電梯安全監(jiān)察知識(shí)

電梯安全監(jiān)察

基礎(chǔ)知識(shí)

重慶市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特監(jiān)處

李天平講座內(nèi)容提要一、電梯的開展歷史、全國及我市電梯使用現(xiàn)狀。二、電梯的分類、主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).電梯的根本參數(shù)三、電梯的根本構(gòu)造及主要平安裝置的作用。四、電梯使用管理制度的組成及要求。五、電梯事故類型、產(chǎn)生原因及案例分析六、電梯平安監(jiān)察技術(shù)要點(diǎn)

一、電梯的開展歷史、全國及我市電梯使用現(xiàn)狀1.電梯的開展歷史：電梯作為升降設(shè)備其起源可追溯到公元前我國勞動(dòng)人民創(chuàng)造的轱轤，世界上第一臺(tái)配有平安裝置的載人升降機(jī)是1852年美國人伊來沙.格雷夫斯.奧的斯創(chuàng)造的。1889年美國奧的斯升降機(jī)公司推出了世界上第一部以直流電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的升降機(jī)。1900年開始出現(xiàn)交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電梯。1903年出現(xiàn)了曳引式電梯。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷開展為電梯控制、拖動(dòng)技術(shù)的更新奠定了堅(jiān)實(shí)的根底。１．控制方式：從繼電器-可變程單片機(jī)-32位微處理器２．調(diào)速方式：從雙速-交流調(diào)壓調(diào)速-VVVF調(diào)速技術(shù).３．拖動(dòng)方式：從交流異步雙速電機(jī)-永磁同步無齒電機(jī)的開展演變截止2021年底全國電梯擁有量到達(dá)了160多萬臺(tái)。其中，廣東在用電梯擁有量全國第一，超過20萬臺(tái)。該省電梯整機(jī)制造企業(yè)有67家，排在全國第一位。目前，全國有注冊(cè)電梯制造企業(yè)達(dá)395家，其中，美國奧的斯、瑞士迅達(dá)、芬蘭通力、德國蒂森、日本三菱、日立、富士達(dá)、東芝等13家大型外企占據(jù)我國電梯市場(chǎng)80%的份額，銷售額達(dá)85%。從電梯業(yè)年產(chǎn)量而言，作為第一集團(tuán)的奧的斯〔中國〕、上海三菱、廣州日立的產(chǎn)量已達(dá)1萬臺(tái)以上；而作為第二集團(tuán)的迅達(dá)、蒂森、通力、富士達(dá)、東芝到達(dá)3千臺(tái)-1萬臺(tái)的產(chǎn)銷規(guī)模。

