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文檔簡介

第三章城軌車輛主型電器第五節(jié)車間電源第五節(jié)車間電源一、車間電源的功能

車間電源是列車的輔助受流設備。對于接觸網(wǎng)供電的車輛，車間電源主要供列車在檢修庫內整車調試或部分設備需進行有電檢査時使用。外部電源通過專用車間電源電纜插頭與列車車間電源插座相連，以供電給列車電源系統(tǒng)。第五節(jié)車間電源一、車間電源的功能

考慮到安全原因，車間電源與受流設備之間設有聯(lián)鎖，以保證在任何情況下，兩者不能同時向列車供電。車間電源只向列車輔助系統(tǒng)供電，不向牽引系統(tǒng)供電，一般通過隔離二極管或接觸器與列車主電路隔離。車間位受電弓位聯(lián)鎖第五節(jié)車間電源二、車間電源系統(tǒng)的構成

車間電源系統(tǒng)由電源插座蓋、電源插座、熔斷器、接觸器及隔離二極管組成第五節(jié)車間電源二、車間電源系統(tǒng)的構成

在B車PH箱中安裝有隔離開關和接地開關，它有三個位置:車間電源位、接地位和受電弓位。車間電源位接地位受電弓位第五節(jié)車間電源三、車間電源的工作特性

正常供電模式下，將高壓供電轉換開關打向“受電弓位”，則由接觸網(wǎng)供電;當車輛采用車間電源供電模式時，將高壓供電轉換開關打向“車間電源位”，它只對車輛的輔助系統(tǒng)供電，牽引系統(tǒng)則被隔離，此時不能合上高速斷路器，且受電弓也不能升起。在此模式下，列車靜止在車輛段庫內，不能運行，只能進行試驗和維修工作。車間電源位受電弓位受電弓位車間電源位第五節(jié)車間電源三、車間電源的工作特性

C車的高壓供電轉換開關有兩個位置：受電弓位和接地位。接地位受電弓位圖有疑題：C車第五節(jié)車間電源四、車間電源聯(lián)鎖功能的實現(xiàn)B車PH箱還裝有供連接的固定電源插座，在電源插座蓋上一般按列車控制原理安裝有短接插頭。當插座蓋合上后，控制電源通過短接插頭控制主電路中的接觸器工作，實現(xiàn)車間電源與受流設備供電電路控制上的聯(lián)鎖功能。

第五節(jié)車間電源三、車間電源的檢查與維護

由于車間電源系統(tǒng)安裝在密閉的箱體內，所以維修周期可以長一些。1、車間電源插座及插座蓋

主要檢查車間電源插座及插座蓋是否有損壞、過熱或腐蝕現(xiàn)象，特別要注意端部連接處。2、隔離二極管

將隔離二極管拆卸后，檢查二極管電氣特性，同時清洗二極管的散熱片。在安裝散熱片時，接觸表面應涂一層薄薄的凡士林。3、電纜

對于車間電源系統(tǒng)中使用

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