車體-棚車（車輛構(gòu)造檢修課件）

第三節(jié)棚車1.棚車的作用

棚車是鐵路貨車中的通用車輛，運送怕日曬，雨淋、雪侵的貨物，包括各種糧谷，日用工業(yè)品及貴重儀器設(shè)備等。一部分棚車還可以運送人員和馬匹。能夠滿足叉車等機械化裝卸作業(yè)要求。

2.P70型棚車發(fā)展簡述

為適應(yīng)我國既有鐵路線路、橋梁的實際承載能力，加快鐵路裝備現(xiàn)代化進(jìn)程，滿足鐵路貨車由60t向70t的升級換代要求，齊車公司于2003年開始70t級新型通用棚車的研制，2005年初完成了70t級新型通用棚車工作圖設(shè)計、小批量試制及各項性能試驗工作，并于同年8月通過了樣車的部級審查，該車載重70t，自重24.6t，裝用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架，定型為P70型棚車，裝用轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架，定型為P70H型棚車。2006年全路共生產(chǎn)P70型棚車1000輛。

3.主要特點

3.1該車容積145m3，載重70t，容積比P64GK棚車增加10m3，載重比P64GK棚車增加10t，單車載重量提高了16.7%。3.2該車每延米重5.5t/m，比P64GK棚車增加0.4，在既有850m站場及線橋條件，列車運能提高300t。3.3采用技術(shù)成熟、性能可靠的轉(zhuǎn)K6型或轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架，改善了車輛運行品質(zhì)，滿足在即有線橋條件下車輛商業(yè)運營速度達(dá)120km/h；采用17型車鉤緩沖裝置、高強度鋼中梁，提高了縱向承載能力，可適應(yīng)編組萬噸重載列車的要求。3.主要特點3.4在既有棚車運用經(jīng)驗的基礎(chǔ)上優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，提高了車體的疲勞強度及耐腐蝕性能；轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置及制動系統(tǒng)的主要零部件通過可靠性設(shè)計和完善的工藝、質(zhì)量保證，實現(xiàn)了壽命管理。延長檢修周期，取消輔修修程，段修周期由1.5年提高到2年，降低了檢修維護(hù)成本。3.5采用高強度耐候鋼及冷彎型鋼，并應(yīng)用可靠性設(shè)計理念優(yōu)化斷面結(jié)構(gòu)，對大應(yīng)力部位進(jìn)行細(xì)部設(shè)計，對整車進(jìn)行疲勞壽命預(yù)測，以提高結(jié)構(gòu)可靠性，有效減輕車輛自重，滿足鐵路貨車提速、重載的要求。3.主要特點3.6為改善車內(nèi)裝貨環(huán)境、避免聚集車頂上部的潮濁空氣對車頂板的腐蝕，在車頂部采用了4個通風(fēng)器以加強車內(nèi)空氣流通。3.7為確保重載編組、高速運行工況下從板座與中梁的連接強度及抗振、防松性能，提高車輛的運用可靠性，前后從板座與中梁之間采用專用拉鉚釘鉚接。3.8為解決從棚車底門縫進(jìn)行盜竊散粒貨物的問題，對推拉式車門下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，提高了車門的防盜性能。3.9車窗、車門件及部分冷彎型鋼等與現(xiàn)有棚車通用互換，方便維護(hù)和檢修。4.主要性能參數(shù)主要參數(shù)及結(jié)構(gòu)

P70、P70H型棚車

載重(t)

70

自重(t)

23.8/24.6

軸重(t)

23

容積(m3)

145

商業(yè)運營速度(km/h)

120車輛長度（mm）17066制動距離(m)≤14005.主要結(jié)構(gòu)