我國有13億多人口，在用電梯的人均擁有量是世界平均數(shù)的1/3，是興旺國家的1/10，我國電梯市場(chǎng)還遠(yuǎn)未飽和。隨著重慶作為直轄市以來，城市建設(shè)突飛猛進(jìn)，使電梯數(shù)量有了明顯增加，目前，我市到2021年底擁有電梯數(shù)量已到達(dá)3.8萬臺(tái)，在全國排名第十位.在33個(gè)大型城市排名第8位.目前重慶市電梯速度最快為5米/秒.擁有全亞洲提升高度最高的自動(dòng)扶梯－皇冠大扶梯,電梯已經(jīng)成為我市公共交通的重要組成局部．二、電梯的分類、主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.電梯的分類〔1〕乘客電梯〔TK〕；為運(yùn)送乘客而設(shè)計(jì)的電梯。轎廂內(nèi)有裝飾，要求運(yùn)行過程的舒適感較好?！?〕載貨電梯〔TH〕；主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)的電梯，通常有人伴隨?！?〕客貨電梯〔TL〕；客貨電梯，它是以運(yùn)送乘客為主，但也可運(yùn)送貨物的電梯電梯一般有簡單的轎廂裝飾。〔4〕住宅電梯〔TZ〕；〔5〕病床電梯〔TB〕；又稱醫(yī)用電梯，為運(yùn)送病床〔包括病人〕及醫(yī)療設(shè)備而設(shè)計(jì)的電梯?！?〕雜物電梯〔TW〕；〔7〕觀光電梯〔TG〕；〔8〕車輛電梯〔TQ〕；〔9〕船舶電梯〔TC〕；〔10〕其他電梯：用作專門用途的電梯〔如：防爆電梯、礦井電梯等〕。2.電梯的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1?電梯制造與安裝平安標(biāo)準(zhǔn)?GB7588-2003標(biāo)準(zhǔn)制定的依據(jù)：該標(biāo)準(zhǔn)等效采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)EN81-1；1998版本。標(biāo)準(zhǔn)制定的出發(fā)點(diǎn)：該標(biāo)準(zhǔn)從保護(hù)人員和貨物的觀點(diǎn)制定乘客電梯和貨物電梯的平安標(biāo)準(zhǔn)，防止發(fā)生與使用人員、電梯維護(hù)或緊急操作相關(guān)的事故的危險(xiǎn)。標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍：本標(biāo)準(zhǔn)適用于電力驅(qū)動(dòng)的曳引式或強(qiáng)制式乘客電梯、病床電梯、及載貨電梯。而不適用于雜物電梯和液壓電梯。2.2?電梯的試驗(yàn)方法?GB10059-19972.2?電梯的試驗(yàn)方法?GB10059-19972.2.1.標(biāo)準(zhǔn)制定的目的：規(guī)定了乘客電梯和載貨電梯的整機(jī)和部件的實(shí)驗(yàn)方法。2.3?電梯的技術(shù)條件?GB10058-1997標(biāo)準(zhǔn)制定的目的：規(guī)定了乘客電梯和載貨電梯的技術(shù)要求、檢驗(yàn)規(guī)那么、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸與儲(chǔ)存。電梯的工作條件A.海拔高度不超過1000米。B.機(jī)房內(nèi)空氣溫度應(yīng)保持在5-40度。C.運(yùn)行地點(diǎn)的最濕月平均最高相對(duì)濕度為90%，該月月平均最低溫度不高于25度。D.供電電壓相對(duì)于額定電壓的波動(dòng)應(yīng)在±7%范圍內(nèi)。E.環(huán)境空氣中不應(yīng)含有腐蝕性和易燃?xì)怏w及導(dǎo)電性塵埃。2.4?自動(dòng)扶梯〔人行道〕制造與安裝平安標(biāo)準(zhǔn)?GB16899-1997①額定載重量：電梯設(shè)計(jì)所規(guī)定的電梯載重量?？梢岳斫鉃橹圃鞆S保證正常運(yùn)行的允許載重量，是設(shè)計(jì)和制造的主要依據(jù)，對(duì)用戶那么是選擇和使用的主要依據(jù)，因此它是電梯的主參數(shù)。②額定速度：電梯制造和設(shè)計(jì)所規(guī)定的電梯運(yùn)行速度〔m/s〕?？梢岳斫鉃橹圃鞆S保證正常運(yùn)行的速度，對(duì)制造廠也是設(shè)計(jì)制造電梯主要性能依據(jù)，對(duì)于用戶那么是檢測(cè)速度特性的主要依據(jù)，因此它也是電梯的主參數(shù)。③提升高度和傾斜度：自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道所規(guī)定的上下機(jī)房之間的垂直凈空距離．自動(dòng)扶梯和人行道與地平面之間的夾角．通常自動(dòng)扶梯和人行道的傾斜角為３０度－３５度之間．電梯的主參數(shù)七條性能指標(biāo)

①梯速+5%、－8%;

②加速度(客梯)最大值≤1.5m/s2、平均值≥0.48m/s2、垂直振動(dòng)加速≤25cm/s2、水平振動(dòng)加速度≤15cm/s2；

③開關(guān)門時(shí)間≤4s〔門寬1000mm〕；

④噪聲機(jī)房≤80db、轎廂≤55dB、開關(guān)門≤65dB；

⑤平層準(zhǔn)確度交流雙速梯±30mm、調(diào)速梯±15mm；

⑥平衡系數(shù)0.4～0.5；

⑦具備規(guī)定平安裝置。三、電梯的根本結(jié)構(gòu)及主要平安裝置作用1減速箱2曳引機(jī)3曳引機(jī)底座4導(dǎo)向輪5限速器6機(jī)座7導(dǎo)軌支架8曳引鋼絲繩9開關(guān)碰鐵10終端開關(guān)11導(dǎo)靴12轎架13轎門14平安鉗15導(dǎo)軌16繩頭組合17對(duì)重18補(bǔ)償鏈19補(bǔ)償鏈導(dǎo)輪20張緊裝置21緩沖器22底座23層門24呼梯盒25層樓指示26隨行電纜27轎壁28操縱箱29開門機(jī)30井道傳感器31電源開關(guān)32控制柜33曳引電機(jī)34制動(dòng)器

