措施：建立和健全各種質(zhì)量制度，采取PDCA循環(huán)原理，應(yīng)用“事前控制、事中控制和事后控制”的控制方法，以及“全面、全過程和全員參加”的三全控制管理方法。采取動力機(jī)制、約束機(jī)制和反饋機(jī)制推動質(zhì)量控制系統(tǒng)的有效運(yùn)行。（3）技術(shù)措施嚴(yán)格控制超欠挖：采用光面爆破與預(yù)裂爆破技術(shù)防止隧道塌方注重防水層的鋪設(shè)質(zhì)量與鋪設(shè)后的保護(hù)注重隧道防水混凝土的施工質(zhì)量支護(hù)質(zhì)量：初期支護(hù)的各道環(huán)節(jié)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行。襯砌質(zhì)量：原材料、半成品及澆筑、養(yǎng)護(hù)的各道環(huán)節(jié)質(zhì)量。2、工期措施工期：23.5個月（合716日歷天）,提前半月（1）精干的組織機(jī)構(gòu)（2）專業(yè)的施工隊(duì)伍與豐富的經(jīng)驗(yàn)（3）良好的設(shè)備（4）充足的資金（5）合理科學(xué)的組織安排（6）協(xié)調(diào)社會及周邊關(guān)系3、投資控制（1）確保工程的施工安全、質(zhì)量和工期（2）從技術(shù)改進(jìn)方面降低工程造價：減少超挖、減少材料的倒運(yùn)、提高材料的周圍率。（3）工程材料的管理：不浪費(fèi)和注重回收（4）人工和機(jī)械不窩工（5）管理費(fèi)用方面降低造價：機(jī)構(gòu)精干高效，減少管理層次及非生產(chǎn)人員。（6）合理利用就近可用的設(shè)施和場地4、施工安全安全生產(chǎn)目標(biāo)：認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行國家、相關(guān)部委及重慶市頒發(fā)的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則和施工安全的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件有關(guān)施工安全和文明施工的要求。消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機(jī)械設(shè)備重大損失事故，消滅交通責(zé)任運(yùn)輸重大事故，消滅等級火災(zāi)事故，創(chuàng)安全生產(chǎn)文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地，確保地下管線和周邊建筑物的安全和城市交通的暢通。（1）施工現(xiàn)場成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，從上到下形成安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)與體系。（2）建立安全生產(chǎn)制度：安全生產(chǎn)責(zé)任、安全教育培訓(xùn)制、安全“三同時”制、安全事故報(bào)告制、安全獎罰制、安全交底制、安全檢查制等。（3）安全施工的控制重點(diǎn)：臨時用電方案、豎井起重提升、地下管線、交通安全、地表和地下建筑物安全等。（4）隧道開挖安全：洞內(nèi)防火、塌方、機(jī)械設(shè)備安全、通風(fēng)、爆破等。（5）支護(hù)安全：噴射作業(yè)安全、鋼架運(yùn)輸安裝中的安全、（6）混凝土襯砌：照明、機(jī)械通過臺車、架上作業(yè)等。（7）成立應(yīng)急機(jī)構(gòu)和配備急救援器材、設(shè)備。5、文明施工目標(biāo)：“創(chuàng)重慶市地鐵建設(shè)文明施工工地和爭創(chuàng)文明施工先進(jìn)單位”，為本企業(yè)在重慶市人民心目中創(chuàng)造良好的形象和信譽(yù)。（1）組織機(jī)構(gòu)的建立：建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、分管文明施工的副經(jīng)理和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。（2）加強(qiáng)宣傳教育，增強(qiáng)意識（3）落實(shí)文明施工現(xiàn)場責(zé)任區(qū)，制定相應(yīng)規(guī)章制度。