駝峰進路控制原理 駝峰車組溜放進路控制_第1頁
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文檔簡介

駝峰車組溜放進路控制認(rèn)知在車列解體過程中，溜放進路有以下特點：①溜放進路有共同始端（峰頂），不同終端（各調(diào)車線），各條溜放進路都有部分重疊。②車組連續(xù)溜放，各溜放進路連續(xù)開通。由于進路重疊，每個車組的溜放進路不能連續(xù)一次開通，只能逐段開通，逐段使用，逐段解鎖（區(qū)段解鎖）。一、溜放進路控制的特點

③溜放信號開放期間，根據(jù)車組的去向，及時、正確的轉(zhuǎn)換道岔位置，是溜放作業(yè)的需要，道岔和信號以及進路的聯(lián)鎖與電氣集中要求的不一樣。④為了提高解體效率，相鄰車組在峰頂?shù)蹄^的間隔時間越短越好。二、溜放進路控制的功能（1）按調(diào)車計劃，自動或人工輸入溜放進路并存儲。（2）對儲存的進路命令、作業(yè)計劃可以進行檢查、增加、刪除、更改。（3）溜放開始后，在車組的作用下，按進路命令儲存的順序輸出，并分段執(zhí)行。如果有計算機參與，則存儲容量更大，還可實現(xiàn)“溜放追蹤”，對“釣魚”、“追鉤”等故障進行自動處理。三、進路命令傳遞原則

1、“他準(zhǔn)傳遞原則”凡是用前車組出清道岔區(qū)段的信息（軌道繼電器吸起），輸出后車組信息，使道岔轉(zhuǎn)至后車組需要的位置，即它車的經(jīng)過為自已準(zhǔn)備進路．稱“他準(zhǔn)傳遞原則”命令。2、“自準(zhǔn)傳遞原則”凡是用車組溜放至某一位置的信息（如上一級軌道電路）向下一級傳遞車組進路命令，使道岔轉(zhuǎn)換

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