電梯總體結(jié)構(gòu)示意圖八個(gè)系統(tǒng)功能組成的主要構(gòu)件1．曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、反繩輪2．導(dǎo)向系統(tǒng)限制轎廂和對(duì)重活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)轎廂和對(duì)重導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、導(dǎo)軌架3．轎廂用以運(yùn)送乘客和貨物的組件轎廂架、轎廂4．門系統(tǒng)乘客或貨物的進(jìn)出口，運(yùn)行時(shí)層、轎門必須封閉，到站時(shí)才能打開轎廂門、層門、門鎖、開門機(jī)、關(guān)門防夾裝置5．重量平衡系統(tǒng)平衡轎廂重量以及補(bǔ)償高層電梯中曳引繩重量的影響對(duì)重、補(bǔ)償鏈（繩）6．電力拖動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，對(duì)電梯實(shí)行速度控制供電系統(tǒng)、電機(jī)調(diào)速裝置7．電氣控制系統(tǒng)對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制操縱盤、呼梯盒、控制柜、層樓指示、平層開關(guān)、行程開關(guān)8．安全保護(hù)裝置保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故安全限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)保護(hù)裝置、緩沖器、超越極限位置時(shí)的保護(hù)裝置（端站保護(hù)）層門與轎廂門的電氣聯(lián)鎖保護(hù)裝置（正常運(yùn)行時(shí)不可能打開層門、門開著啟動(dòng)和繼續(xù)運(yùn)行，驗(yàn)證層門鎖緊的電氣安全裝置、緊急開鎖與層門的自動(dòng)關(guān)閉裝置、自動(dòng)門的防夾裝置）、超速保護(hù)、斷相錯(cuò)相保護(hù)、轎頂檢修裝置、緊急操作和停止保護(hù)裝置電梯按結(jié)構(gòu)及功能分為八個(gè)系統(tǒng)曳引機(jī)工作情況現(xiàn)代電梯廣泛采用曳引驅(qū)動(dòng)方式。曳引機(jī)作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，鋼絲繩掛在曳引機(jī)的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對(duì)重裝置。曳引機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產(chǎn)生曳引力來驅(qū)使轎廂上下運(yùn)動(dòng)。

曳引驅(qū)動(dòng)原理限速器和平安鉗是電梯最重要的平安保護(hù)裝置，也稱之為斷繩保護(hù)和超速保護(hù)。限速器的鋼絲繩圍繞著繩輪和底坑中的脹繩輪形成一個(gè)閉環(huán)，其繩頭部與轎廂緊固在一起，并通過機(jī)械連桿與平安鉗連起來。如果轎廂超速，限速器立即動(dòng)作，觸發(fā)夾繩裝置夾緊鋼絲繩。當(dāng)轎廂下降時(shí)，鋼絲繩拉動(dòng)平安鉗運(yùn)作使平安鉗對(duì)導(dǎo)軌產(chǎn)生摩擦力，把轎廂迅速制動(dòng)在導(dǎo)軌上，停止運(yùn)動(dòng)。限速器和平安鉗

耗能型緩沖器能適用于任何速度的電梯液壓緩沖器；蓄能型緩沖器只能用于額定速度不超過1.0m/s的電梯緩沖器是電梯最后一道保護(hù)環(huán)節(jié)，當(dāng)電梯超越底層或頂層時(shí)，轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器由緩沖器吸收或消耗電梯能量，從而使轎廂或?qū)χ仄桨矞p速至停止。緩沖器所保護(hù)的電梯速度是有限的，即不大于電梯限速器的動(dòng)作速度。當(dāng)電梯速度超過此速度時(shí)，應(yīng)由限速器操縱平安鉗使轎廂制停。彈簧緩沖器結(jié)構(gòu)