（4）合理布置施工場地，各種臨時房屋布置要確保符合防火安全和工地衛(wèi)生的規(guī)定。（5）施工廢水經(jīng)過必要處理后排放。（6）施工用電須有用電規(guī)劃設(shè)計(jì)（7）材料堆放要整齊（8）工程竣工后，及時拆除一切臨時設(shè)施，并將工地及四周環(huán)境清理整潔，對臨時用地及時恢復(fù)（除業(yè)主要求保留的外）。（9）清潔衛(wèi)生方面（10）封閉施工（11）降低噪音和爆破震動對周圍環(huán)境的影響。6、工程主要特點(diǎn)（1）由于本區(qū)間隧道及出入段線地處城市繁華區(qū)內(nèi)，施工干擾大。措施控制結(jié)構(gòu)混凝土裂縫的開展，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)混凝土的抗?jié)B性能。（3）作好結(jié)構(gòu)柔性防水層的施工，重點(diǎn)要作好變形縫、施工縫等接縫處的外防水，確保結(jié)構(gòu)防水、防滲漏性能滿足要求。（5）施工線路復(fù)雜，通風(fēng)排煙困難本標(biāo)段施工只能從馬家?guī)r出入段線洞口處進(jìn)洞施工，且有兩處隧道上下交叉，即出入段線左、右線均與區(qū)間正線右線交叉，出入段線左線為下穿；出入段線右線為上穿；施工通風(fēng)走向存在多處轉(zhuǎn)折點(diǎn)。為施工安全，隧道上下交叉處應(yīng)先行實(shí)施下層隧道，在下層隧道二次襯砌達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后，方可進(jìn)行上部隧道的開挖施工。因此只能以出入段線左線作為出碴支洞，待出入段線左線完成后，再返回施工區(qū)間隧道正線左、右線，出碴支洞斷面有限，施工排煙困難。對策：①在區(qū)間隧道馬家?guī)r車站端的YK13+945.259～YK14+012.306段從地面向下挖一通風(fēng)豎井，增加施工排煙通道。②隧道內(nèi)采用濕式鑿巖、濕噴砼、噴灑水、淋濕碴堆、個人防護(hù)等措施，并對風(fēng)流及風(fēng)流的質(zhì)量進(jìn)行量測，保證洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。（6）監(jiān)控和信息化施工動態(tài)管理本工程區(qū)間隧道采用的結(jié)構(gòu)形式變化多樣，且分布在不同線型上，工序?qū)㈦S斷面的形式不同而進(jìn)行頻繁變化和調(diào)整，工序管理復(fù)雜，施工管理難度大，稍有不慎，就會給隧道結(jié)構(gòu)帶來安全、質(zhì)量隱患；因此監(jiān)控的信息化施工動態(tài)管理反饋技術(shù)更顯重要。①在施工時必須建立一套科學(xué)、高效、嚴(yán)密的監(jiān)控系統(tǒng)，針對施工的不同階段采用不同的監(jiān)控手段，及時反饋指導(dǎo)施工。②嚴(yán)格執(zhí)行工作交接班制度，上一班工作記錄不完善或不全面、詳實(shí)，下一班有權(quán)拒絕進(jìn)行下一步作業(yè)，避免出現(xiàn)因工作銜接失誤造成的安全、質(zhì)量隱患。③嚴(yán)格施工紀(jì)律，一但發(fā)現(xiàn)違規(guī)施工，予以重處。8、施工順序安排及總體施工方案本隧道工程從馬家?guī)r車場進(jìn)入段洞口進(jìn)入，分兩個工作面展開出入段線的左右線施工，出入段右線施工至與區(qū)間隧道左線交叉點(diǎn)上方一定位置后暫停施工；出入段左線施工至與區(qū)間隧道交叉點(diǎn)后分別向馬家?guī)r車站方向和高廟村車站方向展開區(qū)間隧道左右線施工。區(qū)間隧道左線通過與出入線段交叉點(diǎn)后，再展開出入段線右線施工，直至高廟村車站。本工程采新奧法施工。施工過程中嚴(yán)格控制開挖循環(huán)進(jìn)尺，遵從“管超前，嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測”的原則。隧道開挖施工中，認(rèn)真按設(shè)計(jì)做好初期支護(hù)和輔助施工措施，尤其是圍巖破碎、淺埋地段，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范做好超前預(yù)支護(hù)、鋼支撐的安設(shè)，保證圍巖穩(wěn)定和施工安全；做好錨噴支護(hù)，保證噴混凝土厚度和質(zhì)量；嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范做好防排水工程，確保結(jié)構(gòu)防水等級達(dá)到二級。