車體:該車車體為全鋼焊接整體承載結(jié)構(gòu)，主要由底架、側(cè)墻、端墻、車頂、車門、車窗等組成。底架主要型鋼板材采用Q450NQR1高強度耐候鋼，端、側(cè)墻及車頂?shù)闹饕弯摪宀牟捎?9CuPCrNi-A耐大氣腐蝕鋼。5.主要結(jié)構(gòu)底架:底架由中梁、枕梁、下側(cè)梁、大橫梁、端梁、小橫梁、縱向梁、地板等組成。竹木復(fù)合層積材腳蹬導(dǎo)軌鐵地板中梁小橫梁縱向梁下側(cè)梁大橫梁枕梁端梁底架:中梁采用屈服強度為450MPa的熱軋310乙字型鋼或冷彎中梁；采用直徑為358mm的鍛鋼上心盤和C級鑄鋼的前、后從板座；下側(cè)梁為冷彎型鋼組焊成的魚腹形結(jié)構(gòu)；枕梁為雙腹板、單層上下蓋板組焊而成的變截面箱形結(jié)構(gòu)；大橫梁為工字形組焊結(jié)構(gòu)；底架鋪設(shè)鐵路貨車用竹木復(fù)合層積材地板，門口處裝3mm厚扁豆形花紋鋼地板，裝用車號自動識別標(biāo)簽，預(yù)留便器安裝座及火爐安裝孔。前、后從板座與中梁間，腳蹬與側(cè)梁間均采用專用拉鉚釘連接。5.主要結(jié)構(gòu)圖2-4P70、P70H型棚車底架組成二維示意圖

5.主要結(jié)構(gòu)側(cè)墻:側(cè)墻為板柱式結(jié)構(gòu)，由側(cè)板、側(cè)柱、門柱、上側(cè)梁等組焊而成。側(cè)板為2.3mm厚鋼板壓型結(jié)構(gòu)，側(cè)柱采用4mm厚的U型冷彎型鋼，上側(cè)梁為冷彎矩形管與冷彎角型鋼組焊而成。側(cè)板側(cè)柱上側(cè)梁門柱5.主要結(jié)構(gòu)圖2-6P70、P70H型棚車側(cè)墻組成二維示意圖5.主要結(jié)構(gòu)端墻:端墻為板柱式結(jié)構(gòu)，由端板、端柱、角柱、上端梁等組焊而成（如圖2-7、2-8所示）。端板采用3mm厚鋼板,端柱采用熱軋槽鋼，角柱采用125mm×125mm×7mm壓型角鋼，上端梁采用140mm×60mm×6mm壓型角鋼，端板上預(yù)留電源線通過孔及照明設(shè)施安裝座。上端梁端板端柱角柱5.主要結(jié)構(gòu)圖2-8P70、P70H型棚車端墻組成二維示意圖5.主要結(jié)構(gòu)車頂:車頂由車頂板、車頂彎梁、車頂側(cè)梁、端彎梁等組焊而成。車頂彎梁為圓弧形結(jié)構(gòu)，車頂側(cè)梁采用冷彎型鋼。車頂外部安裝4個通風(fēng)器和1個煙囪座，車頂彎梁處設(shè)有照明設(shè)施安裝板。車頂彎梁車頂側(cè)梁車頂板通風(fēng)器車頂端板5.主要結(jié)構(gòu)圖2-10P70、P70H型棚車車頂組成二維示意圖5.主要結(jié)構(gòu)車門、車窗:車體每側(cè)安裝一組推拉式對開車門，車門板采用1.5mm厚冷彎波紋板，車體每側(cè)設(shè)4扇下翻式車窗。5.主要結(jié)構(gòu)P70、P70H型棚車車窗組成5.主要結(jié)構(gòu)車頂內(nèi)襯:采用厚度為5mm的PVC板。側(cè)端墻內(nèi)襯：采用厚度為3.5mm的竹材板。車輛壽命：25年。檢修周期：廠修8年，段修2年。5.主要結(jié)構(gòu)6.與P64GK型通用棚車對比主要參數(shù)及配件對照表主要參數(shù)及結(jié)構(gòu)

P70、P70H型棚車

P64GK型棚車

載重(t)

70

60

自重(t)

23.8/24.6

24

軸重(t)

23

21容積(m3)

145

135每延米重(t/m)

5.5

5.1

商業(yè)運營速度(km/h)