，

蓄能緩沖器終端超越平安保護(hù)裝置是為了防止電梯發(fā)生沖頂或蹲底事故，在電梯轎廂導(dǎo)軌上、下終端的支架上，設(shè)置的一系列平安保護(hù)裝置。主要是由強(qiáng)迫減速開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)組成三道防線。第一級(jí)保護(hù)是利用上、下兩個(gè)強(qiáng)迫減速開關(guān)組成的。當(dāng)電梯失控后，轎廂向頂層或底層快速運(yùn)行，這時(shí)安裝在轎廂外壁側(cè)的上開關(guān)打板或下開關(guān)打板，首先與強(qiáng)迫減速開關(guān)的跟碰輪接觸，使開關(guān)內(nèi)接點(diǎn)位置變動(dòng)，使控制電路立即動(dòng)作，電梯被強(qiáng)迫減速并只能慢速行駛。第二級(jí)保護(hù)是當(dāng)電梯繼續(xù)向上或向下沖時(shí)，這時(shí)轎廂的上或下開關(guān)打板碰及由上、下限位開關(guān)組成的第二道保護(hù)開關(guān)的碰輪，迫使電梯順向停止運(yùn)動(dòng)，但可以反向運(yùn)行。第三級(jí)保護(hù)是當(dāng)一、二道保護(hù)系統(tǒng)失靈的時(shí)候，這時(shí)轎廂的上、下開關(guān)打板隨著電梯運(yùn)行碰及第三道防線——終端開關(guān)碰輪，便碰輪動(dòng)作，極限開關(guān)斷開主電源或控制電源，迫使電梯立即停止運(yùn)動(dòng)。超越極限位置時(shí)的保護(hù)裝置門和門鎖層門、轎門是電梯的必備機(jī)構(gòu)，電梯的廳故障及事故80%以上都發(fā)生在門系統(tǒng)和制動(dòng)器上，是電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和平安監(jiān)察的重點(diǎn)。四、電梯使用管理制度的組成及要求A.電梯乘客須知：乘客乘坐電梯的本卷須知、應(yīng)包括乘客在遇到緊急情況下應(yīng)采取的救援方法等。B.電梯平安管理措施：電梯操作、管理人員必須持征上崗、檢修電梯必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行、電梯緊急營救措施、電梯日常運(yùn)行記錄、電梯維護(hù)保養(yǎng)記錄等。C.電梯檔案管理制度：電梯生產(chǎn)廠家的隨機(jī)文件、使用單位電梯管理制度、電梯檢測(cè)合格報(bào)告、電梯操作人員、管理人員的資格證書、電梯安裝、維護(hù)保養(yǎng)單位的有關(guān)資料等。

G、

電梯專用鑰匙管理制度：該制度應(yīng)明確鑰匙的使用對(duì)象、使用的條件、使用前、使用后的登記等相關(guān)內(nèi)容。六、電梯事故的案例分析D.電梯操作人員守那么：電梯操作人員操作電梯應(yīng)掌握的平安知識(shí)和實(shí)際操作要領(lǐng)，其中電梯操作人員不得擅自離開工作崗位、每天電梯運(yùn)行前的電梯平安檢查、發(fā)現(xiàn)故障的報(bào)告制度應(yīng)是其要求的重點(diǎn)。E.電梯定期檢測(cè)和大修制度：規(guī)定電梯定期報(bào)相應(yīng)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)的相關(guān)制度、以及檢測(cè)以前所必須做好的相關(guān)準(zhǔn)備工作。根據(jù)電梯使用的年限、出現(xiàn)故障的頻率、運(yùn)行質(zhì)量、同時(shí)參照技術(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)情況，決定是否進(jìn)行大修。F.電梯作業(yè)人員培訓(xùn)考核制度：結(jié)合本單位電梯使用的實(shí)際情況，制定電梯作業(yè)人員培訓(xùn)考核制度，應(yīng)包括電梯作業(yè)人員的上崗資格培訓(xùn)，操作資格證書到期后的復(fù)審培訓(xùn)等。G.電梯專用鑰匙管理制度：該制度應(yīng)明確鑰匙的使用對(duì)象、使用的條件、使用前、使用后的登記等相關(guān)內(nèi)容。五、電梯事故類型、產(chǎn)生原因及案例分析根據(jù)電梯運(yùn)行特點(diǎn)以及以往事故的統(tǒng)計(jì)和分析將電梯事故類型分為以下幾種：１．剪切造成的電梯事故：這類事故主要是由于門系統(tǒng)故障和制動(dòng)器機(jī)械故障導(dǎo)致的人在門區(qū)內(nèi)造成的傷害事件．２．墜落事故：主要是三角鑰匙保管不當(dāng)，導(dǎo)致非持證人員在翻開層門后不慎墜入井道．３．救援過程中，救援人員與乘客之間缺乏照應(yīng)而導(dǎo)致人員傷亡．2.電梯事故產(chǎn)生的原因據(jù)大多數(shù)電梯制造廠家和局部電梯用戶的不完全統(tǒng)計(jì)，造成電梯故障中機(jī)械故障約占30%、電氣故障占70%。電梯制造質(zhì)量、配套件質(zhì)量、安裝質(zhì)量、維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量等引起的故障比例是10：29：36：25，這其中配套件質(zhì)量、安裝質(zhì)量維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量又是誘發(fā)故障的主要原因。

