城軌車(chē)輛控制系統(tǒng)-均衡閥的結(jié)構(gòu)原理_第1頁(yè)
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均衡閥的結(jié)構(gòu)防滑控制和制動(dòng)控制系統(tǒng)均衡閥由帶橡膠閥面的空心導(dǎo)向桿、膜板活塞（即均衡活塞）、進(jìn)、排氣閥座、彈簧等部分組成均衡閥的結(jié)構(gòu)防滑控制和制動(dòng)控制系統(tǒng)1，2－閥體3－K形密封圈4－彈簧5－空心活塞桿7－膜板6－均衡活塞8－均衡閥安裝面R－接口（通向制動(dòng)儲(chǔ)風(fēng)缸）V1,V2－閥座；C－接口（通向各個(gè)單元制動(dòng)缸）Cv－來(lái)自稱(chēng)重閥的預(yù)控制壓力(空氣)O－排氣口均衡閥作用原理防滑控制和制動(dòng)控制系統(tǒng)由D2孔進(jìn)入均衡閥的預(yù)控制壓力CV3，推動(dòng)具有膜板的活塞（均衡活塞）上移首先關(guān)閉了通向制動(dòng)缸的排氣閥V2然后進(jìn)一步打開(kāi)進(jìn)氣閥V1，使制動(dòng)貯風(fēng)缸來(lái)的壓力空氣經(jīng)接口R進(jìn)入均衡閥再經(jīng)打開(kāi)的進(jìn)氣閥V1，接口C充入制動(dòng)缸，使制動(dòng)缸壓力上升，閘瓦壓向車(chē)輪，列車(chē)產(chǎn)生制動(dòng)作用。同時(shí)，該壓力經(jīng)節(jié)流孔D1充入均衡活塞上方，平衡下側(cè)壓力，當(dāng)上下側(cè)壓力平衡時(shí)，均衡活塞回到平衡位置，導(dǎo)向桿在彈簧壓力作用下重新關(guān)閉充氣口V1，制動(dòng)缸壓力壓力停止上升。

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