在隧道開挖過程中采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段進(jìn)行探測和預(yù)報(bào)，做好預(yù)防的施工措施，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測，及時進(jìn)行信息反饋，以指導(dǎo)施工，保證安全施工。（1）開挖與出碴方案針對隧道不同的斷面、不同地質(zhì)段采用不同的開挖方法。土質(zhì)和強(qiáng)風(fēng)化石質(zhì)部分采用挖掘機(jī)開挖，人工手持風(fēng)鎬修整；石質(zhì)部分采用鑿巖臺車或人工手持風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔，非電毫秒不對稱起爆。單線單洞隧道采用正臺階法開挖，臺階長度控制在1～1.5倍洞徑；小凈距隧道地段采取左洞超前右洞40m，以保證中巖墻穩(wěn)定；單洞開挖分兩部分進(jìn)行，即上半斷面開挖一定距離后，下部分開挖。上部開挖爆破采用光面爆破，下部開挖采用預(yù)裂爆破和松動爆破相結(jié)合的的作業(yè)方法。雙線隧道采用環(huán)形正臺階分部開挖法施工，開挖臺階長度1～1.5倍洞徑，中部預(yù)留核心土，在施工過程中充分利用圍巖自身承載力、盡量減少對圍巖的擾動。上斷面弧形開挖爆破采用減振預(yù)裂爆破進(jìn)行施工，控制掏槽眼一次起爆藥量來降低振動強(qiáng)度，核心土及下半斷面采用常見的爆破方法進(jìn)行施工。雙線隧道棄碴采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)裝碴，單線隧道采用挖掘裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸至棄碴場。棄碴外運(yùn)采用密封式自卸汽車，按業(yè)主或地主政府部門規(guī)定的時間執(zhí)行。（2）初期支護(hù)方案本隧道初期支護(hù)由拱架+錨桿+鋼筋網(wǎng)+噴射砼構(gòu)成。為了保證小凈距隧道的中間巖柱的穩(wěn)定和安全，當(dāng)中間巖柱＜6m，采用水平對拉錨桿加固中間巖柱。開挖斷面達(dá)到要求尺寸及時初噴，然后出碴、打設(shè)錨桿、安裝拱架并掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，按照設(shè)計(jì)要求分層噴射砼直到設(shè)計(jì)厚度。噴射砼在現(xiàn)場采用自動計(jì)量拌和站拌制。（3）二次襯砌方案隧道的二次襯砌分仰拱砼和拱墻砼兩部分組織施工。全隧道采用ECB防水卷材輔助防水。隧道仰拱砼采取定型鋼模全幅灌注。為保證整體工期要求和鋪底、底板混凝土的施工質(zhì)量，避免施工運(yùn)輸對混凝土造成破壞，減少鋪底、底板對施工進(jìn)度的影響，降低施工干擾，開挖和澆筑混凝土?xí)r利用移動式棧橋保證運(yùn)碴車輛和其它車輛的通行。拱墻砼在單線和雙線段采用9m軌行式整體液壓模板臺車全斷面施工，加工臺車時，按不同的斷面尺寸分別加工鋼模板，施工時，利用臺車的鋼架進(jìn)行組裝；在斷面漸變地段采用鋼架與大塊鋼模板全斷面襯砌施工，拱部用鋼軌或工字鋼按拱部弧度加工成鋼拱架。襯砌砼采用商品砼，砼運(yùn)輸車運(yùn)至工地，輸送泵泵送入模，人工振搗。二次襯砌砼分節(jié)澆注長度為9m。（4）輔助施工措施隧道開挖時在洞口淺埋段采用φ89超前大管棚，在洞身段采用φ25超前錨桿。超前大管棚采用地質(zhì)水平鉆機(jī)鉆孔，人工配合機(jī)械裝管，注漿機(jī)和注漿泵聯(lián)合注漿；超前錨桿采用風(fēng)鉆鉆孔，人工裝管，注漿機(jī)和注漿泵聯(lián)合注漿。（5）施工通風(fēng)馬家?guī)r車場出入段線施工期間，施工通風(fēng)采取在出入線洞口設(shè)軸流通風(fēng)機(jī)壓入式通風(fēng)。進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道后，在區(qū)間隧道的馬家?guī)r站端YK13+945.259～YK14+012.306段從地面向下挖一直徑為2.2m的臨時通風(fēng)豎井，在臨時通風(fēng)豎井外安裝兩臺軸流通風(fēng)機(jī)對區(qū)間隧道左右