(1)、機(jī)械故障產(chǎn)生的主要原因雖然其故障所占比例較少，但是一旦發(fā)生故障，可能造成更大的停機(jī)待修時(shí)間，甚至?xí)斐筛鼮閲?yán)重的設(shè)備和人身事故，其主要產(chǎn)生的原因是：A.電梯轉(zhuǎn)動(dòng)局部潤滑不良，造成發(fā)熱燒傷、燒死或抱軸。B.未能及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)、滾動(dòng)、滑動(dòng)部位中有關(guān)部件的磨損情況和磨損程度而造成其零部件的損壞而停機(jī)。C.電梯平衡系數(shù)與要求相差過遠(yuǎn)、或嚴(yán)重超載造成轎廂蹲底?！?〕電氣故障產(chǎn)生的主要原因電氣故障在整個(gè)電梯故障中所占比例最大，其主要原因又以電器配套元件方面所產(chǎn)生的問題最多，同時(shí)安裝質(zhì)量、維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量也是造成故障的原因之一。其主要表現(xiàn)形式有以下幾種：A.門聯(lián)鎖電氣平安開關(guān)接觸不良，這種故障的出現(xiàn)與開關(guān)本身的質(zhì)量，及維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量有直接關(guān)系。B.接觸器接觸不良，造成電梯運(yùn)行不正常，其原因主要是接觸器在使用一段時(shí)間以后，由于接觸器觸點(diǎn)的氧化物增加而造成接觸器拉弧。B.電梯運(yùn)行過程中，不按其預(yù)定的指令工作，造成上述故障的原因是由于外界干擾信號(hào)的入侵而造成系統(tǒng)程序混亂所致。3.事故案例分析〔1〕、電梯操作維修人員必須持征上崗、且必須按安全操作規(guī)程進(jìn)行營救法規(guī)條款：為了防止未經(jīng)培訓(xùn)人員的誤操作而產(chǎn)生平安事故，?特種設(shè)備平安監(jiān)察條例?明確規(guī)定，實(shí)施電梯操作的人員必須經(jīng)過相應(yīng)的平安教育和培訓(xùn)，并須取得國家統(tǒng)一格式的特種設(shè)備作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)或管理工作。案例背景：1998年7月間重慶市某干休所就發(fā)生一起無證人員在施救過程中因操作不當(dāng)造成的人身傷亡事故。當(dāng)時(shí)電梯載人運(yùn)行后,突然停在井道某一位置而不能繼續(xù)運(yùn)行，人被困在轎箱內(nèi)。在這種狀態(tài)下，本來有一套非常平安的營救方法：先通知轎內(nèi)人員不要自行外逃。然后到機(jī)房斷電盤車就近平層，最后用三角鑰匙開門放出被困人員。每一個(gè)經(jīng)過電梯培訓(xùn)的人都學(xué)習(xí)過這種營救方法。然而非常遺憾，此時(shí)的營救人員未經(jīng)正規(guī)培訓(xùn)，因而采用了一種錯(cuò)誤的方法，直接跑上機(jī)房盤車，而此時(shí)轎內(nèi)人員恰好正在自行扒門外逃，致使其在逃生過程中被卡死在轎門地坎與層門上梁之間。案例點(diǎn)評(píng)：這起人身平安事故與其說是設(shè)備故障引起的，不如說是施救人員無知造成的。加強(qiáng)電梯作業(yè)人員上崗資格管理、標(biāo)準(zhǔn)其操作規(guī)程,對(duì)防止電梯事故的發(fā)生是十分必要的?！?)嚴(yán)格執(zhí)行司機(jī)操作規(guī)程是電梯司機(jī)的神圣職責(zé)法規(guī)條款：?特種設(shè)備平安監(jiān)察條例?規(guī)定,電梯使用單位必須制訂電梯平安管理制度,其中司機(jī)操作規(guī)程是其中重要的組成局部。案例背景：1998年8月重慶市某工廠電梯司機(jī)因事要離開一段時(shí)間，將電梯操作鑰匙轉(zhuǎn)交給外單位一送貨司機(jī)，該外來人員在乘電梯下行過程中電梯突然出現(xiàn)故障，停在2樓與3樓之間。該外來人員在轎內(nèi)不知所措，倉皇爬出轎廂外逃，在爬出過程中不慎墜入井道身亡。案例點(diǎn)評(píng)：導(dǎo)致這起人身平安事故，首先是因?yàn)殡娞菟緳C(jī)嚴(yán)重違反操作規(guī)程。在電梯司機(jī)和乘用人員的平安操作規(guī)程中明確規(guī)定：有司機(jī)控制的電梯，司機(jī)在工作時(shí)間內(nèi)需要離開轎箱時(shí)，應(yīng)將電梯開到基站，在操縱箱上切斷電梯控制電源，用專用鑰匙扭動(dòng)廳外召喚箱上控制開關(guān)門的鑰匙開關(guān)，把電梯門關(guān)閉好。如果此單位的電梯司機(jī)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，是不可能出現(xiàn)這類平安事故的?！?〕