1201206.與P64GK型通用棚車對比主要參數(shù)及配件對照表車輛定距(mm)1210011700車輛長度(mm)17066

16430

車輛最大寬度(mm)33003340

車輛最大高度(mm)4770

4448

車輛內(nèi)長(mm)16094

15478

車輛內(nèi)寬(mm)28002804車輛內(nèi)高（mm）2855

2855

6.與P64GK型通用棚車對比主要參數(shù)及配件對照表地板面距軌面高(mm)1136（空車）1136（空車）車門門孔(mm×mm)2539×3012

2539×2964

車鉤17型13A型

緩沖器MT-2

MT-3

轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)K6或轉(zhuǎn)K5

轉(zhuǎn)K2

主要鋼材牌號Q450NQR1

09CuPCrNi-A

6.與P64GK型通用棚車對比7.使用與維護(hù)7.1若該車需要加裝廁所，在車輛整備時需將便器蓋緊固螺栓拆下，安裝便器安裝座及導(dǎo)便筒，并加裝廁所圍墻；運貨時將圍墻拆下保管，并將便器蓋緊固。7.2若該車需要加裝火爐取暖，可利用鐵地板上預(yù)留的火爐安裝螺栓及車頂處安裝的煙囪座。由于車內(nèi)有竹木內(nèi)襯板，所以嚴(yán)禁爐內(nèi)明火竄出。7.3若該車需要加裝照明用電，可利用車上電源設(shè)施安裝座固定、連接電源線及電燈，但嚴(yán)禁電源線裸露，以防止與車體鋼結(jié)構(gòu)連接造成人身傷害或產(chǎn)生明火引發(fā)火災(zāi)。

7.4當(dāng)車窗打開狀態(tài)運行時，需將外窗上的窗卡鐵卡在卡簧內(nèi)。關(guān)閉車窗時，需將同一車窗上的兩個鎖鐵都予以鎖閉，以增強車窗的防盜性能和防雨性能。7.5用鋼絲繩牽引掛車時，鋼絲繩不得掛在車輛的腳蹬、側(cè)架、搖枕等上面。同時牽引幾輛車時，每輛車的牽引鉤都必須掛上鋼絲繩。7.使用與維護(hù)8.TP型活頂棚車TP型活頂棚車采用全鋼焊接結(jié)構(gòu)，主要由車體、車鉤緩沖裝置、制動裝置及轉(zhuǎn)向架等組成。車體由底架、側(cè)墻、端墻、活動車頂、車窗、側(cè)開門等組成，其中車頂為滑動式或吊蓋式，車體主要型鋼、板材采用09CuPCrNi-A材質(zhì)。8.TP型活頂棚車（推拉滑蓋式）順時針旋轉(zhuǎn)手輪時,齒輪帶動絲杠旋轉(zhuǎn),使絲母和主動臂下行,三聯(lián)杠桿順時針旋轉(zhuǎn),長臂和短臂向車體兩外側(cè)運動,從而帶動傳動軸和舉升滑輪向車體兩側(cè)旋轉(zhuǎn),使活動車頂緩緩升起，起升到位后，活動車頂升高124mm。此時,還可通過該活頂兩側(cè)的推桿將活頂推至另一活動車頂上，兩扇活頂完全重合,打開整個車頂?shù)囊?半，可進(jìn)行垂直裝卸。反之，逆時針旋轉(zhuǎn)手輪，活動車頂緩緩降落回原位,可將活動車頂關(guān)閉。9.快運活動側(cè)墻棚車快運活動側(cè)墻棚車2001年開發(fā)研制的新型準(zhǔn)軌貨運棚車。該車每一面?zhèn)葔蓛缮热T和兩扇推拉門組成，最大開度達(dá)半個車長，更適合于長大貨物及機械化裝卸。9.快運活動側(cè)墻棚車

側(cè)門可實現(xiàn)中門全開、左室全開、右室全開3種常用開門狀態(tài)。因此，活動側(cè)墻棚車可實現(xiàn)從中門、左室和右室分別裝卸，目側(cè)門的最大開度可達(dá)半車體長，十分方便機械化裝卸及大件貨物裝卸。

活動側(cè)墻棚車一般可分為雙側(cè)門活動側(cè)墻棚車、三側(cè)門活動側(cè)墻棚車及四側(cè)門活動側(cè)墻棚車目前我國的活動側(cè)墻棚車全車由4對(8扇)全鋼活動側(cè)門組成側(cè)墻。側(cè)門