加強(qiáng)三角鑰匙管理是防止事故發(fā)生的有效手段法規(guī)條款：按照?特種設(shè)備平安監(jiān)察條例?有關(guān)規(guī)定，電梯在投入使用前，使用單位應(yīng)當(dāng)建立健全特種設(shè)備平安管理制度，而新的?電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程?中規(guī)定，電梯平安管理制度中必須含有三角鑰匙的管理制度。案例背景:2003年3月重慶某高校集資樓電梯在未辦理使用手續(xù)的情況下，將電梯維修用的三角鑰匙交給土建施工單位。施工單位人員在使用電梯時(shí)，發(fā)現(xiàn)電梯久等不來，隨即用三角鑰匙翻開廳門后直接進(jìn)入，結(jié)果掉入井道底坑身亡。案例點(diǎn)評(píng):一些單位忽略了對(duì)平安制度的管理，如沒有三角鑰匙的保管、領(lǐng)用制度，鑰匙持有人員未經(jīng)過專門培訓(xùn)，對(duì)三角鑰匙使用規(guī)程不熟悉，才導(dǎo)致了此類平安事故的發(fā)生?！?〕切實(shí)做好電梯日常維護(hù)保養(yǎng)是電梯正常運(yùn)行的根底法規(guī)條款：按?特種設(shè)備平安監(jiān)察條例?規(guī)定:特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對(duì)在用特種設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性日常維護(hù)保養(yǎng)。并且規(guī)定：電梯應(yīng)當(dāng)至少每15日進(jìn)行一次清潔、潤滑、調(diào)試和檢查.案例背景：2003年11月重慶某寫字樓一名乘客正在進(jìn)入轎廂時(shí)電梯發(fā)生溜車，致使其被卡在轎廂地坎與廳門上橫梁之間達(dá)2小時(shí)之久。這起事故雖然未造成人員死亡，但同樣給乘客身心來極大的痛苦。案例點(diǎn)評(píng)：這種結(jié)果的出現(xiàn)說明電梯維保單位沒有進(jìn)行認(rèn)真日常維護(hù)和檢查。因而不能將故障消除在早期狀態(tài)，防止在后期造成較大損失。如果電梯維保單位真的能夠按照上述規(guī)定進(jìn)行認(rèn)真檢查和維護(hù)，電梯的許多平安事故都是可以防止的。

電梯的專業(yè)平安檢查應(yīng)按?電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程?進(jìn)行。平安監(jiān)察可按下述在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)電梯使用平安性判斷：“一看二試三檢查〞六、電梯平安監(jiān)察技術(shù)要點(diǎn)1、看資料：制造、安裝或改造單位提供的資料；定期檢驗(yàn)和定期自行檢查記錄；日常使用狀況的記錄；運(yùn)行故障和事故記錄；注冊(cè)登記資料〔?平安檢驗(yàn)合格標(biāo)志?或注冊(cè)登記表、特種設(shè)備作業(yè)人員證、維保合同等〕；運(yùn)行管理制度〔如故障狀態(tài)救援操作規(guī)程，電梯鑰匙使用保管制度等〕；電梯的平安本卷須知和警示標(biāo)志是否置于乘客注意的顯著位置?！病皸l例〞第35條〕2、看轎廂：有無“平安檢驗(yàn)合格〞標(biāo)識(shí)和轎廂內(nèi)應(yīng)有標(biāo)明額定載重量、人數(shù)、制造單位的銘牌。從合格證上可以了解：注冊(cè)日期、電梯類型、檢驗(yàn)時(shí)間及期限、維保單位等。3、看通道：通向機(jī)房、滑輪間和底坑的通道應(yīng)暢通，且應(yīng)有永久性照明。4、看機(jī)房：機(jī)房應(yīng)通